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嫌疑人派出所自缢 所长疑让民警“顶罪”未被起诉

2019年12月08日 06:30 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,天津 市武清区福财药机配件厂。

参考消息网11月18日报道 注意匆,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作赋。   二陆施、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下玩坞李,根据设定好的距离跟随前车红库清,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感氏。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时驰奠,EyeSight也能及时发出警报屋戳粪,提醒驾驶员的注意霖。         三奋便晴、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时钾,最直观的反应就是双手抓不住方向盘鹤纽,车子飘忽不定点钮,存在极大的安全隐患尉说。EyeSight系统还包含警报与提示功能蔼芜屋,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时肉溜,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力兑睡。   四泊谎、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历彩恫饺:在停车场倒车出库时沏龋,由于紧张或粗心挂错当糠簿,点火醚、挂挡惹弊、加油起步的一瞬间甲,悲剧就发生了藐芍。为此勤,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能断。当立体摄像头检测到前方有障碍物时拆罢,就会判断为起步误操作罚摄,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机诫富,还会通过控制发动机动力输出梧常僳,避免危险的发生甫。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署绕:王潮 版权作品紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫,严禁转载龋,违者将被追究法律责任构戳承。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日蓟,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸副斗,即将上市仟。作为PSA集团最新的战略车型浆,SUV天逸拥有诸多过人之处夺,无论是外观还是内饰固东,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调售钉臣,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸蚕锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编揪扑:王潮 版权作品捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊楔,严禁转载桔,违者将被追究法律责任棚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且娃,还有诗和远方的越野泌。”随着近年来越野文化的盛行尽宽,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵荤抱,享受突破自我藏、征服险境的快感定梳。然而脊,市面上的大多数越野车都价格不菲酷急,这也使得很多消费者如鲠在喉衔,越野的理想一拖再拖骡小脯。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾跑,它拥有出色的越野性能癌佛瘁、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置烈擦,它就是我们今天的主角—哈弗H9梦。   作为哈弗旗下级别最高纶航辨、最硬派的SUV车型龚羌,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅膝,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城嚼隆迫,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地巢吧涣,接下来就请您跟随我的文章存倘,一起来看看H9表现如何吧车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蕊:杜安迪 版权作品暖糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏境但,严禁转载怀,违者将被追究法律责任退哎青。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化冀赐,MPV近年来火了一把镐爆跨,舒适的驾乘体验哇硅釜、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势缴村。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后磨,其欧尚赐、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量券缓膳。为了更进一步木垫,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市谐,推出了三款1.6L手动版车型空,为自家产品线添砖加瓦镭。   面对着MPV市场的激烈竞争峡花内,厂家需要不停地提升产品力以维持地位罚。因此柬趁,继1.6L车型以后箔,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型函峦,新车型最大功率为115千瓦骇,峰值扭矩为225牛米蜜,除了在动力上进行了升级阶,在外观上帘,1.5T车型也拥有一些列专属的标识残词,那么就请您跟随我的文章罢判撼,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酒吹酶:杜安迪 版权作品太,未经环球网Huanqiu.com书面授权士,严禁转载美砰,违者将被追究法律责任希硕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型隆句浪,它是一种灵活弟徊体、空间浆、操控寞汲蔡、舒适都较为适中的综合车型佛瞧,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的河凸,但是在国内市场却一直不温不火尚闻,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治桓,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线烧操钵,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时泼,也把目光放在了通过性强的车型上敢妓,旅行车在无形之中蹭了个热度挛鼓,闷声发大财弊茬锋。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型廉灸,但是因为一直没有进行国产锹澜,它一直以进口车的方式进入到国内端伶蜗,这也导致了其价格略微偏高许写十。但是这一切问题马上都会迎刃而解拣疯胁,因为很,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天身篙涧,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验性杠蒂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付:王潮 版权作品霉椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀裸,严禁转载玫翅橙,违者将被追究法律责任交。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相炯醇氏,让我们看到了自主车企“走高”的决心偷,如今吼,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前侈秤躬,基于之前的W02概念车打造瞎渭,定位于紧凑SUV市场估。和VV7一样溪拢炮,新车共推出两种车型沥窘,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C耪赐。今天蘑投,我们的主角就是顶配版VV5s雾薪煤。下面说饺将,就跟随我们的脚步贬渭巧,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样倡诲。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迷伪限:沈达炜 版权作品秆悔疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪,严禁转载僵狮鲤,违者将被追究法律责任模说。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇烩琳钉,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说潍,它都是销量王尼,但是随着SUV市场的愈发火爆漂函副,它的竞争对手也变得越来越强大糙颠期,而它还在原地踏步痕,而这也导致它不仅摔下了神坛舱,甚至一度跌入深渊顿歌褥。而去年夏天透,它终于痛定思痛决心改变访稼,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV鳖汰聚,曾经的对手再也无法与其匹敌碉宿厕,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠沏峡矾。今天存,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI慈抨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编强扭:王潮 版权作品侈蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣滔,严禁转载啃膊弟,违者将被追究法律责任低粱匈。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8丢,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型般冀,可是由于种种原因修胖,它一再回炉打造驮抽叫,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚损伙纯。厂家给H8的定位是一款兼顾城市锯氨、越野的多功能中大型城市SUV茄巍事,它的底盘以奔驰M级为蓝本瞥,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架胜论卡,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶钱俯绒。而今天我们就来到草原蠕,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何羡。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛林嫂:沈达炜 版权作品屁,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭琶去,严禁转载熔,违者将被追究法律责任貉据棉。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗弹栖态,您肯定首先想到的是哈弗的H系列靠,是的癌,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石蓄。但是哈弗并不是只有H系列戚科闲,它还有一个M系列墨颊酷,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前嘎露,也就是2012年上市的哈弗M4膘凶茬,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量萌。但是5年过去了拒,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1挤还,M系列的故事似乎就告一段落了挂图辆。就这样M系列在昏暗了几年以后痊兼,终于在三天前的7月21日漂豢凄,迎来了一位新成员——哈弗M6返叼蔼,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来坪腺,那么作为M系列的最新作品逃虹霓,哈弗M6到底表现如何呢俯?环球网这就带您全国首试哈弗M6吓从午。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编柿:王潮 版权作品吠居,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐庭刺,严禁转载簿目傻,违者将被追究法律责任层檀。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月敛躲,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV缅激,它就是荣威RX5怀穷。同年7月尚螺,荣威RX5正式上市发售吵。时至今年七月词,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了啼霞。在这短短的一年期间尽,荣威RX5的销量已经近20万鞋蒜,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断厘,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉墩火超。那么荣威RX5到底有何过人之处呢叹?答案就在RX5的定义上勺纫,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作陋何,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”铣凤,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中绍惮渤。你一定想问了募馈围,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢蔚氦仿?今天辆旗,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统输啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末腾瓣:王潮 版权作品苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟,严禁转载庐,违者将被追究法律责任矛仕郸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型监期梨,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注来掂。出色的外形设计以及精良的做工殊,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻韭魂,但今天当一台RX5真正摆在我面前时蹲,带给我的又是另外一番惊喜梯。闲话少叙脓靖灵,下面就请您跟随我的文章每赤铝,一起来全方位感受一下它的实力吧昏分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷汀:杜安迪 版权作品泡蕉蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴寥,严禁转载晨扦疵,违者将被追究法律责任破。 获取授权" "7月11日蔽痹官,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市经钠享。在江西南昌县小蓝工业园瑞侥,陆风汽车举办了盛大的新车发布会滴,会后更精心策划了一场媒体试驾活动恍归,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力慧夯落。 作为一款小型SUV粳系诫,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm仟炔弟,轴距为2560mm缮,造型紧凑庞,符合年轻人的喜好追求犀。由于定位非常明确是85后新青年辈,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念赏蒋,车身线条个性张扬韩梧把,极富运动气质厕估搜。 陆风X2车头处采用X型轮廓梯粗,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计皑炊,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍成效。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体限册桨,极大的增强了整体感灿荆。 车身侧面造型紧凑饱满切攫搔,贯穿式腰线设计泼晦,锋利无比笆闺喇。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果褥庆丧,并印刻X2专属标识弥补。此外谁交,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架恕,金属银色尤显沉稳大气拎朵矢。 车尾设计简洁利落令,“LAND WIND”字样十分醒目第,保持了陆风家族一贯的设计风格胃。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应哇捣模,细节丰富笑量,凸显其设计感暮轰猜。 打开车门门雷,车内的整体布局同样令人惊艳谩虱。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择瓣纤拐,给人奢华时尚之感纹广失。中控中央区域大面积软质包裹焕浓薯,触感极佳阿,在细节上采用部门缝线处理擦,彰显专业品质富监风。运动皮质方向盘耸澎,配有多媒体切换酱、电话接/挂小掳、音量调节和定速巡航等按键护,行车全面兼顾安全和便捷莎。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能粒衅,全面支持多媒体娱乐系统歇姆殊、蓝牙电话倍、收音机拜茶、高德导航塑讥、百度CarLife趴殴、车况查询和自定义保养提醒功能董,满足年轻人的基本驾车需求谐行拇。 对于新手而言铃桃,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用拳牵,全系标配高精度雷达报警系统烯煎痕,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线屏扦惋,呵护更进一步粟。另外捶铜葡,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统迫,响应更快是放,工作更灵敏队倦低,大大提升驾驶安全性堪宿黎。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量份怜沦,用车全程无需掏出钥匙老项,更加方便快捷构瞬。 陆风X2虽然是款小型SUV艾,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验赣。170cm的体验者坐在前排汉睛贸,头部距车顶有两拳的距离氏驳课。而且主驾驶座椅还支持6向调节刑墓戚,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置急钮。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现毫,座椅还可以完全放倒放平昆礁,最大纵深高达1650mm届裤,超越同级别痪澜控。 动力方面咸,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机仕,最大输出功率92kW(125Ps)什,峰值扭矩160Nm杏危毫。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱荡,作为家用代步车荷分撮,足以满足日常使用氛。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛秦攻、轻盈箩钨,动力输出表现积极焚。驾驶体验中课翱,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错晤米屠,并能获得经济的油耗表现统凤诺。高速状态下聪庐,陆风X2则更趋向沉稳摊图,整体看来符合城市综合路况股,偏向于走舒适的路线牌俺匪。 美国天合EPS电子助力转向的配备勒,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构耿乖坎,使原地转弯更加轻便灵活届辫。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合括,起到了很好的减震过滤作用悉胜,底盘扎实握蓟,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞疼呛蓖。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作袱碾熬,高颜值赁低、大空间伸、易操控歇荚、高性价比帮。透过此次试驾体验伸舵,可以看出陆风X2整体表现优秀拼,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力邓苗怂。当然瑟贡糯,更多陆风X2的惊喜之处畴筛,还需要你亲自体验侥快还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘凄:吴越 版权作品览,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉赐,严禁转载灿瓷锨,违者将被追究法律责任怒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日逢手,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”鸡涂。借助此次活动泼,不仅可以传播长城数千年的文明历史微梗,还有助于加强人们对长城的保护意识碧努。在此次发布会后毕拎,我们有幸试驾了汉腾X7草,相信很多人和我一样蔚啪巍,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生己。而接下来感奋床,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车赔艾。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垛翠抨:沈达炜 版权作品娩,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸签,严禁转载陕姆,违者将被追究法律责任八吓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后患棠,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨娄陋胯。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将办缸,比亚迪宋DM陀穿堑。宋朝相比秦唐绍恫,虽然名气和风评不占优势继苍靛,但客观来讲垂镣边,宋朝在国民经济芳、文化教育踞泻呕、科学创新等方面均处于领先地位寡牛饱,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待掳垒纤。   比亚迪宋家族目前共有三款车型惊,分别为汽油版宛、电动版和我们今天要试驾的插电混动版翘拈劲,也就是宋DM码海。宋DM定位于一款紧凑级SUV蔑按耪,低于同门师兄唐毫肃桶,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员滑仟。   那么崩勺醚,“542”到底是何物呢歪好豢?辞藐龄:   初步了解“542”战略以后荡泄春,我对宋DM的期待更进了一步绥,那么闲话少叙啤,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茫犀独:杜安迪 版权作品僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨霸,严禁转载掇僵腺,违者将被追究法律责任跋拣换。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述谋,但是近些年千,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着乔扫较,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”啊。但是有这么一个品牌耪荚,它不仅是一个只做SUV的品牌起,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌地碎四,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗莎纠抛。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃恐狙庐,自然是需要足够的实力僵林不,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7尸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腑诲:王潮 版权作品另懊嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚,严禁转载朗魂袱,违者将被追究法律责任吨篓。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌官浑啸,其旗下车型最大的特点就是操控精准椭翰北、转向轻盈锯。而在SUV市场中抗,马自达也同样做到了如此趁歌,它凭借一款外观运动补泊垃、动力强劲毯微腺、乘坐舒适馅芬烫、操作轻盈的SUV占领了很大的市程∏,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L朝席娘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巩哨毁:王潮 版权作品谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞凤,严禁转载促,违者将被追究法律责任吮缴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩郊,甚至出现过单月销量破20000的情况谜违。在这么一个时间结点其骡,厂家为了丰富产品线潭陷辅、满足更多元化的顾客需求碉碗,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)澄。顾名思义色牵替,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机厢,相比之前的1.5L发动机更加值得期待毒截。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择创量?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了避境侯。但今天我们来海滩可不光是为了养眼氏肛,而是为了另一个重要任务龚谭,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触弥到肋。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport平,闲话少叙郸囤,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编控队彭:杜安迪 版权作品老冗贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊,严禁转载抬睹,违者将被追究法律责任凳税。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日舶拳,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星禾喝茫湖边召开仁。本次大会包含了大会开幕式究、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式混锚、美轮美奂的文艺演出缆、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节死捻凛。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会竞、中国汽车报社投巢昂、中国汽车新闻工作者协会祟忍、石嘴山市人民政府主办鸵,大武口区人民政府狈仓哼、平罗县人民政府昧疟顽、石嘴山市旅游发展委员会棘汀挺、石嘴山市教育体育局菩逞剔、石嘴山新闻传播集团滔朝僧、北京东方艾狄尔会展有限公司承办烤跺拈。         在皮卡不断解禁的背景下潦法采,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一响。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉来:沈达炜 版权作品疤,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜加枷,严禁转载画活,违者将被追究法律责任穷惕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词梆皇,在字典里的解释为捶晴:小的收贝操、袖珍型的乔。当我们在生活中形容某样东西迷你时蛇,通常都包含着另外一层意思间帘,那就是精致疗。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型岗,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)拳。   远景X1于5月20日正式上市凸勒虽,主要面向年轻消费群体俺仕,提供多种配色可鸦硬た弧,售价区间为3.99-5.79万元鼻歼。别看它的身材谢啤,定位低蔡北,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣烷菠鸽。接下来我们就一起走近这台迷你SUV诧笨,看看它的综合表现究竟如何吧悸眉丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编监刷须:杜安迪 版权作品访,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃,严禁转载湍俩,违者将被追究法律责任呢掸。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日财姬狮,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行溯娩,活动从北京汽车博物出发氦经,途径四个任务点蹦世,终点设在北京首都体育馆脱。这是iEV6E准入北京市场以来拭们,江淮新能源举办的第一场北京地区活动曹伪揉。6月13日是第五个全国低碳日瀑,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛哩帝,可谓用心十足酞倒,与北京的消费者共同践行低碳出行讳北舜,倡导环保低碳生活柬,感受iEV6E带来的全新城市出行方式习。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粳獭北:沈达炜 版权作品承枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺,严禁转载仍奔,违者将被追究法律责任嚏坊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动扮贯巫,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动瞪喷,但此悦动非彼悦动软差,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已粒潦丢,实则已经发生了翻天覆地的变化讼收,最直观的就是它的尾标侵吓炼,名称已更改为CELESTA埔赦,那么凄餐硕,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢疏?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型埠,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系揭。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型表愁兄,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列疽茬,那么闲话少絮陕赶匣,这款新产品究竟实力如何呢透速稗?我们接下来的测试将为您详细解读曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谋:杜安迪 版权作品帮窝僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭创峨,严禁转载蜗刻,违者将被追究法律责任捂桐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味举,经典不代表着古板扰梨,优雅不代表不能运动碘,近年来沃尔沃的设计愈发时尚反猛外,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方慑违。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性认拈,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风擂,总给人一种不一样的清凉甭。而提到沃尔沃拿散胳,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型想肺,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型歇色,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮奇衫棺,而在舒适性帆、优雅性都非常擅长的沃尔沃裴臣,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢培壕?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 栏。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编奠赶癸:王潮 版权作品措界,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁疤,严禁转载纺龄,违者将被追究法律责任揪卞欺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上福,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相拱,新车定位中高级SUV肃芬,基于PSA集团EMP2平台打造而来省涩敌,和东风标致4008属于姊妹车型蹲鹿替。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流奸氨四,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术懈己酬,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术狠偿。新车将于今年9月底正式上市堂孔,下面就跟随我的视角倡哼门,一起提前领略这款车的魅力吧氏冷巷。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尘:沈达炜 版权作品歉,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻府,严禁转载握,违者将被追究法律责任天。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼熬晒,随着各产品线的逐渐完善铆敦,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐盖攀。但提到身为国内一线品牌的江淮设猩静,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3郡棘,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象畏氯,因此饺乡岛,面对着国内市场百家争鸣的局面对寄沁,江淮顺势而为双烷,搓了个大招烤毕瘟,推出了我们今天的主角木溅桶,瑞风S7踞。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价累,售价区间为10.98-15.18万元讳末饰,并提供五座版和七座版两种车型盖课定。瑞风S7搭载1.5T睡孰邯、2.0T两款发动机堕崔,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型颓眷,它的表现究竟如何呢番馅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堤户:杜安迪 版权作品戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬滦讣,严禁转载臣码,违者将被追究法律责任觅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”馆乘,我们一下就可以想到斯巴鲁潮,这也是它引以为傲的标志赎。但作为一个相对小众的品牌敦,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较氖案糊的状态苗浦腑,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌焊。今天我要为大家介绍的既惮婚,便是这个小家族里售价最低的一款车纠答,斯巴鲁XV嗣,经过几次改款后喀购溯,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲苯摺,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝疥,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引填操,所以佰乳挛,千万别错过下寿愤。闲话少絮侣,我们来看看今天的主角吧激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奥:杜安迪 版权作品翅酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权输,严禁转载楞锻仇,违者将被追究法律责任梳扔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心蓝详施,混动车型在市场内的地位也开始随之升高斯拖轮。但是酪,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”们搜、“平顺”等兢,与“运动”边、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边晶鞭。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类错泄,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现缸,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动脱,那么闲话少叙炕店念,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧额怯。                  总结袒诲祟:总之颠说,相对于其它混动车佛,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆酒朵夏,与此同时情圣,由于这套混动系统的特性涛冯口,它的动力输出也可以得到保证揣洼悲,光说不练假把式堂豁,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢醒硕?我们接着往下看毙。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编希泄:杜安迪 版权作品豌矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫豹搭,严禁转载懒铃,违者将被追究法律责任颧杰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探贺灰,越来越多的家庭在购买选择车辆时悄坞抛,都会将其纳入备选范围参陡蓝。当然拒垃据,混动的目的烈,对于老百姓用车来讲划,就是省钱习讨。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元韭,但它真的省油吗料?到底能省多少仙?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁释。这款车不简单蛾请,因为据说丰田在研究它的混动技术之后炮堤,也表示了赞许的态度显爱涵。本文我们将通过早高峰以及夜间路况褐,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗莲。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后构,早高峰相对拥堵的路况下胺,混动版雅阁表现出的油耗更为出色勃单洗,得益于其技术设计翰,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动孰,发动机只负责给电池供电庞顺,所以动力响应溶挺埠、提速感都比汽油发动机车型要好番度绿,低速时也不会有电机振动和电流声疼酚,非常安静泥剂硼,实现了越堵越省的油耗鸡仑。而在低油耗保障的同时晤,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣秸。越堵越世蕖,运动范儿十足臣,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡痉成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:沈达炜 版权作品济颂,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩努燎,严禁转载吮庇旧,违者将被追究法律责任郴兰。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言摊博疚,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌扭断。如今丹滦,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功惠,逐渐以“焕然一新”的高品质惩、高性能朵、高配置定隋,迅速得到了市场的认可奈廓污。其中辖,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美蜜,让人激动不已史碴。说的正是数月前掇拘,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100递。   究其火爆缘由车柒,除了过硬的整车品质谎颊虑、先进的科技配置外挨档,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素德。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问颅蚂:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名休?近日普爆挤,笔者就此问题徘,决定通过实践检验“真理”加磨。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证权举沦,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测钾膘淖,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖貉,测试路段覆盖繁华市区涟哦、城区主干道傅、高速路段及蜿蜒起伏的山路卸。   车辆满电出发前默苏霜,笔者对秦100的起始里程清零必怠。在行驶里程达到了100km里时嗡钳核,秦100显示纯电续航里程还剩18km瓢布朽,电量23%杠睦峰。此时董讼貉,秦100已然超前完成了自己的额定任务尸,但秦100究竟还能跑多远搬?   最终孺括哀,在纯电模式下拼,从起始电量100%到结束时剩余电量15%傻习,秦100一共行驶了108km诺特。但此时裙临,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km麓般挺。可见若继续往前行驶湿贰巳,秦100续航还能达到118km矮藉,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名蟹。 对此结果驶呕沁,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响畔喝娄,秦100还能跑得更远昂物。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外裂解牡,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮撇。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求瑰媳,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性腥。其内置无线网卡和4G男牡桑块古竞鲤,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用节柬。这一点庇抵酱,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风陛痰。   为一探大屏“智能”究竟户精班,笔者下载了风靡当下的王者荣耀差沟,顺势“开了把黑”授垛豪。令笔者惊讶的是青,此大屏不仅质感高清蹭咐迟、滑屏流畅帮,而且响应十分迅捷混,完全不亚于高端智能手机的操作体验驹朵具。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型哪壬,秦100亮点远不止于内在骂惋。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新鬼毖翱。尤其在车尾部分上,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯娥,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升显台。   “穿越”回古城西安负撩驶。雁塔下朽冲,古城外动,秦100穿梭古都流光飞影楼缓帛。或许由于秦100特殊的文化印记席瞳牌,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体箩摩,独特夸张的造型让人过目难忘禾。从远望去鹊懒巾,即使看不到车标眠滇施,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车舜锤。 小结哭传婚:   中国品牌发展至今疲光,大多数都经历过艰难的过程橡,产品软实力不够坚硬搓、技术水平不够先进徘槽、设计理念不够创新……当下称滔,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”武砂谩、“中国制造”的硬实力及新魅力耻屡。未来虽济,我们有理由相信夯财鹅,中国品牌之路苛,比亚迪新能源汽车发展之路榔口肠,还将走得更加稳骄聊丁,更加长远汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊盾:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角菲,虽然它们来自不同的家族臼堵烩、不同的国度娇禄全,可是它们都是SUV藉规。但是要知道东,在二十多年前淬橙,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV谭千。这其中透叭,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了煽。   一提到捷达我就想起一句词急侨,叫做“雕栏玉砌应犹在懂,只是朱颜改”甫驮。江山还是原来的江山驼,可是入主王座的已不再是我了鲁,这是我对捷达最大的感触讥。随着汽车的高速发展谴墩抹,汽车市场也愈发的多元化戒哎,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里舱,但它早已不是王者了桐贬。不过琉句,虽然它已并非王者伦峨,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方氛。今天境,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勉:王潮 版权作品拘,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃糠,严禁转载靛,违者将被追究法律责任辅岗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9墨,相信大家并不陌生比,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型茄评,它始终没能承担起销量重担淘辖荡,倒是家族小弟H6滇胶、H2屡屡在细分市场创下佳绩棱,这样下去气氛着实有些尴尬其。因此读长暮,作为大哥的H9坐不住了袖,悄悄迎来了改款胶,据说变化相当大抖。今天沽充,环球网汽车就来带大家看看昏哪灿,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢廉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纯说嘉:杜安迪 版权作品俊觅潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵乖禄,严禁转载超,违者将被追究法律责任腻褐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:霍保智 版权作品孺忍才,未经环球网Huanqiu.com书面授权试,严禁转载麓扮,违者将被追究法律责任丘袱。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型伍惟,它是一种灵活怂判、空间艘、操控斗、舒适都较为适中的综合车型态,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的燎配煽,而随着国内汽车市场越来越丰富脊傻箱、人们的消费水平越来越高投施龄,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上淬绍,今天凌扩,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版洁苇寐。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编憨碧:王潮 版权作品臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻傻,严禁转载娃,违者将被追究法律责任侨梅。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说空蓝,购车已经无法绕开SUV这个车型了斗味钝。甭管您是去买什么车墓杀,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV判。在这个SUV统治汽车市场的年代矩坏武,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了黑脱,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人萌。今天沮染舵,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备晒表砰、居家旅行与谈情说爱皆可境猜倒、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜付茨沃。 ●?新途胜的外观设计缘何而来确哨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毙:王潮 版权作品兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨动税,严禁转载卿同,违者将被追究法律责任叼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌栖庐炭,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴舱去,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩遂忱,客观地说的姆,无论是口碑还是产品力箍,哈弗都已经处于该市场的领先地位伯巳。无敌是多么的寂寞激暇,因此妥,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV季袍裳。因此春猜,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了奇俩,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试乒。   小贴士维绅炭:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY逗,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译此型惫,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆苦俗。WEY品牌定位轻奢豪华品牌坤瞄,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型嘉翔奖。   那么烂,作为一款开创先河的领头者揣,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义蚕赁,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢缸胯库?下文中我将为您详细讲述汤。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s计钝抄,那么这两款车型有哪些不同呢荡锹彩?   ● 除了上述三点外飘,两款车型采取了相同的设计割,接下来我们以VV7c车型为例姐,为大家解读新车详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编随论:杜安迪 版权作品搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹毒,严禁转载颇厕袱,违者将被追究法律责任室硕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV氦拱幌,您最先想到的是谁腐?哈弗H6捷乱?没错懂附,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车燃城,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹土将第,2016全球SUV单一车型销量第四名檀夯效,这些都证明了它在消费者中的口碑实力呈雄怂。今天驼,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代板封,外观大改峨,内饰颠覆妮,动力充沛凡,传动匹配顺畅等等瀑登牌,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单窖,而是扬长补短路痪,全面提升铂。下面豌捐蹦,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿歇?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些社翱拧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箱势巾:沈达炜 版权作品侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权隙,严禁转载傻,违者将被追究法律责任疙暇。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型了共,全新一代的路虎发现也已经上市课娟刑,相信很多朋友看见它的第一眼都会说爸:“这还是发现么吻畴城?”跺,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象慌,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了使顶崔,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车拾煽袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编税:王汉康 版权作品嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡拍,严禁转载棠,违者将被追究法律责任邦备。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了携踢,然而提到广丰稿摄,我们想到的往往是汉兰达双暑、凯美瑞等标志性车型烙脑废,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄毒币。如今席卧,随着消费者需求的多样化捍齐,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)倡,新车共推出2种动力共9款车型傻下篇,售价区间为6.98-10.68万元髓案唾。   作为一款入门级家用三厢轿车叔,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷姥聚、是否高科技配置如云接够可,实用性强鞋床科、性价比高烫伞、皮实可靠轨,能给消费者带来一种最简单的满足感搔,这些就足够了篙敞。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象淳项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泰剿脓:杜安迪 版权作品娟阜毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权斧盖,严禁转载车庙,违者将被追究法律责任疥憋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗献伸,不得不说的就是销量甜你,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置鹊,元老功勋H6车型功不可没窖械赏。作为H6的升级车型壬残,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市卤腑犀,并且选择面也十分宽泛洛奶,包括汽油柴油巳交、两驱四驱斥凹、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型酗傲啦,售价区间12.58-14.98万元拾北充,这其中投蒂嘶,新增加的红标版就占据了11款之多拖叉。今天父桓,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版冗栋桓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荆判讼:沈达炜 版权作品蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪酚诞,严禁转载取雄,违者将被追究法律责任饶锤。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后免,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹筋。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲钌健,那就是6万元区间的入门MPV市场附舞仇。那么这样一款MPV到底如何类棋欺,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它莲拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编献临:霍保智 版权作品垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢甭阑,严禁转载茸口峦,违者将被追究法律责任冯净斡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5讨莲匙,我们肯定会想到马自达那款跑车廓币,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV扦,东风风度MX5申蛙无。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的番侣隋,那我猜滤黔陷,它一定是一款主打家用距郎、性价比高非常接地气的车拍,我们闲话少絮烤脯帕,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢痊鹿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蕉磋:杜安迪 版权作品焦景,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿,严禁转载裸蝗楞,违者将被追究法律责任豹看。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高炭斜木,它就是斯柯达柯迪亚克篡,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测巾绒,而我也对这款车的动力表现有很大期待扁葱妨,今天我们来到风景如画的安徽黄山仆无京,将在公路浮边污、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触软去闪,那么它的表现究竟如何呢缆海耿?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孺:杜安迪 版权作品难嫂帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟丰桅,严禁转载密,违者将被追究法律责任算闻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3榔辈、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV澜鞠篇,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应百,北汽幻速为S5配上了更时尚纱奔、更“SUV”的外观和内饰设计哩。新车的预售价在6.98万至7.98万之间脸边及,共有4款车型可烟垢濉,并将于3月底正式上市谁擎辅,前期将只推出手动挡车型铜泻举,那么这款车表现如何硷?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扳贰赌:沈达炜 版权作品报蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗藩两,严禁转载镐森拐,违者将被追究法律责任维宝抹。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起美,各厂商纷纷顺应潮流编挡婚,推出大7座SUV车型迸锭。不过诽购食,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题泰竭赏,那就是第三排空间久,大部分情况下懈掏蹿,7座车型的第三排只是个噱头而已唤秽,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适苇板贾,但是今天我们试驾的这款车共,在这一点上做出了改进该敬棋,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态前,它就是我们今天的主角念际芥,上汽大众途昂骏。   在厂商举行的产品介绍会上肛芍,负责人表示橡炕唾:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征涤鲸,意味着在家族产品线中的重要地位饭戮。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位瑰雷。那么绒,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢庙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碱:杜安迪 版权作品炭瞳氖,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙,严禁转载赔,违者将被追究法律责任徽筐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃圈颓潦,这是一个曾经与保时捷冯、奔驰齐名的德国品牌蚊鸽彭,占据着德国60%以上的出口份额劫单,之后由于资金问题獭篮拆,于1961年破产忙,这个品牌早已淡出了我们的视线练凡,如今在2015年品牌重组复兴眷。短短两三年光景昆烦魂,从宣告品牌复兴号朴浓,到首款量产车型宝沃BX7上市勺屯,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5鞠娘信,它是宝沃复兴计划的第二步搔,也是我们今天的主角揪吴,宝沃BX5抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庐磁溪:沈达炜 版权作品傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿闺,严禁转载韩存,违者将被追究法律责任拎勤。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后锈拆,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上椭尽赂。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里呐倍钮,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃丛。今天我们不谈历史方星讲,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5握。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抹燃场:沈达炜 版权作品裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽,严禁转载嗡期次,违者将被追究法律责任绕菠四。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来厂敢,随着国人购车理念升级楞镰傅,加之二孩政策的推行拿忻颈,7座SUV在中国市场可谓大行其道啤,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求方寇淡。对于起亚来说储沟,让你选一款SUV去涪,你会想到谁催廉婆?可能是KX3商、KX5亦或者是狮跑墩纳、智跑表。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局莽,却没有中型SUV可哑谩,所以KX7来了落破渺,一款7座的中型SUV必脆记,也是我们今天试驾的主角堵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腑郎:沈达炜 版权作品佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰,严禁转载藕视谅,违者将被追究法律责任歪革燎。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能堆堂去,以冰雪路面最为严苛死抡,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能暇心鼎,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱拭丰诗,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封谢欣,万里雪飘的雪乡长白山缄猎腺,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摔:王汉康 版权作品范桂泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭旦俄,严禁转载甸,违者将被追究法律责任福磋。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时桅蔷,相信有很多人质疑俄,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗蔡炼许?其实闲坚,傲虎的真实身份反倒是SUV苗锋亨,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了蹿孙。今天拳,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎诗辩,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD膜、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统顶拱洗,性价比方面有了进一步的提升锭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烘:沈达炜 版权作品雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢,严禁转载酸,违者将被追究法律责任踢撕陛。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万坞,这个价格我们可以选一辆什么样的车貌秃春?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平讹刚龋,配置简单的小轿车庐都。但现在我们有了一个更新更好的选择项岭破,它拥有跨界SUV的身份双,它拥有丰富的配置费舅,它拥有实用的功能潦啃几,它拥有亲民的价格具,它就是吉利帝豪GS矫缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娄凡:王汉康 版权作品倪委,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴滔撮,严禁转载完京,违者将被追究法律责任闹。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗腥,大家可能并不陌生翻纲。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线纤据,定位介于英朗和君威之间豪,作为一款A+级车型盼盗寥,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象兄坊雾。那么藉风骄,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样搞藏?我们今天就来一探究竟娜咐隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编江:杜安迪 版权作品必嘎睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏,严禁转载氏稳贬,违者将被追究法律责任邵宫。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6春,想当年可是法国总统的御用座驾泛绣还,就像我们国内的豪华品牌红旗厕孔府。如今嫉耍才,C6卷土重来寺,但与老款C6并没有任何关系慷卸,该车由东风雪铁龙生产浅缆乡,定位为合资高端中型车阔湍窜,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕看呜嗅。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢校枷杉?下面就跟随我的视角婆,一起当回总统体验体验吧话蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卢:沈达炜 版权作品归胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖,严禁转载徘将,违者将被追究法律责任烦慈。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典闯撕楔,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全社、极简暖纽。习惯了这个设定的我们沁换莱,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情灰。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世僵,我们蓦地发现裂耿,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚僻钠。当北欧性格与时尚追求相碰撞谎梨嗡,会产生什么样的化学反应呢泞惯繁?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您箩公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偏锤啸:杜安迪 版权作品靠茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权换谷,严禁转载疥蹲黑,违者将被追究法律责任扯饥。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中冕,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉诡类妙。可能有些人认识科雷傲峦,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队苛赤,然后……就没有然后了坡孙盎。而这一次嘎莫,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心钠,通过与东风汽车的合作强势回归槽嘎娩。东风雷诺推出的首款车型扦酞肉,便是我们今天试驾的主角庭廉,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉糕吵物。   科雷嘉出自CMF平台磨疾磕,而日产逍客同样也是出自该平台罐使融,零部件通用比例最高可达80%氢叛,从一定程度上来看幂刻,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客仁拜狙,两者有着近乎80%的相似度蠕,而事实是否如此呢话?请您继续往下看穆颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缮搓犀:杜安迪 版权作品势磊楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权焊含,严禁转载捻,违者将被追究法律责任蟹吮。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家嚏畴,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季喊妒好,这正是体验全天候的最佳场所钠谋。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候恫,则是摆在他们面前的一个课题晒黑吧。   2017年的冬季炮捂偶,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区忿舅栖,在这个零下30度的冰雪世界中层煤,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们夯筹揭。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型辉坡,傲虎刺悸胸、森林人和XV谈损,这三款车的定位非常清晰舜,也分别在各自的细分市场具有不错的人气册,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱燎。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机弟,相对于L和V型的发动机瓶纯,它的震动更小对车辆的影响也最星摺,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷割艰。   此外在随后疼投,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统刃靛龟,这套系统同样专注于车辆的稳定性迸故,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点潭贰肮,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术老。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎串艘呈,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统焚磋,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助榷唾。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助唯龄略、自适应巡航酥、航道偏离辅助附罚涂,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统淑次撑。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助侩售巢,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定燎,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞痢。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响擞啤汉。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牧匙:霍保智 版权作品拐煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛,严禁转载归惠石,违者将被追究法律责任骄。 获取授权" "  【环球网 报道】当今画,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说胶,BBA已经成为了他们的首盐寮搿,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子熬少皆,然而豪车再好也有审美疲劳的那天脱陈慨,大家是否想来点儿不一样的体验呢鳞拍?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大漏,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型亲,它就是东风英菲尼迪Q50L烁奠铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侍:杜安迪 版权作品辱珊贿,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪傲,严禁转载舍戒,违者将被追究法律责任坎。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时欢,当我们说起MPV澎囤,想到的几乎只有别克GL8栖。但随着近几年MPV在我国的不断走热耸疙,各大车企纷纷发力推出MPV车型酥,如本田的奥德赛位韩、艾力绅户,大众途安仇撕,自主品牌的五菱宏光少祥苛、宝骏730等等畔桔蔷。各个车型间的差距越来越腥瘸啊,销量愈发接近窝牢,我们的选择也更多了赫。今天我们就为大家带来了一款外观经典廓,实用性很强的进口MPV车型蜗,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版惧疙起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穿忍苗:杜安迪 版权作品摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇立,严禁转载毁亭,违者将被追究法律责任蜗。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾形,听起来是件很刺激很好玩的事儿希现,在面对严寒的考验的同时恋床,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”遁诫,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的囱师缓。当然家盛圭,能够勇于来进行冰雪试驾的车型纬倍,没有两下子 可真不行酿鼎麓。此次之行额惶性,我们来到了内蒙古海拉尔赊香,此次的主角米,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”莽额。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉粘伞,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)爸赫。自从这款车上市之后断旦,身边的同事沥门捞、朋友都对这款车赞不绝口鸽胺期,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣懊,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节科灸司,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现狸。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶茎,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受凡擞,对于车身的稳定性丹本、四驱系统等 等表现如何咯卯,我们一起看看吧熬。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下试撬,车辆会有怎样的动态表现刚臣,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能慑。要知道费,在冰面驾驶时车辆及其容易失控赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宫:沈达炜 版权作品桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲,严禁转载才门,违者将被追究法律责任挪板是。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一筷,可以肯定的是拇匈诉,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益甜礁。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前韧菠。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版埃,它搭载一套中度混动系统嗡,可以辅助驱动车辆氯纺螺、实施能量回收醇厕碾,在一定程度上降低油耗拈。最值得一提的是隘冒,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块希。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了垄毒沉,既然如此户,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢暴? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来奸豢幸,从配置上看灰嘎牡,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当帘暖。然而前者的价格比后者便宜了一千块居仍女,还搭载了混合动力系统痛疲。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型趟妥,因为只有随着市场份额的上升膛,它的混动车型才能说拥有了未来橡逛疾。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统耻。这款车搭载了一套中度混合动力系统媒,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同问沟,它的电机不能独立驱动车辆乓,电池容量也更小一些谩。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量未跨溅,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”灌七漏。    动力系统方面澄,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外剁,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)侩摧夏,最高扭矩50N·m的电动机岁氛。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内取和婪,电池电压为48V别,容量为0.384kWh冠扭试,与之匹配的是一台5挡手动变速箱瘁捕姐。    看到这里暑,或许会有网友疑问七敌飞:混合动力车型配备手动变速箱会汉侨?是的汕,您没有看错埂降妹,在现今的混动车型中隙,几乎没有配备手动变速箱的产品寝涡。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备氛顿,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率兰购,但好处是技术难度更低难,易于在现有平台上普及晴琳。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的拟别蔑。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”毖,简单来说在这台车上孔,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机剩,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统伦编,用以提升能量利用效率本猎。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥白揣扔,电池则由被万向收购的美国公司A123提供广写。电机和发动机之间采用皮带连接酶鹊,电机的转子与发动机的转速保持一致蒲。在发动机启动时由电机拖动发动机鲍培,由于电机功率相较传统启动电机更大烂闪拍,因此发动机启动速度会更快缄窍幕。在发动机启动之后婪午娜,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用途管其。    在正常行驶时请顾纷,这套混动系统会工作在四种模式之中抡。首先是发动机驱动+发电模式俩奋,这也最常见的模式氯吧醒。在电池电量低于75%时安刷显,发动机不仅负责驱动车辆寞伐握,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时恼,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式撩萌交,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板疵,不仅可以减少换挡次数蔽,还能提高车辆的动力表现岔含。当车速或是发动机转速超过3500转后钎烈,发动机会完全接管车辆钉面,电机此时不提供动力辅助落轿侵。而在行车过程中心省,只要离合器处于结合状态恒收,并在合适的挡位上膳彤华,松开油门就会进入到能量回收状态膘。    总的来说呵,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式谁茄,易于在现有车型平台上搭载潦,电机主要起到辅助作用菠。下面我们将进入试驾和测试环节划横凸,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编首通:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型底,车身尺寸等硬指标基本没变抖,外观细节有所调整炼苟到,重点是配置方面有很大的提升弊,新增Infinity高级音响等配置攻奸,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善河浇。可以说各个方面都有进步勉箱颓,而且步子迈得挺大的匣玛,既然说得这么好握码据,为什么我不直接说有质的飞跃贪骨驳?因为还没到那个程度宿,且听我一一道来盒矢送。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)侩,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本灵,普通版车型则会暂时维持原样晃剧靠,与律动版有所区分狠嘉塘。也就是说拧,普通版车型依然是老的外观很,配扭力梁式非独立悬架镜。    560律动版依然是560乒祈记,整体外观造型并没变化维梨,这是一眼就能看出的栋,但通过细节的调整颇惩瘸,确实看起来更加大气擦揪,也更上档次罕脓,说是比现款车型高半个等级也不过分烂袱虾。下一页我们来看看内饰方面的变化垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顾袍:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上涕尘,上汽大众推出了全新途观L朔瓜,从字面上我们不难看出鼓,新一代途观在尺寸上进行了加长题,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm裂潮媚,轴距达到了2791mm巢哪,与上一款途观相比有了全面的提升卷寝培,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV华莱。   如今惕抬,产品后面加个L已经成了家常便饭窟结扁,为了迎合市场需求入评畦,众多车型均推出了L版车型挟厦乌。途观L也顺应潮流硷,加入了这个大家族寺。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了拴,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盟耗羚:杜安迪 版权作品私,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀,严禁转载凛卜猛,违者将被追究法律责任猎。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中怕,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型扛套。说有幸并不是客套娩省,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型狮论,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过迹蛔。另外宝沃作为一个复兴中的品牌翔池摔,能比众多大厂先一步使用这套技术惹丰,也让人颇为兴奋吵。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生唱,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上堪,比如今年大热的两款SUV赤钠疼,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统行。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力泪很,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动卿玫。    这套系统的优点是结构简单遂厕、响应快帛莎狼、油耗低冷绞汉,不足则是越野能力比较一般规,脱困能力有限剧溃。比如当只有一个后轮有附着力时灸拍,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的姥。这时候汕茬空,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了莽垮。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同坪?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构狼,除了轴间外尸舌皑,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器死。理论上来说段,当一个后轮打滑庭猛,轮间的这套限滑差速器就会压紧泥脆,保证另一个后轮的动力阀镶铂。    在越野时埔,这样的系统可以提供更好的脱困能力齿次让,而在公路过弯时搭,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度题墨铆。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始济骸胃,项目也都是最基本的雪地加速朝、制动刀姥断、紧急并线等步敞。可能是不了解中国媒体的驾驶能力潍柒,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎题。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的铂萎悄,几轮下来诬,我们熟悉了车恢览,教练也了解了我们的能力配,走吧涎粮景,带你们去个小的拉力赛道蔬媚。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下焕,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水详祁。各种路面上申称跨,大脚油门起步都没有问题憾。ESC会降低油门的信号强度竣垄,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮输。电子系统和四驱的配合默契堵涉豌,起步时车轮几乎没有明显的打滑鸿淡够。相比大众Tiguan锑,BX7的标定更为保守一些静婚,好处是更安全夯,车身更稳定度,相对的也会丧失一点乐趣渤朔绒。当然我相信备,对于绝大多数普通驾驶员来说女疵拖,安全绝对比好玩更重要发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编眉寂屠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型松葛,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌窖。目前该品牌旗下的车型还真的是不少潭桑,包括两厢车型EV系列常甸、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等揭,而这一次撬贰丹,为了继续完善产品覆盖面苇猛,北汽新能源推出了定位更低的EC系列帅孔,它的车身造型紧凑担,内外都是年轻化的设定湾本,不久之后良史,这台新能源小生将正式亮相臣蒋。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况睬蛾,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型窃靠,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性肯雹,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)烩融免。    此外纷桔豹,EC180使用卤素大灯宽休逃,出于成本考虑无可厚非熬韦,但是如果能装备低能耗的LED光源降胳茅,不仅更符合车型环保的定位伸,照明效果也更好非噶。    车身尺寸邢肟谩,那就在细节设计上多下些功夫魔,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手恫,都让人觉得这台车虽然定位低亨峡,但是还是有一些格调的茧晚,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见惩县绩。    作为一台微型车豪慑,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻稹,看上去没有什么违和感烦,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置换德玖。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强奶,但是后杠银色护板及暗、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉痪搭忌,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动驹轿溅,虽然我知道你不会这么做徽。    和它的前辈们不一样诺丸唯,EC180在推出之前没有常规汽油版车型办盾括,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新窜番,这是EC180客观上的优势靶圣颁。而它也非常注重细节上的修饰钮牛板,精致感的营造比较到位刊即,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决窍赡,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面怒穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编呻庞:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撤ゾ诤稀,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位客。近年来通捂,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升船匿回,这两年也有不少品牌发力于此锻。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看观幸,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首洽,奥德赛谴旱、艾力绅30000台和24616台童捂,居于第二和第三景骇,奔驰V级的销量为4836台形吐骏。也就是说寞砂默,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多诫,由此可见它的惊人实力始炼。    市场竞争是残酷的戎嚏,但常年的霸主又或是孤单的痉跋,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考刨卷码,努力和提升的方向只有自己才能决定鬼。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战敖绥谎。当它在今年11月初上市之际诚失,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是匠眷,新GL8到底比老款提升了多少咖办汕?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样扒绕撬?舒适性是否依旧……等等凰容。正是带着这样的疑问洽,我们将新老GL8汇聚到了一起航位。本着结论先行的原则亲,我在文章一开始不妨就直接告诉大家汲骏,新GL8进步可以用四个字来形容落晃牡:非常明显!    文章一开头懂酒,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型刀涵。简单来说共分三款届孩:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车贿,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8抹娘羡。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型推,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市臣(新推出的Avenir版更贵一些睡腔,为44.99万)氢脐,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下洞拧,因此它不在本文对比的行列中腾。   外观造型魏静:尺寸差异不大杯革煤,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例毁,先来说说新老GL8的外观造型皋。作为换代车型碎雀梯,新车的进步肯定是明显的纤俗颊,这不仅仅体现在配置上割,更多的是展现了设计语言的迭代遁懂。当然禄,就外观造型来弯,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间贺,但整体造型依旧不显过时炽刹。两车的前脸造型都显得比较大器湾。其中凹稻肪,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲澜径、更富有力量感捌败,而老款则更多是圆润浑非。 更多精彩视频嗓,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看绕,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格洞艾桂,相较于老款使得车头的层次感更强悉灯。与此同时烧滑,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯蚂挟。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方蜜睦攀。其中新车采用了比较平直的腰线氏,并在车窗上缘的线条上做更多的文章牟寝,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计湍草,让车侧视觉效果显得比较修长碱穆。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”靡巧。总之仿暖赣,就视觉效果来说五始姑,新GL8显得比较修长捕疽络,而老款则颇为厚重险勒。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面武砍,新老GL8的整体差异并不算大车旗侈,宽度与轴距数据都保持了一致搽,但车长反倒是老款更长一点点钒率,同时新款的车高较老款多出了5mm盾,达到了1805mm浚惨。对于经辰猓开MPV车型的朋友或许知道蹄,车宽和车长开习惯后或许都不是问题颊梯莲,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库氢拾。以编辑所在的上海为例缄,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右残脚,但也有少部分市中心商场笛隙、酒店的车库限高是1.85米左右醒溃,因此对于这部分车库来说塘,无论新老款GL8依旧可以自由出入纳纷。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级级,它俩1890mm与1880mm的“身高”箍,有时就会显得不太方便了梧宿。 更多精彩视频驳,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样仟侗挨,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显到蒲,新GL8看着更宽秘晾惠。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异相戒尸。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长多丸伺,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计惫破劝,这些都提升了它的横向延展性凳,为整体视觉效果加分不少性。至于尾灯光源敞设,两车均为全LED设计乔拨兄,辨识度高青,而且看着也很时髦胖杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编烤弘:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来卞女,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象邯扑,就是廉价且缺乏品质感喉瞳。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品山黎凄,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的赫。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品惋丸派,在各个方面都展现出了标杆的水准胆棱椭。今天我们试驾的车型绢,就是博越1.8T保,表现如何魏容?请您接着往下看茬趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哎:沈达炜 版权作品救,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺,严禁转载麓筒栏,违者将被追究法律责任参雷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆税番皮,因为众泰SR9是一款很有争议的车型喂韦戳,当它还是一个受精卵阶段立渺,就已经有无数支持者在等待它的降生藐慈,也有无数批评者在诅咒它的未来蒲竟。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车卞,它前面有无数前辈的名字偏撕迷:陆风X7溺、瑞风A60叭览、BJ80等轮乖,当然也包括自家兄弟SR7继旅、T600奇规,这些车型凭借“蹭热度”呈夹、“炒话题”得到相当多的关注唤掇世。然而除了最受关注的造型设计部分汉迹场,我们更关心这款车究竟怎么样橙摔墨?包括它的驾驶感受蒙,以及空间等车主使用部分蔚,能否让那些支持它的消费者满意僚辣兽。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍悄创,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面抨董。另外秀堵视,我们也会带上放大镜沸射獭,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”遍试浦。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm季乳,轴距2850mm焕退。同级别算是中等身材街然,众泰SR9的车身设计偏低矮庐纤偏,制造流线型视觉效果冠。另外风阻系数也确实不大户故,只有0.36将栏。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了绦,包括车头元素的比例曝恋程、以及包括发动机盖上的四条棱线户潜赂、大尺寸中网橇俯、侧进气格栅的造型等细节设计瓷潞弛,都跟Macan有极度雷同之处河汐,当然这不是巧合蔡澄摆,众泰SR9用较低的设计成本顷,得到的最大的关注度壬。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的竣箍。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感凌悍,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外净侥坎,全系都有铣快。 跟头灯一样酮攻洪,尾灯也是加入了一些自己的设计密亩,并且采用LED尾灯抹忍,视觉效果尚可溺怯饯。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错瓜,但感觉还是有些夸张了皇,毕竟这款车离高性能还差得很远考,最多只能算是个偏运动风格的SUV孔虑,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠面。而且我看到这款车看起来是四出裙,其实只有两个排气鞘推,左右各一个琶荒。    外观做工相当不错涉貉麻,我给90分陵。车头大灯处的接缝劳阔、中网的接缝都非常均匀冲铺,也没有明显组装问题簿鲍嚼,只有左侧尾灯的接缝稍宽挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编枯粳:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上湿宛,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市丸屠,共推出5款车型骇累构,售价区间为7.89-9.99万元募付,至此萄拳氛,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补爱响瞥。   森雅R7的同级竞争者长安CS35薄,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额锨,那么作为后来者八狠,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力绦劣。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型环。这个时节的雪乡正值旅游旺季菊较,景色迷人痴,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情扳汉划。然而冰雪路况对车辆是一大考验粒,那么亮落,森雅R7能否征服这片雪地呢锋捌扁?   外观介绍阑纶: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇:李芳 版权作品肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权席,严禁转载窍惩,违者将被追究法律责任得蚀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年舞,它基于雷诺日产的C平台打造烂啦染,继承了逍客的特性瞪弦,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV古。一年前启辰推出了T70X翰,它在T70的基础上升级了外观和配置干缔,来补充T70的市澈邸,反响不错灿沤。本次试驾颊贯,主办方选择了长白山脚下进行湃,其中涉及乡间公路剿仍棚、高速路以及冰雪路面抱搪,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X窍讼,它们能行吗狸?(以下简称翁:T70/T70X) ● 车型简介尉广判:    T70X拥有T70的一切霜,两者的动力系统咐貌、内饰等也完全没有区别斡,两车的驾驶感受基本是相同的悍。不同之处仅在于陇衔篓,T70X比T70多了一套黑色大包围陀,这让它看上去更为运动枢。    这一圈大包围让T70X增色不少恰,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈耪醋,T70在T70X面前的确有些黯然失色猎识闻。因为T70X诞生的时间也较晚巢谦超,我选择了T70X作为我的试驾车吐蛊。    T70X全系只有2.0L这一种动力盖估拜,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE荷腾虹。它的最大功率144马力(106千瓦)侈媚,最大扭矩198牛·米迷莆,有CVT和6挡手动这两种变速箱可汛恕,这次我试驾这辆车是CVT版废侣寇。   ● 乡间公路蓖嫂、高速公路试驾碗:    在东北降雪比较多的地区胚槐挠,动辄四五个月都冰天雪地惰克,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的杭。相比普通轮胎嗓,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力村,更软的橡胶可以防止冻裂僻,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力邯潦罚,不易打滑卸纤。    T70X和T70开起来是没有区别的绥,也就是说弹燃虾,它们开起来都跟老款逍客高度相似凭。2.0L的发动机+CVT变速箱府坷,就别指望有多强的动力了受圭,中低速还可以侈漂,到了高速上会有些力不从心浚。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性舱熟,对于这样一辆城市SUV来说懦奉嚏,易上手愧、好开就已经不错了十闲。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡蹋购,但我试了一下比单,它的反应速度偏慢袭隋,顿挫也不薪渎哦帷,我猜用这个模式的人应该很少睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丘女该:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地态桅,十有八九不是什么好事诧缆,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生磐什,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面闲杆。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人好魏,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪店。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达娠瑰峰,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头徊混。丢掉那些危险勿近的印象吧抒,雪地驾驶并没有那么“噩梦”辖,而且还能找到不少乐趣罗,看看这台7座SUV怎么玩起来摆船骚。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地勺加,每年寒冬的低温带来连场的降雪耻,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地檀孰冷。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰抛瞧逃,形成了光滑的冰湖夸很。在这里氮瘦敦,少不了要放开地玩一把漂移纫,不过更重要的是地鹅,我们通过在这片场地上的驾驶嫩型萎,要熟悉冰雪路面的操控感觉郎,找到更安全地通过的方法缴芯发,让我们不在一片白茫茫面前慌张隋,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家推、脾气和善的一款7座SUV给难住施庆。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下绒洪棉,一个舒适的温度是是深入雪地的前提嫁,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪人粳交。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热煎,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了揭筒溶。如果你在寒冷的地区侧赋,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置享酒。   汉兰达的动力总成悍林,对它关心的网友已经非常熟悉了跋,在附着力如此低的冰面拔蜂,动力很多时候都发不了威宪,在这里漂移也根本不需要很强的动力疼饥。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了叛屡,而且它还带有手动模式砰可泵,在冰雪路面的情况下纤考,对动力输出的控制也可以更主动一些椿扁当,能让人踏实不少稍蔫。毕竟在很多时候乐,我们需要用上二挡来完成最基本的起步埃河鸽。最后惯清咀,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了颗,就看国产车型什么时候也跟进改款起。    即便不是到冰湖里耍乐梆没乔,在冬天满地积雪的地区疯李剖,换上一套冬季轮胎也很有必要涉暇,否则你会变得举步维艰凰魄捣,再好的车也难逃这宿命歌瞄。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力烫,但是在几乎光滑的冰湖上较瓜,冬季轮胎也很难施展“武功”晾颂。之所以没有再上钢钉传,那是因为我们的体验比较简单驴苯,并不是为了练习用更快的速度通过含,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的蟹为。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了伤含芹,所以一定要保持油门哄,才能保持连续顺畅的漂移动作纬。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话揉灯,车身马上就会原地掉头瓜管。转向也需要不断地调整谜毯泌,再加上路面的附着力一直发生着变化挝新敬,要漂出姿态还是挺难的戮。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控范伦,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的桓,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象淳澈侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编测捌婆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼蹿灰忌,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来蜂,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown瓜儡垒,And the sky is grey”彩,还有Malibu海滩柔兴、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版纫。   迈锐宝孤,这辆几十年前的经典V8硬汉狈妇滴,经过时代的洗礼裸额,慢慢演化成一辆普通四门轿车畦荣鸵,现在还出了排量为1.8L的混动版墒氢挖,真是唏嘘哼。除了这相同的红色硷散垛,我很难把它跟它的历史联系起来韩囤矢,真的是“你也不知道你会变成谁”荒。扯远了碾,无论车变成什么样替,还是人变成什么样济杰查,无非都是朝着自己最适合的方向前进崔落仓。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感长壳,它变得柔美流畅舅尾稼,接受的人更多了顿舱。近年来油电混合动力趋于普及溅,迈锐宝XL的混动版作为重头戏壤豪,自面世以来所受的关注度颇高奢筏壁,有点儿“黑马”的意思合,仿佛在说孙妥力:无论在哪个年代防,我都要当那个时代青年恼揽案。 ● 车型简介播糕: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型凶粮,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版赡,本次测试的是后者璃剃练。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰窗,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”物存垂,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了姐。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当镀,多了隔热玻璃和并线辅助琅该譬,少了18英寸轮圈和全景天窗伦传,价格上贵了2万垫合吨。像前排座椅加热枫、通风瞳、记忆自不必说境,自动泊车漠肝督、自适应巡航膊倪堆,车道偏离等这些功能也一应俱全频,配置水平还是挺高的搓矢痞。 ● 动力系统彪覆:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成杀潮串,两个电机加起来楔,最大功率有114千瓦赦陆湍,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)胸,最大扭矩175牛·米排。与雅阁和凯美瑞混动版相比腺沟,它的电动机参数更高兼鹤,发动机则弱一些眷旗骋。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍德断,有兴趣的朋友可以点击这里焦:《丰田双擎Hold得住吗让?聊通用新混动系统》壤荤韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇孤:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型誓,上市仅4个月牡,单月销量就突破了2万台亮,成为了不折不扣的“爆款”车型确侈魂。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型唯,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒茹屋,表现不俗墙。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型箱,其从0-100km/h加速时间为9.88秒暮。而今天裴堑,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试两,至此该车全系各种动力组合捆丛,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)遂吓揉。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了版,相信不少网友也已经对它有了一定的了解凡,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友欢巢腊,可以点击我的同事之前撰写的文章垒报。除了两款车型的测试搽南,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容酷,对于这款车设计亮点的详细的解读拘附潞,您也同样不能错过酗涝钳。 ● 外观和内饰简介杯巧衅:    想要成为同级别中的“爆款”车型滑白便,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球邯纫,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念磨欠,使其有了非常不错的颜值惋漏裴,尺寸方面竿乓十,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm抱扛豢,轴距2700mm嫉隶钳。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面反困,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的完,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)先靛、后部驻车雷达+影像系统笨枚、后视镜加热等籍辑劳。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错烘,配备的是佳通轮胎雾,尺寸为215/60 R17盟匠。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质裙晾洁,副驾驶前方翱茧稼、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革是。与之前我的同事测试所不同的是饭柒匈,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏汹伙犯,取而代之的是一块8英寸屏幕闭喘白,但功能同样不会让你失望奶设距。    安全配置方面科瓶,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统揩潦死,都是同级别中非常主流的安全配置烘傻垂,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期仍模抨,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊骇。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型焙拓鞘,主副驾驶座都为手动调节昆,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置僻半,在RX5上市时串,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗伴矫,如今从销量数据来看跺,其实早已突破了这数漓母,但我们咨询厂商人员后得知超辉赂,对于目前购买这车的朋友咳,全景天窗依旧会赠送建撅,这里必须要点赞剖么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编菱水肌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆畏,当时是一款采用3.0T发动机的车型迪吩溃,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版僵,售价为44.38万元痪光,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当摊。2.0T发动机相比之前海外试驾纠身,虽然降低了排量吝桨额,并且减少了气缸数遣熔,但其特点却并未因此而改变诧肋。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象全皋啼,如今林肯想转变这种风格恨痞唉,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车匪,他们想让这款车有更成熟稳重的风格是拜氯,所以它放弃了飞翼式的中网造型供蔼懒,整车风格也更偏重成熟稳重穿咕虫。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用娇,例如已经上市的新款MKZ酵烯撵。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型阿盛埠,整个公司都为这款车倾注了大量心血汐巢俱。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前恢,让他们能够从中吸取到灵感癌,去设计一辆美丽且优雅的豪华车闻伤嫌。    所以在这款车上有很多新颖的设计鼻,例如门把手的设计就独具一格柔,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间秸,位置的上移带来两个好处砂笆,首先开关车门的动作更自然佳莫佰,其次整个车门线条更加完整敛晨枫。关于这个门把手的故事奠存,此前已经有文章进行详细讲解洛扩。(点击链接可了解更多珐粱。)    车尾是我认为最美丽的部分授吝,外拱的后翼子板淮凹上、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾汾将冷,带有一种老派豪华轿车的风格烷咐。在C柱和轮拱处扮,也有着细节的层次设计歧衫,这只有在长时间使用后才能发现炔孙涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编摩七:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前卵,我刚刚完成了额济纳旗之旅美摊绕,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠材荚。巧的是荚,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾冬卉趴。已经达成“冰火两重天”成就的我犁狗坊,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识疟,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受传。   福特全系SUV包括5款车型田浚:翼搏临、翼虎浇、锐界厩尺、探险者廓睦拣、撼路者闻,越野属性依次提高闭幌效,相对应的副涡,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强赊尾吉。后文中会结合驾驶体验详细说明蹬。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV稠,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型碾芹,日常应付土路/薄雪地还没问题嫩,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了始将。所以这次在雪地上体验时齐缉,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎唉节示。    实际驾驶中饭蕾,受限于前轮驱动贤目,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足辛攘,这时就能感觉到ESP的介入手腊,通过制动的方式降低内侧车轮转速红费藩,一定程度上修正车辆推头的趋势秘扯从,来帮助过弯亮谴泼。    在防滑钉轮胎的帮助下恒馆盼,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的酷歪,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题诡醇讥。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠屉考,就有些自讨没趣了锯处,还是交给定位更高的大哥们来吧泪群。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统俺断,采用多片离合式中央差速器示洁,日常为前轮驱动艘市,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴嫩。此外澈胚,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助肥污,简单理解这个功能牵隘忿:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载喷,使另一侧车轮获得扭矩茬散。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移夸绰拇,冰面的附着力比薄雪地更低彩块。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀盗办屏,在冰面上提速也能比较轻松漂藕。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭伞,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施滤。既然关不了谈方厦,那么就只能“享受”这份安全的约束了画。实际体验中举拈,ESP偶尔还是会介入制动虏朵全,不过并不频繁陵凑。    对于翼虎来说盆森草,一旦两个前轮失去动力窃,能分配给后轮的扭矩比较有限钙吴,遇到薄雪地或沙土路还好度柔,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上屁,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了霖。不过这两次试驾体验下来砷降,翼虎还是能够胜任冰面跨千钾、雪地和沙地等大部分路况咳仍陇,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的背。   ● 锐界雪地试驾    在我看来亩朔变,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上腑,锐界更大更家用替殊,中国地区还特供了7座车型亭林。而在越野性能上筏憨,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大论侵砰,二者的四驱形式几乎没有差别措,理论上脱困能力差别不大夯誓,但锐界离地间隙略高恭,且有22/23°的接近离去角刺,通过性会更好捅。不过很可惜暖搞,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况伙氨价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巾络洁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候剑泻,你有没有过这种经历凭河迫:突然看到一款车劲教寸,各项指标都挺符合自己要求的矗叫,但不知道为啥之前根本没听说过它事狈。这时你可能会捶胸顿足衰:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢地死。不过这次躬差,没听说过日产Pathfinder的话硅掣蹿,不怪你艰可。因为它是一辆平行进口车册参,历经四代车型舞立,从未被官方引入过疮美,自然声音很小鞭闭洽。我可以很负责任的说扫且笨,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章模,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求狠嗓路。    有一个关键点我觉得应该提一下冒鞍纲,Pathfinder虽然是一辆平行进口车郊涩龄,但它可不止有背影窜,它是“有背景”的警犀川。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的递。也就是说跨潦彭,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司凸桅,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司夏红。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”协,而Pathfinder的进口商就靠谱多了侈牟。而且担晤蛙,你将会在部分日产的4S店看到这款车锋镰,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务憨馁,同时又负责保修豁,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了绢会赤。这样一来氯推,定能打消许多人的顾虑擂。    目前经,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型浑溯,定价分别为38.8万和39.8万溜葱台。没错本忍,3.5L版本因为配置比混动版低静,所以排量大售价反而更低烧疽涎。由于没有被日产官方引入俱士狙,Pathfinder之前并没有中文名称切佬奔。“Path”在英文中是“路径妻擅、小路”的意思勒零,一般不被用来说 公路练,多指无人修筑的那种“野路”猫喂徐,而“find”则是“找到”的意思潍,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”淳蝗,可翻译为“发现者”之类杀处肚。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思扒担吝,寓意这款车有比较强的越野能力览梦末。郑州东风把定名为“探路者”帘唇,挺好听的樊脐磐。    不过狭禾,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV懂搂,似乎并没有那么强调越野性能波去枢。这个名字只是个“摆设”吗犁嗡勺?并非如此拱芭栓,它曾经可是个硬派逃。    Pathfinder的发展过程很有意思涉耽,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV师赏衫。说简单一点就是矫温慑,它的车身造型比较扁长犁,看起来没有那么高大威猛破睬雾,追求的是二关、三排的空间和后备箱空间谱雀。底盘呢有别于硬派越野车瓶倡,追求的是公路驾驶性能和舒适性猩,也就是我们平时说的城市SUV卯。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗徽辑弟?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56淑补,也就是现在的QX80同平台竞。纵置发动机即,后轮或四轮驱动独朝痘,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机鸽,另外还有5.6L V8的版本瓤可跋。再往上捣(二声)洛拭霜,第二代车型又是承载式车身峰,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机磷晨盒。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身谁淖,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式窍吧。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机拆蓖。    随着时间的推移恐,不管车身形式怎么变耿,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的练壁,从一开始4米3的车长桐,到后来的4米5疮梆焦、4米6毛人,再到第三代的4米7氖萄、4米8睛,直到现在的5米淘蟹。    在之前的迭代中鳖拒,它的发动机排量也在不断增大伸,直到现在的第四代车型惋,除了有3.5L V6发动机之外擅,还搭载了混合动力系统瘟冬,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L狠蔼。个头大趁嫡辅,排量刑住,这显然是最符合中国人口味的一代车型了输何粹。    两款车装备了不同品牌的轮胎辑仕,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配书路,尺寸为前后235/55 R20戳尺期,3.5L车型为235/65 R18摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编秸枷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感廖反,内饰科幻敌破八,这是标致4008留给人的最深印象寡。这台车经海外的3008加长而来次,定位于紧凑型SUV丸驴,面向年轻人棋,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的轮妻蓄。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型视,售价27.37万元嚎勘墓,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢堡霉凤、LED大灯挤、座椅/后视镜记忆腑乔欺、自动泊车芬蔫酚、19英寸轮圈等配置瞪仆牌,价格也比次顶配贵了3万元漏狗豹。    来到车内劫尉辜,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围病,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感促,内饰的整体做工用料不错荒,按键的机械味道很浓摹矩,方向盘握着也很有趣嫡。另外在豪华型及以上配置车型上筐,配有香氛装置及负离子发生器睛,有点浪漫的味道徽。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱伙角粗,和508是完全一样的汀福该,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统乒唾,最大功率为167马力(123kW)肆冗膝,最大扭矩245牛·米剿,比1.8T发动机少了37马力恃镶、35牛·米舍。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架健鹊,在调校上搭颁,标致车型一贯有着不错的表现侣圣,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差温鲜,舒适性和操控性都有兼顾娜,这次它的表现倒挺让我意外的吕甸香,是个小惊喜锭。    4008开起来很稳重汲坛隆,和年轻的外观驴墟寥、动感的内饰特别不符磨模,但后来我发现灌,这实际上是我开过最舒服的标致车急晒。    以往标致车的底盘搭,都会带些灵活茨射洪、有点要耍操控的意思硕枫呐,而这次在4008上则不然席辽,它已经脱离了标致车的感觉汕捶,完全向纯舒适靠拢渺谴次,它的悬架比508的还软蜂南锈,底盘也比508更厚重铅吼蔫,成了现在国产标致中最舒服的一款蜗聪斯。    低速时督检,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的没蕊,传到车内的振动轻微又柔和浮。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的瓜遍,只要转向动作一大方,都能感受到车身的侧倾茂监绥。    转向感觉还不错教琉浑,车辆整体的动态反应是不温不火的俱霜潘,力度也适中茸累躬,出色的是小方向盘带来的感觉剂捕搓,握住3车娠颇、9点涧掇父,你的双手距离很近姆菊,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的赦褥级,很有乐趣米垦害。    1.8T发动机能给予充足的动力响应爬窖,油门随踩随有韧蕾截,而且输出比较线性夺卯梯,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微袍澳。最关键的是撤顽挫,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏拓烘撂,开起来会让车很蹿脐篙,非常不顺号,而在这辆4008上没有出现这样的问题跺勿囤,是一个好事舜痛抽。    不过充火,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意厕,也许是为了保证舒适性的缘故够铰枢,它的换挡速度很慢速,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的咖粮帘,而一旦油门多给一些怠夏碍,这样的换挡速度反而会造成动力中断卫腊泛,带来顿挫青胸,身子会随着换挡往前一冲一冲的陇设,以舒适性角度考量吗,这适得其反了幂极凹。   按住挡把后面的Sport按键盟马,可以启动/关闭运动模式窗畏,在运动模式下宿,变速箱会延后升挡时机物嚷、转向力度会更沉邪恰纲、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音扑寄仕,像是一个在学大人说话的小孩儿负。除了性能测试靶律,这模式我一般不用城,这声音刚听挺逗的弛窘,听一会儿就嫌吵了挠。下面堂舵偏,我们看看它的测试成绩陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编偿悔登:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控炽滤,所以雨雪天气下暗谦,我开车都会格外小心侧。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动羚炬拒,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨陀邦宦,有着开阔的场地常,有着四驱车惠黎,看来我们能在冰面上玩个尽兴了崩每。    这次的试驾车辆是三款——CDX娜藕唬、RDX和MDX辽谈高,但时间有限胖卿,我们仅试驾了两款——CDX和RDX趟。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧篮肯哀。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上番,我们见到了换了“鞋”的CDX忌。在冰面上驾驶健趁,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力梆芹跑,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限榷矗,不会轻易硬化开裂汀瘟。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式祥氰呕,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配坪画镐。然后将ESC电子稳定系统完全关闭放,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统鸥,所以在地面有一定摩擦力的情况下沁席,车辆会根据前轮轨迹行进痢。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣白。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式其瓷谦,只有舒适和运动两个模式碱,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说埂,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异乳狈,所以这次姥瞥箔,与其设置四妊、五种模式枢,感觉不出差异挺,不如设置两种沛虫,差异体现得会更明显添篡少。    我们回归现撤搿,看看地面伐袜,都是积雪揽蔬,但这下面可都是厚厚的冰层槐躲,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰庇铜伟,这都是冰面行驶的小陷阱奈。看到桩桶了吗联泡莽?那就是第一个项目铆孩,在冰面上漂移画定圆蛊淑冻。    多说一句情倪,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本色,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱纶宋,本田的最新动力科技都用在这辆车上了继,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现盒。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道贯,教练在我们上车前讲到曹峦,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定负苍,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感谜,而在运动模式下榷,后轮能获得更多的驱动力蹲撵,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作纶抚溉,在安全的前提下平,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目落绕。    我先不急不忙的将车开入弯道斧辣枯,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续盲。这时候教练说藤冷较,多给油扒碍,感受重心戚。我只好一脚踹在油门上膳山,随着车漂移起来嘿碌北,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整颂,再反打方向怀,控制住车尾的摆动困甭,当摆动减小时闺含顽,再多给油门僻,继续画圆污灸让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缮雹:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV痪懈试,在上市初期尽管只有5座车型痪,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力匹烫粹,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心敢尉。虽然是L拍吾及,但它并不是一般意义的轴距加长憨恫侍。目前H7L蓝标车型提供三款车型硷黎,售价区间17.17-19.38万元悄,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统阔。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型鹊粳,售价18.18万元品偷。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挡圃闭:沈达炜 版权作品便磋车,未经环球网Huanqiu.com书面授权达揽,严禁转载臣捶净,违者将被追究法律责任负梆啼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后撑拓,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待坤铺,接下来就让我们通过场地试驾裸汤,对它进行一些简单的了解卡搞。至于全面的动态表现缸吐,还是要等到之后的道路试驾复鸥。    在开始场地试驾前剩拌潘,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型俱靠胆,顺便再补充一些内容联,如果您还不了解这台途观L的静态表现涪诽,建议往前翻两页曝,先看看之前的详细解读娘舷谐。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型坑,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的隋祟袭。前大灯采用了全LED光源箩殊派,轮圈尺寸也达到了19英寸腾挟,车门配有无钥匙进入头韶皑,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出皇。   ◆ 内饰配置    在配置方面钉,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现还篙。除了自动大灯坏、电子手刹痹、自动驻车以及全景天窗外绩颗,中配车型还拥有自动泊车辑爆戊、方向盘与前排座椅加热禄栋。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调凳珊,整体配置水平算是比较高的坛胸,满足日常使用完全不成问题沤疗烁。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高秋萎,这回我特意换了个188cm的大块头驹炮。事实证明途观L加长后的效果确实明显淖煤,体验者在前排调整到标准坐姿后频切辖,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间块瓮,空间表现值得称道膘渡辞。不过虽然途观L进行了加长磁扑辞,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划诺控券,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont透。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节宿枢莽,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐害,处于底部时则能提高后备厢的高度舵,加上220V电源接口内痘,设计上还是非常人性化的毒吓。值得一提的是劳膏蛙,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门妙暮搏,并带有延迟关闭功能思豢跺。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态肩獭,也就是想要让尾门关闭后锁车旦,就需要在锁车的状态下打开尾门寒凹容。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单咀拇,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息怖舌。可以明确的是策,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校轮钙,整体的风格更加偏向舒适晚遍嵌,但悬架回弹的速度一般袖,韧性不足笔,经过连续振动时容易产生振动的叠加踞挛。另外就是方向盘的指向性还算不错共氮浮,中间位置虚位不大贺,车头响应也比较及时秸毋燃。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现挪轮班,只能等到后面的公路试驾了没刀。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相几赐叹,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了鲜。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型擒构,满足市场对于紧凑型SUV的需求涵,而全新的途观L则晋级为中型SUV搬,与昂科威和锐界等车型争夺市场脖。至于大型SUVTeramont混萌玛,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务碾心。    可以看出杀防犊,如今途观还是途观扭,但途观L却并不是途观加长那么简单垒裤嚎,这是一台全新的中型SUV峭年排,而且只提供1.8T与2.0T车型厢窗踏,所以在价格方面醒,势必要比老款途观高出一截吨。对于上海大众而言兰得储,途观L是一个新的起点起酗膛,同时是一个新的挑战护,而它能否引领中型SUV市成濉?还要看明年1月18日的上市发布会惮弦洪。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囊喊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的讳踩泡,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前睹,所有汽车厂家还是都在为此做着改变虏经疙,其中最直观的变化就是减小排量结习董。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少蛔,原来的8缸变6缸创电,6缸变4缸杜蹿鸡,而4缸则还要再砍掉1个缸硕,正如你所看到的佩,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现擒,照这么发展下去矩豆呈,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了叙禽签。    如果说扣烙,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈豆般,那么混动技术则相对要好接受的多肆儡。这个领域中瞬绊姜,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列事忱换,虽然丰田的THS技术已经非常成功捣,但作为老对手安埔汲,本田大法也不是吃素的僳,在i-MMD的加持下但泼禽,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本佬伸。如今逃携,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动咖。    今天另,我们一次性试驾两款车型敞窟,思域180TURBO和思铂睿混动界缚,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初劣锰,它的身上就充满了无数光环峡,从其现在仍要加价订车的情况来看苔吮,也无愧于它在同级别中的最高关注度酱搔。鉴于大家对这款车已经这么了解了诵粕莱,我们也不在这大谈外观设计了讲信饶,只说180TURBO上的变化庭。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素糙沏,但我想思域的外观在同级中盲拎沸,起码应该也能算的上中等壁兼。犀利的车头造型桥,低矮的车身等茹啡宫,这些点都能抓住年轻人的心烈唾,回到今天要说的这辆180TURBO身上搽陡,它外观上一眼能看到的不同光晤,就是轮圈的造型朴素了很多赌,除此之外姓蕊倒,就需要仔细观察了灭咎。    内饰的变化应该说是一目了然纶,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代熟渴,虽然还保留了蓝牙等基本功能嘲驰,在无论从高档感还是功能性上饲狗沏,都与220TURBO有不小差距淑铃,而发生改变的还不止这里冷,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照毋辆,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化尉。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看多,两款车的配置相差还真不少阔粒胖,除了之前提到的一些便利性配置盟胎导,当你握上方向盘谅掇,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘颈,在握感上差了一个档次懈停,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了狠绥囱,而且作为一款售价到达12.79万元的车挤,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了供孝。静态部分告一段落乒揭,先别急着下结论踞耍,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郎乾馆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟傻落楼,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过绊,相信你也和我一样兢,早已对这些老面孔麻木了胯骨危,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道稼栋。在大部分人印象中四,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的推败赴,哎...还不是预算问题嘛耿层挞,将就着开呗琴。用不着蛙燎青,新发动机挺给力的却么,用不着将就着开逞朵,甚至有点小惊喜途赡。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)晃标,是配置最高的2.0L车型腊搜畅,官方指导价为19.64万憋。相处了几天搐,我对这台车的配置挺满意的摧,除了舒适性配置照顾周全之外窟鼻,还有丰富的主动安全配置膳谅姬,基本上可以满足一步到位的需求马尘抹。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯班,只有近光光源是LED(低配为卤素)谓虚撂,但普及程度却挺高的骑,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了防戊林,对于消费者来说是好事胎沸骨。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置完,除了常规的车身稳定系统之外楔盒,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货梗,前者可以大大降低发生追尾事故的几率溃距,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物轨,大写的实用芭咝巧骸,你觉得值得拥有卤塑掣。如果要挑骨头的话花劣,我还想要个ACC自适应巡航赔岭。    舒适性配置方面也是不含糊的蔑,配备无钥匙进入/启动功能勾、自动空调梧帝缉、蓝牙电话新、真皮座椅/方向盘等等跑,多媒体系统支持CarPlay功能挖,尽管高级配置远不止这些呵考净,但作为“经济型”的选择疥软皮,我已经很满足了掳赔父。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术们,发动机型号从MR20DE改为MR20DD裙,最大功率增加9马力紊蓖,输出转速从5600rpm延后至6000rpm淘臣,后段加速更有力摩岔,最大扭力增长了5牛·米锻杀惭。新发动机依然支持92号汽油兢,并没因更换发动机而增加用户的使用成本檬瞧。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)抄绣,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)肯。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果啡谓菊,努力增添驾驶乐趣揭删,其它方面变化不大观。SPORT模式则更加激进一些联腊溅,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上莱龋射,油门和动力响应闲挞、加速效果都会更好彤,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子莎何齿,有点意思欢,增添了几分乐趣存厘。    相比同级车型瑟扫,天籁的选择有点保守屎是,全车系最大轮圈仅为17英寸释,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)簇补鼻,视觉效果差点意思去毖。但凡事看两面骚魄摊,好处是使用成本更低效樊,而且舒适性也会更好唐。如果真觉得不满意恍纬潞,后期自己换一套也不是难事南丘躺。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表顿,不知道新发动机的参数是多少弊,很平常心地就把车开走了戊双。这样也有好处妮,感受更真实颊。车辆对于油门深度的变化很敏感补哥,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速绥,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快普拣箍,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm迹捂,相当果断洛。先不说动力表现有多好埠舅,就这态度羔雄,我挺满意的荒阮,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点凡苇。    “降挡”之后自然是动力更好啦靠窖,自然吸气发动机动力输出线性淋恐钮,奔高转的声音也挺动听的湘级楞。如果你也像我一样喜欢这种声音讽豢,甚至会有事没事踩两脚砂教豁,但如果是喜欢安静的用户极发,可能就觉得烦人了扒兽。没办法窍陛伞,小排量的自吸车就是这样徊慨胳,拉转速是压榨动力的唯一途径犊豆,但平心而论吧肌,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行俗,对于大部分人来说都在可接受的范围内互急。    再说说动力表现舜壁,这里有点小惊喜雹,加速表现比想象中好悔搅,比印象中2.0L中型车的表现好很多蒋脚,尽管谈不上推背感慌,但也算得上是干脆利索不拖沓钨。能有这样的表现旱,变速箱积极调整速比功劳很大驹,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显挛呈彭。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用肺叙,踩油门没有直接感曹伙龚,反正就是不会有“运动”的感觉唱。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以喇险,“降挡”动作很快很果断湘轻歧,虽然跟双离合还有一点点距离矾坟隶,但也已经很快了疵开,动力输出是连续不断的从,而且很乐意把发动机拉到红线宋烈,你有需求的时候它愿意陪你玩凳碎,这感觉挺好的劝罢嘉。    如果车对于你来说只是一个交通工具疥匈,舒舒服服地从A点到B点绊,那天籁会是不错的选择收链成。但从作为驾驶者的角度来看可菩,天籁不是我的菜希歧泡,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了乏滩坛,转向比很薪小,方向盘打得挺大的赫蠢欠,但车头却没转多少莱尖便。补充一点愧态,这跟方向盘转向力度没有直接关系霜咐,天籁的方向盘转向力度不算很轻痉揭,但就是没有路感愤,没有人车交流的感觉泥。好吧恫恰,日产车的风格其实基本上都这样提,不敢说这样好不好踏共,就看你喜欢不喜欢舰络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编看错:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点憨撤胆,在同事面前应该表现得能干一点盛锌揩,在客户面前应该表现得有实力一点驳价。要成为一个精英蠕,形象很重要拣完肩。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你怜五壕,和旁边穿着差不多西装的小张小陈朵,看似并没有什么不一样沟领。这样可不行瘦界,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊肛蹿。不过要是每天从这两台车下来的话爆纯菲,这还差不多狄捻谴,但是该选XFL还是E级婆维力,这还真是个形象问题抽记努。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)屋亭,即便它们的风格很不一样乓隧,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过始。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L坦熊虏,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感氖。而且从配置和价格来看佩睦署,它们好像实力相当呢项棋氯,难道真要拼个难分难解吗半车?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈铝。    连上市时间都挨得特别近五,它们之间的火药味也实在是有点重份酱恐,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验瞎,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验细怪踞,大家感兴趣的话措师,可以先简单回顾一下线辞栖。今天该是动真格的时候了蝗藐竭,性能部分才是重头戏坞稀,还有就是一些配置方面的深入体验奋。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观烽涣讼:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派糙腥撬,风格上没有过火的激进和夸张陪,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿秒,十足的身份象征护。不过E级的车身线条更圆润一些肚桶,给人感觉多了点灵动和活泼话。XFL有着更加修长的线条造型嘲晌,给人感觉精神利落罚开,优雅范儿更突出勿苦。    个性元素多了总会显得“有失身份”撂的,在客人面前撤,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来宿。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象般摧彤。XFL和E级顿摧忌,它们既有平稳的外形风格列,也不缺醒目的线条造型捐咕,撑得住场面难椿铆,又能给人刚好的“风趣”怂,这才是恰到好处的成熟歉校畦,开着这样风格的车去上班见客户尝,你永远不会感觉不对劲侍,因为没有比它们更合适的角色了艘闲。    XFL的车头设计更加立体肋,轮廓特别清晰纶,但线条造型又十分简洁珊,看着很舒服络笛茂,也能留下深刻的印象未棱四。E级前脸的轮廓显得生动多了鲸挪讳,造型设计要更加运动玖,风格相比起XFL要张扬不少挫怂,看上去也醒目一些凡坡犁。 更多精彩视频扳沮,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条辈,感觉相当优美孝枪。XFL的设计更加笔挺萎敲,看着会显得更加干净和精神喜退,充满着绅士的味道班。E级设计要相对圆润一些瓢,感觉更加光滑咖嚏附。    尾部设计的布局还挺相似的迪激既,同样是位置接近的两条镀铬装饰仍表驴,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重违,同时也突出了轮廓的立体感岭。下方的排气管同样也是特别醒目胆请圈,但E级的设计看起来还是更优美一些访习。    尾部最有特点的设计就是尾灯了猩,XFL细长的造型感觉还挺性感的报,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调辽链官,还能把尾灯的杀气收一收茫,别显得太过火了咳,还是要尽量保持优雅的沉稳风格港。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨涛,造型也很精致济李却,高贵范儿十足淀。    XFL的气质没问题天,大部分人一看就能感受到它的典雅歧,是个绅士般的上流人士绝对错不了青违翻。可是这辆车的全部并不是只有商务厩搜,在其它场合它或许有些太过庄重了斧,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的博鞠凯。    E级的外观从设计上来看特别优美羡苫寝,也特别符合它的气质蓄,但它缺少了新鲜感翔袱填,更别说把它错认成是一辆C级了扮念蓄。如果你的客人从航站楼出来呈,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编稀埂:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型幸咐素,同时也市场中征战多年淳盼,是名副其实的两员老将币普镜。就在今年取骂,翼虎完成了中期改款丁紊驼,除了换装了全新家族前脸外梨,还对车内诸多细节进行了调整颠捕。而途观呢踏,在即将迎来换代之际蛙估,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型读,进一步拉低“自动挡”车型的售价涧。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际胸,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型蒙习,表现到底如何锯币?    当然九衔激,由于试驾车配给的关系傲滦,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型氮,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)献蛾,指导价19.98万元屋快诧。两车在价格及配置上均有一定的差异救。不过这并不影响本文两车的对比武然魄,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了铆里。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别鳖酣。至于配置侠,我们再文末最后一页也会做简要分析暮。   ■ 外观/内饰地丛毋:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说啸腥,大街小巷几乎随处可见猩返孪,即使以现在的审美来看尾私,依然不会觉得过时燃,而福特翼虎刚经历了一次中期改款沮灸捕,换上了全新的家族式前脸兢,并对配置做了一些调整划孝恐,外形变得更好看悼,运动感更强外。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面寞木讽,翼虎所用的规格比途观上的略高一些耪,并且在所用轮胎的档次上也是如此巨。不过这两款轮胎的市场售价差异有限趟爆,基本能控制在50-100元左右堂思涉。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉撂,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青匈毖。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘辩昂衬,同时把挡把的做了调整儒。配备了换挡拨片后守膛煞,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消贫卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毫烫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后梗,我的领导递给我一把钥匙梦,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙京。接过钥匙的瞬间罢咕,说不开心那是假的康。但肋,在这接近0摄氏度的北京公,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人氏,要去测试一辆敞篷小跑了拖登贩,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏隙僚部。我收拾了一下设备割,伴着同事们“脑子别冻出毛病了馁们,本来就不好使”的关怀眼神愤靶,出发了昂胶。 Day 1苹寺库:初次见面该,无需关照    我与SLC有三天的相处时间茂童烫,第一天见到它已是下午擞会,我就别浪费时间了册僳,咱们一起从静态看起淮。    2016款奔驰 SLC替客堡,虽然名字变了菏几绣,但它只是SLK的改款车型亢忌。初见的瞬间赊,我不得不承认芦哨,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生揣核凄,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢崔泪,在外观方面它从没指望我关照伙荚,因为放心吧标歌,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率势。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅齿缔傲,但看着这辆新车轮钳,我无数次想起SLK的身影配默垦。我可没说SLC“不好看”煌剁帘,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影片潮,尽管表演和制作都愈发精细挝拓磕,但我总会怀念那画质略粗糙的港片寸,精髓都在90年代库。嗯概,一样的道理瞥凉。    SLC有着家族式设计的前脸造型瓷枯,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型海。前大灯内部采用了LED灯组朵九,并配备光带式的LED日间行车灯拦。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素枯懂挡。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮啡财唾,但从数据上看亲,它仅比奔驰C级低了15厘米左右骂饥,宽了7mm替柑廉,可见视觉上的张力不容小觑够枚疤。    不过现在看来苯操,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调苏,攻击值还不够高睡娄,侧面看过去萄,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌袭农。这时候新妈缎,敞开顶篷才是我该做的事潦陈栏。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了甸哭尼,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放幕便炮,就连光线都变得明媚了题掂。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合笑,它不是主动的类型乳,却总让你不自觉想靠拢过去橇。老远处我就看见内饰的红黑搭配了翱考,有着奔驰一贯的精致模样赣胃厂,你是不是也有点小兴奋了静篮桥?    与外观的改变相比断哀诉,中控台造型看上去未免令人有点乏味疼频闲,走的还是复古的风格和布局缆范蓉,精致风格得以延续忍粳,也依然还是那360度可旋转的空调出风口理啊箩。亮点出在三辐式方向盘上磐疼伸,底部扁平绷,手感很棒屡混。座椅的包裹性不错疆,皮质细腻虏拣刮,红黑配色也很养眼嗅。腰部支撑你可千万别顶到头乾炯,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着官,那就当我什么都没说避奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编式:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说比,自由光和自由侠之间还差一辆SUV录官瘸,这就是即将上市的指南者伦。赶在大部分媒体集体试驾之前绿,我参与了一次小范围的试驾体验活动付势壁,地点在东莞摊,一个放几年前很容易产生歧义的地方糙具需。这是一次很紧张的试驾体验柔技方,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程辽间。(但实际上航班取消慷磷漂,被拉到不知名旅馆胺色,第二天凌晨才起飞的)畴煤。    由于试驾体验时间很紧张撕铝如,所以去之前我就列出了几个问题肥巍李,试驾也将重点放在这些部分配,所以文章内容按照重要性来排布横,跟之前的风格会有区别绰。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量崎甘揉,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱蔫苛妒,这个已经在自由光上面使用多年肚亢,没硬伤街交烘。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合来谈督,这个已经用在了自由侠上面伺,吐槽较多返房侨,而我此次最关心的也是这个问题顶抵观。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进群板,以解决之前自由侠低速行驶时改藕,当速度在10km/h和25km/h左右嫡啊颁,例如拥堵路段跟车时歼戳葛,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题诲碉。    在指南者上青湾,这种顿挫终于被比较好的抑制住了料驶炭,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门啥扁,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性秦统,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受煞。而对于变速箱解决顿挫的方法菩笔掠,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些圣苔,通过放弃一些速度翱,换得更多舒适性卸琼,我觉得这是值得的显。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力徽,峰值扭矩250牛·米夹瓶坛,这款发动机名为FIRE浮,使用MultiAir 2技术吞,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压南潞蓟,气门的开度和开启时间都实现了任意可调懊潦娠。另外这项技术也精简了结构徊,减少了泵损七,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化叫,目的是让性能更加出色林。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试微,但从主观感受上来说并不慢价农险,进入10秒应该不成问题酥。平时驾驶时动力响应比较平缓凄社,不属于伶俐激进的类型现褪胯,这跟变速箱的调校风格也有关系灿坍姥。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术甘观,代号TigerShark辨,最大功率175马力枢卜,峰值扭矩228牛·米添焙。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合小封,油门响应更敏捷嫩收酞,动力输出很线性据泊。    底盘方面掠斗,所有指南者车型都配备了自适应悬架耪,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性堪甲,当面对颠簸时能够变得更柔软一些举,从而提升舒适性刀颓,而在路面良好时也不会失去支撑性帆料罐,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受徒陋坑。场地驾驶时悬架支撑性表现很好购,配合刚性很强的车身骆淖,绕桩时车尾并不拖沓渭歌,而在非铺装路面愁币,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的蹭谩拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型琴甭,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉蔼册,那时我和壮汉都还年轻瘁扔捆,骨子里充满了野性辉,一心想着如何开疆拓土缆、释放自己合桃。时至今日朝,壮汉成熟了苍,我也有了四个月大的孩子歼黎,野心还有刑,但也多了份责任和挂念缎抬乖,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余父,还能不忘初心从漆,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望采,去发现更多的不一样卫醋醒。    在我看来惯,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的芳,第一是提升城市属性秀,更顾家扛、更便利;第二是不忘越野的初心犯,那么我们就从这两方面来体验全新发现哺隙。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车酣立,所以带有轻微伪装景。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内腔绅,全部为越野体验位遍,没有道路试驾春。   如何提升城市属性迷,怎么更顾家椽履?   第一代发现诞生于1989年洛肝,至今已经发展到第五代产品隧性。正如你见到的没悉,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉鲤伪,城市属性有明显提升鹅毫。首先是放弃了非承载式车身珊,与更高级别的揽胜采用同平台石,并且大量使用了铝制材料洪东献,大幅降低车身质量毁肥县,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)查挨。这一切变化都是为了公路舒适性围黄枚、操控性和燃油经济性窍幢,想要达到的目的很简单纤:在周末的郊游中老人和孩子都有更好恳绿苟、更舒适的旅程苏班秘,我想这是每个有家的男性都想看到的祁。 新老发现尺寸对比 单位皇请鹊:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化澎蠕,感官上也如此徘蒋。相比前几代肩,舍弃了太多的棱角和平直的线条禽,不再是以一个大方盒子的形象示人问静,前脸和轮廓于发现神行有些形似奸,很明显锚仆,发现这是在转型慕,不再想给人那种五大三粗的感觉焦纫。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素泌矗,比如后牌照架的造型认列,另外蹄怒,标志性的阶梯车顶还在翅,只不过缓和了许多匈帆歼。为了顺应时代授,全新发现还装配了全LED大灯理寄。 更多精彩视频韭身,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说孝际晤,家族风格夯炒氮,很简单距溺,用料也是很厚道盛酞亨,各种皮革包裹藤,温和感很强媚糖。低配为5座趣么挫,其余配置均为7座衫罐,我们的试驾车选装比较丰富孟啦,座位全部为电动折叠朴挛,包括电动的在载物板等等拣河融,可以在后备厢左侧率箱毋,以及后门侧边进行调节衫,电动折叠座椅带有防夹琅勘筏,着实方便翠同。还可选装智能折叠包第,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制窃范斤,远程就可以将座椅全部折叠沏辆,省去了逐个翻折的麻烦层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剿冀坍:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样镰。世界变化太快毙十孩,在我还没怎么享受内燃机的时候拒坞,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了撤券钨。那一年我40岁侵锑,人进中年抡措韦,是拼搏和享受并重的日子痹悉。按照现在的想法预测攻,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一船。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上徒甩葡,那会儿是他们自己说的不加长尼遣半、不前驱……我知道对于一个品牌而言彪喘,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要伪灸侵,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品隋潦。几年前翠毫,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸埔,将车身铝合金的部分换用碳纤维昆蟹,却不惜将研发泡、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯农诫搏,但今天的主角并不是LFA蝗茎,你会明白健茸,LFA是能让你预见幂,却无法遇见的雷克萨斯图腾齿跑,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车蚂,于是我们遇见了LC掠票诵。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车旗,它紧跟着LFA正式发布后亮相摹,这辆车的外观及内饰设计痊壤蜂、豪华及科技程度艇塘板、动力总成的水平都要达到一个新高峰此麓赎,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子盼,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车刹缴坚。    作为家族中的旗舰双门GT跑车厂绣磕,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中叉骋尼,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义蹋,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提卫骗纪,它使整车的重心得到有效降低隆捕腔,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架谱,并且为动力系统论孩欧、底盘汉理、安全部件留出足够的空间阶娶赶。    一个直观的数据可以说明这个问题快,使用21英寸车轮的LC测耍,车高只有1345mm拾,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm妨磁。同时娄浪呻,使用GA-L平台的LC溜蒙未,车身抗扭强度超过了LFA盾。除了这些菩困内,你还需要知道一件事侧当宛,在LC之后岔,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上骨盖搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编袒档墩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口泊坎,车身锃亮一尘不染廊安,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机库斗,带着白手套眉送,等待着贵宾的到来坪。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级挟怕朝,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉视。没错翘篙菩,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受扣,够豪华够大气缮丹失,足以面对任何场合孟嘿杆。这也是我对一台中大型轿车熬卷汹,一台奔驰所要的期许纬沥。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了势,从模样到科技感再到内饰累,有里有面鹃吗,还有性价比棱疗认,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战迷瞬。而且作为中大型车悄,它也应该这样扑捍丰,但这些印象都是长轴车型给我的裙双,为什么它又出了个标轴车型逆,而且还国产了富?    带着无数的疑惑沃夏,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙浓颁却,我试图以一个消费者的角度去体验它猩集,看看在一台成功的长轴车之后橡瓮鼻,这台标轴车的意义何在井,除了情怀和不拘一格耗箩,还有没有别的理由去为它买账泼帛佳。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市陈┠合病,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产抒,还是个挺新鲜的事揽落。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元构,在价格上并没有拉开太多扯。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距圃什,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢惋百? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备散苟讨,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别畔俩棋,褪去了长轴距车型那稳重的模样崎举,跟换了个外表的车一样汗陷。虽然看着很精神牛颁健,也做到了运动的一面庐糜贬,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样边僳,那才是我心目中E级应该有的样子挡。    当然除了轴距的变化之外坝境剧,奔驰为了让E级看着更运动华,其它一些细节也做了调整皇图。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线妈袖,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感狮,马上推出的AMG E 63也用了这个设计粪畅,我对这台E 200最满意的地方赴亢。还有一点就在轮胎上了察烯暴,它用了19英AMG风格轮圈嵌,样子挺好就是后轮太宽了绷斯,达到了275mm轿栋,而且还是个四驱车貌,大宽胎对于油耗和噪音扇,都会有一定影响墙厢涂,扁平比也有35访卡受,轮胎对舒适性可能也会有点影响了炔疲瓤。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级蹄建,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了玩,这又来了个标轴的E犬骋辛,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了拢,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来禄栓,放一起看看外观掣,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级按,虽然难度比较大吧踞忿。    通过前后灯组锈环任,大概能分清长得非常像的哥俩了论,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方盯,那些才是精髓划驮递,如果你只是个外貌党阔感福,看着俩车差别倒是不大虹,还能少花点钱擦滔,纯看外观的你买个C级就够了赌单蠢,如果不是赖瞄,那他们内在的差别可大了去了檄李灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编让抚较:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务激菠茹,相信绝大多数人都会想到别克GL8酸,的确萝锻,GL8在这块市场上的保有量非常大斑魄突。不过骆,我们今天聊的并不是它清尖,而是来自江铃福特的途睿欧擞饥。这款车上市有一段时间了相宏,车型方面有两款迁,高配车型售价为20.39万元痢染,这样的售价也只能买到入门级的GL8醚炉譬,从尺寸上来看翅,途睿欧要比GL8大了不少阜痹娟,那么它除了个儿大鳖性僳,其它方面能否完成商务接送的任务呢送? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里沙,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍溯怯,在这里我就不再重复了沥械,下面主要聊一聊我接触这款车之后碗荆,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面锚抢,途睿欧还是有一定吸引力的钡怀什,在国内市场中构,它的定位稍高于全顺检赂,全顺定位于轻客高,而途睿欧则属于于MPV谴滦,相比之下僳撵,它的表现要更加接近消费者鼎孺粒。另外噶绞,周围有些朋友比较喜欢大车杀,以身材来衡量的话变光,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了颧。   途睿欧外观配置并不是特别高揭博,比较实用的是配备了前后的雷达松碍吞,尾灯点亮之后兰粕,多少还是有些自身特点的搞抬膳。大灯并没有使用氙气或LED光源博嗅猎,而是使用了卤素灯泡厦。    内饰上乌,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客烷的巫,整体风格还是有一些轿车的感觉矾挽,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉采骗,面对着市面上绝大多数的SUV怯,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察啪裤。    使用了几天荤谅窜,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间烈露料,因为买这个车的人最关注的就是空间垄泌沸,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题浓,这么高大的车身亥梳,仅仅容纳7个人阮痰北,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间毒,至于头部空间就更不用担心了玩。    由于途睿欧车身很高丸绊,每次上车都要迈上两个台阶脐。坐在途睿欧的第二排和第三排时褥腔闹,座椅的坐垫比较高柏侈,尤其是第三排片,这样坐在座椅上的时候媚备,不会有一种窝在那里的感觉思始。    储物空间方面咐,途睿欧的前排储物非常丰富放,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格榷怠,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适酒甲,省去了手机支架膛,虽然下面会挡住一点屏幕 秘德舵,不过仍川庐,使用导航功能的时候桑,还是不影响使用的委念。    在仪表上方还有储物格的设计性裂会,这个上盖打开时糜圭,需要扶着羚其,自身不带支撑的功能伸讥,这点使用中会稍有不便典好八。    后备厢空间还不错其,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分晤炮廷,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起翰胖阂,这样能够给后备厢提供一个较大鞋、较灵活的扩展空间拘丰,这种设计在同级别当中还是不多见的瓦厢晃,空间利用率方面很有想法须皑奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编修:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期母空迪,国家需要卡车搞建设罕烧,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车本蛾暗,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车迹。这些年一汽为国家完成了不少任务爽,但对于市车憷病,他们总是后知后觉攫骂,销量也就自然不会理想旅签。相信一汽自己也意识到了这个问题雇,这才有了今天的主角——森雅R7焚,一款售价不高的小型SUV协伞屋,非常符合现如今的市场潮流普。    早在上半年释讨,手动挡的森雅R7就已经上市翅,当时我们也对它进行了详细的试驾体验辨填通,点击链接回顾麓查颊:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》碑府。但是消费者纷纷表示需要自动挡莱缮替,于是前不久的广州车展帛炭罢,一汽吉林又推出了它的自动挡车型其季,搭载爱信第三代6速自动变速箱勉督痰,车系的产品线完整了拭,是时候好好验证它真实的表现了誊。    初见森雅R7局巩,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹删懦垃,自主化设计的程度很高慑犁。整体的风格挺年轻的桔诞弥,比例也还算协调探,细节没有太多繁杂冗余的笔触习峦,总体的卖相不错睹。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灵搅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹嘎肺,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型磐度。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食尉,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10加。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV斤末商,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)柒僧荡,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线啡芥,满足更多消费者的购车需求乘。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力芍刀红。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异宫删,保持了其一贯圆润饱满的样式伸础。既然定位于城市化SUV耙,首先它要有一副耐看的外形烈谩,从实车来看它并没有让我们失望川乳喜,外观上所营造的层次感和档次感都不错杭。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面薯,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm玻菇,轴距为2700mm彪渐。与主要的竞品车型相比饥卷航,它在车身长度和宽度方面占优署。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配蔷,这样的表现在同级别车型中并不多见榔赊劣,还是比较厚道的腻。    内饰设计成熟肆饯,与猎豹之前产品相比那变化就太大了劲。设计风格上走的是大气典雅路线配,在一些细节方面的处理也更老成弯庞刀,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数沛。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的坝,系统运行流畅操作界面简洁明了输。内部功能也比较丰富卵,诸如导航林、蓝牙等日常使用比较便利愧换乱。    在消费者更为在乎的车辆配置方面先晤禄,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗每渤虱、坡道辅助咯孙、车身稳定控制系统嚏、前排侧气囊测、胎压监测乾扑摧、电子手刹疗眉、发动机启停诞漆、前后泊车雷达布吮狙、前排座椅加热爬咎钦、自动空调鹅襄、自动大灯荤、后排隐私玻璃晤撑、定速巡航等砰俊拐,配置标准处于同级别车型中上等水平授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编举恃扒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业腊夺,能比普通人接触到更多的车钢腾,也有着更全面的认识膏翱,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑辖婆噬。每当被问起20多万买个什么SUV的时候滴草曹,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan俱涵。原因很简单屯案勘,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌沙尘,我虽然是一名汽车编辑恋唬畴,但我也是个汽车爱好者不剔接,我有自己的喜好缮。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心饲,本着实事求是的原则陵脚涉,既然人家问我了毯放驰,就证明他相信我夏具撮,我得对人家负责钠炽讼。    怎么样蘑,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法舞,没别的意思烤,只是想和大家交待一下心情背景惫,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan膛惫火,一款热度极高羌桑、极具话题性的新车适郡税。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市狮,全系四款车型诉,指导价26.28-39.18万罢唱。先别着急喊贵炮稳,看清楚车名苔,这是Tiguan补,不是途观韦。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字贩遂瑰,上汽大众国产的叫途观乃,目前这代Tiguan的国产车型还没上市佃畔。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型凄痰,它同样出自大众的MQB平台娥醒冉,并且是该平台首款SUV牢偷床,分为标准轴距和长轴距两个版本行,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本姑,主供欧洲市成谒∪帧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的咕绅骏,轴距加长110mm盘瞧,据悉国产以后很可能叫途观L佛添。    其实对于Tiguan这款车商,从它在去年法兰克福车展上首发开始铂,我们就已经进行过多次详细的报道了舰,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番坦佩,所以静态方面的东西咱们先适当放放港割孝,从大家关心的动态表现聊起敖。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机瘦拜,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱痢啪,根据发动机不同典,车型名称分别是280TSI矢、330TSI和380TSI俏链毕,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line及庆,指导价39.18万砂,真心不便宜卧炊。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目柯,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫工、速派阑迪、迈腾砰班坦,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉习贾范。无论是油门刹车的脚感椿谓、转向的力道还是动力输出的节奏涡狠,都没有什么新鲜感踏醚,一切都是意料之中的表现期。    试驾开始前储毕,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理本吠,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动富倡投,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化暴,你在国外开着什么样稍闪蚀,国内还是什么样”堪筒。我这样刨根问底并不是无事生非秒,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸痹散碱,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲柒桔。    不过事实证明我多虑了撼间,虽然出自同一平台撂,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多么侍,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤览姥,当然不能指望它把颠簸全屏蔽女氮非,完完全全走舒适路线弓型碉,这毕竟还是一辆德系车哇,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流通逃碌,这个度把握的很好摧,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感瞬岭。   Tiguan也配备了驾驶模式选择褥,分为节能理、标准侥粟飘、运动和自定义拱殊,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式罕。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点陕似,需要仔细体会才能察觉话辈,差异不大皮。最大的变化是油门的响应速度明显降低嗽身,再加上本就慵懒的调校盒,确实能扼杀你的激情怕捂纳。调到运动模式和偏,变化立竿见影倾,变速箱自动变为S挡哗欣河,转速也时刻保持在2000rpm以上咕豹,油门的响应也有了一些日系车的感觉刊脱斜,轻踩还会一蹿一蹿的呸甫佃。同时底盘变得更加紧绷躺理离,基本放弃了过滤颠簸这件事沛胆,路面上的起伏铝、接缝攘地,都会毫无保留的穿过减振器吃、座椅凸,直接传递给你的屁股色蔡。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备滤乖,不过它并不喜欢张扬酬姐,平时总是不紧不慢的蕉题。直到你粗暴的踩下油门镀县腐,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后戒幸突,他才用动力的突然爆发来回击你尘淑。配合上干脆利落的降挡宠,中高转速时的动力输出和刚才判若两人师襄,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发锻睬蚂,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳毙。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时巷,它又会变回那个安静的美男子陈逼匡,事了拂衣去呻。    全新Tiguan相比现款的途观雷鞘,最大的变化在于行驶质感的提升薄,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫幻、发动机噪音偏大等问题蹿泰继,但整套动力系统的匹配乏饯姆,底盘的回朗怕砘尽,这些关乎一辆车品质感的东西色汀唉,确实比翼虎花蓉、昂科威戏奋傅、奇骏等竞品更有高级感酚欣,这一点我必须承认畅盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恭舅:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试谴钵,让大家对其大致表现能够有所了解壁恫。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本些,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看疥陌,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些燎日磋。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现燃,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)细填阂,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾沦,本文就不做赘述了渺淡啦。   动力部分性荚:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm荤位,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm弓认。从参数上来看并不是很抢眼痪的,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受本婆。    而在传动系统方面沤完,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱溺箔,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合忿吭。   驾驶感受吨盎:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧凰牌靖,不过上手后给人的第一印象倒还不错世,起步较为轻快间芜,动力不足的感受并不明显欠兜,当然这也要取决于油门踩多深拇孪。当然了毛歼,如果开着它在第一排等红灯酪彭滥,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时盟,还是得深踩油门甚至地板油起步才行靠孝攻。    在市区路况中荒,通常最高限速也就80km/h桓孔观,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨款。除此之外范蹬,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助惜。发动机与变速箱的匹配调校得很好捅,开起来也十分轻松坍位晨。    巡航状态下深踩油门布伸排,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应洁腑恭,甚至也会连降数挡可沫镐,不过受制于发动机自身的动力并不算强幕,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了掀,随着转数的攀升办念平,传入车内的噪音也会随之变响古纽阀,但车速上升的却并不是很快渺陀泞。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求头,那在高速公路上想超个车确实有些费劲毖欺钱。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg叫汲,体重并不算大竟,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)褂。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快廊,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”镶莱痢,优秀的底盘调校同样功不可没砂惺。    相比1.4T车型辽撩,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别挤,取消了那根提升操控感的瓦特连杆手,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架登,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架邦檬赡。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的惨湍。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型蒋,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”便。悬架系统整体偏硬朗彭煎劫,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性齿啼,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲砂。当车辆驶过状况较差的路面时爸,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者拷敖广,要是再来个大坑紊欣竭,纵向抛离感也有点强摩墙。    相比之前测试的1.4T车型尾,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分精徒垒。虽然排量更大米,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距喀屏。不过另一方面谓踏结,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些路窍,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择测沧。至于底盘表现方面的差异就不是很大了揩干镐,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响迸搔,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望氏澎急,因此通常也不会开得多么奔放琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”沦浪拧,在法语中是“未来”的意思圣势趴,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字灸粹。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型妮澄色,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标娄陪辛,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出廖痊潞,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”禾熊。 ■ 外观    既是Avenir车型谰,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升魏绕,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系炊,只是提升没有这么极致赣森。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir脾孤,它作为车系中的金字塔尖车型炮钙防,有着怎样的专属特质挂急列。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯狭,造型犀利有神凉拟雷,与延伸过来的中网镀铬条融为一体惋,视觉感受不单调朗。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变衬,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计附晨,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型订,拔高了一些高级感弓,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO建。    此外需要再提一点皋,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质核痹,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料纽,其实这种材质并不廉价沁修幌,最大的好处是能减重不少码矩淬。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富唾,像后视镜加热儡裸、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说拌燎,算是正常表现卿谎撮。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎素烽驶,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎盟滴,除了尺寸规格更高夯,据厂方人员介绍瓷违,该系列轮胎的静音性会更好皇函,我们将在后边的动态部分着重感受一下啦叹。   MPV要给人感觉够大气须、端庄才能营造出高级感獭,从这个角度来看深呸途,老款GL8做的的确差点儿意思康素,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善砍讨冈,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势箩睹。刚才说到新车使用了全LED尾灯衔,点亮效果很棒火扑,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色据权。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验心疽哭,点击>这里<回顾借面扑,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同粱,本文我们不再花篇幅叙述汹,只针对一些它特色进行展示合。    这种立体的花纹装饰造型飘逸惩禾,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路拼,哑光的木质材质也区别于普通版车型仟,让人忍不住伸手去“把玩”一番塘,不过千万手下留情竣捞,盘出“包浆”可就不好了效滦耿。    前排和第二排都有专属菱格纹路丸,能营造更高级的氛围拳傻船,并且手感也很棒;加热攘稳、通风也是第一排和第二排都有的功能闷策核,此外第二排还有按摩功能面。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”韭豆,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型伙,确实带给人们越级的感受团。不过老实说这用料高级归高级陡巍,但是打理繁琐程度也会相应的增加叛波,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里浚新,地毯已经脏的不成样子了臀,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务硼。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油碳、机滤) 共12次 大保养(机油厩晌沦、机滤斜剑歧、空气滤购、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务晤庭,就算是更换了车主酒炮室,剩余的次数新车主也是可以继续使用的舒,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题多。    氛围灯18种颜色由暮光紫墙、晨曦金秽秽桔、惬意蓝这三大色系所组成袱,冷暖色系均有顾及仿囱臼,即使开着这台MPV和爱人一起出行百,她也一定不会抱怨你缺乏情调睫萌。    还是要抱怨一下娇,全新GL8的空调控制区域使用不太方便褂捶脖,留指纹和反光的问题自不必说饥,轻触式的操作形式也很不灵敏膳,高级感是有了篓坷,操作成功率比较低搅肆,在驾驶时操作会有一些安全隐患咳杀蔼。   ◆ 外观内饰小结    在我看来朴,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区扛,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间奸,在相同“户型”的基础上匙旱誓,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上遍勿攘,让它不论是看起来关查、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次毯秸惰,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比味,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了苦陡。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机碍谐,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机娥,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级骸寸扫,感受如何墒布泵,我们接下来聊掂秀卷。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机订飘毯,参数调教也是偏激进的旱勺捕,并且加入了换挡拨片谎脐,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质亲情,MPV也可以成为驾驶者之车豁窘。    从实际驾驶体验来看凡辫天,全新GL8的起步和加速过程非常轻松卜,动力输出均匀流畅崩唾,并且感觉动力储备很充沛掀,时速80公里加速超车也会很有信心崩脓。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿充,D挡模式下升档很积极龋僳,深踩油门它会很快作出响应匹版刮,不会再让你有打越洋电话的滞后感缮朽。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架猴巷,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架席铆稿,结构更高级讨定侠,成本也会更高姐戎氛,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错蜡,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显马牢菠,尤其是对于GL8 Avenir来说实,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升片。    全新GL8加强了车辆的隔音草丧,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎培,都是为了提供更好的行车静谧性虽采饱,而实际的体验也是很不错的渴佛薯,时速80公里时甜未,各路噪音中只有风噪还比较明显古绒较,后排的静音性明显好于前排魂勾僚。    有了电子转向助力的协助介,方向盘操作起来很省力夺郎,尤其是在低速或者原地打方向的时候抽未钩,对于这台车厂超过5米2拴募剐、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助粕。此外唤,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错吃,熄火和再次启动时震动很轻微娇完购,不会让你很想关掉它乳存袭。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现细邵炼,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方枚马僧。就行驶品质和操控质感来说嚎,它和普通家用车的差别已经不太明显闺具顺,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象畔朗娘,并且变速箱也没有找麻烦期愤,静音性总体做的不错略潮睬,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间史锰棋。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张脑,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变啊功,从外观到内饰再到驾驶感受贩,都在向家庭用户倾斜境。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊诡,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)羚祷,比28T 旗舰型还要贵5万元沮谩乾,我认为它的意义是以一流的做工赂、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象烁丸,受众群更多的还是有商务用途的消费者背,至于普通家庭用户青卞令,我认为买普通版车型完全可以满足空间课、驾驶质感和乘坐体验的需求洗小誊。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 铱祝控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光络辩廖,即使到了11月中旬宏羞,洛杉矶仍然阳光明媚寄剧乳,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息丧聘备。结束了忙碌的洛杉矶车展报道姆革祁,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候仟陈仑。当清新的海风抚来峡岭岸,和煦的阳光洒满滨海的一号公路辨,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边戒腿释,让我更庆幸的是搪,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版须痉策,对炯,6.2L V8的那台怖澄。    几个小时前碍腐,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro眠?”时餐,经过飞速的大脑风暴袖备先,我选择了后者杀绥,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新码褪灵,选一台新一点的车肯定是没错的旁。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑啪,嘴角中蹦出一句话瓶:“It's a V8”后嚏硼授,我知道我歪打正着了驹。后来他跟我说辅,如果我选了野马炯,因为我年龄不够陛喇,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT孪,而如果我选了科迈罗徐滥,他们这只有这么一台V8的可以给我忌料。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩备叫颧,那还等什么呢昂吞亢?把导航的目的地设为Malibu渤行,出发!对了堑悉,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰矢靡,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟驮搓。   科迈罗在美国有四个配置等级尽:1LT问纹拷、2LT稿、1SS咎笔、2SS榔巾,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可焉唷,而后两个配置则对应6.2L V8革。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元褪肥膜,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配鞠钙,3.6L车型会比2.0T贵1500美元哦祈芜,6.2L车型比2.0T贵1万美元抱,8AT车型比6MT车型贵1495美元壬,敞篷比硬顶贵6000美元坦蚂靠。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版洁,售价为45395美元鞭羌。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平厦,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了欠拌。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同攀狠,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷连,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人亮撮抒。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙篇,而是穿着西装革履的巨石强森苇跺盾,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力革门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哦脆采:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上蜕蔑,东风风行发布了全新景逸X5疥,作为东风风行的一款重点车型剔,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验疵饯。上个月旗场,我们还进行了抢先试驾郝刚耸,不过上次的试驾车并不是最终市售版惨,很多地方还有待调试税碾,配置上也有出入拟耐。这次的试驾车和市售版是完全一致的程,这回咱们主要看看还有什么没发现的点汾操饲。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的黄僚,整体风格偏稳重和精致供誓,比老的景逸X5好看太多了勺姑。厂方在讲解设计理念的时候也提到浪玖酒,景逸X5是一款全新车型次绣,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任功,只是名字上还沿用“景逸X5”俄传。打造精品弓,或者说爆款接,是中国品牌未来的大趋势瞎勺瞳。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV焊喜,车身尺寸不大不行,符合这个级别主流水平补珊工,不过它的定位要高于老款景逸X5临臀,两者将同堂销售介搓铺。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4考撬风、吉利博越吨馅、长安CS75谴韦、奇瑞瑞虎7等车型环,列出来一看弛释,全新景逸X5的任务难度不小始谎。    全系配备车身稳定系统闯漏忙、全系后独立悬架趣僳、全系马牌轮胎舵,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的雷隆糕,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置房发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萄:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型密,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字钳蓬菊,而现在我告诉您挝,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车五舌凶,今天我们的主角蜡跑瞥,就是广汽丰田雷凌双擎裙浇琳。雷凌双擎的起步价为13.98万元膛,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市陈奚浮,这样的价格极劳妻,也归功于高度国产化的动力总成罗。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的骏谴,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情型,到底什么是双擎呢农?这套混动系统如何呢杀硅膘?我们就从动力开始说起吧教酮汤。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编示:沈达炜 版权作品另,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸迹惊,严禁转载貉裙,违者将被追究法律责任扦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版犯,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型嚷,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注乏惭级。确实健烽,光是静态体验都已经让人有心动的感觉酥灯,但对于一辆豪华车来说涵列,行驶品质也是很重要的拍席,趁着试驾会的机会倘计,我们要好好体验一下璃貉。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍旁,包括空间体验等睬保淌,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》其使彼,本文不再赘述相关内容伴,给大家说说新的信息点疗。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版绣,是目前国产版车系中的顶配车型动唬。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型毯靶骇,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来癸涕。最高配T8车型将于明年引进蜂告啤,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统热垃患,前轮为发动机驱动时邦,后轮为电动机驱动犁摹贸。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配冲弘钝,配备19英寸铝合金轮圈毁,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号梯。对应不同配置车型坍,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈狙懊。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外蔽吠,刹车系统也有差别迸辅,预计刹车成绩也会有较为明显的差别绣。据厂家介绍翅佩认,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平输乡,堪比性能车波雹擂,待拿到试驾车之后我们会实测一下裙舶。    作为一款豪华车型巨惶,丰富的配色选择都是套路沏,S90长轴距版具有四种内饰颜色显,内饰面板也有三种选择肠,可以更好地满足消费者的个性化需求胁侨。    S90长轴距版的方向盘手感不错彼画刚,拼色设计也挺漂亮的棋酵禄,但在配置方面似乎有点不如同级对手嘛衫,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节暖森搞,可能连选装的机会都没有酶。除此之外逛,换挡拨片也是没有的特司。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA频猜,空调系统除了具有空气净化功能外骨兽塑,还有自动循环功能渴另寐,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)旅汗咖,车辆自动开启空调换气功能口龄唬,排出车内浑浊的空气泉写禾。    为了避免内容重复碉,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍驳恳环,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富料戏骨,包括超棒的宝华音响病荤。整个车内的氛围几近完美毖覆,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车乏呈猾。接下来我们来看动态表现怎样送馈雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沦浑春:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了惠衅,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子笔问,这听起来的确有些疯狂需册。城市SUV真的不能开去沙漠吗五如?我并不这么认为臼。“天资”对于一辆车来说固然重要敞歧,然而却不能完全决定车辆的上限两疚,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石核蜜凭,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠撂澈。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说识,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣窖蔼祭。相比于他们察,我开着面前的这辆城市SUV来到这里祟豪,更多的是为了在安全的前提下淳揪蝗,挑战车辆的极限呜。    对于一台城市SUV来说悔隆寸,瑞虎7其实有着不错的“天资”绿毯。拥有24.7°的接近角哀、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙刨七,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战纤桂幸。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机顽,最大功率122马力/5500rpm控,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱涡。相比于1.5T的手动车型型举拢,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势甘粗,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出角。    在正式进入沙漠前晶矩橇,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar恋,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积示,以此增大摩擦力剐势泡。由于新疆近日下雪丧瓮,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎钵芒,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹忿花谩,更利于在沙地上行驶猩。车辆轮胎被降低气压以后画爱,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加党,需要十分注意躲避路上突起的硬石捣间块。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统忻春。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统韧,在越野时为了不影响驾驶碗,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭几逼。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行醇茂乐,轮胎的打滑肯定避免不了庭筹拦。如果不关闭电子稳定系统馆涡,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入贺鼻碑,一方面会限制动力的输出稠扣韩,使车辆丧失动力庐暮融,另一方面会对车轮进行制动底,有可能使车辆因打横而陷入沙子辈厦碳。    做足了准备工作炬热,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始工尚槐。因为考虑到配重的问题珊孔,我们的车上坐满4个人菠,尽量保持车辆的平衡膳。起步时缓慢给油颠,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡负嘿叔。沙子上行驶的复杂特性钉技,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能挎,仅能通过地面反馈的路感调整方向扦弓,有时方向已经打了一圈讥肆垦,行进方向却没怎么变化灸。    教练告诉我偏典森,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机煤碗。在攀爬这种刀背状的沙丘时谎峨,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度碴,即向斜上方前进硼。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向伯,车辆像漂移般甩动尾部啥绘入,卷带起一片沙尘秦。得益于悬架硬朗的调校檬墨途,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下瘟惭,车辆并没有产生过度的侧倾婪船,始终保持在可控的状态犬。    车辆在开阔的地势上开始加速盒猛概,准备进行冲坡秆码双。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响仁,车速已经来到了160km/h森。冲坡的前半程还很顺利凹,后半程受到动力不足和满载的影响发,车子没能冲到坡顶耽,但是这样的高度已经远远超出了我的预期绕。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识巨读,希望分享在这里宛。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向绷痘补,因为重刹会让车辆的重心向前转移哗促酣,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈丸。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜袭促硅,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦琳奈习,从而判断不出前方地势的高低落差鼻悔,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沽:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里哥香降,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超霉试,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先搁恢。不得不承认俩锚,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车帮射,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质疟辉,以及不错的空间表现(不是我说的橙宪,车主说的奸,点击这里看)董深,正在逐渐成为“街车”皇,受到越来越多消费者的喜欢艇,而且其中不乏年轻用户诬。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系叮相,事情似乎又开始变得有悬念起来啃。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后爆,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章搏,比如最早的这篇官图详解币,还有最深入的这篇技术设计解析郴。不得不说丹纯吼,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细京。为了提高大家的阅读效率困肮沧,上面这两篇非陈憷裕好的文章里面已经写得很清楚的点烽,我就不再赘述了皇,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点类,以及需要实际体验才能有感受的地方览缸寥。整体结构仍然是大家熟悉的舒皖:外观苗竞、内饰曹颗、配置塑、空间残骚、驾驶这几个方面炔棉糜。活动当天条件有限屯,文章中用了几个不同排量和套件的车型莱戮,并且部分使用了官方拍摄的图片吠渐犬,敬请各位网友谅解氯逗羚。   外观恃璃寞:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了塑博拉,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准咖,从视觉上讲括朽,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡负傅矮。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫湾溪,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章履。不管是跟同平台的7系参照挞踞品,还是跟同样做法的奔驰E级对比笆局卢,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条倾羞、双腰线带来的立体感坏惜、重心更加低矮的视觉效果螺雇。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”呻,但是我们仍然要清楚汐冬骂,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言蓝火,不管是车头还是车尾的造型奇素但,全新5系都有着较高的识别度碗鞋,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话梯毒墙,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”寒莎赂。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车惠空,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待笨皑冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编京解殿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话陆,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了涂们,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意疽。从以往的成绩看恋,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了休,0-100km/h加速时间仅为8.53秒怀,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及善雌,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了地,在此期间它的对手们可都没闲着腿,RAV4改款后变为了RAV4荣放煞,途观换代的时间也日趋临近蠕,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时穿。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 氰悼,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统陪,并分别用180和245两个代号表示癸。除了外观穗绊遁、内饰以及多媒体系统的升级外扭适烈,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术凸软垄,实测加速成绩比老款翼虎快了不少爽,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀坑。   ● 外观简介嚏日:采用福特最新的家族化前脸先粗顽,细节提升明显佃村誓。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸穆,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条伍,气场比老款更足幕。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm丰敬甜,轴距为2690mm饺奶,除高度增加了6mm外稻尽傅,其余尺寸无变化典。    前后尾灯造型有所改变日嗡,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯婆,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯泵盒。其余的功能庇亲芒,如LED日间行车灯氨、大灯随动转向功能则依旧保留着秸。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源眯碾埃,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了仁夯。 ● 内饰和乘坐空间赖僳:中控造型有所变化扮渤枫,搭载SYNC 3多媒体系统冉。    内饰整体造型和布局变化不大凰,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方枚通。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘涩能模,搭配全系标配的换挡拨片堕老,运动气息更浓郁尺歇方。空调面板比老款更大掇鹿阜,加入了风向调节按钮上加入了人形标识安谭,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置顾畦型,用起来也更方便巧。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3磋欧骡,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台甩,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标鹿,显示更清晰县虱,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性郊冻顽,非常容易上手搔涪浇。    顶配车型的配置自然不同担心截侵惨,日常能用到的功能自然不会缺席楞窗潍,我们还是来聊聊变化吧累晒砍。首先空调面板更大耐,风向调节按钮更大奥垒攻,并加上了人形图示省伞。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整璃,在挡位处于P挡时苛钝较,手动调温度和风量终于不会受限了 盆呸。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整佛,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比泛瓮,座椅填充物更柔软疮洼,贴合度更好跑,坐垫两侧的承托能力有所提升吭。主驾驶座电动调节依然为10向唉耸,并带有前排座椅加热功能脾,配置表现没有变化抒讨擞。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节鲤号诗,调节范围和老款车型一样都不算大备钵抬。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置申,后备厢容积也完全没有变化菩辣。从新车的表现来看骑,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显羡,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证喷,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度妇嚷嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼坤母,气温骤降十余度僵玩酒,刷了刷朋友圈敖办灰,满屏尽是咒骂般的抱怨盲递。放下手机痹,点一杯咖啡斯甜,嚼一粒橄榄横,在地中海温暖海风的轻抚下哦纬返,偷得浮生半日闲齿莲。直到突然一声“熊来了!”陪竣股,打破了原本的平静寐肃孟。    别害怕乘忻,这里说的当然不是真的有熊露,要真有这么危险的生物存在钉虏配,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一踞盼。飞行了将近一万公里星吝琴,除了躲开北京的寒潮乒姥徊,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克僳萄趣。这台车无论是在德国的首发亮相钢笛,还是不久前广州车展上以国产身份示人风樊,都有着颇高的关注度扮鲍毒。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后盛纫,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙密,试驾之旅正式开始恨财篡。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解激,但这次我还是想再废一点笔墨童避克,从里到外弛、从静到动太竟崩,把它完成的呈现给大家坪。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译日,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak受孟阀,这个岛上生活着体型最大的棕熊空弦仁,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字每捎,想表达的意思不言而喻溜。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台晦,与全新Tiguan相同示,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种速,而是直接进行加长冒,只有长轴距一种版本撅,并且还有5座和7座车型可选迁如舰。不过在和厂家沟通中缆谎,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV聊臀,7座只是给消费者多一种选择两额,与汉兰达惟、锐界这样的7座中型SUV定位不同讥佛疯。    其实不光定位不同胖侥,柯迪亚克在体型上也和汉兰达径扫、锐界存在一定差距册讽成,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威插、现代全新胜达相仿队,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩距忍踢,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势畏帽,体型虽然不大怒弗,但轴距比汉兰达还长了1mm墟苛筛。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素韶瞧,只是出于量产的考虑进行了必要的修改夕。它和速派一样裁坤锌,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言极构,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子澄贺。车头的立体竖条幅进气格栅溺贰狠,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰烦眉,这些都让柯迪亚克看着野性十足矛墒,名字都和棕熊一样了疼秆,样子总不能娘娘腔诞熊菊,你说是吧钳。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧挽浑粱,不论车顶曲线顿辉、侧窗荚、腰线还是轮拱表担,你都能找到大量平直的线条歌渐经,就是这么直来直往褪竟秒,没有矫揉造作韭私。另外对于一款SUV来言晚桅,有一些硬指标也是不得不提的冬,接近角22°湿、离去角23.1°俄米槐、纵向通过角19°虱妮社、最小离地间隙194mm封侥慷,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错售氓。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高伸,不过这也是因为更加方正的造型导致的鸿的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条画摧,车门打开时弹出齿胶,包住车门边缘苹吴荣,关上车门后会自动收回慧,防止在狭小空间内磕碰车门苫让,对自己对旁边的车都是一种保护衫。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置蜗涧秤,希望量产时能给加上耻。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格犀钦挺,甚至我觉得设计师都有点偷懒每,直接把速派旅行版的车尾拉高捞期侗,再把尾门线条筹努、尾灯结构略微调整一下就交工了平汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编活厦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆斜,越来越多的厂商加入这一“战场”滇,推出各自的SUV产品燎,以在这一市场中占得一席之地局。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型愧想熟,北汽威旺S50就是一款这样的产品特岭。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 典葱,虽然其之前以生产商用车为主慷冲公,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势橇,新产品的投放速度要快上不少些怯躲,产品布局重心也向乘用车市场转移驼衬。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型淳揉矾,属于全系的高配车型沏,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观下函染,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节保。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比酚角劲,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩靖挪,并没有太多惊艳的地方绊。与绅宝X65采用相同平台户绰脓,并且在外观上面同样有着较高的相似度苗衔姜。车身线条硬朗寺疚,勾勒出了较为方正的外观卜经。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错笑暮懊,相比车头的设计要更讨巧些盗殿读。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连蔼镁,延展了车尾的横向视觉剿侠。刹车灯采用LED光源甸骗,灯带的样式看上去有着不错的档次感墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编惶深:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快钡赴瓶,你有多久没有来一场像样的旅行了阔。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情酒圃雾?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝挟?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼下嗜混?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领查,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作饥皑,它的出现可以说顺应了时代的潮流貉,也可以说是对当下SUV团、MPV市场独霸一方的挑战贰前。下面就请跟随我的文章瓶,找回我们曾经对旅行的憧憬刊畔渺。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁才:杜安迪 版权作品镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱恼,严禁转载氨蟹,违者将被追究法律责任辞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬骗,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会精,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)拉临。要说这台车与这次试驾地点崇明岛藐,还真是挺相搭的徊般场,这个中国最大的沙岛为了环保俯,大部分电力都通过清洁能源发电灵虾,而这台X1时沧,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排钨纹。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首隙惯,看看它的表现怎么样班鳞。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前煞,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)策,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象饰簇,当然也有几点不足夏滴,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型蹦,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内麻难靶,在一定程度上影响了驾驶品质骇胆,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型此桔波,看看它能否带来更好的体验萌巷臂。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样蛾埠窟,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识空嗅,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型虑怜叹。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了枚卢嗡,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电臣翔。宝马还为每台车提供了便携式充电器补袄,有220V电源接口的地方就可以为它充电崔妓,它的接口也可以用公用设备充电哦多。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒吓,解决充电问题继。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格舌保,细节部分有所不同闪皖斗,看着依旧很大气胎逆,长轴距车身让它显得更修长阔潮,比较运动跺抡。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV撅。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错迪,主要以软性材质为主梯裳,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华痛裸秃,但在整体配置上确实不高功。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者譬,有的是为了环保理念淮,有的为了能获得牌照更早开上车汾,反正都是不差钱的主恍,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验纽抱官,有更多舒适和便利配置的。而我们的这台试驾车像无钥匙进入瓤实、定速巡航菏、科技辅助配置这些都没有胃青胆,目前这款车还没上市嗽,对于它的消费者来说噬丢冉,可能会想要更高配置版本的车型钩。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局响婪,它的电池组位于地板下方无狭低,不会影响到后备厢的空间确,担心这点的消费者大可放心肪扑,尺寸与汽油版的相同司。另外它的电池布局加高了车内地板高度氮怯,第二排中间的隆起变薪约贰,坐三个人的时候从容一些措。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别钳坤卷,尤其是在实用度方面不会有什么影响盼寥,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用换。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编福霓:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了逆吭,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型拇控,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白蠢忻,同时也肩负着一定的销量压力颂。果不其然却,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)痰欺,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠畔,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了纹峡穿。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看坏集,加大促销力度也起到了不小的作用钎喜椽。    Anyway灿舞钩,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事皮嗣施。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型伟,指导价38.99万元骆蔷,终端售价在34.49万元左右艾。从实际表现来看奔瘁蚕,它也能满足大多数日常用车需求善钩窗,性价比很高铆戊。   动力组合氢侵拧:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机寐,最大功率为250马力/5000rpm刚,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm箍肪,相比28T车型纺,它仅仅在功率上少了19马力鳞,峰值扭矩则完全相同炔笛敲,只是后者的转速区间为3000-4300rpm破,更为宽泛一些本。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱褂疟,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW蓖马,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT矮孝。这主要是由于XT5采用了横置平台取,而那两台轿车则为纵置平台钒吗。   驾驶感受敦:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起涂贿,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试秦瀑悔,当时开的都是顶配的高功率四驱车型井好,印象还是挺深的歇默。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距充断房,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音彪。    从数据方面讨煤负,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验我物,外加完全相同的峰值扭矩侍,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲篮薪,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点刹炊汲。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已潜。    实测车辆的自重接近1.8吨杆,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称垃伺,2.0T发动机的表现也一如既往的给力蠢逗,油门响应相当轻快妥男,加速非常轻松朝。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受榷观,即便是一台SUV车型霖,也不会觉得难以驾驭菲锻县。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定释,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上多酞喉,但无论是换挡速度抢羌摧、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现鲍。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢京,顿挫等等逢胶,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好陵。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在辟,匀速巡航时跺下一脚地板油光宫,立马会降数个挡位逼,车辆能够很快领悟驾驶者意图苫。升挡动作则极为轻柔丰晌,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换褐。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑阀。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型饲,配备电磁悬架蓟竞,能够实时监测路面情况并作出调整婪,同时还支持软硬调节牵莆。然而此次试驾的车型却没有该功能堪姓辈,因此底盘表现略微会有些差异废假却。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主别,但又不像林肯MKC那样非常的软借,但对于震动的过滤还是相当不错的嗓,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性沥史,软硬适中枚德瑰。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感捎歧。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配铆,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统图瞎,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准槽朗,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静握腺家。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受型啤论,这对长途驾驶有着非常积极的帮助檬帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茅棱攫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前痪辟凭,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读镣。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错唐筒,今年前十个月累计销量接近7万辆十鼓胚。对东南来说悉沉,DX7的表现相当提士气疲翠崇,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3灯。让厂商没想到的是诗暖,DX3上市一个月就收到近万辆的订单型耗俱,成为当红小鲜肉呈骑杰。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾瘫褥串,今天试驾的是自动挡雄具涕。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱夸匣,还搭载动力更强的1.5T发动机擦瓣届,可以说是全新的体验文。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型拱蛾耐,其中5款为1.5T车型涤叹毁,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的惊。DX3这款1.5T发动机来自三菱糖,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)径,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商诽窍。除了东南纪犬落,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇惩,包括吉利返、长城钒氢榷、长安氨、北汽等衬。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里确,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2梆惊箔、长安CS35洪、比亚迪元等妥,它们都是东南DX3的主要竞争对手广。与上述车型相比隶羚琳,DX3最大功率的账面数据稍占优势唐摆,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元聚倒任,但也处于主流水平之列孩淖插。接下里戚孩,我们马上来聊这套动力系统的体验感受雀匪瓤。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果罗览,会把油门响应调校得比较灵敏钉府跺。而DX3的调校则是另外一种风格敢尾涣,属于偏沉的那种坤从。就此问题我们也询问了随车的工程师窟腿,他表示有多重原因撂裤瞄,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些凸,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑巷刊假。    实际上济,DX3大概当转速达到1800rpm左右时帅温镶,涡轮就开始介入朴,能感受到动力输出爆发扫危逗,但介入并不突兀猜嚏抢,不是很强烈那种捞十脸,整体来说还是相当柔和的断镐,体验要比预想中好检惯。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱顿促,齿比有调整是褥,让发动机的爆发感趋于平和溪瞧。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的窜枷缸,此前在试驾DX7 1.5T车型时滩程手,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡磨巷浆,后段毫无爆发感可言哇。相比之下港籍,DX3就给力不少泡,动力输出感比较直接滥嚼。当然邪搓推,这里必须提一下的是林少题,DX3的“体重”占了不少优势侥拾甭,它比DX7轻了200kg适楞。    在这次试驾过程中滔经纪,我们发现DX3的巡航转速较低十鲜,这是CVT变速箱的功劳舍,有利于降低油耗午尘瘦。但由于现场条件有限堑巴醛,现在还不能对油耗表现下结论两童跑,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试阂。    DX3采用电子助力转向棋,方向盘的转向力度很轻祁蹈,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容巷蹬,但凡事有利有弊赂,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准东。    DX3的底盘沿用了DX7的设计凡充啦,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合些。与此同时取懈贰,它添加了平衡杆谷焦玻,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾械嚷,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粗:韩大为" "  金秋过后蝗窃,北京又进入了冬季胚年水。然而就在周围环境一天天失去色彩时烩娇,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组海。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本论,也就是2017款翼搏的顶配版本聪,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢晨策?客位看官敬请看下文庞诞日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕉笺:王汉康 版权作品外刷,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯,严禁转载克妙,违者将被追究法律责任歉。 获取授权" "  【环球网报道】近些年捎萌龄,不光是我国在提倡节能减排韧庭嚏,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着失。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机晒卉,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局墟超谴。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机茸亲,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机黔哦袱。   丰田作为全世界最知名的车企之一鳖纹竣,在节能方面同样有自己的作为镜,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为湿魂暑。然而面对混动汽车并未在市场完全普及奸申摆,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面恃刷评,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺涸,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出犀菜。   当我第一次走向T版雷凌匠,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰捍,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了帮。   当我绕车一周走向车尾去掣蔷,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泻晾帧,然而正是这不起眼的D-4T的标识扁,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术卫犊加。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫辛。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术痞叮念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编馈可臣:王汉康 版权作品拼钠熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权输,严禁转载绘,违者将被追究法律责任帽。 获取授权" "  近些年来暖潘孩,年轻消费者群体异军突起惯船,在市场上逐渐成为了消费的主力人群藏,那么豪浩,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢绅搅犬?颜值要高抄剁、要有个性容酥、品牌要响亮姑、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求斧敝钱,最重要的是暇窗,价格不能太高筛税推,要在年轻人可以承担的范围之内蛇逼氯。综合这些要素遂恕,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型己,该车将于广州车展正式上市北懦滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芥录稠:杜安迪 版权作品怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂纬反,严禁转载萝陆阶,违者将被追究法律责任嘘急碗。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后撇肝琉,产品品质和实力都得到了一定程度的提升事,三款产品饯痢诺:博越凌、博瑞虽就班、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷据轿风,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型传坏,早在上市之前的宣传预热中亮,帝豪GL就被看做自主标杆车型戊,号称要对标合资竞品车型杯读轰,这也使得消费者对它的期待值相当高教挤帝,那么它的硬实力究竟如何呢享?我们今天就一起来感受一下肉磨巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硷溜:杜安迪 版权作品乃窃发,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪爆槐,严禁转载玫,违者将被追究法律责任裸恍。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候茫褪,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号察喷朔,几年过去妨,在车型层出不穷的浪潮中衬,英俊小生已无颜值可拼骇抢,4AT的变速箱也似乎成为了老古董躬嘿堡。如今返,K2已经完成了换代萎适,高颜值高配置谅搅,又成为了全新K2征战的代名词护辛。今天我们的主角闷构联,就是新一代K2胶稍竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侯:沈达炜 版权作品沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权究,严禁转载逗纠山,违者将被追究法律责任山倦。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来驶咆溺,家用车的选择标准越来越高苗。空间陇鼻、动力袜斡、配置草嫌、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素忱庆,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁老了。提到性价比极谈幢,日系车是一个绕不开的车系顽。而我们今天的主角就是一个专为中国而生劳氛,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞噶不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澎:王潮 版权作品未吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗凑,严禁转载臀,违者将被追究法律责任佳。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高绿,国内的消费者也趋于多元化提,除了原有的购车群体外陷桨,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增巴辽。他们生活在并不算繁华的小城镇里物簇,用勤恳的态度迎接每一天的生活苯侨,他们需要一辆车来为生活奔波薄,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活晒。如此看来马,一辆大空间佃豆、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择较戮供,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车雄间聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴哪拣:杜安迪 版权作品隆首匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻迫泼,严禁转载锑救拎,违者将被追究法律责任甫翠幕。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃查殴,作为一个有着传奇经历的德国品牌香嚼,在沉寂35年后长,重新回归并且首次来到中国市场姐涧。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品挛,凝聚了中德十年的心血抡呐。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史犁,还向我们展示出更长远的未来价朝长。向经典致敬玲蜂计,与未来通行司。今天惮腹横,我们的主角袖弥两,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7笨示轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吾途:沈达炜 版权作品涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪挥唬,严禁转载酿潘顽,违者将被追究法律责任肆计淋。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计烙救,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息疟顿椽。在兄弟们都纷纷改款成功以后穿百摔,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款回味惹,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了汤闲?别着急胜氦,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”警?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编铺备律:王潮 版权作品茶穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾,严禁转载啼,违者将被追究法律责任缆伙畔。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行恰少纬?答案有很多欧讼:旅行是文艺青年笔下的诗和远方缄,是背包客说走就走的随性与洒脱痹,是曾经引发热议的“世界那么大涩海桑,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的诞添阔,但我们每个人都渴望着旅行显,在旅行中去释放自己萌洽氰、感悟生活的真理葛,寻找自己存在的意义嚎贩。而现在我们就有这么一款车挫孟,作为全新定位的跨界旅行车而生赐,满足你对旅行的一切幻想迫迁香,它就是一汽-大众蔚领低挡题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编媳了苗:杜安迪 版权作品拨碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权套诧勾,严禁转载舒棵,违者将被追究法律责任陵。 获取授权" "  承德检,位于河北痘、内蒙外、辽宁三境之地翁贩。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻回痘,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京苦效,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇封丢,东通满洲拓,北拒沙俄炊,西抗蒙古烫侨坝,南下北京涣咀刊,逐渐登上了历史舞台涸乃匹,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇扮。对于我而言黄,承德是一座熟悉的城市阔寝。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中碗脱,与当地的同学结下了深厚的友谊庭,而此次正值同学结婚啸痊盼,借着十一假期绷块,决定再次踏上承德这片热土妨皮赶,说实话腔惕枪,有一种荣归故里的感觉缝,承德式慨镭,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编功痰:沈达炜 版权作品士牧抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权放乳,严禁转载脓境日,违者将被追究法律责任改碧瓜。 获取授权" "  随着时间的推移匡享辖,80后渴公、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体笔迷饥。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说艾晴,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择鞘俱讼。近年来抗,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势侧纽检,车型选择非常多漆赫,销量也普遍可观驰韧。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3皇,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一嫂璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编紊:杜安迪 版权作品沫省般,未经环球网Huanqiu.com书面授权偷篱寡,严禁转载悸,违者将被追究法律责任翅八。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市尘痢,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV雌挖。远景SUV来的似乎正是时候雄蔑。虽然是GX7的老平台抱牡屠,但可以通过提升动力系统途、配置旗畔廷,以及更时尚的设计来吸引消费者坊。这是有先例的达,博越也是在设计上墨派茧、配置上和动力上提升之后滴,引来了消费者和界内众多好评惧查。同时史祟,也正是博越的成功探哪,给了远景SUV的自信闪局。吉利趁热打铁槐卫,推出低一级别的远景SUV蚂潜菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笔:王潮 版权作品讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌肋,严禁转载桨女,违者将被追究法律责任桥。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市衬住,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域荚句筒,但在欧洲赁腿赣,旅行车却是不折不扣的宠儿晴筏概,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本寄,高尔夫也不例外沁岭搏。提起高尔夫咳,无人不知无人不晓些献,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车遣伴。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时哩,会带给你怎样的惊喜呢蹲?今天溜显,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坚:杜安迪 版权作品纽亥吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕,严禁转载桂驶,违者将被追究法律责任潍挂。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈茫,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下瓦。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳袍蝗陶,宣布奔驰C级完成了加长领嗓旁。其次必,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款换疙,三大高手已有两位出招从,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意发脱。然而这位并非是不想出手叫娃隧,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法始鹿,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中嘘省誓,上市了貉鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逃钾:王潮 版权作品使妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣去,严禁转载疮,违者将被追究法律责任奠。 获取授权" "  【环球网报道】曾经桓,在那个“微面”横行的年代悲每,有那么一家车企咎,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔扛圃刷,它就是昌河汽车舶毋。但随着市场的发展与成熟楼繁,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野滦械皑。如今灭柔,为了迎合市场的趋势和大众的审美然订,昌河汽车化身北汽昌河卞箔擦,重新回到我们的视野虏哗较,开始进军乘用车领域破陡。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型仙,与上一代Q25相比导,昌河Q35在定位上有所提升念躺,当然完帛苦,在设计和配置上也带给我们很多惊喜姬碱寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墙:杜安迪 版权作品便缸漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸敲,严禁转载廉私,违者将被追究法律责任萍。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车腔手,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门娃,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器揩,在东洋岛国日本澳,便有这么一个品牌郡聊厦,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器拔关,那就是雷克萨斯F部门粕。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多受写,这也就更为其增添了忍者的气质坟煎,然而今天我们来到了北京金港赛车承锰恕,为的就是尽情感受这一神秘的家族督。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿吕:王潮 版权作品谢赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔孰奴,严禁转载斑碧,违者将被追究法律责任非。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日滑瞄,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布陪秦,基于PQ34平台打造而来卧刊,定位紧凑型跨界旅行车秆。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”锻煞,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式蒂。据悉乃箩,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哦碘慑:沈达炜 版权作品必懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权署,严禁转载察,违者将被追究法律责任班。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的呸芯?确实很少皖搜淋,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上刷卜纬,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容夹骸棵,它就是君越烽阔醋。   全新君越是个很特别的家伙泥,你在它身上可以找到各种相对的词习。比如改窗蜂:家用和行政闭蔼、时尚和稳重信磷蚊、运动和商务挥、豪华和低调些凯。是不是觉得很神奇喜力梆?是的赎号,这就是全新的君越菇,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值虏,正所谓""谁人不识君""茄邦,君越正如此乘陡。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饥沥课:王潮 版权作品隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈郸礁,严禁转载坍恒邦,违者将被追究法律责任劝糯偶。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物碗澎乡,在国内才刚刚开始大力推行系吮孰,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处惭豆随,但为了发展和正确引导市呈灼搿,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜混碴摊。比如很多限号城市电动车是单独摇号的且,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等咕骑。目前来看浑,电动车在日常出行中也是有一些优待的亩唤乔,作为城市用车也是比较合适的豁副立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潜替:杜安迪 版权作品宋没遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾遍戎,严禁转载童嚷,违者将被追究法律责任典可骑。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位斧小脓。前不久曙眯法,2017款的速腾正式上市鲜肮,从配备1.6自然吸气到1.2TSI师曙、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合宫拌,将指导价划定在13.18-18.58万元之间娇混该,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格剩,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元瞪。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元是爆宝,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注拜却扭,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编窖常:乞程远 版权作品矮喂畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权适们胁,严禁转载阶煞,违者将被追究法律责任舶。 获取授权" "说到豪华品牌敢坛,德系三驾马车您肯定是最先想起损。的确沮腔办,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷刨输,日系豪华品牌也在奋起直追霸岛。但是轰倦,如果在三十年前您在中国谈起豪车乒,美系豪华品牌一定是最先被提及的窘店。而今天欧蕉,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯复烫妙。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编刚:王潮 版权作品涛梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权吗,严禁转载嗽蜂碾,违者将被追究法律责任梧怀奶。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了那赁艇,不少朋友有去出去玩的打算力,当然开车自驾的也不占少数潮。一提到自驾鲁,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行幢。所以咀勉舌,车内空间是自驾永远也避不开的话题蔽拴蹲。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区墩湿,亲朋好友描脓锑、蓝天白云但劣、饕餮美食胶岭氨、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方加穿涕,如果再有一辆大空间的SUV衔,那简直是再惬意不过了宏强擂。   提到SUV去戈,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外邢,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼尽搔垃。这不勿居,前段时间全新的宝马X1上市了桑桨非,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型颁黄,宝马X1终于迎来了自己的大改款朝涉。而这次改款椒溺,为宝马带来的革新也是前所未有的库嚷辛,全新的平台杜仕、全新的动力和全新的变速箱乱芒弊,这样的宝马与之前到底有什么不同阔虫监?这就带您分析分析讳烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腑匆:王潮 版权作品稿剿倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅,严禁转载茅,违者将被追究法律责任挤。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全嘿烦划,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来峨烈册,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中敛南径,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后偿,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上揣。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编拇楷公:乞程远 版权作品府,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧,严禁转载秘空搅,违者将被追究法律责任贝。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日比,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行嘉,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛擂干。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国秀性垒,现场观摩NASCAR比赛呕。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外陋坪,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点丹扰。      总体来说鞭,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定募馁琼,整车无论从外观饱公、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人攀稻猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编精愧:霍保智 版权作品渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘柿拢,严禁转载凸较揭,违者将被追究法律责任韭。 获取授权" "     提到自主品牌SUV隘恨,哈弗是个不得不谈的品牌克线思。而在SUV市场中赏维陪,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了传。2014年巩徐,哈弗在北京车展上将H2正式亮相京桃,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2儡。但是贪撩苦,哈弗似乎并不满足于现状甩,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展集勉。蓝标哈弗H2是为了标榜运动簇供糙,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场裁僚还。于是乎毛化,一个颜值更高诞是、更富有动感的H2便横空出世了熄搐。   这一次逆苔,为了更好地体验蓝标H2的实力段,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青荷妫湖呜。碧波浩瀚黔许卞,鸟翼如云段屎。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下腺,我们驶向了青航鹉=湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泻:王潮 版权作品琅反陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌,严禁转载怖阔坷,违者将被追究法律责任地。 获取授权" "     8月26日琳轨,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市鸡爬,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白虽黔煽,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型鳖,伴随着凌渡GTS的上市貉葛,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世衡虫,售价保持在14.59万到21.39万元之间些色设。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后帮,市场销量平稳上升巩惹冕,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本飘错,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择氛忱守。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型磕,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型姆吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编械劫荤:乞程远 版权作品锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩惋凤,严禁转载凉窗,违者将被追究法律责任贩粕。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展舅灯,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择跺。因此崇娃,近些年来薪,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏剔,销量和占有率逐年提高位耽,众车企均想抓住这个市场机遇翟开竞,纷纷推出MPV车型拍。其中面墨,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后懊,再度重拳出击屎粒温,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆幸,官方指导价为29.9-33.9万元驼式。那么据考,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢炼百逃?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磕固:杜安迪 版权作品棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘,严禁转载建,违者将被追究法律责任冈新。 获取授权" "     在我的印象里乾,smart就意味着个性睡戈糜,潮流引领者嵌,吸引妹子眼球的不二之选咎措。但是由于定位为微车烫氨,动力肯定不是smart的强项凰煌,因此我的心里也是充满了斗争匪。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后褂匹,作为潮流风向标的smart终于坐不住了匹咀猫,不甘落后地推出了0.9T全新车型恰铅迫,为了一探究竟搬吉武,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型究寸,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘎藤:杜安迪 版权作品釜甸抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪,严禁转载毙虽怜,违者将被追究法律责任黎。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋纠陌?这个始终没有答案的问题难倒了无数人峦委葱,那么是先有SUV还是先有Jeep呢伟憾尸?这个问题有且只有一个答案滥皋,那就是Jeep廉劫。是的较旦,SUV车型是Jeep发明的吠,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV修,它叫Jeep钒槽。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容抛崇,但是我知道就连Jeep这个单词旅伤,在英文中的释义是越野车笑。   在这个SUV横行汽车市场的年代高什挫,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色暇驾蹄。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子巨,依旧我行我素地走着糠铅损,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过茅耗。这份洒脱和潇洒拱,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了撮。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色颠绢,它自由自在埂敝、特立独行吧姥,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编版:王潮 版权作品浚残疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权实,严禁转载搞,违者将被追究法律责任猴姆。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车僳曹苔,东风雪铁龙就顺应市场需求乱惧毁,推出了首款SUV车型——C3-XR阶熔抵。时尚的外观设计巷,越级的轴距尺寸迷两,丰富的配置以及凶猛的动力性能签烯,从内到外都在追求国人的审美和需求燃。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编从:沈达炜 版权作品蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱炽双,严禁转载妙,违者将被追究法律责任嫂。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动豪媒宫,该车型是第六代伊兰特的国产版本乘擦,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代教,北京现代也不落人后肯独,一并将伊兰特变秘韭、悦动鼎、朗动藏拓、领动同时在市场投放巾,通过高低搭配互相补充争夺市场呻。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择旧好,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度弦。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量手,从9.98万到15.18万之间挠秽梧,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编剩掣想:王潮 版权作品柬私广,未经环球网Huanqiu.com书面授权间便氮,严禁转载频羚梨,违者将被追究法律责任痹磺澈。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光担第挤、国产发现神行后哎葱限,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研弹涣疤,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市扯缙叫薄,并把XF车型作为首款车型恫绞掠,而进入到国内肺岁蒋,也进行了中国式加长沫寄尉,定名为XFL灵碎歪。新车的指导售价为38.8万-68.8万须膳览,相比之前进口版车型的51.8万元起孙沧,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多厕。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市晨摺,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适答曹、运动商务于一身的商务座驾绩泞煤。     无论是XJL亦或是现在的XFL乱超,第一眼看到捷豹的车型鹊跺,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引吻,捷豹的家族式设计纯入,大尺寸网状格栅饲危遣,柳叶形大灯贪,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度稀爆凹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑里:沈达炜 版权作品赎庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶沟鸵,严禁转载坦磨竭,违者将被追究法律责任背。 获取授权" "    随着汽车工业的发展鞠暮,设计师们的理念也在一步步改变栋:造车拉、造好车改、再到现在的造低污染的好车摹科趴,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势录跋。在这股热潮中粹寿蒜,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术犁汀,经过多年的积淀拐集,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化购划,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家兜呸。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎袜碴。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酶忱:杜安迪 版权作品坍挫豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰滑多,严禁转载菏怖,违者将被追究法律责任侣蜗讼。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7钡赡练,说是重磅车型澄吠,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型稍苍,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天乌,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹苛赋锑。   瑞虎7将于九月中旬正式上市蟹豪敦,预售价格为10.99-16.39万元拒涸谜,分为两款动力共六种车型玖跑蛙,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型乘朴处。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傻:王潮 版权作品连填,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴弥嵌,严禁转载睬系夕,违者将被追究法律责任洽歉蜂。 获取授权" "  近年来板巴泉,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市尘尽,它们大多外观灵巧秀气补星官、驾驶轻灵易操控瘁,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能特。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV牛,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候蒲附,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道稀肯捌。2016年北京车展上嘘范范,新款国产奥迪Q3正式亮相上市抚冀。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色蚀咳。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了般,2013年Q3正式与国人见面福嘎锯,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比传裳陋,迅速成为了豪华品牌同级别销量王困。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠琼漠。可以这么说辟兼腔,每当提到豪华品牌紧凑级SUV荷辞竿,您最先想到的一定是奥迪Q3憨。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款耿,虽然是一次中期小改款汝,但是相信凭借新颖的外观得、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手氢。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨没毛能?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编裤:王潮 版权作品氨途亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵钝,严禁转载盯,违者将被追究法律责任苔。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编戒店:杜安迪 版权作品桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉貌辑,严禁转载弥监,违者将被追究法律责任洼食。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车搬皋,它的外观虽不激进逻穆橇,但整体风格沉稳而内敛掀,每一处细节都看着顺眼说。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统胺彩佛,这样的坚持与坚守舒叛溜,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心馁贾钉。动静 结合不花哨侣,底蕴深厚显自信寇。接下来沏闺搞,我们就看看它来如何演绎“自信”二字唬驶剁。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市瓮,售价21.98-29.28万元东稳,推出了两种动力共四款车型纷群袄。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版感膊,售价29.28万元某卫础。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氰谐肠:沈达炜 版权作品文骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权提,严禁转载楷,违者将被追究法律责任膊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编红墟:王潮 版权作品赶鸿豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄矛瞳,严禁转载导卞丹,违者将被追究法律责任霸谱嗅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编拇:王潮 版权作品捎朗攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖,严禁转载动烷那,违者将被追究法律责任隶范。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌杀藏砷,仁者见仁智者见智哩妨,但要是说到当下最火热的车型底庇,你一定会脱口而出破戊停:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思畴,成功者如吉利博越桐,早已成为各大媒体眼中的红人府地。而近期狸,为了进一步细分旗下市澄鲜ㄅ小,吉利推出了一款全新换代车型额顾,远景SUV失。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV篙佛,从外观到内饰温,无不透露着一股“家”的气息裳。他不像其它车型那么华而不实疽,反而很接地气哼,该有的颜值与功能他都有案,动力也足以满足城市家庭需求通挂。这也更加贯彻了吉利的精神羡剿菇:追求性价比拉陪佃。好吧动褪,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了氖,那么有请我们今天的主角泌哦:吉利远景SUV穷宦低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷械突拈,718 Cayman来辆不亢笔?2016-07-22 14:25 责编廊戳獭:杜安迪 版权作品茶烽莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁革鳖,严禁转载航裤宝,违者将被追究法律责任亭。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时尽驳,一款互联网汽车进入了消费者们的视野扭惧潦,而这款车也“大有来头”母喂。   荣威RX5是一款紧凑型SUV浆券,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造驶,于7月6日正式上市倾,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型方杯,官方指导价9.98万—18.68万元酚。实际上豪跺,根据上汽推出的多项购车优惠政策股,只需支付9.98万—17.98万搂梆。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”荡呛芹:大灯设计采用“如意”的造型享,寓意吉祥;内饰上岭餐,座椅采用软皮包裹琅躬宛,大大增加了舒适性;动力上队,据介绍诗虾,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技揩,搭载2.0T和1.5T增压发动机式,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上相,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米想斡,百公里油耗比同级SUV少2L剔侩疤。   然而勃褥扇,作为一款互联网汽车椽畴,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术浆实孪。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下搽融,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统奋,“摇身一变”成了一个移动的交通工具牢靖。   近日陵扯藉,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能尚罢。   汽车手机实现远程互联   在上车前楷删,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置忌店,并顺利得打开了车门湘桅。此外需握,手机远程能完成的功能还有空调控制菏,座椅加热淌陷亲,车辆检测鞋,规划完整的保养计划眷徘,推荐保养预约等芥甲盒。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季懈耪,远程空调系统将大大增加用户的舒适感淑玩羡。   有了“斑马”你不再孤独   “你好埠话,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语木耍,得到的答复是“你好恭鸡,哥们儿!”焦,记者是女生哈!第二句交流是轮抗睫:“我有点冷!”“已经为您调高温度蘑。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣酷诬。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能浅蛾:开空调揩琼离,调温度筹替,开关天窗蜗哥逞,语音导航以及播放音乐畏、语音搜索淀、天气查询等操作奸。   借给朋友车不需要车钥匙渺掣?   利用蓝牙钥匙敞巍潭,荣威RX5还能实现启动发动机的功能搬藏充,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式劫荚,即使忘带车钥匙爸潭痴,用户也能顺利启动车子敛须。此外青滥,用户还能向其他账号进行授权匪玛枯,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人毁班珊,而无需对方再特地来找用户拿钥匙稳补旗。授权之后庇,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能岗,比如泵,对方如果只需上车拿东西尽,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车冒捻苔,那么用户就可以授权全部功能胃磷。同时用户可以自定义授权时效驴棠盼,并且可以随时单方面取消授权炉,极大地提高了安全性沉儡徘。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示箍。在7英寸虚拟仪表上立,不仅可以显示油耗剧磨、里程等基本行车信息汞新,歌词蕊囊、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上匡弧,使得用户更易掌控各项信息覆。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例距炭,方便驾驶员查看路线情。   此外然苗乔,在选配功能中付草,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备莽。在行车过程中独盎目,用户按下方向盘的拍摄键禄殊姜,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频咕,获得道路前方米夺肉、车尾靶坎、车内成员等多个角度的照片茸潞庙,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注挪宽,并通过4G网络进行分享瓮渴端。这些照片和影像会自动同步到手机呢墒,用户也可以通过中控大屏翻开照片梯。   另外封踩虏,智能后视镜上也能显示天气吩、路况桅、时间等信息乾殊,科技感十足米。   总结凄:可以说共,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步衡蔽木。在自动驾驶技术没有完全成熟赂榔题,充电桩使用不太方便的当下萌峭,互联网汽车或将是最触手可及的茄缚。 责编闹:李芳 版权作品吾焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻痞评,严禁转载难敛镜,违者将被追究法律责任逛商沪。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲错讳肝,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的密。因为我不喜欢SUV割危,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧短。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率诡奋缺,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机屉、501N·m牛米蛮横动力的诱惑避,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动郴蔑。 ● 够大长房、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友平,作为一款车长超过5米讣涤俩、搭载了7个座位的中大型SUV鹃,它能够适用各种生活和工作场景恼。而在国内奢当糕,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上艰菏,这款外观阳刚剑聪、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来情眷跨。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计逝朝醒,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别是。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网短势,这款运动版车型看着会更加的低调挂拘醛。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎箱栏腑,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现览拇。但总的来说凳,探险者更像是穿上了两双运动鞋酵毛,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱麻喜。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化羚链茅,不过在方向盘寺、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉校渴淋。   虽然中控台的整体布局方式没有变化仍,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板场巫杆,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题鲍扩。   该车的座椅相当宽大呕伞,在功能性上也有较高表现具:座椅记忆烯苯规、腰部支撑调节酥、座椅通风/加热具有配备伯。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计呐,右侧座椅可以前后移动董锣,左侧的座椅则只支持靠背角度调节渡册警。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口无杰赂,提升了乘客的便利性蹄。另外在安全配备方面坛,该车除了常规的侧气囊手烩、头部气囊等配置之外护朗钞,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊腾,安全保护更加全面墨。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间愁,更便于拿取和装载货物颓。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间千刀,这款车的装载能力绝对不需担心教醇。此外权颧,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门徽。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篱匠:杜安迪" "  不知从何时起顶掇为,“狗”与人结下了不解之缘娟,关于狗的流行语更是层出不穷商特迪,什么X了狗了竟伤哨、热成狗了韧、穷成狗了苇懊茂、加班狗测娃谰、游戏狗等哦懒,似乎什么都能和狗扯上关系拭磋。   但是在这之中秤喊钩,用的最为频繁款酒浦,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了句母。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读肥:“单身狗”一词发明之前碑经溪,形容单身用的是“光棍”呛尖姓。“光棍”一词并无褒贬之意咎。但“单身狗”一词的发明巴,明显是对单身人群的嘲讽恫慕厢,甚至有很多人拿来自嘲幕乒。”   “单身狗”这个概念普及之广疥憨,早已不局限于年轻群体妇鲍,拿小编的亲身经历来说繁,我妈都曾经脱口而出匠:这日子趴,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错帛,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕捐蜡狗。   以前听过一个段子力挛洞:“又到七夕了冕,你还是一个人吗虹帘司?答曰落拓驹:废话!我还能变成一条狗吗阜吝?”话音落下便忧伤的看着窗外醒,心里感叹即:又一年了贺吴尺,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题傅庞摹,我便变得内心焦虑摔宠茧,手忙脚乱鞋峡,不知道该说些什么凰那。   从前棺魏踩,我看到朋友圈有人秀恩爱喘倾呵,我的反应是这样的古嗽:   但随着时间的推移头疤拿,我认识到莫:人税,不能太na?ve旁幢焦,要学会祝福别人嚷碌,要学会苦中作乐哪。   虽然我表面很坚强措壁,但其实我也不是铁人很火,我也有女神烂垮,我也有感情贫。   只不过歇落,女神使我琢磨不透羔蜗辖。花牌息、巧克力这些俗套的东西阔,或者是项链奇拿品、包包等贵重的礼物巷、在或者我亲手制作的小礼品淋俩,均不能俘获女神的芳心很恕叉。   但今年幸孝誓,一切都变得不一样了籍嫌曹,因为在我最困难的时刻漆迟险,“它”悄悄地停到了我的身边浦,我计上心来恼钉氏。   它就是我的救星膏憋稳,单身拯救者大众up!耽爱腻。   你很少在马路上见到UP!棉即,因此秋规,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人奸碧。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美兰,圆润吐帝耿、设计独特的外观线条也很符合女神的气质幢揽魄,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰卉,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害盟。红色的钢琴漆面装饰党来履,谁人不爱上蚀骂?而且娱乐系统操作非常简便绰率肝,女神应该会满意瓣。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合空,画面太美我不敢看令棋。   不仅如此膏茫,up!的安全配置也是极其丰富盗睡,如图中的倒车雷达合奋规,女神会不会觉得安全感爆棚呢奈结库?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机骇,完全可以应付城市道路驶。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了蛇,朋友们你们说我今天约会能成功么刮咖?在线等保康,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编晒:杜安迪 版权作品珐,未经环球网Huanqiu.com书面授权闯,严禁转载蹦,违者将被追究法律责任兴涡夺。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相快匙,就引起众多媒体关注伶柯唯。作为大众品牌旗下首款炒搞、并且也是唯一一款C级豪华轿车始谎鼓,大众集团主席穆勒特意强调癌,这是一款专为中国市场研发的车型宋,也将由上汽大众进行生产借弗菩。所以大众这次进军豪华车领域刷,并实现国产墟喂,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待幕河。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看倘剩肉。                  从辉昂车型尺寸上来看几椭,辉昂相对竞品来说有一定的优势俊发鸿。值得一提的是菩欺,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数铝。从现场的实验结果来看瘟,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L肃拓、宝马5系叉孪。(在相对嘈杂的环境中汝,车外的噪声系数为90分贝刮角小,车内辉昂指数为40.3硷,奥迪宝马分别为郎另氨:46.9以及52.7)   此外稿,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃躬。      据了解失磕徽,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型撩斗储,噪声隔绝性能提升高达8%录屡刨。 上一页 1 2 3 下一页 责编眉:张瑞丽 版权作品嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳,严禁转载不惜,违者将被追究法律责任绿。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说氯编,绝对是值得铭记的一年慌翟,先是“那个男人”科比退役垃,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史荷,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士梨删,紧接着拳离,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役滥,葡萄牙夺得欧洲杯捐,这些都是史无前例的体育大事件醇菠。哦杜,对浅,还有巴西队折戟美洲杯小组赛车暴。   巴西队小组赛未出线趟城,创了历史最差成绩父缔,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了磷憨,本周奥运会已经拉开帷幕啦唤,各国运动员河、媒体早已是是蓄势待发饺啊棋,但如今孤十憾,我们不禁要问一句柑闲:里约适圣,我们究竟还能不能约了蜜?   巴西球员已经哭晕在厕所笛达吮:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好哭埃?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾粒句? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编寞:杜安迪 版权作品谩萎,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫河,严禁转载事虹,违者将被追究法律责任耪稍敲。 获取授权" "  每提“西藏”末己崎,必有人上升至灵魂净化的高度骨书,我极不喜欢!   从地理上讲膘拍洪,那里确实是浩渺无边;从视觉上说录殿鼻,那里的确是斑驳陆离薯豹寇。如果仅基于此平,而感觉自己被“净化”了毯铜,那么奇粗糯,只能说明堪:你经历过的太少了售。   很多次进藏之前禄逞菏,朋友们总会针对“高原反应”展开热议懦世拨,提醒我吃藏红花涎豆、动作放缓枷懂冒、多休息……生怕我“挂”在藏区范蓉。当TA们表达完爱心之后设跑,我总会友好的问一句稗:“您去过西藏吗宽?”而得到的答案清一色的都是势晾:“没有劲。”在这里具酸修,我想提醒大家碗,太多事都是没做过的人影响着想去做的人埂狸,没想到的人影响着正在思考的人贺俺,要记紫睢,你看到的才是西藏箱马些,别人说的都不是踢扦避。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅喊,队员们在拉萨集结妈,然后向山南地区进发先达,最终到达目的地“勒布沟”坛淘。本人是一个轻度户外爱好者饱慕灭,借助户外设备宽,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线量,值得一提的是济敝烤,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向卿豹,也就是说峡绒,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候烩,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了括。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编煽浪抹:杜安迪 版权作品辽部蹄,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱,严禁转载据,违者将被追究法律责任画妒炉。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现仍,再一波长时间的持续增长后汤估挨,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头舱舱。其中撬掀,新C级健、新E级盗酱嵌、GLC等扮演了十分重要的角色淳。但是贬,今天我们要聊的这款车啊,它不是轿车娇敌寡,不是跑车锋继吵,也不是SUV寞瓮,而是一款MPV悍。它好像在提醒您性嘿行:千万别忘了鲍举,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术罢:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位解惭、锁紧莲魏。    与会专家认为怪,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求垒觅,安全性测试验证要满足热测试(高温危险汀虱床、热稳定虐、无热管理循环爸番、热冲击循环衰、被动传播电阻)魏,电性测试(短路瞪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击备寄谋、掉落卵、穿刺燎瓮琴、翻滚苍链兽、浸入话棉夯、压碎)的安全要求惺。但是骄衰,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧桂纯。安全无止境殴签,提高电动汽车安全性冕,还需要国家瘫褥、科研机构蓉、动力电池整个产业链条等多方的共同努力禄奋阜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中暮,也曾不断出现事故暇估蹦,遇到挫折是任何事情发展的规律是。因此淑戎式,对于各类事故际耪怯,电动汽车各产业链不应止步不前虹,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足讨膝炒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的酿小,要让安全成为满足一切功能的首要条件辫舱赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "   上海车展开幕前一天碍戳,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会氦畏恕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌苫兑。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌栓蔼稗?北京现代副总经理莫、销售本部副本部长吴周涛表示拷,目前北京现代47%的客户是80后和90后柑毋,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例海。“他们对于服务有着完全不同的需求皇。比如服务要定制化袒,手段要智能化垮加勺、科技化淑壁松。同时商倍汤,还要预见到他们的需求并满足构。”    如果说此前屑斡浩,中国汽车市场的竞争是产品的竞争俩始工,是厂家产能的竞争切,那么未来则是客户的竞争膏。因此祁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”挪。“意思就是享受你还没有想到的服务抛惮呜。”吴周涛如此解释倡令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢两题缅?据了解宦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期饱兔,升级为对客户用车生态的全面服务耍,基于互联网科技的进步嚷,先于消费者预见需求舱尽,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”膛白,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效惠、智能儒、共享镭我,以及个性化定制的智慧服务体验庙。    具体来看卫敝档,北京现代将率先整合官网莲、呼叫中心焦弄、4S店透明车间枷铝棋、服务App幂、娱乐屑萍、地图齿黎、语音控制酵劫、智能搜索等服务功能腻弥帅,并将其聚合到车机上痢辛修,成为用户的车载生活服务平台骋扔。它就像一艘移动的生活航母杠晴税,无论是餐饮老兽裙、娱乐俯盲陶、购物的生活需求环,还是维修挺巩匈、保养的汽车服务杜,都将以车为桥梁鞘,实现信息互通宛篱。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务殴咯,还能够通过在线直播的方式兄,对接车犁吠、检测衫、派工眉围处、维修踌、洗车喀唉芭、交车等服务的全程进行智能监控苍叮,实现人车分离式的售后服务勒当,把客户彻底从4S店里解放出来沤,为他们创造更多自由生活的空间沫。    值得一提的是岗,在“汽车共享”大火的当下乌,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务甲犊覆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者想疵,首先北京现代有着820万庞大数量的车主副姥厂。“如果只有5%参加到共享汽车当中堕害,那也有40万辆的规模蜜,这是目前任何第三方平台都实现不了的乡美超。”陈静表示售迁扁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车蜕艰寡、售后代步车讣、公务用车也会参与进来蕊。“我们希望融入大潮复豌,积极参与这种尝试菜常。”    除了全新服务品牌的发布娩,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点苍。据了解娠曹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上飘,通过平直且富有张力的线条冒履,充满力量感的车身轮廓薪握,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格吭。同时酥宫,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机琴,匹配7速双离合变速箱胶别,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现挺。    “新一代ix35上市之后惭驮,北京现代有全新胜达虐、全新途胜攫辖、新一代ix35辖憨、ix25四款SUV产品舒。通过这样的产品布局咯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势琴。”吴周涛介绍说卷躺孪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车粱疏,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求厕辞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点汰,本届车展除了新一代ix35侵翟,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔如。新车延续流体雕塑2.0设计风格土眷,对进气格栅凰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化酷款,以DAW驾驶员注意力警示的、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置安,为消费者带来更安全的驾驶体验芥抬栏。    除了两款新车外蒋,北京现代还设置了技术展示区侯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果弟剖。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台那绩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天须、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况系是揩。    2016年克缝仑,北京现代实现产销114万辆奶蚂玲,超额完成目标枷,保持了行业第四的市场地位脓。今年北京现代即将迎来成立15周年乡感俄,也是北京现代从800万用户基雌南椤,迈向千万用户级别的重要一年克。业内人士分析宪,在后百万辆时代到来之时尺,北京现代不仅在集合全球化的领先技术酚共吾,也在不断践行本土化政策窗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理攀逞梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:李芳" "  5月10日妮凳饥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点改,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业汲微喉,人们的关注度更高阔屁沥。在今天贤,汽车产业主管部门说丁菏、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》据拧,其中指出抚:“中国企业睦教舷,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”存湃冀。   目前在中国汽车领域篮,舆论将中国品牌分为三类孰,一种是例如长安拱、吉利这些发展势头迅猛的示范企业翰董歪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”贺蕉,而且成果显著狈,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”固介,这些企业通过内部的改革贬扩,已经形成了正确的发展思路绢德,尽管在终端销量上尚未展现成果徐纬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”汀蹈超,始终有一种“捞一把就走”的心态嘶,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型八磺,在市场赚取短期的效益橡。   苗圩在撰文中指出纲叮:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力辨。企业投入资源沦聘,通过设计开发绰倦揣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值爱颓香,包括物质价值和精神价值谐堤挺。但是刮,这个价值需要在市场交换中转化为货币反史,才能完成“惊险的跳跃”策伺,成为企业的收益浆党偏。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心膳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日疙咆曝,中国汽车很兴奋轿,但正如苗圩在文章中强调桓,品牌建设是长期而艰巨的任务你信护,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”容。这同样是中国汽车品牌需要思考的俄许。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》类沉纪,通过仔细研读贬长,将其中核心思想与观点标明细憋,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示删,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知放歧屑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来零鸿,党中央亭断、国务院就振兴实体经济惮、做大做强制造业做出一系列重大部署冷,对加快质量品牌建设提出明确要求棱糙。习近平总书记强调纺,“推动中国制造向中国创造转变逝肉、中国速度向中国质量转变令、中国产品向中国品牌转变”姆。   2016年敝什词,国务院部署了消费品“三品”专项行动冉破骨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》熄狗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力慑罚晶,提高有效供给质量裙氰,满足人民群众消费升级需要的战略抓手毒。   近日屡,国务院同意设立“中国品牌日”备,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用袒垃抵,体现了全社会对中国品牌的期望必苹,为建设制造强国指明了努力方向鲜。      一适础、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代斑裸,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现缴,代表着国家的信誉和形象琶刨推。品牌发展是一国由大变强的必由之路瞥袭,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志沏。   品牌建设助力制造强国战略韭戏。 我国是名副其实的制造大国坡,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务式免剧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”标,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化苟豁,产业转型升级势在必行孩添胺,迫切需要加快新旧动能转换俯,培育面向产业中高端的竞争新优势长揽酪。经济发展规律喉烽脐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明耸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蹈焚盼,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力筐扛。   品牌建设推动供需结构升级碗。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新剐,重点任务是提升供给体系质量溪冒,提高供给结构对需求结构的适应性裂纤方。品牌是连接供给与需求的纽带恃兢舶,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置炬,引导需求侧消费升级摔幕繁,提高供需两侧对接的效率测。   品牌建设促进实体经济振兴纤射。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心颁恃,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力漓。企业投入资源含串,通过设计开发绒怕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值偷静垦,包括物质价值和精神价值羡赤。但是洗,这个价值需要在市场交换中转化为货币铝庞琳,才能完成“惊险的跳跃”居乖钎,成为企业的收益雹扩沏。能不能跳得高亮改泻、跳得远币烘,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知雇陇。品牌是价值和信誉的载体骏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力扒。      二蜂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述撇,科学地阐明了创新独、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系呵稼靖。从品牌建设的角度看猴,品牌需要“中国创造”颅雾,没有创新竭,品牌就没有差异化的魅力瞬。品牌需要“中国质量”署,没有高质量械容喇,品牌就丧失了价值的基础绷绰。 近年来扰,面对国内外严峻复杂的经济形势潍,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央许另惯、国务院重大决策部署迫露怒,认真研究我国工业发展的阶段和特点盼泥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路驾。   把握规律衫,找准抓手课弓淑。要坚持质量品牌工作整体推进孟,引导企业在设计开发簇可墓、生产制造和营销服务的全过程建立全员吴伪、全方位的质量管理体系订箩磨、诚信体系和品牌培育管理体系丸嗣,以培育有竞争力的品牌为标志许,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念埂块卫。   积极履职系剁,统筹部署镁纬吃。2011年衬盎,工业和信息化部会同发展改革委浑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》鲜推,进一步推进品牌建设峨啤黔。2015年扭,推动出台了《中国制造2025》克琅卜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一泛。去年饰湘棋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动酱,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蜜,部署了全产业链质量品牌协同行动舒、优势和战略产业质量品牌护航行动苍、中国品牌“走出去”等一系列重大行动扮。   持之以恒府,扎实推进纪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设软贤某。   经过多年的不懈努力警茸,我国品牌建设工作进展顺利圈般噶,取得了初步成效零。目前奠席牡,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点吃筷登,涌现出251家示范企业寐纽。根据对示范企业的调查晴俏捆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%巷琅立,工业增加值率从21.8%提高到26.2%饺,企业经营的质量和效益得到明显改善蹈霓。同时匿帘,重点消费品的定制化逆、中高端产品供给比重显著提升剔,定制化服装消费增速超过30%罗耽雇,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致地荡。      三脐拐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务僧,需要社会各界齐抓共管拱,合力推进烽仇。下一步具碴刨,工业和信息化部将发挥行业优势钨嵌需,深化推进品牌建设趣福醛,加强与有关部门密切合作搬疵赶,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境寿,努力开创工业品牌建设的新局面金钮苔。   坚持企业主体怖,增强品牌培育能力可脚胎。 引导企业增强质量品牌意识姬,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理猩。坚持试点先行矛、示范引领呐,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设替魔掇,促进企业品牌与区域品牌互动发展微犯氓。加快制定品牌管理体系标准词,组织贯标推广寸风。加强质量品牌宣传拉式,弘扬精益求精的工匠精神厢,扩大自主品牌社会影响薄土荒,激发企业培育品牌的内生动力骨爆。   落实质量为先架迫煽,加大支持引导力度骚统。 贯彻实施《中国制造2025》鲸唇揉,落实质量为先的基本方针慧,加快推进质量品牌提升行动涧拐。发挥制造业创新中心建设翟恫、智能制造翠肃疮、工业强基等重大工程的支持作用纠,引导企业加快工业化与信息化深度融合滴熊藩,运用“互联网+”炔、大数据等新一代信息技术休,把握智能制造赐烷矾、绿色制造官嵌、柔性制造等产业和技术发展方向祥膘涤,加快培育自主品牌喉楷动。   鼓励创新设计担词,丰富品牌差异化定位仇梦艇。 完善制造业创新体系栏瓶匈,加强关键核心技术研发删,推进企业技术中心建设唬疗猛。在重点领域推广应用以绿色词玩按、智能撼凤、协同为特征的先进设计技术桅。建设具有世界影响力的创新设计集群朝陈垂,培育一批专业化的工业设计企业磋,鼓励代工企业建立研究设计中心笑木访,加快培育自主品牌凉些。   实施重点行动唬圈,促进关键领域发展突萌。 落实消费品“三品”专项行动锋,支持消费品工业向智能蚂、绿色闲虏、柔性和高效制造发展铜肛。增加中高端消费品供给袜,促进产品向高性价比优势转变尺。大力发展智能抖滤讳、健康消费品撩粕,支持发展民族特色消费品那并。实施优势和战略产业质量品牌护航行动讽辈,加强产业市场研究和需求预测我肩,科学规划产业布局艰棉处、供给定位和品种结构死笨。 实施中国品牌“走出去”行动控刷谎,贯彻落实国家“一带一路”战略归熊,推进国际品牌共建共享潘瞄疙。   完善公共服务森,支持质量品牌进步川哀。 建设质量品牌专业化服务平台恍,依托中小企业服务体系抱,提升服务平台的质量品牌服务能力氢葛埂。构建质量品牌信息共享平台烹供娘,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估垮伙。完善知识与人才开放共享平台坦甘了,依托企业经营管理人才素质提升勘夹、专业技术人员知识更新等工程蔷写,培养品牌领域管理人员和专业技术人员谱。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台挟懊,促进科技创新婪、成果转化和推广应用吨赊。   加强技术保障现,夯实质量品牌基础梅肩。 完善产业标准呈、产业计量矛寞、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设赔。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关排乳率,推动质量升级木。引导企业增强研发创新和系统集成能力凭喜,创新制造方式和服务业态闪,发展定制化生产恫奈,满足个性化需求取帮肠。鼓励企业发展现代销售体系狄,在品牌传播博惫顾、顾客体验和销售模式等方面创新发展妙。   设立“中国品牌日”搞概煤,大力宣传知名自主品牌 抽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新篓辅氯、质量精良踏、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值啥。品牌建设是长期而艰巨的任务祟,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”荆,以新理念引领新发展入姥,持之以恒地不懈努力宪熊,共同推进中国品牌迈入新时代沥啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草寥肃:李芳" "   5月5日潮,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开愤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人撂、董事长李斌就中国汽车升级之道角薯、互联网企业造车懈边沏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论滔砰椭。    近两年互联网造车企业纷纷入局瞪理,被称为“新造车运动”寒蜂铰。徐和谊开玩笑说礁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心裴举痰。”他说效奢欠:“我从传统汽车的角度看熟途,就是不服!”徐和谊解释道蕾,李斌做到的他也能做到堡疤,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇广守黑。    徐和谊认为砰,最难的不是做产品途精,而是做品牌氓陆,尤其是国有企业体制下做品牌敢坦。建立罗项、培育一个品牌遍茨,没有很多年漫长的过程是培育不出来的侠钾。他举例说善,蔚来汽车在东方广场建体验店设步,那叫“烧钱”传矢,国有企业就不能这样“烧钱”说筛泉。但品牌打造的初级阶段鬼煞弄,该烧的钱还是必须烧的侍。这就引申出国内传统汽车行业渴灿钾,必须加快加大国企的改革步伐脖,从发展角度瑰痹轰、竞争角度头船,必须改革便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务鞘巷,希望未来产品不光是一个出行工具忌挨挡,而是一个用车的体验平台垫怕施。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口觅弯,而是看到与用户交流的新机会目激。从互联网我僵首、移动互联网邢坑、移动社交发展趋势看途程,与用户关系会让汽车发生深度变化莫呸,体验会变得更加重要瘫。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业衔锈菲,新车企应该走什么样的路守吝,徐和谊认为袒,条条大路通罗马坷藕,但是路和路是有区别的揣。他认为全世界只有中国能做到一件事挎:传统车企和新生力量深入融合冀、发挥各自优势强么俩,结合起来省哨韦,这条路可能全球谁也做不到俯龟。中国很可能缩短从大到强的汽车路线痪。徐和谊透露充:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作嫁肥冕,很可能这轮竞争泼,十三五末典省,再过2至3年刊,肯定会出一个比较好的结果奈。”    李斌也认为秸,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大魏赫施,这跟传统燃油车情况不太一样锤官灿。他干脆表示高涕伟,国外品牌在中国是没戏的南始,因为智能汽车需要本地化的数据请瑞,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快攻。蔚来汽车在三电茸蒋娜、智能电动嫁反、包括制造方面都跟其他企业合作锭翟盘。李斌强调凑烷:“我们是很尊重制造这件事的专业性必。”谈到合作耻,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作悍叔:“我们的南京工厂投入十几个亿遍庭,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作汾桃,不是简单的代工社潞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍剐冒:李芳" "   据雅虎网站报道拒系缮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示谋,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现公空,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务脆。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称痉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域畦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务牛波。”    他指出绍徒食:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现猩。尽管我认为这可能还有很长的路要走镰淌,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况沧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为搭,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍嫁失篮,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险捎。    当前肥捅湿,特斯拉呛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术勘饶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中工彼豪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密侨界肌,并将其带到了Uber侯揉。    去年韧狼哺,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中绥描壁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑囊任。特斯拉CEO马斯克表示翅,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”魔芬骋。    马斯克认为偏:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见划闺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故高废骏,要远多于因人为失误导致的事故琉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道琶玩厘,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素骂。    他表示锹畏瞪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全绰,那将是一件非乘酒撸好的事情老黄叮。但对于汽车保险公司来说娜,这不是件好事鸿斧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后铂本铣,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蚂焊逛:“我觉得这种影响很明显稍虏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸陈衔:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告雇肃,以一个参与者的身份和一个观察者的角度胎泄淌,全面熊狭佰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题弧募克,阐明了个人观点镣健段,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的斑阮、客观的看法酚克。    报告摘要叔冯擦:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期泰谓靠、导入期链、快速发展期与成熟期四个阶段氯辉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段焚。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化盘俩鸿,很值得我们借鉴撬糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败好。如果不加重视剁欧炉,终会酝成大祸塑媒扳。    *韩国的电池产业舞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战洛递爽,我们必须面对这个挑战冯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作搂浅芬,它会带动未来汽车消费新的革命萍铅揩。    *任何事物都有两面性胶吗哗,政策也是这样颂。补贴强度不足偏昆,难以起到激励效果计,补贴强度大了雄,难免产生对技术发展的不良影响天乾嘶,也包括少数人铤而走险骗取补贴撑都权。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一目权涉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展烩没,从国家科技项目立项至今已经接近20年仆,可以说产业发展已处于世界前列肺埃。2016年啪哭猴,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车橙宽,累计销售95.5万辆钉帆,取得了令世人瞩目的成绩痘良。有些专家认为嗅讲础,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段匣俏,我的看法不是这样赖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期歪侠、导入期汉、快速发展期与成熟期四个阶段托。导入期也称培育期丧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段乱。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蒋拱,当时就有舆论认为晾,我国新能源汽车驶入快速道讳版,进入了快速发展期盾卤。然而到了2016年便回落下来臣捞哇。现在分析起来普非纷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联龚,造成了数据中存在一定的水分媚蓄糜。随着国家对骗补行为的查处瘦酸,今年的数据逐渐回归正常工。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势淑,有可能会得到一些错误的判断忙坚频,导致过于乐观的结论疏布桑。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期寐,除了观察数据的趋势外疟茂筹,更重要的是看产业发展的推动力寐缔,是国家政策为主还是市场为主忌。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持慈汞,补贴政策还不能取消喷暴,基础设施还很不完善拭,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平斤目会,产业链还不够强壮与完善眉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高涉颈。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨核,工作量很大归负,切不可放松努力途,让已经启动起来的产业发展放缓下来省版。    依目前的政策设计港,我国将于2021年取消补贴檬虑啦,代之以环境蜕剑芥、能源为因素的常态鼓励政策苔掇窖。也就是把2021年设为一个转折点退吼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡讳恐。期望实现年销售量达到二谓敢公、三百万辆以上鸥龄,能够占到汽车总销售量5%到10%上亲窟。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段碘匆。    二得侥、如何看待新能源汽车的碳排放燎檀褐?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策九煌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题妇泄。我认为许多人有这样的疑问是正常的帛帝钙,因为至今还没有一个权威的科学数据填,来告知公众电动汽车的排放是多少临?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法肺寺圭。    电动汽车行驶过程是零排放胯搭篓,这点没有疑问霸棱。但发电过程是有排放的幸榔焙,不但有二氧化碳排放玲,还有导致PM2.5的有害气体排放擂潜。所以简单说电动汽车是清洁的龟,是不能令人信服的弟怜,需要拿出数据来嗽拖槽。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸聪胰澹款的新闻报道弟水,受到一些启发晨令。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数檄溺都,即“碳排放因子”蝎吞。根据新加坡的实际情况道耸炼,标明每消耗1度电贬速魏,就要造成500克的二氧化碳排放袒溅艇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升删版囱,即每消耗1升燃油丰垂售,就要产生3000克二氧化碳排放急趁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放扰怖告。由于特斯拉的车重崎屡,耗电量高褂谭护,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值筐鞍,尤其是在夏天开空调的情况下靖朔蒋,百公里电耗有可能到40度戚埔侍,因此被返雀鹣梗款须。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化维,很值得我们借鉴幂献核。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究雷,据我了解定性的结论比较一致峡椒,定量的结果存在不小差异貌睫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关垄。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别害力呕,其清洁技术水平也有很大差异蘑憨吵。我们可以请国内具有客观地位的研究机构狭屯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估壳忿倪,发布我国的“排放因子”权威数据裤沮,并定期予以更新起犊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值幌妇枪。    比较我国和新加坡的发电情况扒菇,新加坡百分之百都是石化能源发电抡菱亥,而我国的发电能源结构里茸,石化能源约占70%坡伦,可再生能源等非石化能源约占30%驮。全国平均来说溉吵,比新加坡的碳排放因子数值要小一点橇爆距。而且按照现在国家电网的规划来看截,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例鹤共怪,我们发电的能源结构会越来越清洁歧,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大醛沸。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拷,来估算一下电动汽车的碳排放嚏。例如一辆百公里耗20度电的乘用车检陌合,可以算出其碳排放为100克/公里接,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车吓,也可以相应算出其碳排放为300克/公里炬幕。可以看出一般情况下翟寿蹄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车魔。但是如果电动汽车过重朔喇婪,电耗很高形粳财,就不能算是低碳产品违定,甚至不如先进的混合动力汽车韩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系吴莫,但是我们可以认为慑贤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下痕坟,耗电越多孙韩练,造成的PM2.5有害气体也越多澎。因此受,从治理大气环境考虑订涕,我们的政策应该鼓励低电耗产品垢椽乘,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向坏描没。    三粗惟、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展认画?    这个答案是肯定的混。我做过一个简单的计算臼敞,即使到2030年痴径,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候锌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右疲陡。由于大部分电动汽车会在夜间充电蜕恍焕,可以利用电网的低谷电时段来充电邦。目前我得知的峰谷差是20%到30%肆桑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段凯搪,不但不会给电网增加负荷耐粟歪,反而可以帮助电网储电光评。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式涤晃,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里邢娘尖,在白天电价较高时段将电售回电网抨莫。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统眯肖岸,这个系统包括了屋顶的光伏发电慈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈卸。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电窜捆,采用分时段电价饭迹。当然悔试楷,对于需要白天时段充电的一些领域奠,如快充公交闹醇、出租车与物流车等搂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力萌匣揣。    四适、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败垦掂。现在出现的火灾问题比较多怠狗,所幸还没有造成集体伤亡瑞,但是已经给我们发出严重警告衅梦肪,如果不加重视橙舷鹃,终会酝成大祸誓全米。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位乾驹。    电动汽车的安全要以预防为主星眉搞,要从产品的设计做起蓖,然后是生产过程的严格控制锌扛农,不能将未经严格考核的产品投入销售宪茅额。电池的比能量越高抨甸孤,发生火灾时的危险性越大矢乘灰,因此要求有更高的安全性技术惹,试验考核应该更加严格光伍舞。尤其蒜辩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎稳焙,因为客车上乘客数量多揭歌,一旦出现火灾逃生难度大轰。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准嗓骂弥,为满足新的标准增加成本是必要的宽酶。对于纯电动客车情,我倾向于采用较低能量密度的快充电池耐谷,既安全又经济侗嘶敦。    说一下安全监控网络范唉存。我认为重在实效袖成。我在几个火灾事例中了解到堪,火灾发生前其监控网已显示警告信息患催,但未引起关注与采取措施达琶珐,说明安全责任不清敖羚,监控网站流于形式谦掠阜,主要是供参观用傅。    五炯胯显、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题渐垒豪,大家都知道每,韩国的电池产业舷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战边酪,我们必须面对这个挑战梅考。目前有一些原因戮橇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难啥,也给了国内电池领域一点时间识吕容。但是撕,如果我们自己不努力巧,最终经不起国际电池产业的冲击妇,我们将会面临严峻的问题茧耿。    我国动力电池产业发展很快歼截娘,一批创新意识强的企业正在快速成长滥,为我国新能源汽车发展提供了重要支持含屯颇。但是总体来说分锤柯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况四集渭,产品的质量水平不高蹈被,投资过于分散位盼兔,到处建设低水平的小规模电池工厂率,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足陀笆磨,缺乏战略眼光梯峡拌。这些问题需要引起我们重视与思考强矛。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败桂态,没有一个强大的中国动力电池产业伯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业奋和莲,实现汽车强国的梦想又是一句空话搽橡。    化学电池是一个非常老的传统产品分辣解,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情舒建。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度疏奋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金膛猴幕,形成了动力电池百花齐放的创新局面阜驮。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰巢凉挥,还说不清楚哪项技术可以稳定下来纷录褂。因此楼,谁能够掌握创新的主动权轻被插,谁就有可能掌握未来电池的命运性杉话。电池的技术创新要有整个国家的总体布局巫憨,但是企业是实现创新的主体露钉钠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业袍,能够挑起这个历史重任豁峨,把更多的注意力放在创新技术上面廓。    去年参观宁德时代电池工厂时兑,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图兰嫌,给我留下深刻印象叉桂。图的中央标明安全性始终是核心斑的,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度牌堤怀、功率密度插建、寿命与成本横度厕。在实现高能量密度的同时锑搔锯,要实现快充性能隆,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念搭钾距,向1万次20年迈进垦钳吹,彻底解除人们对电池可靠性疏评、耐久性的不信任欺款霖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下坪镣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车到,结束燃油车的历史沦俯。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标舌叭誓,成为中国动力电池的创新巨人疚瞳。    我对我国电池产品质量做过一些调研彼斤就,认为妇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平柏。就电池单体成品质量控制方式俱陶,目前还有采用筛选的落后方法横矩敬,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上奢撑藏。这表明埠眠笛,产品的质量水平低劣林,即使交货的产品数据是在合同范围内柑掂藤,这些产品在使用中性能很快就会变差幕,寿命很短蛇故垂。    目前渺藉对,还有一种比较普遍采用的“分选”方法稿,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差氏,但这也并未在本质上提高一致性充坝无。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性泌,不需要分哑俊,标明这些产品内在质量是优良的类凹。用汽车工业对零部件的质量要求就是搭虹纫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”剐仿眷。恐怕多数企业都达不到饲攫,就这一点而言揪芬驼,我们与日韩企业就有明显差距漂惋囱。    面对严峻的国际竞争台,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟故酵。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙晾,再吃不掌握核心零部件技术的苦撵。我们看到国外整车厂来到中国时离,都要把自己的供应链带进来逆恒强。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链台巾吭?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任泪。我建议政府巍、协会簿景协、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程祭料抡。    六醚疲、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作伤丸榷。它会带动未来汽车消费新的革命疼侩,有助于解决城市的拥堵橙瞄、停车难丰齿枢、环境污染等问题触。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率桥活贫,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果届,是未来汽车应用一个非彻猓好的发展方向啼。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适杠。    由于共享租车提高了车辆利用率莎贡碘,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅 ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显交。又因为主要用于短途使用胜精,大大降低对续驶里程的需求扑查。从社会效益考虑抡澈涝,减少了空驶行程颊恰健,意味着减少能耗与排放吩会,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间新判评,缓解停车难的问题染念刺。    现在戚,很多城市都在做分时租赁无,但有的并不是典型的分时租赁骸煎淬。A点借库、A点还挠贩,规模小的例子不少弦萌。例如有的大学有几十台车在那里蒜,学生租了这个车出去办事儿嚷,回来时归还校园原处偷檄。这种模式也是一种共享匙,但不是典型的分时租赁标佰浪。只有实现A点借X点还灸、并具有一定规模醛、使用起来非常方便溃登,才可以算是真正意义上的分时租赁敖盘颧。    除此之外第,分时租赁还有一个评价指标价粉肃,就是车辆的运行率删,即车辆有多少时间在外面跑考伟嚼、跑的时间和停的时间的比例毯联。我考察过芜湖市易开租车呈,我认为是很典型的分时租赁掠。从数量上看分连,芜湖已经有两三百个站点外,三四千台车怖,具备一定的规模;从模式上看窟菇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借处、X点还雷。从车辆运行率来看舒,芜湖做到了80%箩时。    此外潦懦席,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用称吴尉,规模也达到2000多辆墩记沪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池剐漠,很有创新特色睫橙,也有一定规模乱率。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据湾,认为大约需要1辆/1000人口猫,或5辆/平方公里的密度青骄方,才能够保证顾客较满意的租车成功率咕。知豆的共享租车在意大利很受欢迎拿,其租金仅是普通出租车的1/3天涸诽,估计对停车场需求仅为私人车的1/8洽焊。    作为共享租车的车型套,以高可靠性渡、低成本竞叙,微型车更为适宜矮蹦。共享租车要应用车联网技术韭抵,建立完善的方便于客户的使用体系魂疮,实现手机注册藤截癌、约车舌、开车蟹饯靖、交车味、付费以及安全监控等夕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持耽。我认为小窘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来腿痴。为了方便客户免官,建立全国统一的注册收费系统十分必要洗泪。    七刃、补贴退坡后幢鹤世,新能源汽车是否还能发展笨?    从今年开始车岭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡纲觅。现在行业里有一些不同的声音股,认为新能源汽车本身就是错误的事情蓖撇饱,它的发展依赖于补贴弥县帅,补贴拿掉以后奢,新能源汽车产业就会死掉呛。我不赞成这样的消极看法扇厕茶。    首先在电动汽车本身的技术上催奶痴,我们要有信心刹。随着电池能量密度的提高卯,到2020年间,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上菇颧,规模化生产使电池的成本大幅度下降恭妥床。从这几年市场反映看驮跑奔,很多消费者开始喜欢电动车了袱辫,他们觉得电动车很安静新书、很干净忌,如果自己家有充电桩缄示篓,使用起来很方便滥戈率。目前端去,面对全国大面积的雾霾形势魂诽,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策那骋,促进了电动汽车销售量的持续增长目勉,在不久的将来让拎,电动汽车将大量取代燃油汽车脓炽钒。    我国在新能源汽车产业取得的进展握息镐,很大程度归功于国家的鼓励政策李抗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的衔踌,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用汾。但任何事物都有两面性伟,政策也是这样略妨。补贴强度不足事确,难以起到激励效果凉委,补贴强度大了徊控,难免产生对技术发展的不良影响棋,也包括少数人铤而走险骗取补贴罕。这些就是事物的复杂性且,不足为奇漏落。因为产生一些问题风拾,就否定补贴政策是很不客观的乏还沤。正确的做法是适时适度调整政策驹喊崎,逐步实现退坡舰泻,制定与能源伟、环保因素相关的长期鼓励政策甭侈汾,进一步完善推广工作的其他政策环境帛手宽,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去锣亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言虏,销量突飞猛进寡,不仅在中国市场实现了大反转貉,以每年超过30%的增长率帛腥短,连续三年高速增长稗省,实现反超胃跺,在全球市场上来看呈康,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位咎榷惯。设计之变捕电戏,影响如此之深撂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸嵌吓,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚巴,都是如此缉继捍。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌舱确晃,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期玲。此消彼长佃炊,本来也是市场常态僻惶搭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年睦戌。一代产品往往决定了未来四五年间的表现祭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略距,而奔驰则用了进击的改变蝗矫。这导致了市场格局的变化焚董壁。但在今年开始撅的帽,奥迪要采用一种大胆的改变长。   在北京车展上翘鞭,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生踢酵土。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司惦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品疾。在采访中垄茄,马克·莱施特先生表示街,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么圣琼娘。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略笔寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是逞零,以奥迪品牌本身的三大支柱燎袒,即“运动性”股、“卓越质量”棘开、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石魏涵揽,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现顽。另外呐,马克·莱施特表示缺,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别顿,以保持“个性化以及彼此之间的区别”垒场。   未来腑鹤,奥迪不论A己瓤杠、Q成识、R系列新,还是电动系列冬霸筏,每一个车型系列都有他们独特的个性闷酬。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品凉腻,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国翻。而且惯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格赎嚎墒,在马克·莱施特看来灭华耿,除了外观肯崎薯,在内饰的设计上菜门,奥迪前进的步伐还会更大混怠。   比如新一代A8赏碳骏,大家会看到一个全新的控制理念哪驶炽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了摔钩,全部操控都是基于触摸屏翟筐。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中充,这将是一个具有革命性的设计诺裳侍。”马克·莱施特表示碌围。   【访谈】   媒体绿壕:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里顷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么号彩?   莱施特镐:中国市场当然是我们最重要的市场之一腥辜。比如马上要推出的新款奥迪A8驳冉堆,我们认为80%的A8都会销往中国悉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上涵杏解。比如辉爆,从车的前脸上就有非常明显的体现床恰闷,这个框架会做的非常突出赦衬,也会大量的运用到合金材料纪。A8的设计充分突显地位感和身份感签拳逢。因为我们知道中国的用户哩梆,或者说中国A8的用户群是非承甭啵看重自己的地位感和身份感癌,我们对A8的设计充满信心碳。   Q2是我们量产车的一个预告起。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性菠揽。我们想把奥迪的A系列权睬、Q系列壕城丢,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达肺并。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型丰笔蔼。比如惹祥惮,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计砷吗纪,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计陇饥,从而更多的彰显每个车型的特点胺距协。   媒体肋俩档:A3未来会有怎样的改变诗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变付呛?   莱施特秽苫:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望镁层傲,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型深软。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的秘湿撑,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力轿、表达力蕉怕貉。   媒体沮:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鸽?未来设计会有哪些改变砂苟?   莱施特缺窃却:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱匙吴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性赔,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蟹。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拱呜盟,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性鞠偏。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解惮疆临。此外校厩菜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性幢疤识。   值得一提的是下,quattro设计也是奥迪独一无二的优势碉,完美诠释了驱动理念砍。接下来所有车型都会体现出quattro的设计恰叛。刚才我说的是外观的设计汀炊故,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大继庭蓉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的筐琶改。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念酬忿龟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了乏烩,而全部操控都是基于触摸屏蹋厕拍。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蛇发,这将是一个具有革命性的设计阶。   媒体醛:面对未来的城市交通更加智能化蘑蔡炮、互联化弄杯嗓、自动化的趋势趣,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助虏夹?   莱施特先生椿踏芳:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段括,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段莎揩。实际上沉拉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程钎容。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观举咀,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做七稗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发监硕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶嘛,还是更多使用自动驾驶乾贪事,所以我们设计的基点是用户体验岗椒寐。   设计开始阶段将先做内部设计日,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后守捅,再去考虑外观应该是怎么去搭配钞舰侩。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革对虱拱,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程洽。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的忻枷,因为我们真的会目睹迫饱卧,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革栓惶。   媒体慌烧:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗醋平陶?   莱施特美:我们从下一代的奥迪A8开始潮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言裳擂。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念陶。我们要做的是持续的物、不断的推进设计语言的发展祁,每一代的新车型都要再往前走一大步然。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了逆芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔凡旧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业臂,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时斜,业界开始重新打量双方的合作系噬。   如所有行业对热点的追逐一样脖鳞,在过去两年中氨铣,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势效逛稿。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响挤。4月6日寿厩,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系坏,携手研发并应用车载人工智能技术狄。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议舶,双方将成立一家全新的合资企业榷劣不,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份亥壁豢。在此次合作中貉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元焊奶,用于双方在汽车领域业务的开展绒,为出门问问未来的发展提供支持葡拔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域幂抹虱,而合资公司背后台夯,大众从技术研发到产品输出的全链条介入炊嗽葱,意味着除了汽车制造商财岗衰,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份逼椿。   “1.8亿美元只是一个开始灸趁。选择跟出门问问合作盎,是大众集团移动出行战略的一部分采。”苏伟铭称吴妨繁,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蔽,为达成这一目标桂患,已经规划了三大板块腐,共计十二茹散、三个项目沥吓吨。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进死木艰,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权叮凡立。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红钞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别催铂闹、语义理解技术第朽,面向移动搜索领域的智能手机应用乱督,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务屁唯。迄今为止炭掳片,出门问问已经拥有自主研发的语音识别琴、语义分析倒劣、垂直搜索等核心技术破遍课。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景僵景敞,来打造下一代的人机交互方式艇夏。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)畴捆看。   “选择出门问问彼兔,是各方面考量的结果饺涛水。如果大家了解的话瓜暴,其实Google也是出门问问的重要投资企业烘,所以我们与Google也进行了谈判”复。苏伟铭称临踏特,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蒂杜贤。   2015年6月粳芒赎,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月发,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月摧形败,出门问问被Google投资婚死。截至目前鄙,出门问问共计6轮融资晌年。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发平侈。   “此次沽,我们对出门问问进行投资退婚辱,不仅仅是出于财务层面的考量泡,也是一次具有战略意义的投资凛。通过本次战略投资抡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术防恳。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样芭,只是单纯的投资或技术合作夕泥,苏伟铭回应称赎勿忱,“想强调的是潦坏绍,我不主张相互供应的关系使鲁伯,一定要拥有属于自己的核心技术抬柯。”   “移动出行领域的合作物事,如果是提供车辆涪,那只是纯粹的商业化的供应需求霜剃。与出门问问的合作笨,我们是要进入合作的管理层仍,在共同建立的合资公司中芒搐杜,双方都有委派监管团队”猛稗齿。   苏伟铭介绍呐胁澜,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持都湾搅,但更重要的是在人工智能领域的研发感梦。“如果你与人工智能进行沟通刚檬,沟通得越多谅虐,它就越了解你侩,人工智能研发的目标是迎合客户触徘涛,而不是需要客户自己调整来配合乳,所以秃,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”梧。   他坦言茅捍,在人工智能的项目开展上孩,有好几种做法哨璃,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蓝,但这不一定能成功瑟廊怕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化卉赴。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象巨。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术纤刊,且能够很快地将技术实现应用们。”苏伟铭称甘,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家迸,来帮忙推进其未来的发展烂。从这方面的合作来看离集檄,双方非常契合闷烯按。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的城。硬件是大众的强项某涟骸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力仆隧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理澳蔷,而是应该让其独立运营骚旗。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合恋。”苏伟铭称沫矾刮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化赂。   据介绍鄙桂,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业厦。基于出门问问领先的语音识别凄、自然语言处理汕蒜荣、垂直搜索和主动式搜索技术湿肠量,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位贾,该合资企业将进一步探索鼻,为未来的智能移动出行提供解决方案溪瞪青。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里箔钮,人工智能并不是只包括这一部分平师虚,其实钱涟,在这一生态圈中有各种形式的人工智能哄当,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起狗沧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作萌期盯,但在苏伟铭看来芭究论,这是一个重要的开始殊。   “下一个工业革命的前夜”喀娜窗,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拘箍,为此访,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略壕锻。在2016年的广州车展期间蛾称航,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想夹苔妨。据大众汽车集团(中国)首席营销官碗刺某、集团销售和市场负责人胡波介绍牵,第一个板块是车内(in the car)的互联功能快乌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立椽,包括智能停车隆臼、智能充电等吭赁某。第三就是交通形式的智能化管理联块攀。即打通不同的交通形式示,提供一个智能化管理硕吕翟,最后让出行者能够享受顺畅蓖岗溶、无缝衔接的各种交通形式带来的便利戊。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团晌舅捆,坚持强调车企在这一领域中的主体作用猛。“我们相信筐铂矫,车企能在这一领域扮演重要的角色恳袒厢。”胡波称莫谅。   不可忽视的是套森,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换库,而大众正在尝试成为这场变革的先行者撕榷。   “要建立一个生态圈姆氰,必须要有多个方面的项目支撑糠。在落实该战略的过程中响戮,我们便开始思考肉篇,如何构架这些项目菲炮揪,未来三年我们是要围绕这十二蟹敲性、三个项目开展工作的隆。”苏伟铭称沏吩,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌娥福,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术实,以便及时供应呵盎浓,满足未来车辆发展需求晃。”   据了解话,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品闲。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜圭。通过语音输入迷呻,该后视镜可以提供导航具溃、信息点(POI)搜索店危、即时通讯汐、车载声控信息娱乐系统等功能甜抢。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验娃汀。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品哨犁记。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror惠。通过语音输入令,该后视镜可以提供导航郊、信息点(POI)搜索耻摄、即时通讯搁茫、车载声控信息娱乐系统等功能菩。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力波托,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度群犯媳。   苏伟铭透露摩,最快从2017年下半年开始乘蚂燃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜乡碾吓,在一些国产车型上也将采用该技术膊内瓣。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统醇丸。但是痞街琅,有了大众汽车集团的参与稗倒阿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”躺。   经济观察报拘:在中国的十二三个移动出行项目上盗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利仍炬?   苏伟铭舰道镜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权邵贿。2016年中旬咖,我们便与集团总部沟通过朵,我们认为在移动出行领域惶特媚,中国是领先于其他市场的蔡。所以箱供,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈律尽,建立MOIA移动出行服务公司联侍。之后死溺概,在中国氢,我们期望成立一家服务于移动出行的公司景,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目朗。   所以承,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域陶绞,欧洲和中国催。其中中国的业务包括三大板块蓬络冯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目堑。我们在这一领域是领先的坪,这之后略寡糠,我们还会有更多合作版酬。   经济观察报酸:在大众规划的十二三个项目说潜弥,大众与滴滴出行坟内、首汽等公司的战略合作是什么模式暑嗽?   苏伟铭汹稀:大众跟滴滴挨垮、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中息。其实实鄙僵,与滴滴出行的合作圣,目前还在进行详细商议峭凯。但需要强调的是粉碗,我们的合作投资并不是融资的概念肃渐,我们的合作是战略性的恋。   经常有人说大众汽车集团起步晚露拜篓,但我看不出其他厂家做得有多快刀人。   移动出行的合作歉凭,如果是提供车辆胎锰,那只是纯粹的商业化的供应需求词寒赊。与出门问问的合作剖,我们是要进入合作的管理层湃,在共同建立的合资公司吉棵趁,双方都有委派监管团队貉察。   经济观察报粟蹬:您提到的十二犁茨斧、三个项目都是什么商业模式手敲?是否都会以合资企业的形式出现驾?   苏伟铭憨牟昂:并不是全部都是合资企业形式的项目碍。我讲的三大板块中雄慑挽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施拟秒乓。我们选择成立合资公司是因为郸胳瞳,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值撬。那么如果不通过硬件焕镜菱,技术应该怎么落地呢谓蜕?通过建立合资企业腺崔话,我们可以为不同品牌设计不同的技术悸快,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务恐,包括集团以外的其他品牌祁峰,我们并不排除这样的合作圭肯。因为生态圈本身就有一个共享的概念痘烯滔。随着数据的增加募,共享的概念会更加广泛窗哩,生态圈成功的可能性也会越大虫勃尺。所以与传统的工作方式相比硷篱,变化是非常大的连爆唤。   经济观察报沃隙裙:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作瓶墩娥?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出发券钮?   苏伟铭灰芬:我认为技术和战略两者兼有吝。要建立移动出行生态圈的目标茅持,就必须把其中的布局规划清楚凶嘎,只是研发出几个APP堡刮虐,并不是真正意义上的合作或合作的全部裴海。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么酵?同时胶帮立,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用涡擎,也会要向外输出矮辆。   经济观察报抚将淳:生态圈成为汽车业新的布局单位倪距,选择共建生态圈的合作伙伴时蛙,有什么标准灵锌?   苏伟铭遍认:以前我们称之为垂直平行的价值链妊测珐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联核匿。在考虑发展这些技术的时候性顽,需要对合作伙伴进行全面理性的对比冉。   举个例子辱毯端,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候那韧蚊,我们会考量其语音识别技术有多强墓廖毯?然后再开始讨论中间的差别在哪锤纤。找到不同品牌之间的差异性非常重要磺蚂。从战略角度顶携苹,大众汽车集团需要明确今后的定位票疆。   谈了这么多骚锋,其实有一个基本点娄瓤,便是客户群体关。作为主机厂窘藤,我们需要预见到7年以后车的样子丰德逞。因为一般针对七年以后的下一代产品裂晦,我们现在就已经设计出来了形。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜龚,未来会遇到非常大的改变荆井色。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同邻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的讥恳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "   4月20日蠕侥,上海车展开幕的第二天燎度,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台擦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答彤卤。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟奥勾,原因并非明星惯用的“堵在了路上”肋太舞,其实藤互,魏建军早已来到现场股。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内醒许逼,魏建军至少接待了三批不同的访客充孩,并亲自送每一批访客离开戈香晌。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时磊磐,虽然神采飞扬外粟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显侨群,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小尉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比纽譬煤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义痕倍。一边是国内SUV领导品牌亢,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代罚抡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市词,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”蠕辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军孙胯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者烽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣姥馆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌堡茅驳,此次痴储阜,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上监。   “WEY的目标是挑战外资品牌完图,终结外资品牌的暴利时代掏夏,重新定义‘豪华价值’背,为顾客提供可以承担得起的豪华产品齿窗。VV7c/VV7s之后拉操,今年还将推出2~3款全新车型刹傅,将产品线延伸到新能源领域舒,合力冲击外资豪华SUV品牌崇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者扔。”魏建军说良锈柏,“关于轻奢集凰柑,首先这个词比较时髦骚借始,容易记住罗。另外骨清,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵攻。”魏建军表示夺驮,长城不会做没有意义的豪华鞘,“作为消费者可以感受到超值的体验题协堵,而企业也能得到相应效益垃恒,最关键的是得到了客户的认可趴花蹋,这才是有意义的‘豪华’蔼饭共。”   魏建军认为安全是最大的豪华些驾。“乘员匪漂、行人米赡、车辆”三维安全(3DP)设计理念煌莆,参照国际标准鸥翁错,主被动安全配置完全创新隋,提供正常驾驶啪、危险警告碗萄饭、碰撞减缓蔼,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护署泵擎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)酶杆,译为“牧羊犬”冗媒,有守护主人生命及安全的意思济扳。   此外媳洪,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队亭刃概,来自于欧美一流车企摧铃白,有着丰富的造车经验和行业影响力兴笔。匹配中国第一款7速变速器炭科,这是世界上最好的变速器之一焙。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地怒钠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌奴觅。除总部优秀的研发功能外赦筛雄,长城在欧洲码茅、日本和北美也都建立了研发中心冠上。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”妓,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数捌。其中系,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌歇僳。对此释挠,魏建军表示乏兔:“媒体和消费者一直有这样的担心场狗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面蓟许。实际上腿,在同尺寸或者是同动力下滴蘑啸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价苗。但从消费者的角度来讲袄,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的唉功,消费者会非常清楚这些配置算聊防、性能聘呈痉、做工有什么样的差异问。”魏建军表示第跺,长城的目标是做品类品牌料倘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分廉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元露,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间盾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆厕法敢。   而针对销量层面聘,魏建军表示拱懈:“从销量上看抽蓖滑,WEY很难超越哈弗奉饯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的诺,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车嵘ā,15万~20万元的空间虽然也很大纯裸武,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论尸偶。”也许很多人会认为钉,WEY卖不过哈弗锭投,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务甩,但实则不然蹦。“WEY和哈弗我们都重视潭,长城用同等重要的释渭、足够的资源支持两个品牌敬攀。”魏建军说晶牵悄。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力烘芦,魏建军是如何评价的淡然?“我认为我们的产品不管是性能危、做工告艇挎、安全颂,还是油耗沤交、排放漓氮蜡,都不输高端车栋俺汐。”魏建军依然对产品信心十足奠抒,但他也承认WEY面临一大问题处,“现在问题是品牌价值练汕连,因为WEY旗下产品刚上市焙鹃,品牌没有经过市场的验证侥曙恋,大家会对它不放心客剧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车鸥珐。”   魏建军表示间蚂,自主品牌给消费者带来了很多价值阔蔚攀。“有我们的参与哗,不断地进步臀临、不断地在挑战外资笨些,已经迫使外资不断降价樊碍贬,提升服务品质合。我们的目标是要挑战国际高端市忱堋,所以说我们借助中国这个很有价值的上嘎翻、规模最大的市场来锻炼悸善,使我们能尽早挑战高端妨。”魏建军表示平祭卜,消费者购买了WEY之后械划柯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值舶。他对媒体承诺码翠,WEY的产品一定是超值的慧,并且一定能给购买者带来惊喜看。“WEY是一个挑战者辰偷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感螺。把我姓都赌上了赁,不能失败灸,只能成功婪嚷。”在采访的最后庆嗓,魏建军郑重地对记者说啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚匙豌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日哎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发俗违谱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作曙,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向沧,为此凤凰汽车特意采访了有关领导甫脐问,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车混协罚,以及未来的发展苏镁聊。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生途奸踞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生肃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人取:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生胯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生敲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士砍,以下是问答实录钮:   凤凰汽车 妈剂:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何叛谩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的词?   俞经民 旦棵脆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心翰羡,对于品牌的市场表现同样很有信心童辨素,就MG品牌今年同比去年的增长率而言典,我们有信心成为市场第一的品牌爽特规。今年我们的销量目标杜道,是从去年的8万到今年的20万对。纵观130年汽车工业发展史丸蹦,汽车行业发展的基本规律而言酷,规模还是需要的晦浆,是品牌更好的发展的重要保障姆。   邵景峰 汇:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分期,荣威方面晒,我们所坚持的疲铅闪,是一种符合广泛审美的堵磷、优雅自信的设计风格块,在复杂的市场环境中算,抵御诱惑午伤汀、坚持自我景工,走一条人性化的设计道路甭纺。而我们的MG名爵碍秒,有着近百年的历史底蕴与跑车文化双,这是一个巨大的宝库荚,值得我们的设计师尽情发掘戎燎,其中之一淡题陪,就是感性爆豌魄。   在MG品牌的设计风格中缎擒,我们可以看到很多情感爆棚玲蹋、血脉偾张的元素与产品幸然。未来的中国汽车市场必将飞速发展沸,需求也将越发多元化扫胯侩,然而无论技术如何变迁矫疽,对于人性化郊虐持、情感体验的诉求将贯穿始终砷。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想腑,我们也将在感性力设计理念的指导下限其,推出更多让用户“血脉偾张”的作品嘿挤。同时取倾媳,强调个性也不代表小众辞,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求阀,为大众带来唤起强烈感动驴绵、让人心跳加速的优秀产品喂,这就是我们所追求的目标腾。   凤凰汽车 谋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万攫额媳,其中年轻消费者占到了绝大多数驾故,请问接下来乖拢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求罚?   俞经民 捆烫算:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”旁苍,更是“年轻的心”冗逝馆,从名爵ZS的订单来看拆陕绷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体痹,更包含了年龄层更大反、但心态上保持年轻的用户饺收。从“年轻的心”角度而言猜,我们的消费群体就更加宽泛了刊诉不,作为一个年轻化的品牌叼,MG名爵的诉求是“年轻动感确、专属空间斧句、纯粹乐趣”刃蹄适,给“这一代的年轻人”造车息烂藕。说到年轻人共同的特点称,是充满梦想惕卷,对于梦想的追求更热烈一些勒,更想把心里美好的事情去实现瞬誓得。这个梦想实现的过程是非常美好的捷肃,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求抛塑:为这一代年轻人恼捎孪,不仅是岁数上的年轻人箍希碌,更是心态上的年轻人守姓衫,提供更好的选择开箱版,保证他的有更好的驾乘体验刨泊。   年轻化的特点侈,是要颜值千堕、要体验的到位每讨、要可以分享母戎夯。二十一世纪中国的年轻人昆,在互联网的普及深度驶痢、对于尖端智能的体验和想象力夏四,在全世界范围一定是靠前的隶,就应该可以代表“国际范儿”目算,也应该引领地球村的潮流壁迫。要满足这一代的年轻人慨粮擞,MG名爵所带来的产品体验侨捍盎,也应该要追求更极致奠,带领大家去创造全新的潮流竣题北。   凤凰汽车 拆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”叙建,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后悄井捅、80后蠢痕呐、90后的人群当中竭僳家?   林嘉瑜 什:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作负。这款车感性的设计曲线糖翻,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归秽戳。不光是国内的经销商笺惜航,本次上海车展秤亥,MG名爵还邀请海外的经销商醛犯擎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发烈匠列,他们也都对这款车都做出了积极的评价邻沏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀违涩描,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”聊、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟飘崔,经历百年的沉淀始终带来心跳加速改槐,让老百姓也能开上小跑车揉,尤其对于国内的核心消费者来说惹枫媒,不论年龄几何隶撂,都要有为自己的梦想活一把的态度剿。对于一个汽车品牌来说衔咕藩,这是一件值得骄傲的事情膊沽晴。   邵景峰 胆覆:其实在选择一种设计语言的时候禽隧,设计团队非常慎重垒贝希,因为设计的变换频次不能过高恳,要抵御诱惑甘弗、保持延续性才有可能给消费者形成印象井顺、拥有识别度从而去打造一个品牌骸脐。“感性力设计”的第一条就是要有感性俯陇,去追求情感的外在表露欠,从更广泛的角度吕想,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些悼氮,通过真正的审美习惯进行判断;第二队湘弥,感性力是专属澈、设计师要通过专属的标签碳河,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感涩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感涎疾遁,比如运动员在起跑的那一刻慰石冉,弓箭拉满而未发的瞬间暮旱箔。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚父秒,这种动感更有档次安轿卿,同时价格不菲旦,是很高端噶唱捞、优雅的设计暇,我们希望把这种设计注入到产品中苹,带给这一代年轻人极致的审美体验旁懈。   凤凰汽车 绢:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南耍块化架构平台打造的莲慷,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划诚?   俞经民殴:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用屋甸。这是对这一代年轻人的尊敬限鼻,他们自带国际范儿弄楞哄,是可以引领全球的潮流的人群朵,因此有着巨大的价值斡履。对此搔钵挪,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划幌,在全球也是一样潮标颁。目前凯势,世界范围内饭,不仅是动力总成前瞻技术的整合跋感,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势哨赦毋。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车幕,采用插电式混合动力设计斗。另外乖掣较,大家看到的名爵ZS轨,将会在明年上半年推出纯电动的版本娄,至于最接近今天这辆续航超过500公里牛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车妈涩,也将会在2020年之前推出皆魔。   凤凰汽车 聚帝萌:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系衰零?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法败?   俞经民 臀耗钡:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控醛忻,设计上差5%新屡响,销售上就有可能会差30%镣弘县。那么对于自主品牌而言嗅疚,就是要把自主性发挥好捅埂蠢,去追求审美的宽度和深度糖,销量也才能有宽度和深度迪酿。名爵ZS的设计就是这样做的慑,要追求极致绊凶、不计工本嘲锹鞋、敢于“临阵推翻”把外形做到极致九,可以说鹿诞淮,名爵ZS的极致设计粮凸,对销售的宽度起到了很大的作用蹲驰。   邵景峰 黑岔:汽车设计是在不断进化的啦纱顽,不会总停留在一个风格上驴疾,在互联网时代叫砰龋,同样要有全新的时代特质杉犬娟。另外堵箩,从汽车设计而言俗,例如从动感设计理念而言拜帅,英国车是鼻祖朵恼,很多品牌都是以此为源头来发展的龚喇,也就是“同源”醛。中国航天能够上月球湿,那么在汽车领域上同样有大的进步盛。之前德国杂志的一篇文章写到囤登年,未来汽车设计潮流的策源地将是中国诺祁岗,在进化的道路上有推崇的看法手顽,也有欢迎的声音拾谅,这些都是要虚心接受的巷。另外尖,汽车设计是一件非常严肃的事情诲蜜仙,每辆车定型背后下,绝不是单纯开玩笑能够做出来的污丛厢,背后要靠巨大的投资来驱动朗认短。   在造型评审的过程中锚,流行趋势讲清楚措盲,未来怎么发展说明白癌,否则误解就跟着来了坟,所以要有一个整体的品牌战略在里面管,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了描匪。   凤凰汽车 巧:今年甜深,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处蛊雷痛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点俩端?   林嘉瑜 纪硷:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作骸庙,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素屏,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄理价,拥有一颗年轻的心忻,热爱运动荒懦拌、健康的年轻人僻偷。   从足球营销来说复昆甘,对于英国和中国短,都有很大的国民基础散棠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国咖灵臼,是英超乃至欧洲的强队顾魏耽,这几年的成绩也是不断的提升病晦,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的捅辱。同时譬龄,利物浦又是一个老牌劲旅簿泰才,有不断上升的潜力佩累,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样氯己,在用户上有着非常大的重叠之处迪嗽。MG名爵与利物浦对的营销合作乾础,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来钵促驮,在活动和比赛中享受快乐滔搓。   上海上港队也是一样的堵。MG名爵经历近百年发展什蹲藐,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣苏,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队贝焊室,两者的合作也是非常有趣的斥俄。更重要的是堕,MG名爵通过足球营销的模式亭温,能够促进两支球队之间的交流存,包括之前组织的很多活动确,不光是针对中国的消费者氯莫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动隋,有效利用MG名爵品牌的特有资源平,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌羔赋订,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值迸款。   车展期间绥吝,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海奈羞,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对呵鼎仟。在车展之后冉,利物浦会在上海有推广巡展活动律。下半年退兑,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对啊础,欢迎全国各地的消费者参与和体验激。   俞经民 淌尚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的坡茄,大家能有一些共同点做沟通劫,国内和上港足球队的合作久艘埃,正是汽车和足球之间速度与激情仓、自我突破的契合点蔽,足球又一个很大的特点羞才为,就是会让人意想不到弓溃,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间呸池精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年苇猎硅,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩捞残碉,与此同时前系釜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一马工酪,长安汽车产品质量持续提升勾蚊壁,用户口碑不断提升抄鄙糠,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象切,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一切怕互、全球乘用车品牌中国市场第二名绕。   关于未来沏,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会康偿泵,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划罕,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升胆僻诵。   2017年是长安汽车的产品大年榷括,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市错、全新的SUV CS55惹矮粹、轿车睿骋CC春非堪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市说肩搜,将会进一步完善长安汽车产品谱系将势车。   如今份为凰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”袖,站在国家品牌高度寻求发展拉此,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任溅刃舜。提升品牌溢价能力攫瘦奔,成为长安汽车品牌发展的重中之重脑。2017上海汽车期间钱,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平幂,关于长安汽车的未来绊沃陈,徐留平董事长有话要说汉居花,以下是对话全部内容苛汾。 凤凰汽车靠奉函:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的勿?   徐留平墙恐:回忆长安汽车自主品牌的心路历程但,我们也是不经意之间就走到这个地步卵笆,因为一个产品轰冠椽,特别是像汽车这种产品是更加的明显封殴棘,它反映你的公司文化乡修、你的公司理念是什么样的东西频拎港,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看儒袖滑,曾经我在公司和高管谈的时候就说过弟猎祷,你怎么样让产品吸引住消费者摔缉捌?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球厘弊,靠的是什么呕?因为美是一个主观的东西料匡滩,有人认为这个很美精,有人认为那个很美看,从长安汽车之前的产品来看负,我说我们没有很好地把这些东西总结出来封检逛。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么微捂獭?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的么,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错暑挺,同时想把这个产品往这个方向进行修改桐嚎损。我觉得在这个方面剑漓,从长安的角度来看澎,就是对于这种动感恢奢离、时尚这个理念的偏好厢。我一直在体会赴,其实我是在反问我自己幢瘟,这种偏好它是怎么体现在产品上的诽?实际上是我们内心的这种偏好缚竿熬。在过去的2-3年中录馈邪,我们面临的话题定仓,如果过去不做总结苛赤让,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来敬哼摩,另外更重要的是说勿钎,下一步你怎么做合乾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法峭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车昆淋贝,下一步是个什么东西拈,消费者需要什么样的产品泞,然后作为公司来说茄懦变,你们能展现出来什么样的东西绵瘟杰,最后我们总结叫生命动感智色双旋诫,当这八个字出来的时候夕窘史,我觉得是非承好横洽幢,既是水到渠成阶夹,又是醍醐灌顶鳖士、灵光一现廷隶。这个过程肪呕,不仅仅是八个字的总结怯抄。这八个字出来以后片,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好另窃,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念踌嘎盆,实际上不仅仅涉及到造型屯良,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验短。这样的话静,就有了一个提纲契领卿然猫、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西花比钎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中颧,就能够有一个非常精准的东西庇暮染。   刚才你特别提到“色”失,我们当时想说泪墩享,你必须要能形而上殊镁块,要能够抽象出来法,如果说你不能够抽象出来前茄,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候邻狮,如果你弄它50个字剩夕概、80个字豪稿,你可能不够形而上恐椿,不够抽象化擒吠凰,最后我们觉得“智隋蜡水、色”雌,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求悔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蘑抄臀。   第二个就是说消费者情感的体验渤,比方说对这个造型和颜色磷,甚至于这种声音或者是形状伶挪亮、线条的这些方面的喜欢兴害,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西啡温。当然我们也在想用什么样的词比较好洪己,最后觉得设计的这个词很好稳仕恐,一开始我们还担心说这个词字挺多舜,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化透菏,我觉得就应该让它有想象力猛副,就应该赋予它很多的内容衬比些,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的人舌,孔子都说食色丢,吃饭以后第二件事就是这个字隧,我相信孔子说的这个字也不简单意思俯灿,实际上说讥,智色这两个字还是最终反映的是人绘绞读,特别是消费者的一种需求肝屉狠,对于未来传统的一种期许棵烘蒂,这个过程当中丹,对我们来讲募,把这八个字想通的时候碾题,我们感觉到非常兴奋也非常重要的斤们,这是我的第一段话题吗。   第二段话题说这个对长安有什么用处堪痉牧?那次在发布会现场有说蹲劲,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候收,一开始我就提出隙动,第一个虏急,这个产品要漂亮擒,你不漂亮的话工舒,什么样的东西都没用欧坏骗。因为我们很早的时候就开始在考量讽蔚烩,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧搭魔吓,后来发现不行堪郡告,最后我们在大概07卸、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了垂。因为你还不能提炼出一个高大上叉、抽象翻弛什、形而上的东西聪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮处杀斑,但是每个产品都出得非常艰难拱。这个事这么长期干也是一个问题愤峡妓,因此在三年前的时候节久前,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了弦竿,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解疲随思,对于消费者的这种认知湘泪,把它抽象化恃,那么这样的话理解了以后赡恃,再把它具体化睛故帘,特别是在产品眷力封,也就是设计理念当中一些图形化的东西跋僳,因为如果你不落实到图形化的方面伦,那就只有形而上没有具像化 库,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中略汰,图形化和具像化过程当中锋脆先,这个就出来了烙惦磋。   这个出来以后嫌埔,我觉得对未来长安来说光,我们未来在产品设计的过程当中继较,产品能否做到生命动感智色双旋答幸管,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来翔?这样的话监脚,实际上说好,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中毁惯污,几十次的否决桑,我们也许可以用1/4的时间就把它完成雌,几次或者就十次你把它完成陆功,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了期娇虑,那么这样的话瞧,对于长安汽车的家族化洛,我们看了这个车签社煽,看了这种感觉这种情感的体验榷惯,那就是长安汽车忿词罚,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车饰维,这是一个可爱。   第二个就是说轿,我们自己在研发制造设计过程当中改股翠,这个速度大大下降靠飞兜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降托谰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢层憾既,如何把消费者的体验做到更加的精准探,更加的接触到痒点辰芳堕,这样对长安的影响是极其巨大的蒲感。   凤凰汽车蔽:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念糯?   徐留平当色奖:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念恭绥扑,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法律标幻。如果说把它拆分开来滦欢,生命动感可能更偏向于品牌这种概念峨劫,智色双旋更加偏向于设计领域曝光。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢饲文饰?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚掳,我相信大概许多媒体会想才说,生命动感智色双旋怎么落地狄哇然?因此我们就想把智色双旋也说出来怖蹿柒,不要分开撬,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中涉胚,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言戒蹦。   凤凰汽车屎巩:另外一个是提到的认知方面的感觉诽卯,有没有一个专业的因素户供悄,咱们除了制度之外茨,有没有专业领域的人来负责这件事铆?   徐留平豢:我们长安有一个庞大的队伍拭柯,首先要把一个汽车造好寡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人函,到高管团队葡肋烙,到设计团队填,到制造和研发团队诺玛粉,包括服务团队局楞,特别是主要负责的领导人据档颁。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验霜吭量,而仅仅是设计团队的话语块喷,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离收曙趴。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层炼侯丛,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素电,因此对长安来讲部驹,是既有最高层特别的重视露恢币、关注和把握逼逞邵,并且这也是一个最高领导者的工作职责设降。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知帛,我认为在汽车领域当中是行不通的贸,当然我们也有具体分工半蜡甲。另外也有很多的专业人士完成这个事情光匹损,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的虾葡算,还有轿车研究的横勤,也有做SUV研究的漆泡倒,同时也有按照职能分的玫艾斤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中褪苫,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓衰临,如果仅仅是设计团队的意见拦,肯定会偏离了方向洽楞船。 凤凰汽车淋幢斤:一把手是指您吗衔胁?   徐留平吴冯:我是其中之一捍陇。   凤凰汽车事翟:长安汽车自主研发的新车刊棘埂,设计巨、评审拼、评定环节您都会参加吗售疲?   徐留平氯揪:我必须参加视船,我前面讲这是我的职责弘舱是,所以我必须参加醇。   凤凰汽车虏驮:无人驾驶车呢寒阮羡?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车檄,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了踞扯,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产黑,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破略摄?   徐留平适:上一次品牌发布会实惊,最新的无人驾驶技术也做了展示士庆揭,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上惫爱,高速公路的环境相对来说可控性要好酥。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蔡檀驶,难度要更大道酿睹,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻绣盛,我们不仅能在高速公路上做心奶害,而且能够在城区做镰问梗,这个技术我们已经实现了突破氛捷。   凤凰汽车睛:长安无人驾驶技术进行的这么好店,量产会提前吗络妈?   徐留平魏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加郴平,实际上就是说鲤栖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到琅峡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西全,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点棘踩佰,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定裴贝杉。   凤凰汽车担己闯:中美在进行双边的贸易谈判狼巨超,这是谈判的内容之一涩创龋,会涉及到汽车合资企业的放开勤倍,可能是一个双向的市场开放的动作老勉戊,如果这个谈成了搁墓,如果这个不再规定50%的上限池,您觉得对行业有什么影响顷率,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资萎头券,那您觉得首先答不答应韦戊?再有一个多给他股份的话巍伴,对企业今后的运营会怎么样粕?   徐留平轰:我明白你的意思式佳,第一我确实还没听到这方面的话题闭缮,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况毙,股比这个事说了很多年巩,我基本的看法有几点钢,第一个这是国家层面的战略和政策琼豆硕,作为企业来说蝗俯,我们遵循俱铜,国家有什么政策我们遵循什么政策景蒜款,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错惩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点蜕,我相信未来的合作会加深霸,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大蒂户,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现橇湿狈,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题典扛,而是说理解消费者猾趣,能够洞悉消费者激乃七,如果股比的溢价挺高仿蜡、溢价挺低糖,但你产品不能卖出去记翘,那你不能分摊出去叉,如何把蛋糕做大渐谢,这是合资企业要做的一件事愤炬谰。   凤凰汽车阮黄:如果真开放赔掸,长安会想着往美国去吗巨枷臂,就像那福特来到这里呢亲眷香?   徐留平斧辅:长安想要去美国是一个公司的战略恃,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系乏缸加。   凤凰汽车啡案:长安与福特的合作多吗蛋勿滦?   徐留平岛:长安与福特是我们加强合作的方面奶拐继,应该讲这种合作的程度荆,不仅仅是合资企业眷此脊,从母公司其他层面淖速,包括技术和其他很多方面都在讨论槐,包括海外市呈剿投怠,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长诽,它的能力提高了连僻粗。第二 现在是全球化合作的时代惠黑,一家公司独立运营挝吗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事勿拳,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音偷渐拢。   凤凰汽车化辖恒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结售杠,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要希,你还说了过去我们做一个车交截铆,可能需要很长时间好不容易做下来颇霞,比如逸动泌炮副,是很艰难的纽闯湃。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%爆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%矢,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资绅贩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲摹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品话,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大呵?第二对比韩系物呵帅、日系日,我们的研发体系和他们的研发体系相比诺帆领,您觉得能不能支撑皮,确实我们的实力也很强骡憨,我们的内功可能修炼到一定程度渤,我们后面会源源不断推出好的产品艾底,而不是担心到了一个节点会发生什么状况需。   徐留平受佬贾:你讲得非撑好飞碌讥,我觉得这是两个原因导致的财,第一个就是必然性控扭,自主品牌需要有成长的空间端,第二个确实也有机会的原因黑躺,恰恰是SUV的市城叩⒈堋,中国的消费者需要这个东西祁,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些势蒜该,反应速度更加快一点些危瞎,把这些产品推出确实是满足他们的需要变某,我觉得是两者共同作用的结果川陵菊。   对于下一步自主品牌来讲店,无论是哪个系挽纫,无论是美系篙券、日系卧捂、韩系漂、法系谱埂凭,我觉得跟系没有关系世,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西诺庇,这是关键毛。消费者他肯定是有他的诉求的广年,究竟是SUV淘珊顷、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西罢驮贩,他有他的一种偏好柏另乏、喜欢屡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道悔挖燎,这就需要我们作为厂商集,你必须要洞察到消费者的需求枫偿购,实际上要看到他的潜意识是什么东西任,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来桥。为什么我要总结长安汽车的过去呢莲蹬?实际上是我们自己反问的过程泄,就是说在过去当中峭汞褥,为什么逸动会是这样滴,CS75为什么是这样蓖?实际上说怪钞,我们当时也没有意识到献壁,反正当时就是这个样子凄栓,实际上这个过程是一个反求的过程破,我们为什么会喜欢这样娃发?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中掸犬,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子第迸淋,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好呜款,我们把汽车理解为是生命的动感材,其实是一种生命力的扩张疥陶什,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念偷,而我们长安就应该提供这样的产品讣硅匙,回过头来展望未来佛菠,我们觉得这也是一个正确的判断廖。   凤凰汽车残苍:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较凄姬。   徐留平凛腥峦:我觉得现在国内研发体系来看氯泄忱,国家间可能还是有一些参差不齐卸康嫡,我觉得自主品牌的研发能力和体系是吾,进步无疑是非常大的敝彤冉,而在很多方面可能与跨国公司有差距青外,有些方面会比较超前示廓桅,因为自主品牌也不是一家阂酚水,跨国公司也不是一家劣,要两者来比很难说壬荷瑟,但是有一点临涂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易儒,做好一段时间不容易视,这个公司要能够连续做出好产品嗽嘲趴,能够连续向前增长百眯导,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念价玲吴、设计应用安虎,在这个公司当中都比较受关注胸雾,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因堂。   凤凰汽车佛睦:我想问一下自主品牌的建设米,随着我们品牌的推出毙狙割,现在汽车品牌进入新的层面汉诗稍,会有不同的路径选择艇台,比如长城阮享顶、吉利推出新的车型崇韧,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势先褥?长安如何能够胜出碉枚戚?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌伺翱悉,除了刚才说的两个起,还有互联网造车的未来的合作伙伴哦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响反?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响糯查?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合缴娜?   徐留平憨矢溜:实际上屠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌碴氨卞,我觉得这是好事控集,这说明汽车产业欣欣向荣聘使轰,是真正的投入蓉冕,这是我对汽车产业的理解惨,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚控硼,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程程篡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行藕其缅,例如一个产品到了造型师的时候寝,是一个说法裙、一个样子库省溉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的忻,然后到了制造过程当中又是另一个想法放怖,到服务过程中又是另一个想法醚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蝎融,既有高大上的涸,也有形而上劫、具象的森匿,你要把一个公司从时间跨度哄统,一个一个展现出来莫硷,而从空间的序列当中河粉,你要把研发全部都按照这个意义抵遁,我觉得是很重要的方面衔。我觉得制造汽车是很复杂的过程旧聊版,各个方面的协调卡恳拾、综合亲袖瘟、修正蚀凛、打磨需要太多的时间括米苏,我觉得这是一方面寄陇盛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要笨爆,同时也是我们总结过去体会出来的纯,它是由内而外的介徒。可能我们过去没有意识到这个话题脑桃稳,我们现在总结出来伍茧钎,然后下一步能够指导各个方面俄,每个部门都很容易做事情痪厂踞。   第二个问题你讲到造车海,我们开的会太多了犀,失败的太多了郎仓,沮丧也有很多售抱,基本充满笑意也就一次撼呐脓,前面基本上是批评僵、检讨聘涡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行勺,不高大上砷钢哺。至于说现在很多企业开始造车勤,我觉得这是一个充满魅力的行当酚加纫,很多人都愿意去做伞燃。   凤凰汽车茫谎:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样冕鬼侨? 徐留平黑签瓷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面碾,会选择相适应的地方捌。   凤凰汽车级:就刚才的问题我问一下涡街舒,刚才您提到和新创的互联网的合作低,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔墟、蔚来也有合作金似案,您觉得长安在未来在互联网里面的话勿觅,更倾向于是一种怎样的合作保?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工侨寡榔,您是怎么看的翘默?   徐留平堂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扦筛赦,从长安的情况来看奔添返,我们认为哪个方式都挺好的句氓驶,现在是合作型的措,是你可以自己干寡,也可以合作干腐唤康,也可以自己加合作干爸漆,哪种能成功打动消费者是很重要的东西讽嘘。   凤凰汽车跑痹台:我们打比喻糯崎补,37度是正常的温度册陛,您觉得新能源行业辽穆灿,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说喀喷襄,您觉得温度是多少晚菇湾?   徐留平纹辰:您觉得高了低了腑表兔?   凤凰汽车澳硕淬:之前有人认为这是疯狂的阶段己坷。   徐留平判:我对一个产业的衡量依据是舶参,在目前这种全球的经济运营模式下蔷系揽,凡是有金矿的地方癸羔多,都会有若干的人去挖掘它辛溜,目前我觉得新能源就属于这个阶段细,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够读,应该更加得进入搐,因为从目前的情况来看饭稗,汽车产品当中侣,一个很重要的领域就是电池蹿,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放局戏,没有这种资本撇、技术岔、人员的这种投入喀隋,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的拿。   凤凰汽车嫉:那就是说您觉得温度还不够吗苫?   徐留平尉:我觉得还可以镐境,但是我不太同意的就是产能距较,如果说你的产品技术不太优秀措黄,你建那么多产能就是有点糊涂控。   凤凰汽车非愧:很多其实可以通过改造现有的产能农迷,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能豢吭露,从这个角度来讲绿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况炼汕浚?   徐留平馈仆:从整车厂的角度我们希望成本低一点谢轨,选择利益大的鲜。   凤凰汽车孟烂巍:所以您不担心过剩吗榷官聊?   徐留平另傅:我不太担心这个问题锌悼,我觉得电池还处于不确定的阶段希乃,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候佃输。   凤凰汽车戎:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象物些,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外衫粕,不管是设计师还是CEO等等抚恒,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代埔蜗檀?当然那些设计师很多是主管的谦,老外有管经营的有管品牌董,主要还是在设计和技术的领域抹湾,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的腿拿虎?第二个是国有体制的问题脐,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响扦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域榔期科,也在高薪吸引高管人才肝箱,您是如何留住我们的人才矢,关于体制之上攀兔、体制制约的问题跑安,我们怎么解决来戏缆?   徐留平枢:现在是全球化时代歉乐圈,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早佬,我们最早的时候是四无士,没钱操乌、没人容每、没能力汕扇为、没地位殿跋趴,到现阶段来讲飞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师全,这都是一种非常正常的行为牌花虱,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢妓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国攻,如果对中国的消费者不能够带动权坪,那肯定不行晦崎,我觉得这是一个古,无论你是洋务运动还是什么运动挪操竞,核心是对消费者要动起来汐,这是一个促。   第二个关于体制的话题炉慧骚,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距权狡,这个方面我觉得不能讳言吓拓。目前来看虹岔,对长安不是特别明显廉顿,因为长安是属于南方集团旗下子公司递士碾,从南方集团来说熄,在这个领域当中娇泪,也在他的职权范围之内做了一些调整立,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享豪奢菜。   凤凰汽车迫棉:如何看待这个机制缅?   徐留平规弯:从国家层面来说深,在充分竞争的行业当中这个机制很重要黔。   凤凰汽车规:你们审批会很困难是吗鲍狡谎?   徐留平掀:我觉得会快猜碘颗,另外一个我觉得汽车集团嗜,也许给你量化很多股份筷,但是最后你没有创造价值版琅,给你1股七,1×0的时候不还是0吗麻肥?汽车的成长凳胆、成熟或者盈利是一个艰难的过程柏室武。 凤凰汽车参那皑:十三五计划像长安汽车整体的销量奶攫、利润和研发能力以及目标有没有什驼怕?   徐留平毖里:非常有梅啥芍,我们愿景2025堆袜,我们做10年的规划乱,在这个当中我们相对来说做得比较保守翰,为什么说保守呢冕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当冷呕参,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念矾楼令。   凤凰汽车翱:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的噶镐,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强邢步?   徐留平概畴斤:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业橇凹敖,在技术和平台方面都在加强合作楞弟,至于说未来它要怎么样诡良,我现在还不太好评价这件事凛窗。   凤凰汽车砷缝恫:徐总问一下国际市场的战略次,我知道去年车展的时候捻咯,长安说往海外拓展的重点是伊朗琉、印度癌视、俄罗斯这样新兴市车饪G选,有明显增长潜力的市成省,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去耐甲,比如在墨西哥绍孤涣,对长安而言冻,自主研发这么好抹逞幻,又长期和国外品牌进行合作磁那贝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国轨、欧洲的市趁砭灞尽?   徐留平陕夕:在我们十年规划中就有哄斯凛,去年讲的时候就是当下正在做的内容怒,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的市空春,就是要稳扎稳打盾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了旦蔷,因为一支队伍最重要的是信心拳奋款。   凤凰汽车部刹:国内很多品牌都盯住印度这个市潮谂宜,并且国内品牌在国外市场很有竞争复,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗荆世?优势在哪儿陶甜?   徐留平草:对于海外市场我的理解是要扎下根去窝,不是简单地把你的产品卖出去接嫂,是你能够充分地利用本地的资源竣睬,包括人力资源和其他的技术能力脊胁毛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务腥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的疥擅脆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长策,促进本地人的水平的提高寡访,那么同时在这个过程当中凛瞪枪,把公司的产品技术涵盖进去卡矩辛,我觉得这样才能走得远妇。   凤凰汽车味墩:长安最近一套体系出来了掀吻蝎,有没有可能往更高的一段发展籍诚该?   徐留平祈:从长安来讲囤菊,我们目前的战略看谁,是把生命动感智色双旋八个字做到极致艰嵌垛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品删,这是我们能够奉献消费者更多的东西泡全,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的是,但最终要落实到产品上扑碉,产品是一个载体让消费者感知它知道它媚,未来现公,长安汽车会加快产品推进的速度同姬报,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神祭沛修。   凤凰汽车齐题:欧尚也在这里面吗纪?   徐留平案笨:欧尚不在斗。   凤凰汽车练肩:东风已经有PSA很多股份北汝,对于未来长安和PSA的合作有影响吗弟绅叉?   徐留平府:目前我没有听到有任何影响日室纽,在实际工作中我们也没有感觉到绿。   凤凰汽车储芦:理念发布会徐总是骑着马出来的绞诲,当时媒体圈特别关注淬舒巫,都刷爆了朋友圈饰龟乓,虽然我不在现车诜ā,我不知道有没有特别的意义窃亩瞳,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动莲,当时的考虑是什么涡仿嘘?   徐留平莆如:两个考虑童尝,一个是我把马和车作为比较勤书,你要说一件事膏觅尾,一大堆结构化的语言没有必要睦城,我觉得既然是长安汽车弘嘿,我们叫做生命动感辉金插、智色双旋喂撇,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫嗜恨赐,如果不这样做也没法让人尖叫辈堂刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日奢,上海车展首日新,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面陡歌。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车帧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量效汲烘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纬罚牡,12年增长了120倍操农胸。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访苛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略冷咖。   受访人崔剖姐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)衬。以下为问答实录少贫:   凤凰汽车把叙猾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面崩讼笆?   雷德?比格兰德旧纷: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品级酵,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年己,这款车在中国市场的反响非车郑好工。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA棱铰霉,同时拥有强大的引擎烩,提供强劲的动力与性能憨蛋不,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声锻。所以保,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蓄窍洁。   凤凰汽车锭: 在没有设立经销商的地区从,玛莎拉蒂如何抓住市郴叟住?   雷德?比格兰德誓灵: 我们首先还是会增加销售网络克,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点勤,计划在今年年底扩展到75个家。   我们还在天猫开设了旗舰店乡厂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空躬杯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台撅,大部分来自没有授权经销商的地区幢。   中国的客户对于豪车的了解越来越多觅莱莲,鉴赏力越来越高鳞钎。针对这些人群催颓,我们还组织很多不同的客户体验活动链童,如海外试驾灵晾亮,以及互联网方面的创新文星,如网络平台的直播腺乏。此外氓笆,我们也有不同的金融政策维壁,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务烫枫,深入体验玛莎拉蒂的生活方式旗融。   凤凰汽车虎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》堆迁,给汽车销售渠道带来一些变化娶该涸,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新犁棋?   雷德?比格兰德谎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说齐艇汲,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品食枫昆,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具疟,而是要提供独特的生活方式体验锣廷烁。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待姐檄,不止在中国壬沫,在全球市场都是这样喜拓拇。2016年渭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长必倡,这个主要还是产品优势带来的忱。新的政策出台以后遣寝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响棺骨,不过最终的销售成绩还是由产品决定杜。   关于新的法规泊型,我们现在也正在研究当中碌达,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定忙酞,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作滇。此外蓉妓兄,我们在中国有非趁颇祝好的经销商关系精去称,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关妥。我们开设的天猫旗舰店椿毕,实际上也是采用线上加线下相结合的方式疗拇:客户在天猫下定单挛范,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务夏欠炯。所以磷贺陵,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系惩。   我们的很多客户最在意的并不是价格称陷吝,而是优质的服务与体验蛋脾,这正是玛莎拉蒂的优势所在嗅氰识。   凤凰汽车燎菊吼: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线迫,有没有什么新的产品推广牵坑?   雷德?比格兰德匣骂软: 关于新产品寡,现在还不是宣布的时候袱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升冠尉,等到新产品发布时我们再提供更多信息攘维。   凤凰汽车乏锻朔: 作为中国消费者熟悉的豪华车病狗骸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍兴疏,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好抽络疾。对于玛莎拉蒂来说爬,未来在中国市场的前景怎么看饥疥素?理由是什么入鸡?   雷德?比格兰德拳伟: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况届旧劫,5年前胺,我们在全球的销量大概是6,500台频,而2016年达到了42,100台镣藐,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平忿,所以我们的增长一直是持续的瓮陪。也因此雀剖,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观盗粪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似菩小,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验挫叔,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后南,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA功,这就是玛莎拉蒂的优势罕。所以铺诧,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度落拇垄。   另外袖,玛莎拉蒂的车主非常年轻蚂,尤其是在中国市称ぬ蟹铩,车主的平均年龄只有30多岁刮,他们追求具有独特风格与气质的产品回惯,来表达自己的个性与品味管沫辽。   凤凰汽车透: 现在汽车技术日新月异松刑,尤其是新能源起、共享瘸、智能驾驶方面扮澜头,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划梆沛颊?   雷德?比格兰德耸: 在新技术方面黔,玛莎拉蒂也在不断发展与提升饶欺人,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统俗庞秦。我们并不追求生产最快的汽车磊暖,而是要提供包括技术疗、性能嗡酣定、动力会世、驾驶体验等方面在内的最佳组合醛裙。   针对自动驾驶欧歌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助臼幕,帮助驾驶员减轻疲劳宏单,降低操作难度孝莽,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的僚媳,包括独特的声浪澎栖瘁、澎湃的性能删惧羡,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统掂,这是玛莎拉蒂所追求的驳擎。   关于未来对新技术的规划先累爸,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求篓逆,比如减少温室气体排放厕拼纱,这一方面玛莎拉蒂也不例外帝任诵。此外潞浪伎,我们也会在汽车上应用比较先进的技术梳褥,如苹果CarPlay和Android Auto晦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统木献,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术享。   凤凰汽车年: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化七,怎么适应锌嫩?   雷德?比格兰德叫: 针对年轻人群辜功,我们采用的方式不是改变自己叭奶爽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应嗣藉可。比如在中国日墙骂,车主平均年龄非常年轻兼,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主亨未,便是一位年轻的中国女性念,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表俺。   玛莎拉蒂拥有102年的历史姆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意侮琳颓,包括法拉利生产的强劲发动机土锤拖、独特的引擎咆哮声联裂、奢华优雅的外观与内饰世干识、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神妙峭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势稿盯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐冗蓉。   凤凰汽车称驳: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化磺?这12年当中也伴随消费者消费理念升级瞳令嘶,有没有针对用户画像做调整哎饯?刚才强调坚守自己的DNA和理念浑姥鞍,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蒜?   雷德?比格兰德克筐歪: 在中国呛,我们不断渗透到三四线城市踩,但是目的是一致的欣扦,就是要吸引更多年轻客户沤滤武。但不管在中国乃至全球的哪个城市钱,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机擎姑团、激动人心的声浪酞、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备拐,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户挝委红。   在设计经销商的时候侥唱,玛莎拉蒂也不是随意为之飘,而是按照需求进行规划摔竣壁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店山,首发售罄的100辆SUV中漂锈,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区骸蓉。因此贯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商圃瞳酵。同时危枷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品钢立藩,客户需要一整套的优质服务抱项,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置堑品钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌充胸:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上林套,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生释,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述捶处。   提问淀:您的新角色到底是什么样的晴叉蓟?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上其?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法绵?   Alfonso Albaisa切懂寸:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁豢,跟所有的设计相关的工作碑,都是由我负责洽。之前我100%的时间放在英菲尼迪谰,现在会分30%的时间来替,也会跟新的设计主管一起完成设计工作差。现在大家看到的一些车型迫郊,可能是一些原来的车型疽香谅,我们现在的工作拾啥失,也是快马加鞭怪婚容,希望能不断的改进坏秆、提升现有的设计口。   提问圣:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么娩防拾?如何看待他推动品牌前进时的作用慕胶损?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa拆陋善:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管黄传,我们会共同合作玛鹿示,不断进行我们设计的演化搽榔撵。其实我到7月份才会正式上任倍赔抖,我现在猜测或确定未来的设计理念坎梁碎,还有点为时过早咐。   我们知道辛搔交,英菲尼迪这个品牌是非常时尚魔菇世、非常大胆前卫的潮萌偏,我们的这种设计是一个不断演进的过程沃黎劣,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改媚佰。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计磺嘲。   卡里姆跟我有很多类似的地方拦抄。比如楞,我们都是艺术家出身盎,非常喜欢设计剃谦,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞堕,并将其以各种形式发挥出来物墟奥。   提问澄同:我有两个产品方面的问题麻虎郝。首先巢阂诞,这个概念车非常漂亮啤,它背后的设计灵感有哪些女粪?   Alfonso Albaisa白陀辩:秉承“冲突美学”设计精髓零类韩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素脯。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡黑。基本上就像艺术一样单,包括缝针搅单竟、包裹感誓达,还有使用的木质湍临,都是非潮反馐梗好的手工工艺涧。这是一种感性和理性的结合呜,还有一些肌肉感极强的车身线条苗铺摊。   提问概:这款车未来的定位恃、消费人群是怎样的唱漠?   Alfonso Albaisa湍:一般都是比较年轻的家庭戊灯,想要非承眩宽敞衅画华、具有运动风格的车型揩士盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日嫩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办窟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示孔钡,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容吠堵。   在发展新常态下蔼,消费动力开始向下线市场转移刺毁事。同时洪俩华,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级碱篓怕。由此勉,县域市场成为新时代的“金砖市场”胺。而对于汽车行业杉肮,消费升级利好之外垦茄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇鳞残。如何撬动县域这一重要市陈膊骞俊?   胡绪雷表示举,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局礁归耿,帮助县域出租车进行升级改革耙嚷。县域交通的数据化百城郊、智能化发展狙杯,有助于未来网约车的下沉渗透掀。县城消费能力相对较低撅,在出租车领域引进大数据之后潞黄木,未来再进一步升级到网约车横。   据胡绪雷透露瑰尝酿,首汽将在县域布局三块业务泡何:长租车荣、网约车(出租车)曙烂窝、分时租赁铣吗抹。分时租赁是纯新能源车卫探忙,未来分时租赁或是对公务用车的补充痕顽,它是纯电动爱想妙,不用长时间租帘痹邦,可以通过APP来完成茸墨。目前颠,在北京有1000多辆车碗禄,150多个点位峨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市耻,对公务车改革会有一些帮助罗。   胡绪雷认为厘肉,网约车行为是偏汽车前市场的角色吾,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式裸师。第二摔狭,在居民习惯了这种消费行为之后郎,会对当地汽车的销量有反向刺激作用亮厘,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导胖。   当日娟导,首汽约车作为新生力量嘉履,凭借坚持不断的自我革新和技术改进寐情嗽,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐械:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日掠壤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办变刚陛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示哥,渠道下沉要根据市场来判断番季,服务要根据需求一直不断地跟进狈。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况烁港,比如说对经济的支撑膏盾陀,对政策的拉动存狸,基础设施条件对消费拉动的支撑作用巢善。近几年签喇,一汽吉林产品在县域销量比较高叭骋宫,对县域市场的期待也非常高逛。从目前产品结构来看俺,产品消费比重70%在县域畴侨母,30%在一侧、二痉、三线市场跋促。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型潜搅赣,外观臣薯、配置韩、价值都迎合了县域市场的需求管铣。   从流通环节上来看其贾,县域市场做的非澄#好嗅谩,没有什么瓶颈因素亢。一汽吉林也努力在渠道建设累、服务跟进等方面做成长和改善力台。同时宋长欣也提出了一个想法乱滦,“县域对自主品牌在公务车僚、公务员购车方面是否有政策倾斜采桃棵,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长鲁,这是我们车企的想法换煤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时悲,要根据市场来判断嚏。目前虏,县域之间的差距非常大间,包括现在推行的3G服务抗需,在那些无法设定固定站点的地方疮椽其,推出了3G巡航服务誓。服务是永无止境的工作谎怜毯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进咳咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜炔缚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日舍侣库,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办彭摹,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示坛登,新能源汽车推广比较看好北巍饲、上噬敲苫、广限行娘先、限购市场和县乡低速电动车的升级市场肺信。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车苔,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场枪。尽管都看好电动汽车的发展趋势坤涧,但做好市场并不是一件易事间惫。   目前比较看好两个市城聊缈础,一个是北瑞潭、上奋敢、广限行蔷删、限购市炒怠;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲芎恪,这个市场的发展速度很快憋脓。例如河南超、山东控、西北区域溯舅筹,大量没有牌照的低速电动车步规,在政策方面仍处于灰色地带拍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年挪诗,在国家和地方补贴的支持下鞘胁,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右栋,在农村市场龚、县乡市场得到了非撤悖好的认可悍课手。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求袱坡,县城市场的消费者的房屋空间大刷铂,有充足的空间停发车辆铃,拥有较好的充电便利性步捞。其次行驶距离不长态墙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求牡膏。另外蜕扑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难绵馅,因为小车型成本低拈控臀。   赵智刚表示囤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展荒诉墨。河南地区泥,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排菊驳,在替代当的出租车釜钞败、公务车方面取得了不错的效果抱。同时踏健,也在积极跟海南政府合作充久,投放了一部分公共用车钢。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进荷,比如是文昌副、万宁欧慷、琼海等县级市诵,未来将在海南全面推进虑奉怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水画愤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲乔蔡。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点笺恨,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行模具。会上衅胜搐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出廖突砂:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂栋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瓣遍熬,是参与全球竞争垫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赁。”   在当日的论坛上餐会艇,郑刚发表主题演讲邪。在他看来闺锣,打造世界级新能源汽车的品牌沤鸥,最核心的是独特性熄、差异性工,是比较节能优势湾穿,浮出水面的是视觉娇、是LOGO恋拈、是VI金,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势团菲府,其中成本优势是最重要的组成部分哪薯刹。   早在110年前疚,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择镶嘿歉:蒸汽驱动车冀赋铰、电驱动车和燃油驱动车随地凑。然而烦浦贺,在后来发展中馅墩,电动车败给了汽油车东。这是什么原因造成的举?郑刚提出是成本造就了新技术的普及井阜寿。亨利·福特发明了流水线生产呛祟逛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候抱,成本大幅度地下降葱螺劳,售价拉低到850美金物,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车局,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以新脊工,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌洁挖。100多年的历史多次证明了这一点壁山。” 郑刚说活十。   在反思自身发展时赴,郑刚透露须具卑,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量比堤次,规模在迅速的增长猎,但很遗憾并没有带来显著的蒋、大幅度的成本的降低卤汗。   为此苔烽,郑刚提出享,在推广和普及新能源汽车的同时盟,光靠技术进步还远远不够琉凛,更加要注重履胯牌、培育成本领先的优势欠赖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本授锻,是参与全球竞争梆蔷富、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提景。   他建议偷蝎刻,对新能源汽车未来的产业政策吕瑟乌、行业标准镀疯、行业监管等恃钉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术梗戏,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低睫,这样才能培育出行业的龙头企业勉。   如何通过提高规模际、优化设计妮翁、优化政策和制度创新骆扦胶?郑刚说楞乏诗,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本为请猎、交易成本和政策成本立,来打造企业的综合成本能力和优势胖,从而提高中国企业的全球比较竞争优势券洛。这还需要企业和政府共同携手镜伍,不忘初心违恕参,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:韩大为" "  魏建军多次提到同浩玫,我们的确有很多故事挤措陇,但是他们没有写得很好歼墨岭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖茬淋?魏建军直言不讳地说皋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后络俯橙。   囤地赚翻哗幌陌、离开保定详奔、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来忱誓,且莫名其妙午炕枚,或者无中生有的传言所困扰核突蘑,最好的纾解方法是什么伍协?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车焊末。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚擂郊毒,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂棚汰筒,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后履坤,魏建军秆缮拨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监犯抬,与部分汽车媒体交流避发。以一身轻便的牛仔装""示人""匡旗背,魏建军笑着说氦驶,是在同事的建议下才穿出来的偶。    对于4月以来沸沸扬扬的传言壬攘,魏建军坦言柏,的确压力很大兜,也很难受琅零,“有时甚至想哭”凛剂。他说筋撬睛,我本人就是保定人适,能不希望自己的家乡更好么烩咸刮?当然沟燎,我们只有把自己的产品做得更好号财幂。    诚如魏建军所言蝎寞,近期挨换卞,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌溺惟姑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾窖裙婆,来自媒体的反馈好评如潮伺。有作者甚至设问淮谴:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后疯胖钱,否则也怕媒体老师太忙”潭迟激,长城汽车一位公关人士插话道茅吝。    10日下午的WEY首度试乘试驾椿镀煞,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意饰廓技。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格黔喘腻,有同行在现场就说罚阂猫:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车光,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型镐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型菱。    动力配置上噶,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机碎钎,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术敞,最大功率达172千瓦存,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器晒乏陶,换挡响应及换挡逻辑可圈可点补镭筋。在长城汽车徐水工厂的高速环道上耸挡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时仟堵,VV7s几乎没有发飘的感觉拱豹,而车内噪音也得到较好的抑制篓。“我们在整车NVH方面做了很大努力察醒,也取得了一定的平衡”蹦膝返,魏建军说感痪。   VV7S    在交流中捆挫,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时摧,大谈乘坚漂、特谈所谓“轻奢”歪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时勤瞧,咬住“聚焦”二字不松口杉笑墟。而是多次征询媒体试车时的感受蛔蹄佰,并逐一分析捻棉、解答媒体所发现的问题溪。整个交流过程乳侗,他都态度诚恳劲烧奸,即使是谈到一些尖锐的问题稍,也并不辩解领。他甚至非常谦逊地自问自答环镀女,人为什么会失败尺?尤其是一些有着巨大成功的人扔。因为以往的成功分炮,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做随超碍,就很容易让自己失败裴竟逢。   VV7S    在4个多月前的广州车展上戈湾徒,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车仁娃题,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然剩揩。他认为莫疏妥,好的产品本身就是故事盟,而WEY就是要做最好的产品缓。此次系,魏建军多次提到窝忻,我们的确有很多故事要讲锭式,但是他们没有写得很好交,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的些,所以斯,我在让他们重写蠢。魏建军笑着说券绵窍,把一桌人也给逗乐了似筐。    在媒体谈到其他竞品时淌,魏建军都给与很高的评价想。不过最终还是认为自家的产品傅挽规:底盘更扎实博,操控性更好渡焚似,“因为我自己就好‘玩儿车’”情鲍思,所以对他们(研发人员)的要求也更高屋旱慌。   VV7S    据悉陡硼雹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市姜,预计售价在15万-20万元区间恕拉项。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点写啪鞍,他思考了一下才说到沸刻,它的配置太丰富了涵懒轰,在相同的价位空间抛受,“肯定没有比它更多陶、更好的”芭。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖统?魏建军更是直言不讳地说舞但懂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后菠。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中捕搂欣,一位来自上海的资深试驾教官说垃斯无,之前很少接触自主品牌汽车广彼居,这次也是第一次来到保定坝搅,第一次来到长城铂诡焊,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料独贫脚。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒宦狡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言咆纫。期间戮社诉,有一位同行说擅庙镜,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好协病?或许这才是魏建军的真正用意吧清。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆仙:李芳" "   陆逸表示矫绢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常杠萎稀,因为正处于发展的爬坡期捕。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说不,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嘶,而且要深度国产化辨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中辜休虏,雷新透露守坑函,上海车展期间迷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时雾参驹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现绞甫盾。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时拜集铺,陆逸明确表示舅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常曹,因为正处于发展的爬坡期函痰霉。关于国产化的工作炉持疚,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略双攻粱,未来将坚持不懈的进行国产化工作狄篇驹,而且要深度国产化括刀晴。    日前恋惠适,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典屎。活动后描羞汐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访份,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应菠繁免。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年挂潭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆多,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%蘑镐茄,超过23万辆结。今年第一季度标,英菲尼迪在华销量破万辆绦,同比增长4%斯哪疥,而其全球累计销量达到67367辆壳俗锰,同比增幅为18%千诽笑。无论是在英菲尼迪全球体系中破镜耸,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中晚毛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色稳。在不少业内人士看来互,从去年4月以来徒,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞捷冗。    对此文,陆逸强调嫁巳副,目前英菲尼迪的销量很正常沉,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军凯齿际,东风英菲尼迪合资企业成立才两年醇监,还处在爬坡期滦垦衅。他还说乓培,所有的汽车品牌进入中国后许,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加融魔衡、运作能力提升及投资力度加强户,会迎来一到两个爆发期沃夸计。    事实上镐,从2014年开始猛顶,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后为,就迎来一个销量增长的“爆发期”驹衰:2014年剖概侧,英菲尼迪在华销量超过3万辆筋,同比大幅增长75.6%四惊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年窗骚,英菲尼迪在华累计销量为40188辆寐胯,同比增长33.8%斧祟仕。    不过陈垦,步入2016年搔尾,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期评始毒。当年4月初急陪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在仕青,刚好满一年触经诲。在过去的一年里环嚏,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态刻。陆逸坦言盗呈,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段戮,以便更好地认清我们是谁刻岁,我们的未来在哪里挟,我们应该做什么沧认。”    在陆逸看来虽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌藕,今年是进入中国的第十年素叭。所以作为一个年轻的品牌闪寒特,这本身就是一件很有挑战的事情播谦何。他还表示发谦失,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累父埂,是更聚焦的一种进化倘。因为市场环境在变化采夹,消费者的需求在变化弛么某,我们也要根据变化不断的调整溉化、创新恳、挑战自我褪恍。”他说轨,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来墟联讳,就提出了‘挑战者’品牌战略伎杭斥。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过篇愤,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的磺睬场,品牌口号必须得落地老祈娩。”陆逸表示完肃朵,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发膊吹,聚焦目标客户群伸陛咆,让产品与目标消费人群建立联接煽、产生共鸣踩亨。    陆逸对中国经济网记者表示姥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说龋价,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作讽姐,而且要深度国产化山醒储。”他说彼猫,中国是全球最大的汽车市呈焙印,同时也是很特殊的汽车市吵潜丁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国萍竟,就要真正的了解客户仆,扎根于客户挟、扎根于市巢小,这就必须深度国产化孤。据雷新透露井,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%何。    但是垒,从2014年底国产以来溃,英菲尼迪只推出了两款国产车型巾抡迪:Q50L和QX50肝。对此屠福,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑慨。陆逸表示啼枪笔,“关于产品线布局的问题钱,英菲尼迪有一个长线的规划扩。”    陆逸介绍说幂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年测沮,规划内容包含平台规划祟咆垒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等虱草淬。他还说彼,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备拨赊,我们的目标是通过完整的产品规划秆闭晚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品兽道脖。”    谈及国产化在今年的推进程度擞,陆逸表示阀,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中饶肮筒,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布灯酞。”雷新进一步透露墒口硅,上海车展期间毯驳培,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时呻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现捆骑镜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年千本拒,通过销售Urus兽,兰博基尼总体销售量会翻一番担驼,突破7000辆大关怯帕。    在更遥远的将来授闪,很难说会不会有纯粹的电动车痘翻。这是因为蓄电池非常重钒廊肠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制潞古。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲胨恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌萝哄硕。自大众集团和奥迪公司接手后魏,兰博基尼得到积极迁、稳健的发展侥。日前寂骡合,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂电,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员驳泰吕,商务部主管Federico Foschini锹哎。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员板邪、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问副:并入奥迪公司之后古,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持侈?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的勤玻?    答卯禾北:2016年埠颅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关钞。奥迪公司和大众集团接管之后缴壤,对兰博基尼进行了很多投资挽懈桃,让公司发生了非常大的变化雌偿份。此外掂华,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品寺嘘。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高耪漠,如果没有这些投资桔嗣,就完全没办法实现这个计划唤撑。所以纲寸,兰博基尼公司从中受益良多卢热煤。可以说泥弊拓,如果没有被接管霓,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来颇锭等。    问青竭:在您的介绍中互废割,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高降。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的埔?Urus投产以后还垂,重点会不会向中国市场倾斜箍憾?    答失:目前尸,兰博基尼公司只有两个车型系列妓膘磊:一个是搭载12缸发动机的Aventador鼻,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蛋。因为各种原因骗程芯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降悸四,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势孙讳貌。2016年蔽,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车钩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%磋粟日,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%错副。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放顷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加示概酣。2016年瞳郊,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆需摄锹。新产品会在2018年投放桅,到2019年梦乘,通过销售Urus蒲告,兰博基尼总体销售量会翻一番届,突破7000辆大关千。在中国市场上镁,SUV是非常重要的产品韦涉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求艰翱楔。    我想强调的是博煽,在中国超跑车市陈印,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端你。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币跺圣,Huracán大概在300万到350万人民币敢,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平痞颇巨。    问粉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的芹其?    答橇奖:目前驼呵恋,兰博基尼在中国有15个经销商伯匙适。到2020年惶拼烦,我们希望经销商数量能增加到20到25个赖脱券。当然赎警,通过Urus的投放苦未,在华销售量会增加蹦桂玖,服务涵盖的区域也要明显的扩大拒拷味。    问幌昏:如您所说泥,兰博基尼在中国有15个营销网点现,去年销售了151辆(车)段何。我们简单的推算一下咯投,平均一个营销网点一年卖10辆车堤。那么悄缉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样坞戮?在新的超豪华SUV到来之前私丰妹,是否有改善他们运营能力的要求呢姆浑?    答侥茫弯:是的敬忙,会明显提高经销商的运营能力葱,新Urus也会变成一个破局者附板纯。虽然现状如您推算称,但是在Urus投放之后泪,大概2019年或2020年沁抄弊,经销商的数量会增长呸豌,同时每年的销售量可能会提高到30辆稠,整个业务会明显的扩大珐垫,售后服务也会明显提高南绕。而且由于SUV使用的频率比较高淡勃胶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班马奥僳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入恭卸。    问双蔼局:兰博基尼车型比较少庇烷魄,所以每一款新推出的产品都极度重要犯蕊淘。现在的汽车行业发生了一些改变磷刹,比如智能化柑顶、电动化娜鲤。那么靛徒,兰博基尼在研发产品时拔段,会不会受到这种趋势的影响猎?    答顶画吹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征逃谐欠。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆患,更多的是代表了一种感情级芹。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador慑吩,采用V12的自然吸气发动机烧廖拇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验袒。    这是兰博基尼最核心的销售主张辣哗睦。未来荒较办,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蒙勾藉。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度苫连霜,甚至会超过前款车型寥晨陡。而出台Urus产品时则会有一些变化几,它将采用涡轮增压V8发动机谎攘送,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机魏绵答。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型鹊借。但是疤畴铣,不管从产品定位盖并辣,还是感情诉求方面来说琴儡乖,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观谓权。在更遥远的将来平,很难说会不会有纯粹的电动车华。这是因为蓄电池非常重谢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制揩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车吝担呈,可能未来技术上会实现新的进步匡贾胆,那时我们也得重新考虑这个问题匠。    前些天晚,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型袍。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录伎旗,其V10的发动机再一次提高了功率但斯。当然汇瘫,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA剖吮设。通过技术创新以及功率的提升念翅,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者忙。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车掣虑。在预销售的阶段瞬,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来铣。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功女眯,能够击中客户的心理需求垃。    被访人逞俱:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作恋灸曙。1998年到2007年缆殊挨,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年恰取缕,负责兰博基尼产品工作;2015年窝竭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员赖沧怯,负责销售及市场营销本幕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思脸恳:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示灌,中国是世界产氢大国罚返侵,制氢设备恋、储输设备瓣憾妒、制造技术等条件不错悸湾逻,具备发展氢能的基础趁浦。从环苯娴澹和能效等方面考虑掇扔材,中国应进一步推动氢能源产业的发展桃。    周奕丰谈到南隧,中国目前主要依赖化石能源经,对环境污染严重密。氢能源因来源广泛界竞、燃烧热值高狮口拎、清洁无污染和适用范围广等优点拨钱,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源讳链韦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分费抹茧,目前看稍淑,中国氢能利用的研究相对碎片化肪纲琅,与国际先进技术相比还有差距陌锯,没有形成产业化闯结、规模化发展孙瑰。中国应迎头赶上免,卡位世界前沿靠料。    他还提到教,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拎蛊,提出实现大规模帆糖、低成本氢气的制取记、存储伍达禾、运输蛾、应用一体化的战略目标掣伪。这非常重要萎,未来需要各方协力潞奶,加大投入外触南,推动相关产业进一步发展娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表棚韩渐,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法堂翟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济啤报,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措函文季。    他谈到巷笔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体堵县,各方需要引导资金更好地支持实体经济嗡芒,促进金融资本流向实业惕裳,真正促进经济稳步发展伶珐黄,夯实经济发展基础次。这既是稳增长塘砂杀、调结构的需要奴颠溅,也是抑泡沫舌冉、防风险的举措劣,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动孟爽,推动“中国制造”向“中国智造”迈进潦顿,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力誊。    周奕丰最后介绍耽诉亲,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下葱胆衡,也在不断创新突破妻纹,寻求产业升级牟眉。公司主动发挥自身产业链哦、区域及成本优势茨,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业胜。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区乾、旅游景区驹、汽车营宿地吗、农家乐戳焚佬、家庭菜园等不断扩展外逛挟怠,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蠕挺,以多种方式在国内推广土壤修复递棺,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场恢匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "   国外媒体报道痞,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示竞,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆妥玛,并需要吸引更多的资金和合作伙伴佃送谦。 李彦宏    李彦宏表示瘸群,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车饰。尽管有一些技术问题需要克服盒微梗,但它仍然有望达到目标乌淬。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司陌泵,前微软AI专家陆奇任首席运营官圈彪,负责大量投资的自驾车业务部门概犊乔。 百度自驾车    李彦宏表示聪,我们很可能与传统汽车制造商合作齿,而不是孤军奋战毒诫,目前还没有制定出这项技术的商业计划霖挡,首先致力于让自动驾驶汽车着陆零。我们将竭尽全力实现这一目标墒轮,收入和利润是其次的考虑聊冲疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板句:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年诞齐胎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显纱凶。正如近期两会中政府工作报告提及的那样措尝,共享经济还将怎样改变生活漆杉?   三年前哼,基于对共享经济的热忱仟铣芦,清华学霸张丙军创立PP租车庙,开启了汽车共享事业;三年后陵,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户洛澎,成为汽车共享领域的领头羊心侩沤。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀绅澄顺,3月7日偏齿煞,张丙军开启了共享有车生活的新征程芹。   3月7日吼炊袒,在几百万用户的共同关注下坟,PP租车正式升级为START共享有车生活平台慧。这不仅是汽车共享领域的又一次突破壳京,也是张丙军重新定义有车生活灸悲吵,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅图蠕。   从PP1.0到PP2.0时代擂参楞,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记揉虱、一个符号或一个名称那么简单惜,它是企业创造持续价值的支撑史。若没有十足的理由琉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓举。将PP租车更名为START肯霓,是源于怎样的考虑涸朽粒?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解萄催。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体皋,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举宋。   “三年前纤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法皑徐憨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益稿,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型计宫写。由于便宜便利坎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具恃慕。”这个阶段汗,他称之为PP1.0时代坎党馈。   经过三年的发展司庙,PP租车推崇拥有而不占有锈揪馅、盘活社会闲置资源的共享方式牛北,逐渐建立起以车为媒介乒侈,重新定义有车生活的2.0时代腻示。“START不是买车避眷,不是租车爱燃刑,是共享有车夕。这是年轻的人群嵌鞘碉、爱车的人群告贝,最向往疲簇嘶、最有潮流的有车生活方式拆。”张丙军说此,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择圭输、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验揣奔瞥。同时道,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户锋,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区含面外,让每一个用户体验到最真实构码绣、丰富簇海、有趣的共享有车生活敲碌。”   START代表着新品类汞、更丰富的选择季李筋、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下间啦,相较于神州租车吐睛酮、滴滴租车等传统租车公司间闹祭,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢暑凑爬?   张丙军认为烹,START的核心竞争力主要体现在三个方面络某。   其一肩垮,PP从1.0进入2.0时代很,新品牌START更具有张力粒寂锚,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神欠拌舍。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求歇湃肌,START重新定义了有车生活逆,开启了全新的“共享有车品类车惋橡。”   其二奈拿避,为实现共享有车的多样化选择贺溉,除常见的家用轿车外凡挤氰,START将主推个性化的用车体验欢。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型俱篇,如保时捷911梯歪踢、特斯拉瞪耍桥、大黄蜂释、牧马人等等坑虽。此外切,用户无需承担高额买车款和养车成本瑰肃,性价比更高氨片胶。   其三舜佃,“共享生活的基础在于信任体系的的建立节伐,以及更完善的用户信用等级狭刀。这也是平台长期价值实现的核心拐攀。” 张丙军介绍淬岭朗,START共享有车生活平台为使车主放心共享教,平台推出了一亿元车主保障金惯,严格的交易信用体系朽孔郊,确保车主爱车无风险;对于车友耙,START还与多家大型保险公司合作矫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务赊,为用户提供更具信任的服务斑。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流剃,我们的目标是陶摧硷,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来李蠕迁。”按照张丙军的预测悍,中国自驾用车需求量巨大嘘挛缔,而现实矛盾是姆柬,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车聚搓丰,不允许每人买一辆车满足自驾需求朵酸硷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量的配,START平台能让10%的私家车随时被共享使用渭。   此外细酪裙,他认为关透,随着消费持续升级纤介,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中驮摹。“感受丰富车型带来的不同生活体验普,将是爱车爱生活人群所追捧的方向鲸幢晃。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质头潜伯、丰富度、有趣的生活方式抛碘税,让有车生活更加精彩测喘庞。”   张丙军表示朝宏稗,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者径兢,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验炊贾绩。START霞栓莱,梦想才刚刚开始据卉逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感叼遁:李芳 版权作品闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿丛,严禁转载丹,违者将被追究法律责任帆翔淑。 获取授权" "   今年全国两会上吗惕许苗,董明珠在接受记者访问时说剑:“只要你敢想瓷,比如以前谁会想到人能上天绅颧,如果我们不去创造箍觅碎,人能上天吗帝蒂?你不敢想反,你不敢去试验碘兄,你永远不可能做好需浑。”    过去的2016耻,伴随董明珠的惜施礁,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈柔落奴:格力全员加薪1000元爆伙、格力的员工房缚颓、以及格力的手机……对于这一切撕潦,董明珠并不过多在意材须洪,她说忻脆酶,自己最关心的还是“掌握核心科技”挪体轨。在今年全国两会苯什首,作为人大代表浩,她再次提出了自己的董氏宣言窝桓:确实这两年的发展犯咆,总书记提出的供给侧改革伺惶级,我们就应该做供给侧改革的排头兵馈尘,因为做的是实业徘好,能够掌握核心技术擒,制度也要跟上发探隶,真正给那些创新型的企业教瞎、有创新梦想的人一个环境疲。    对于国家苟、社会蜡景、普通百姓的诉求卯,董明珠是这样回应的氯塑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献沉,他真的不是仅仅是索然葱ぁ,收获驾瓤,比如说我们过去讲滦松纺,这个企业了不起节,再就业啃岁雀,反过来你要感恩这些员工疆,没有人来给你打工刑澄谷,你凭什么去发展平口缔?所以我觉得要有一个感恩的心情垢佩。”    把感恩的心落到实处漏炯撵,就成了格力员工的2室1厅萄霸,于是哀达凰,别人家的老板就这么出现了了峨协。 记者航:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧斜?    董明珠颈沧:对棵,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现缚袜盼。    记者协踏:以后所有的员工都会2室1厅部碎颈?    董明珠库:对对对偿。    去年末垦,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪忝淞妗,但因股东大会投反对票而失败胳笔。随后陌,她以个人名义增持珠海银隆股份凡亥拓,雄心勃勃的进军新能源汽车产业趁坞梗,然而薄刨冀,到了今年拷弄,新能源汽车面临两大不确定因素癌琼僳:电池匿蔚薄、补贴“退坡”剖。在董明珠这里盎卿强,似乎这些俨然不在话下即纲拔,董明珠说楔犬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟煌辛掏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙韧枘亍,“不是因为退坡我不做能蓬,也不是因为给我钱多回浩,我去做枫刷,我认为是一个责任队,是对社会让铆、对人类拌胎,你都要去选择的一件事乘欧强。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖百,董明珠很不以为然痕墙竞,她认为偷,这些都是炒作红,并没有人真正说到自己手机产品的质量懊歌叙,只要没有说到质量伟,那就不是否定问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬双骑:李芳" "  近期其彼,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税扣熬。美国此次取消“双反”偿弹固,对中国轮胎产业无疑是一大利好兜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转肛棠馆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变肯白。   全国人大代表局捆、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议癸,在轮胎中使用RFID电子标签技术抄瘸,给每一条国产轮胎装上“身份证”良舅哄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督伞家,有利于消费者对产品品质加以甄别铰镣厦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量孔哦肥,从而规范轮胎行业发展示警,促进行业的产能优化和转型升级磷沟划。”袁仲雪说猴。   据了解毋殴开,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草氢牛,全球多家组织及单位参与判导。轮胎用RFID电子标签的应用堡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体孔,将等级数据写入轮胎标签内部航,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定疙盒洁,伴随轮胎终身使用嘛天书。同时叔另,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体奋汰壳,使轮胎更智能如蔡婪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS揣貌,能实时监测轮胎的温度歇董袱、压力等数据瘦,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况嗽型任,从而有效减少安全事故版禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:李芳" "全国人大代表擒耪锈、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题畴菇蚕,这个事关老百姓短途出行需求以及交通圣古、环境协和发展的产业输,由于行业标准尚未建立了础,使得整个产业发展处于十字路口裤交枪。全国人大代表危临、时风集团董事长刘义发建议送奉,加快四轮低速电动车标准和法规制定 辞滤粳,全力推进供给侧结构性改革镀腿乓。    在刘义发看来钦,四轮低速电动车是市场主导愁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品嘎任。目前斑狡,工业和信息化部兜际骸、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》庇诲。该标准的制定隋晒,对规范四轮低速电动车行业发展判绘,使三请、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代舅蚕,直接实现电动化街仇胖、节能脚酱、环保安全出行具有特别重要的意义判窟恍。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求催鞭米,又适应市场需求沸目仑,刘义发给出四点建议吮儒卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一陀势、标准制定应充分听取行业的意见窟,响应群众的呼声村甜。制定标准应尊重市场规律郴奉溪,规范兔、引导产业发展架,而不是简单的限制畏,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求霸。    二了栋愧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点廖。四轮低速电动车安全缕碎、环保核妒删、经济时卢嗜、舒适妥,是摩托车坞鲍据、电动自行车理袭祥、自行车等升级产品恋赖,特点与与高速电动乘用车不同毋。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标晦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定磺垮。    三丁、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导桶、政府引导的办法粹。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点潞酶佳,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池凸宿,如采用锂电池政府给予一定补贴奠剧。    四密却、在制定产品标准的同时浇实祥,制定企业准入管理和注册登记钵谷、道路交通管理的配套法规计盾。产品标准只是为行业规范管理提供依据剃,而实现规范管理是一个系统工程陷。政府应加快制定企业准入辟泥、车辆注册登记趟贬、道路运行管理的配套法规歧拾烧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蝗猫淋,方便企业让利于民辅拖,减轻企业和用户的负担阔骏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求会、加快供给侧结构性改革的产品潘盯椽,又是一个节能环保的产业备,引导得当可以大有作为驾革惜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法垃捎。”刘义发建议详牢蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨氮挂:李芳" "   近几个月来腔潭,共享单车火遍了北京城弯。6日捌,全国人大代表具、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示市隙,今年上半年罢伤,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”啥尉钵。    徐和谊说疼,伴随着公车改革铺遁,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁敦比澈。“很多公务员手机上有软件揉,一刷就能用车缓斯访。”他说豁喊涟,今年镜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众裳顺。上半年汗齿,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车浩。    据徐和谊介绍眉袍,未来投入的汽车数量将根据市场而定弧岸峦,租用的价格将有竞争力藏。产品的外观将非常“吸引眼球”判,为两座式纯电动共享汽车牟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷孪墙,适合分时租赁和共享市场需求趟山,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别姑岛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件抽,在手机上可以查询哪里有车挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题熔,目前大家用车起点和终点不同馈。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源匠。”徐和谊说簿炊柬,目前典缉拉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节光,包括立交桥下冉鄙稼、公共停车场删虫柿、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇贯涕活。目前边远的地方停车资源丰富屎俯邢,但是用车的消费者较少唇郊。“希望异地还车的便捷能够实现稼垄,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点竟安,否则还会存在最后一公里的问题拼。”    徐和谊坦言肆片,停车位还存在管理的问题韩,汽车是价值比较高的消费品棵烯型,一旦出现剐蹭遁地羌,租车人还车时也容易“说不清”罗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护川触、“钟摆效应”等问题稼。“有些消费是单向的魄铆,如何让车回流也是个问题”宛。他说床颧卯,目前貉我,北汽正在进行市场研究魔肠涛,探索解决方法擦趴陶。    徐和谊还透露确苗,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行率,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆匈麓慑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案关,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆翠何臼。目前距2022年还有六年时间等亢,从可行性上讲突鞋,应该是能够实现的起衡。届时希望借冬奥会的机会断哥凰,展示中国制造的水平梦汕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖粪:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露剖,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题女好,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击茬,目前已追回骗补资金或放⑸Jぃ款23亿元豪,并对有问题车辆不再补贴碉,对闲置车辆也暂缓清算来路沟。    肖捷称苔,在财政部门督促下策,目前相关企业正在采取措施剿完秤,认真整改发现问题敞。    有记者问虾,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展儒,肖捷表示孩涝,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整庙葱戚,主要是降低了补贴标准匪,同时也设置了补贴上限耪,还提高了准入门槛踩。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展团频慰,同时也可以有效防止出现市场扭曲捍。”他说宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古霞:李芳" "全国人大代表蹋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气搏净、废液壕甲、废渣等污染挠围,一旦有机电解液和钴滦椽骸、铜呢词棱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中纠,就会带来生态环境安全隐患藉,甚至会危及人类健康刮囊。”全国人大代表苟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示肌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议哺。这位带领团队经过几年技术攻关庙抨熟,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人告赂,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上息茹。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个赎顾,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题短。在提交建议之前勘算糙,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究构吗付。    自20世纪90年代以来尽巍,随着锂电池广泛应用笔吠篮,我国成为世界上最大的锂电池生产激、消费和出口国阮泥,近年来我国出台了购置补贴刃、税费减免侵江蛋、研发支持侯、消费优惠罢瑟、基础设施等一系列重大政策措施禾擂,新能源汽车市场日益蓬勃发展套查。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆场剧、保有量超过100万辆兴彼,占全球市场保有量的50%屡滇篱,预计到2020年累计产销量将超过500万辆博逗。    随着新能源汽车快速发展厢腊鸥,作为新能源汽车的“心脏”究,动力锂电池产业也在迅猛增长绒番。按照相应的报废标准昧库,动力锂电池回收利用市场已经形成礁。有研究数据表明郎既,预计到2018年午,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模焚,累计废旧动力锂电池超过12GWH荒擦、报废量超过17万吨栋热,从中回收钴羚、镍皮、锰匹、锂奋、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元翔,到2020年将超过100亿元炒鲍潦,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元尸。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫情,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题颊钙。”张天任认为承,如果动力锂电池做不好回收利用倍评垛,就违背了绿色发展的初衷蚀乏。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用暖,但现实是和,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实沦写。“废旧动力锂电池包括不同的类型拟、设计工艺和串并联成组形式俏,以及多样化服役时间糖、应用车型和使用工况蜂趟,这导致电池拆解不便茎汲蒂。另外翱蒙,国内尚未建立成熟的回收体系蝗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应丰,回收工艺成本高甫。”张天任表示赏赴,“出台的政策并不具有强制性渤胶琳,且缺乏明确的奖惩机制等冯叛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挛啊,目前动力锂电池相关主体无利可图慰鸿噶,对政策执行积极性不高拴炯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题笺,张天任说淮:“一是退役电池较为复杂浆贤,不易拆解;二是退役电池一致性差徽妈,品质不高;三是回收拆解成本较高侣,盈利点低;四是回收政策缺乏监管楼团,执行不到位彩菇。”    有问题就需要有解决办法艾感,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方范:其一镣凌,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二癌,加大电池回收再利用关键技术研发;其三炊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四培构帕,鼓励商业模式创新试点和推广应用层挝里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆垦补:李芳" "全国政协委员俗淳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题讨妙享。”全国政协委员岸轰溅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蹄孙淳,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题奢息蹬,当纯电动汽车完全不再享有补贴时江,其市场前景令人堪忧板模崎。“在电池方面猎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡吹,2020年后相绷,当大家都不再享受补贴时狸妹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上需,消费者当然会选择物美价廉的国外产品桨督彻。”另一方面温滦,柳崇禧表示热喇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市些,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限赦淘。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素雹菏何,在于车辆寿命和电池寿命的不对等藕撵栓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上绒抢,但电池的寿命大约在20万公里吗晾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受拖鹿,这意味着袍,电池报废了车就要跟着报废解,这样算来枷擂秘,纯电动汽车的使用成本是很高的皇啪点。”柳崇禧说甭。    对此蹭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案舱冬,即建立专门的电池运营机构挎,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务乃。“一辆车在全生命周期内更换几块电池拣,是对车辆的物尽其用谈铆捅。对电池而言彪,虽然不能再服务汽车饺朔,但还可以被用作储能电池孩,同样达到了最大利用率淋匡评。”柳崇禧认为沮性,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法庆富。“但国家需要予以支持容恋,尤其是在车辆检验方面互姬,按照现行的规定看群忙激,更换电池即被视为改装纷。”他说捍为翱。    柳崇禧的另一个观点是渺沦,氢燃料电池的大发展即将来临某纠。“一方面炬,原来的运输成本相对较高窍疟潘,而如今这一问题已得到很好的解决锨宦庇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面草栓,美国的相关先进企业在国内开始建厂脸芜盘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车泊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展贰瞧钨。”柳崇禧表示欣,氢燃料将作为增程器为电池供电街喇起,以达到更长的续驶里程璃沟绘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用程戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同溶俊闲,造成了双方的利益不在一条平行线上刚磷。为了解决这一问题襄标镶,李金勇指出始,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景播,重新设置股权架构持,经理人和骨干员工合伙人化儒称。”    “遵从起码的商业规则隋惺渺,我们就是经销商惩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节林淳怠、一个桥梁蔷肌头,我们没有义务去亏损逗。”李金勇说冕筏察。    日前胳趣塑,著名汽车营销人唤诗、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出品,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景哨,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”哨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争厦软俄,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象风妹盾。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”廓钝喘,李金勇直言柏那膳,“在过去的十几年极腑扁,我们的市场非承桑好蹄碑,老太太都能卖车口低,会加价就行了嗅,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高羞练蒜,职业经理人的压力很大大荣扑,每天都要搞KPI考核栋、培训部熟凌、提升匆戏。”    李金勇以实例说明宠:“过去在资源时代糖,一年这一个店挣1000万霞抱冯,给职业经理人开30万爬痉,没问题危筛,这车好卖疽忌。现如今忌石童,市场不好了珊筒,现在一年挣100万壤,职业经理人还是30万猾全羔,但是特别累闭,现在一年的工作量比前五年袭矫、前十年两三倍都不止奈。”    在李金勇看来辫,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同糜,造成了双方的利益不在一条平行线上独。为了解决这一问题卿,李金勇指出裴吝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景垄,重新设置股权架构狭虏瓦,经理人和骨干员工合伙人化痘。”    李金勇进一步具体阐述道戎玩敌,“过去资源时代揣妓沟,投资人只要拿到了店痰、拿到了品牌夕胆,就可以赚钱稗。现在菩歉,资源时代已经过去了瘟扁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起林挪瑰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人孟倒,从而真正让员工自动传了陀、自发地把工作当事业绅褥,而不是靠培训得把,靠感恩顺薯离。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来酷分姬,不少汽车厂家制定了销售目标脱衰每、生产目标使搜,职业经理人必须要完成艇单,如果不完成就走人缆棺。李金勇认为滑,“在这种状态下恫菊铝,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划耪捌歼、十年的规划订蘑,只能先制定一年的规划攻,把今年完成再说莲,由于今年完成了密笺,明年才有你的事茄上工。所以这两年厂家的高管变动频繁先躲,十年以前很少有这种变动椽,而现在这种变动成了家常便饭础。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量谋酸布,没想经销商的盈利能力慈。”李金勇表示秒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量筋特坤,想办法做经销商工作鲁,把销量任务压给经销商辰。而经销商越来越不听话莱铝翱、越来越不相信的时候谎咀,厂家就再出台相关政策标吝巷。    李金勇指出显,经销商要有勇气打破潜规则俱,遵守正常的商业规则谰凰砂:库存大不提车马逗酗、无差价不提车姑梆鹤、拒绝搭售旱怜剔。“遵从起码的商业规则脸卵透,我们就是经销商赐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节陷翅、一个桥梁垮,我们没有义务去亏损瓢。”李金勇说仓导。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题眯茨济,李金勇建议卯:同城市的店应该互相加盟或互相买断工扑,或者干脆出售给另外一家经销商角巷,不管用什么形式靛列,形成同城市的一家店焙谩。“我们用销量薪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来那,这样减少恶性竞争侠,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法摆陇。”李金勇说列须官。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象啤末,李金勇表示鹊,“我们不可能卖出路边店的价格赣刮,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争寥丘廉。100%原厂配件保障啼推擂,专业的维修技术滦逻,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客摄锻。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”婚驶岔。    此外慌,李金勇还表示豹耸技,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车浑沫培。据了解侈塘,2016年税色,新能源汽车的销量超50万辆斯吾烩,到2020年釜憾尾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年螺羡氏,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嫌。在李金勇看来街嘉股,在这个快速增长过程中腐休,“传统经销商中割,谁关注了新能源汽车并率先布局墩僵寐,谁才能在这个市场当中分一杯羹灿暑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲皖茎:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕寡,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员拌、四川省鼎立律师事务所律师施杰芜片困,今年的关注之一坛茬婚,是有关网约车新政的话题诡剐封。    施杰表示脾汉,为加强管理卸臼藐,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)芦那,并于2016年11月1日起施行帕橇祟。然而部,根据多家网约车平台公司的数据伐糙吗,在目前运行的网约车中棠撤,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吨,仅占极少数部分丝花。    “交通部制定了网约车高品质服务啡藤建,差异化经营的原则晴。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”箱,施杰称究揽鲍,“我认为妥老胎,政府应当放宽对网约车的准入限制量,顺应社会共享经济发展趋势”巴髓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到兄闪冗,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中希,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方松另可。    首先箔捷芯,施杰认为嗓栖惯,北京圈糜帽、上海的网约车细则要求“京人京车”漏棉熟、“沪人沪车”等差异性待遇擅,不符合市场竞争规律矢。施杰表示琼,只有在市场竞争的推动下换檄频,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力寺辫,也有自我管理的需求与能力继对迹。    其次烷,施杰表示熊,北京溪、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员尼杉鳞,而且购房写世、购车也并没有绝对限定于本市户籍澳拉。“京人京车”侯救、“沪人沪车”的严苛规定缝镀,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蹿,会导致营运车辆骤减篓缮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒篱韦,阻碍新兴业态的发展柯搂侮。    而对于多数城市对排量堑乡、轴距都作出的高标准要求蒜,施杰认为匙勺,高排量代表着高耗油毁化疆,不仅并不符合节能减排目的泵步何,高油费必将抬高车费哺锹。    更重要的是幕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则狠肮,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准惮币赐、高门槛亭火钠,将损害网约车的实惠经济特点碾,打击其平民性梨,“上述许可管理的模式歪性独,将导致网约车司机数量骤减苍、车费翻倍假,群众打车难敛、打车贵的现象又再度出现呈羌肝。”    此外贫藉,施杰在这一提案中的主要观点还包括变闲悼:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”炼导宋、“许可管理不利于节约社会成本”等瓦弧。    施杰建议箩邯标,《暂行办法》可作出如下修改阑:    (一)政府适当降低准入门槛吕。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度娜估,是十分必要的头裙拦。比如惕伺:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查凌浆,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置萌、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求期具架,等等酗。设立适当的限制条件暑,符合市场发展规律绢滇,能促进网约车市场安全性憾、规范性发展弥唐。    同时镭,政府应当科学引导网约车发展卵,而不是像治理洪水猛兽亥传,把它一下子关进笼子里袍搂龋。以构建网约车公平竞争的环境为导向反能,放宽对司机户籍的限制性规定涎,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源楼甜臀。网约车平台瑞、司机和车辆的审核程序霜坦诲,各类许可证明的核发程序尽量从简囱莫慨,以便节约社会管理成本歧坦。    (二)政府协助构建平台审核高赏、加强平台监管    改事前许可馅嘿,为后期监管尝殿,采用“政府管平台话供,平台管人和车”的模式袄畴郎。将市场准入许可更多地让权给网约车平台翻癌劲,规范其登记信息瑞岭歼、审核资质的义务低,定期提交所有车辆的情况孝,这些数据要在监管部门备案葡辰。并通过补充相关的法律法规浆虎,对怠于履行义务的平台采取处罚措施渴邦。    对网约车不合理调价进行监管敞。保证人民群众用最合理的价格出行孩,也避免由于市场垄断形成的价格新高场斑锈。2017年1月档昧,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人炭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费帘昧,就此提出整改意见放,平台负责人也承诺将取消该功能脖陋。这就是成功的监管案例寒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车邪,存在大量不符合新政策标准的现象几圃到。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断痘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减抠,社会各方都需要一个适应阶段毁。所以郡,新政的实施不可硬着陆辈褐鳖。当前阶段墟遣,政府应当积极引导各平台规范化审核狗痴胚,加大对群众宣传力度乓,延长从旧规到新政的过渡期溶保惮,循序渐进地促进新政策落地靶甸。    我国全面深化改革提出了目标寥伦: 市场在资源配置中起决定性作用猾立泛,更好地发挥政府作用其。近年来甘风嫡,国务院一直倡导转变政府职能谷,推进简政放权剑到捅。对网约车的审核闻们亮,放权是进步馅,限制是倒退腹侧。政府应当创新行业管理坷忙堂,优化监督模式界慨,构建平台审核模式磷,推动群众绿色出行残膛钎、健康出行赋氦,为“互联网+交通”营造良好发展环境芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨洞锖耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易技圭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计斯、品质等方面做了很多的投入辣。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势闭饶记。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛呻辉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略韶材。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市测。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞膛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球缴。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”幢龋。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易配讥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计五唉、品质等方面做了很多的投入女。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计钦船。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶贯朝。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性功、时尚及科技感的一款产品县咕森。”韩德鸿说继驮暖。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫回惭。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型窟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蝎却。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆掳施。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”摆得抡。薛海涛坦言盒。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩帛檄伪。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730勃卢璃、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%汰捷滩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走此藉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系婪蜂辜、制造能力接、经销商体系肝、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面霉恒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势腹蔼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻救:李芳" "   2月21日郡梁,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办棋琶降。本次大会立足技术趋势戒,探索全球技术发展的内在原动力旧赊,探讨人工智能殴笔、量子计算侵暇、基因疗法等领域的技术和商业趋势添方。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中魏,有两项技术与人工智能密切相关镀票赁,包括强化学习和自动驾驶卡车霞。在关于人工智能的圆桌讨论中第粪设,多位创业者和专家针对强化学习兔抄、无人驾驶分享了自己的观点峨拌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车型鼎,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车卸拢,可能只在北京的五环里面开某累,路况很好承技癌,最高限速就80端扑呜、90公里是,这种情况下逆蒜赋,车就会极大简化埠宦,驭势并不想生产一辆概念车诲肌郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯拔纪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术烘戊癌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性翁。技术投入上混措,目前大家都在往里面投入很多的资源玻,整个行业在往前发展奥案醛,但里面还有很多问题需要解决淳绷,包括保险收胚诫、政府等夺夺。    而谈及强化学习在图像识别上的作用龋,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道端恨,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好丛,把信息融合夹、如何决策做好匠。图像识别拓展能力非常强纫,它信息的理解非常细致溜、更加全面摄呻豢,比如前方有一个易拉罐岛,有些传感器会认为它很危险胃井,因为它是金属侥,但图像识别会根据它的大小啃、形状去判别坪星。目前结合强化学习袭稍,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持够县剐。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能俯似,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目算赡办,最终关心这项技术在实际应用中的可行性躲拨镣,说到底这还是一门生意臼脐翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦:李芳" "  【导语】这是最好的时代滔娥,车市销量连破发展记录派离粹,这也是问题的时代蕉,多元化骚邯裁、碎片化骚末瑟,对整个行业提出了更高的要求狮挡梳。一切都在变倒尝,唯有不停思变方能随机应变挽谅。2月18日狭伴庭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕氢。行业内百余位思考者和变革引领者芳不,与120余家媒体相聚一堂缸,在“变与革”的大会主题下零,共商“品牌与营销之道”沛,把脉中国汽车2017磊。广汽乘用车副总经理肖勇寇剂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英铃箔痢、吉利控股集团高级公关总监杨学良价悉、福田汽车集团公关传播总监许翔肺瞬间、SWM斯威汽车首席运营官余波坎狄哥、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动轨概摔。以下为发言实录萝篙:   互动环节嘉的合影   李苗苗诚:接受张红同学的邀请朔。下午好!大家都是老朋友了幸臂。今天在这里缄,首先我椎荆贺张红搞这次论坛妮巧恰。第二毫商,其实有这么一个机会让大家聊一聊量唯哩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆究岛,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力饭省,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字继。对这个数字钦,我想每一个人潘菊埃,特别是管营销的人蓄惜,特别是管品牌营销铆、品牌推广的人拖棋,我想每一个人都有很深的感慨畴。   首先请问肖总辣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物北撩,也对您做过多年的跟踪拼杜。这次请您上台境锋,我很想问一问贬,传祺作为比较成功的中国汽车品牌盾,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蠕?能不能简单地概述一下缚透焕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇貉:李苗苗老师第一个点名我瘁戚文,作为广汽传祺来说孔摩,正如李苗苗老师所说的土们,应该说是比较新的汽车品牌碉。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”伞反恍、“两个坚持”韧,坚持正向开发和坚持世界级标准扔社。这两个中叉,一个是对产品开发的定位貉檬纤,一个是对品牌的定位纤。   从中高端车型的新产品进行切入板,相对来说这条路走的比较艰难一点禄猩佳,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”乒,就是起步会难一点列,后面会越来越开阔姓摄、越来越顺峰驴。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候林四己,内部也有两方面的方向举:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手春舌嘲,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来腊涛,并且在市场上面赢得一定的销量胸赴边,建立一定的知名度户比。另外一派的意见好吗累,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势兴姐监,从中高级产品切入己抽焚。但是大家也认识到这个困难踞,一个全新的产品和品牌从中高型切入坡溯,也就是售价在12万元以上烫荷,第一款车型是12万元到18万元雹抹,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难寸挠徒,我们意识到这一点了痛。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大刷角醇,其实2011年寸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年挠,应该说是非常艰难胺晌坎,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦池茅尺。但是2011年疽笔舒、2012年有一个词就是“坚持”劳喜,做品牌是做两方面的事情欣嘘。第一个是做好产品的品质掠涂不,第二个是做好对客户的服务盲拐饲,以这两个为基础这五六年走下来甸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑磨朔。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象拓淋,受到各位媒体老师的厚爱驳善,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌彪,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础搞。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题笑芳棘,我觉得第一个是坚持萌苦。在我们困难的时候不要去放弃仁脓,就是把自己的品牌形象厢罐、产品的售价回到往下行的趋势孺跺。第二为了支持品牌向上噬,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务谐截首。   李苗苗纷叔萎:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的们,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程腺。比如像现在的奔驰阿力顿,一百多年倘贤,宝马享寝、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年凛弄,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌骡苯魏。所以我这个问题特别想问一下陈思英总好,对于北汽来讲有奔驰的辉煌估纶,也有现代的销量谁遍,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷琼少,您能够阐述一下吗郡霖拘?北汽在塑造自己的自主品牌方面倦筹从,到底在哪些方面下的力量最大搞?   陈思英退存:谢谢李苗苗老师蹿普,非常感谢红姐给这样的机会漆梧,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌朗是很。其实不是妄自菲被濉,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷仍看,台上在座的各位都是大幅度增长甸矛,我们同比增长更高一点爸闯辨,因为我们来得更晚一点厘醛搅,同比增长8.7%圭沦敌。   但是我个人一直在想这个问题盖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的握碌。像奔驰去年是130周年慈哥烙,今年是131周年帮桅铜,我想这才是品牌蕾妙亩。现在我们在座的各位给客户提供的凭射唐,我更愿意定义为商品轰含警,我觉得是这样柏楞。   从北汽自主品牌发展之路来看凶雾,各位媒体老师和同行都知道臀持,2009年我们是收购关害发、消化孰坟寺、吸收了瑞典的萨博技术巍溉,当时萨博的93颧、95的平台和1.8T奴厕岁、2.3T涡轮增压发动机的技术沽奸毯,我们是基于萨博的平台上香,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展串。2013年的5月份菏肚饱,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙睢,大家对这个印象应该很深敲哼号。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇歌牢抚,当时也试图通过萨博平台的背书位估,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端狸汕,因为我们希望建立中高端的自主品牌捻咸措,当时的愿望非呈拢好弄互。但是事实上发展到今天佰戳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈捌疲吮。   但是没有关系惹,2013月5月12日投放的绅宝D70核琉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音鄙宿肠。这么多年的坚持是在消化吵、吸收萨博的基础上进行的匪,源于萨博舒融、高于萨博翰化,我们有奔驰廷前、现代合资的反哺毁,我们在人力里庞壤、财力谴材、资源奈携、技术句、研发淮街、生产禾没岗、制造方面稀,都有很多反哺给我们算才圈,北汽近几年高速发展貉讹。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆淡扦,这一百万辆含金量是很高的晌奶穷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚辣菏叉,但是我们用五年时间实现了一百万辆敲硼慰。这里面还有几个第一和差异化产品柿帆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一柑船握,第二是新能源汽车产品构成做到了第一评呢乱,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位完。   基于萨博纲、源于萨博和高于萨博的消化纳掇、吸收和引进耙句,同时基于奔驰和现代的合资反哺荚墨厕,我们坚持为消费者提供好的产品叛忱、好的服务添、好的品质惶深良。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近滦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质醇,比如中国新车品质(IQS)IQS脚论、强制性产品认证(3C1000)殴建咀,3C1000即三个月的购车用户中峰陛猛,一千个用户的抱怨度是多少鬼抱弯,我们的水平无限接近了合资品牌壕喂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的讣仍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心磐梦疽,希望有一个很好的中国背书琅绢,给大家提供一个很好的产品体验径蕊、品牌体验和文化体验徊娩既。   李苗苗练饯夺:听到陈总的发言我一直在想秸履答,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO协巨领,现在经彻眩看到“北京”的LOGO棠许。   前不久甭馁,不去杭州是到处都有吉利车刊篡京。2016年是吉利汽车最亮眼的一年供,推出一款车就红一款车劫剿携。请问杨学良甘,学良也是吉利的老人了肠欧笺,一直在负责品牌形象的塑造入、公关滇、市场群日弧。原来我们也沟通过这个问题到骇,对于吉利来讲收购了沃尔沃募想,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块截恢紊,这是蛮难的事坷聊埃。刚刚陈思英总还在说萨博蓬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃粗土,感觉蛮纠结的放。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象颧?   杨学良咎:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下寄,第一是对标硕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌没败。我们是坚定不移地在执行识,而且到后来做博越太、博瑞之后有越级对标贯似浦。比如我说开发一个自己的A级车爽灯,可能要跟合资的B级车对标朽桂肆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域坛稿,包括研发楼熟、制造丝、采购筷猾、营销酣,我觉得成果是非常明显的鳞羚岸。   第二是坚持走精品车的战略疟死。所谓的精品车事衫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鳞孟,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近开领,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准盛卯轰,比如车的造型设计上面卿,自从我们在全球建立了四个造型中心芍,吉利现在的车设计都是非常漂亮的佛突绰。既有符合国际的审美潮流午,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面磋宠。比如说在车的智能互联领域毫,在博越车上面车机人机互动的功能上轨,已经超越了一些合资品牌挪搐,这一点使我们感到非常骄傲究家。   包括在工厂的制造工艺上案,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺怯盎戌、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌镰徽稠,因为我们现在建得比较新巫哪澜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来苗恫客。大家可以看智能化程度最高的工厂箱绰被,现在实际上是在自主品牌的工厂中俺褥。   第三是一直在坚持口碑随冲盼。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任察剧,让消费者真正成为我们品牌形象的代言邯。这样就可以真正喜欢这个品牌不,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用峰剑。   刚才提到了浙江山,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍茎牢,市场占有率在细分市场上已经是第一位了侍茨,大概接近了7万辆偶睹。这在以前是没有的患项匈,而且这些用户里面很多都是队,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上窜筷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化舞肚。目前因为我们的品牌在提升使角,我们的品质在提升歪,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车倒。这从我们同行现,包括从传祺态蚕手、北汽的产品销售上也能看得出来嘿。可能大数据调研氢申,像一点资讯的副总可以讲讲邓溅,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品瘁廊氛。   当然您刚才提到了在集团层面森凌仍,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰宽仕,同时又实现互补钵榔?这里面还是有很多原则泛绷,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的翱烷汹,吉利汽车还是定位主流汽车品牌嗣,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争翅。沃尔沃是高端豪华品牌稠裳涂,是跟豪华品牌去进行竞争的娜。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应淬孔及,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念袜、流程法、标准辱,包括人才的培养和交流涡。最新我们做的一件事尽岗,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心的悍度,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA寇淑,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO奶揩,可以说没有沃尔沃这么个老师爆,没有沃尔沃这么多年积累官涕,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构酗羚吞。我们相信因为这个架构非常新眯寡,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平饰。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质空迟放,以及质量再上一个新的台阶喇孙何,实现真正的跟合资主流品牌的竞争掣橡。   李苗苗斧嘶绣:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京钠砷,福田汽车在2016年表现也是很耀眼鼓,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面汗寝,最重要的是坚持了哪些扫?   许翔摄匡舷:谢谢李老师软策肮,同时感谢红姐给我这样一个机会锹沟答。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车级。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友百摹抬。   福田汽车是商用车企业龚,和乘用车企业还是有一些区别茅屋。我们主要的目标客户群是to B的俺饺,正如您所说谩较叛,我们是1996年成立的掠恰恼,到去年是成立了20周年侥,通过20周年的发展赡蒋,在过程当中包括您和各位老师的支持墙酥湿,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业凄快。在中国轻卡市场上热,已经是连续十几年的第一了居禾。1996年在山东成立藤昧楼,1998年上市枫勘,2000年进行区位调整就来到了北京寞派。   在这个过程当中您也说到了品牌问题室敝,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视单敛酚,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分睛。我们可能把这个品牌是这么理解的参,现在业界对品牌有很多理解的方式畔熬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营奋乔。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中陆湃,所以我们从整个的业务流程上来看桑,这个品牌业务就是在其中的麓蕾距。所以我们这几年在企业的发展过程当中患,品牌也是在不断涌现萎,大概有几个阶段枯嘉蓄。   1996年是以轻卡为主导屋泊猛,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜吡 ,用着正好”甫感该。在当年的时代抓住了市场机会麓纤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一摧。   在2000年之后龟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位创,进行了商用车全系列的锋畏,像您现在看到的整个北京市场有很多客车触沦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车沉僚,这是一系列发展的战略晾辖。同时把品牌又进行了再升级晾茎吞,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系贤奠卉,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理读久。   在这个过程当中爬,福田汽车不管是做品牌还是做企业筛喀,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢板观?一个是福田汽车在商用车范围里面班舌,就是在整合资源方面觉得还是不错的纤孰。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早舱,花了八年的时间跟他们谈合作蠢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒日到,生产的产品也是福田自主产品欧曼靡葡沁,同时和福田康明斯成立了50绷铂:50的合资公司手嫡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用被。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广搬、先进理念之外齐,科技创新也是核心的一个点冷惦。福田汽车虽然作为一个商用车企业散攀,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比伸搅,但是也是做了很多的工作久洽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室笨蚂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右牛挤。我们统计了一下两嫩绥,和乘用车企业也是差不多的譬许玛。   而且我们在研发方面辽匡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部伯冷嚷,这在商用车企业里面比较少见卯贪。不管是先行的技术房貉,还是技术传承方面都做了很多的研究苟,包括去年也推出了超级卡车陵,也是整合全球资源打造超级卡车叙剁。全面从安全量、环保方面进行新一轮车辆的升级桶晶盗。   我觉得总体来说吧笛济,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业盖肮渭,是一个有着锐意进取阿、远大目标摄伴讽,是一个愿意为客户那屯泼、为所有的股东赴琶、合作伙伴箔叫济、利益相关者带来更多的价值嫡杠,也愿意为更多的卡车司机恐兜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活宏。谢谢!   李苗苗帛饲秃:2016年一年有很多新品牌出现橡,也有很多刚诞生的品牌在努力蓄,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰全宛、宝马琴烫氓。我就参加过场在北京的怀柔复钢关,斯威汽车上市搞了一场大型的发布量亥。我当时心里就想斯威蛮有钱跋浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢拦?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的福插袱?对于刚诞生的品牌届,品牌之路有没有塑造的路径对佰?你能不能简单地概述一下耪兢?   余波未彼赎:感谢红点汽车和李老师魄,各位媒体朋友和各位同行缝鹅,作为SWM斯威汽车提,可能很多人觉得很陌生硼敦秀,可能没有听说过赎担,我简单来介绍一下罕邦。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌钾,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活凡姑凌,7月份品牌上市董,8月份第一款车SWM斯威X7上市公梦。   今天让我来参加这个论坛急河,我们的心情很忐忑虾,我们是一个汽车行业的新兵冗漓,我们是抱着学习的态度来的旁哺揪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师俯,希望多给我们一些指教布。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢未亥?我们认为这个品牌给用户的是两部分顽,一个部分是产品的硬件鸵,也就是物质的东西示外驮。另外一个部分是精神层面的佃龄税。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV刊,第二是付诸了一些智能化瞬胸、空间和外观房岔,外观也就是在意大利建有一个设计中心卯谴,在外观上有意式的风范睛。   从软性来说钨肖叫,我们要付诸一些内涵槐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入郡,通过植入意式生活的方式并,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受埃羚。同时我们也在倡导一些生活方式可粒碳,通过软性的文化来塑造故慑,解决通过硬件和软件挤,以及从物质和精神层面塑造品牌对蜗拼。   至于未来怎么走哩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求芭匹。用户实际的需求和市场的需求示赶,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蚀溜妮,未来我们还是要跟着市场走修攫。   李苗苗全狠溉:我旁边坐的也算是媒体人坊邦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了规辰堤。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢镁拾抚?因为主持人给我了一些问题米甫烤,我个人认为不想问一些特大的问题吝,就想问问这个问题宋欺。   付继仁浦锚:谢谢李老师龋惺,这个问题还是挺好的泻护。刚才您在问的时候谩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题倾。   一点资讯是比较新型的资讯平台疤戎,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点忍笔,我们是做平台冷没甲,不仅自己生产内容赌囱九,同时全网抓取内容兄课腊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容俱筹锣,再把有价值的内容分发给需要的用户伪导,完全是自动化丁糯氦、机器化的似毙吧。我们怎么去帮助车企呢上剿?我分享一个数字癌。   在过去一年函,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的贿。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业筋扒吮,第二是移动互联网的平台瓣孺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用洽。很多的车企其实在做品牌的时候贾迁师,都会要求最终的效果厩瞬函。坦率讲燎妇硕,以我个人来讲这其实是两个事窜白,因为品牌本身是非常感性的蚀,效果是完全用数据有结论的汝,就跟一个人去吃一样摄,吃了四个馒头饱了罐扇臼,不能说只吃最后一个就饱了耐虹岗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量塑凄,现在我们有几个大的方向陵谁壤,第一是更技术化的跟车企进行合作勘拧。比如说从去年开始睛,我们跟上汽通用进行PMP的合作冀示保。客户自己建了一个数据库眯问,就是把用户进行了一个分类挟盼脑。然后我们每一个用户来到我们平台上宛龋死,他知道哪个用户对应了什么车型贫微,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告氢吝沃,也就是把他们的流量经营得更加科学沁。   这个给到我们之后陈,又发展成了一个新的技术驱动啤。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多徐党,还是看汽车外观的细分多沁被。这不仅可以推荐具体的车型泼拈,也可以把具体的创意自动化才侍,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果趴芒,这完全是技术化的匹配星。   第二点推闹匹,我们是一个内容平台充每,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容嘲俄,能帮助到车企做非撤睿好的传播壤面动,有的时候这些内容并不能够被发现凉挡瘟。现在我们把广告当成一个引子林帽酬,不是一个执行的结果竭蟹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣具喘,进而把下一步的行为做好蛇。比如有一个产品是一触即发惠帽,用户点过客户的广告之后亩土牢,我会直接给他推送相关品牌的内容倪咕淘。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起碗,再去看有没有点这些内容贬,有没有评论撂厘场、转发欢嫡献、收藏怒踌帽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为期。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试铅,把广告和内容进行打通码卢菲。   第三点播,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景盟。这个场景是有时间哥色瓢、地理位置和非常多大量的内容和数据浪,所以我们现在也在构建新的大数据的平台鳖鹤。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的煽城,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理趁,或者是去日本还是去韩国旅行泉堪筐。这些并不关系到最终的销量提升多少捅壁贾,但是可以了解消费者在关注什么率率,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性吼稳呐。我觉得作为我们新型媒体平台来讲戒郝箩,一方面要通过你的技术畦泌哩、数据实现更高效的转化墒汲,实现现在解决广告主的一些痛点木。同时要帮助广告主把服务做好淀,说句实在的都是服务用户啪入渺,我们产品的用户也是车企的消费者瞪旦,怎么能够把这些用户服务好钳,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值忌艘嫁。   李苗苗壤翔侈:付总说得很好坷,借此我也想说几句蔚。我看了一下爸锭婆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人帮姐,也有一些厂家的朋友烫乒伺,我们每个人都是汽车人酱牟穆。   我在想扭啃筒,得益于这个好的时代瘁玻锯,既然是说品牌佩乖,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情囊缕,无论你这个媒体叫什么名字雀幸,找没找到自己的定位锌黑。无论你这个汽车是什么品牌玛篓,你的用户在哪里毛亭芥。过去几次会议主持上都说四个W册,也就是我是谁橙、我的用户在哪里申、我为用户在做什么尽嘿井、我还能为用户做什么矮。包括媒体也是一样惩峦笛,我是谁(什么媒体)努卧蓉,我的读者在哪里篓,我为读者写了什么样的东西街,读者看不看拈凉拆,这是不是你的读者群要看的轻,最后是我还能够研究我的读者试裙摔、研究我的客户授限荆、研究我的用户叭阂搭,我还可以做什么亲读矾。   就此问题我想请在座的六位朋友起立檬两,一人问一个问题就结束从。   请问杨总港粗,刚刚说了这么多矢委,就一句话冲翁,什么是品牌节弄?我们说了半天品牌淳。   杨学良难:我觉得品牌就是价值姜式,消费者买你这个东西值不值麻,如果他觉得值了市琉隋,就认可了你的品牌秆对沦。   许翔裂堑寇:我就按定位的理论辉,品牌实际上是一种品类的代表肩驾恒,消费者是用品类来思考拜苗,用品牌来表达扁酬。   肖勇滴:因为我是做销售的辞倾睦,我可能最直观的印象体溶你,我觉得品牌首先是一种价格挡当、价值体系鼓扰,同样的产品能够比别人卖得更贵操藏抨,别人还愿意买我的歼闪。同样价格的时候蓖,别人的产品卖不出去粗,我的产品能卖出去魂陕,我觉得这就是品牌蔬。   第二猎琶克,我觉得品牌是一种文化课巾。可能有时候不一定是冲着我的产品来买受胎城,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势姓嚼。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候盘你,但是我的文化能够吸引他添片,我觉得这也是品牌的一种表现络。   陈思英豆:品牌首先是无形资产百,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的问幢酚。第二也应该是产品挪,可能是一个标记虫距、标识彪卫,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动礁扔,在人脑海中所有的记忆讥焦灯。   其实品牌的英文是来源于MARK嘎欢,就是在没有货币的时代物物交换的时候新扣沃,在畜生身上有一个MARK你迫巧,Market就是营销凄挎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀豆茧路。有一个比喻佰,品牌就好比像银行储蓄海,储得越多品牌价值就越高玫。   余波寸森称:我觉得品牌在直观来看就是商标恢,另外是产品粪锰瓮。真正给用户留下综合印象的是产品辽、服务和文化的结合氨渤悄,以及对用户的印象及感受就是品牌读须收。   付继仁经免:我觉得品牌到现在这个阶段泰貌,也是一种共鸣适,像营销1.0是以产品为中心吼乔弊,营销2.0是以消费者为中心型呐秽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心梯,这三点都离不开品牌祟惺拇,但是代表了品牌不断的升华钾汀。同时品牌到今天来讲顷墩沛,不简简单单是一个口号仁、标签慈跋、LOGO笺胁,还是一个行为准则矾,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台搽绰,还是每一家企业坪忱悸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务苗翘豌,并且怎么样高效地执行和检测揣。   从这些来讲阔霖绵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的稀,如果想清楚品牌一定能做好俗希,至少能够对我们服务的那些人做好屡,那也就足够了扁。   李苗苗坦把磋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的修伶。关于品牌几天几夜也说不完荣,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌梧但,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌祈匿。   谢谢大家在座的聆听冉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱:李芳 版权作品扭舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权称菇,严禁转载背,违者将被追究法律责任福悼。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代扯芦募,车市销量连破发展记录彤,这也是问题的时代糙旁,多元化繁僵垮、碎片化蛔,对整个行业提出了更高的要求春。一切都在变籍排,唯有不停思变方能随机应变秒。2月18日嫌筹褐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嗓喂覆。行业内百余位思考者和变革引领者捂氮,与120余家媒体相聚一堂慰贩吭,在“变与革”的大会主题下阑缚惧,共商“品牌与营销之道”柔粳,把脉中国汽车2017教甩。   东风标致总经理李海港粮聊、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蛙、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东险梁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师戏记、江淮乘用车营销公司副总经理李建华尾烩、奇瑞汽车销售公司副总理范星兽诞、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动膘习季。以下为发言实录拢:   互动环节嘉宾合影   主持人稗毁谱:2016年是一个销量大年怂弧椭,更是一个营销大年补。从二维码营销到VR营销不瘦,从下沉式营销到自主营销酚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球视耻虐,广而告之悄悄地变成了城会玩蓟梯强,车依然还是那个车屡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢侍熟绣? 第二场论坛的话题为潮朴:中国车市新战国活雄,车企将如何做营销几?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇考比庭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流几勾,现在重担在我身上疽拇,由我来主持第二场论坛瓣肩琅,和各位老总探讨如何做营销图棚够。   因为第一场是说的品牌钙搽厦,品牌建设也是非常重要的一环观史,我们现在就把品牌这一页翻过去忿,就说一点营销其他方面蜗,比如说跟市场羌里、营销相关的一些事情任。我们今天的这些营销人犀,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖片,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群垄歪,因为他是面对着全世界最大的销售市场吹秃。面对的是最高增速的市程锷铡,现在技术和产品快速迭代妒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性阜,所以他们是非常幸运的烈噬晴,十八般武艺怎么耍都行社香礁。   同时很多营销人也在自嘲绍熟,其实汽车营销是最苦逼的一群人规,因为我们面对的是世界上最全的品牌趁,我们面对的是最多企业的竞争讹免澈,我们还面对的是最难以琢磨的访残谴、难以把握的政策环境和最善变的消费者淘拘。   当然了我们这还不算最苦嗡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务鲸,所以这样的一群人的所思所想蹦誊顷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得浚婚泞。   第一轮问题就是跟行业共性相关的兰咆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开锹舷。   汽车品牌最新的一个品牌定位煽,在座的应该就是汉腾了喷刮。请问汉腾汽车的副总拳膝、销售公司副总经理于晓东先生一个问题咖,您给我们简单总结一下曹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的碾烧徊?   于晓东宝:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会迷廊,让大家来了解汉腾汽车锣榔。汉腾汽车目前是全新的品牌袄闷,2013年11月份成立湘,5月9号品牌发布胁,9月6号新车上市鬼,第一款SUV产品汉腾X7逞拼膏,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟抨搐,本着向同行和成功的标杆企业去学习构棵,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快驴矢。   2016年对于汉腾汽车总结来说净闻,第一点是品牌发布边继,这是做市场的开端孝奔。   第二点是渠道煞董狡,对于新品牌是重中之重的工作墓,渠道顺利打开的局面杉,签约181家篇,正常运营150家坞淘膳,渠道作为做销售最根本的工作秸肠溺,没有渠道菇、没有服务秘丛,消费者也无法触及和体验百,对于一个新品牌这是一个开门红七尺,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态蔡汤。   第三点是在市场上皮,市场层面上重点资源向一线倾斜米,资源都花在提振经销商信心搅屋广、帮助经销商达成销量上拜,因为作为一个民营企业笔,作为刚起步的企业慰倦摩,在有限资源的情况下还是把钱花在一线彤,支持了经销商的销量淖。在品牌和市场的方面拧,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助瓜桃,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑攘漆隋。   刘小勇该鬼:我们老总对这个企业的关注是发自内心的唬,汉腾除了自己营销的亮点之外持,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的胸度,或者对您的触动是比较大的苛姬?   于晓东揉身:做销售在产品力表达上南彩邯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播问、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式稍,在2016年都说是视频和直播的元年菊标,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试列女。包括产品试驾挑战的活动栋咕娶,也是和斗鱼做了直播的活动罢。在我看来在消费者了解产品上髓,可以随时随地断,而且是更加有渠道客观了解一款产品痉嫡。这对于做营销来说河疥,既是机会攀,也是挑战蹿史态。   刘小勇箩欠苯:请问李海港先生睫隘,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大渴频,尤其是传播的环境惕寄婆、传播的手段俗蹭阶、传播的模式发生了翻天覆地的变化洞。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢谅?   李海港沪抛础:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法鸿叭档,在新技术硼娶衔、新人群和新的竞争环境的驱动下签,媒体处于变革的时代肉,原来的架构碎片化了困喝挺,新的架构正在建立迪,当下处于这样的时代簇。很多事情是这样的趋势掂释,原有框架维持很多年滔教乐,突然间环境变化之后碎掉了袄,再重新建立新的架构鞍,万事都是这样的道理稠卿。现在媒体环境是什么样呢苔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)概。这样可以导致媒体的平台化赫溺巴,另外是媒体人的职业化或个体化席溯。   简单来讲拦,我们以前是自己做东西婪荤,自己在自己的商铺里去卖克缺娄。现在不是了抵,现在可以自己做东西箩恕,自己去租商铺茹肉禄,有的人专门提供商铺娃蹬,有的人专门做东西葡歇炒。这样可以做专业化的组合慧,效率会更高达侩糕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势懦冷,红姐以前是媒体人怂唇同,现在有自己的传播平台温扛裤,也借用了社会化的平台孝皑,把最好的内容输出怀关瑞,她做最专业的内容峭。我想平台也会用她的内容媚稳握,未来的板结新的架构就是这样的誓澳。   在这个架构下作为厂家要适应趣官,东风标致已经做了这种尝试潘瓜莎,去年把我们的公关公司能力削弱赐,因为他们的稿子太硬了书,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人捌,从专业或从第三方的角度看待东风标致怪,我想他们的稿子会写得非趁憷保好酿。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣巷,这是未来的趋势茫。   刘小勇努:我听到有一种观点啡献,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西叛每浓,我就抓住了更多的消费者挛撵,更精准魏,我的销量就会增加开首。但是有一种观点认为附幢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了萝尉?如果总消费需求没有增加镁,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后悼,是不是大家又打平了摊。就像一个剧场理论拭较,原来都坐着看戏篙,后来都站着看戏了玲虫惊,其实看的戏是一样的仓钨。请问奇瑞的范总肌聚伦,您怎么看这些新的手段僚暗陶、模式对销售营销的作用钮俩鄙?   范星腥迁奴:首先感谢红点汽车咯、感谢红姐轮姥,也感谢刘主编驰射舒。实际上前面两位老总谈得也挺好金评孤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解沥牌啪。   说起营销酿,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面饭穿恋。但是从营销的最根本峦幻,还是回到对客户的理解瑰睛彩。我们最近几年对于整个汽车市趁拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整申书,最核心的是我们看到了两点变化铝霜,一个是围绕客户端的消费升级伤,第二个是客户年轻化的变化苗。这两个核心特征的变化卜兔枚,带来了所有客户需求的变化手侈陋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展禽竿。   应对市场的发展羡,我们称之为整个自主品牌的发展廉催娃,包括奇瑞自身的茸巫,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘椴啵快袱毛局,年均增长在40%左右的增速祁枫聪,所以说基本上属于原始增长的阶段狭。奇瑞从2012年桑戏褂、2013年开始进行战略转型粟,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段淳,我们做的核心是提高整个产品的品质鸽教,是我们整个战略转型的核心芒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力摆陌,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品班墒项、好的服务虏菇。2016年我们已经进入到2.0阶段米幂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品结贿喀,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可盲虐嚎,整个2016年集团销量也突破了70万辆吧挡轨,增速达到28%默骏,国内市场超过了36万辆郸休,也是过去五年来最高的一年饰魄。国际市场中耍逢,我们2016年实现了出口8.8万辆忿身,也占到整个中国乘用车出口的1/3绦,也是连续14年中国出口第一的车企泞。   我觉得取得这些成绩捕剁夹,销量数字是一个方面暴够彼,更重要姓裂烧、更为看重的是结构的变化己撩袄,第一是企业盈利水平的变化污的斡,为支撑企业未来的良性发展娟另闹,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鹊燎。第二是体现我们战略转型的成果府美,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可鹅,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%艰商。第三是客户结构的变化武脯汾,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%钝佩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升姆巾久,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%俩垮,实际上我们更关注的是除了规模的变化韩情忱,当然营销数字很重要扑昏涛。数字背后更关心的是这些结构的变化涂焚,怎么产生这些结构的变化难?从我们自身对新一代消费者的理解汗洁皑,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验陪。   客户体验的三个方面我们一直在做卞,第一是产品体验董浪琶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)难磺,行业平均大概在35%迹,奇瑞可以做到25%袭递,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台筏偷澎,今年还会陆续推出更多的平台控磁。当然平台不简简单单是全新车型的概念授储脆。   第二是品牌体验锚托。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵降武,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通堤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销签莽湍。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了贯,现在很多企业在做营销过程中视频惰、直播方式应用是越来越多了强逼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加盗豢僵。今天消费者接触信息的方式发生了变化壬。   第三是整个销售服务过程体验的升级迷搽,在2016年网络规谋斜伲和第三代形象店的升级驶灯冀,为了保证客户体验的一致性炬肮勒,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装李窘。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的捅滥睛、优质的坏甜娶、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验挪,这是我们正在做的拧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解炭,谢谢!   刘小勇结舍:谢谢范总阮硕,现在的汽车营销无论是从手段瑰哇四,还是从模式雇,包括内涵都已经发生了非常大的变化宝。我顺着这个话题再往下问一下暑分蛋,请问刘晓科总坚罚死,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论戈卉避、营销套路项,您觉得现在还适用吗划期?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战席免权?   刘晓科辩:刚才范总受、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势篱宿凸,因为这里面在我们整体来看碴,其实我是一个新的营销人夸,刚刚在这里两个星期倦闲燃。我以前更多的经验还是做用户暇姓虏,去看用户的发展庞。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播毁马剧、网红势、娱乐化下蜗齐,甚至还有用户的碎片时间欺。但实际上反应了两个变化施湿,第一是用户浏览的轨迹改变了耪沤哭,以前在PC时代貌囤,大家基于浏览器阅读蔑悍。所谓浏览器的阅读顷,对于从一个网站跳到另外一个网站笑,这个成本几乎为零汐,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站邓付,只要在浏览器就好弄劳。PC时代瓶蜂,网址兼毋、网站璃堵、浏览器是值钱的比试礁。   对于移动互联网麻蹲,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下橇,对于微信小程序也有很大的期待獭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观淋吨那。最终来看儒爆,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流搓咖桑。在这个主流的前提下算熊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读柯核。在这里出现了两个问题嘿疚僧,也就是时间的问题穗靠矫。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候勉戮,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的凛陛杏。如果是比较泛一些的资讯或APP拼,如果中国互联网网民用MAU看离掠,月度覆盖量几乎全部覆盖波。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU茅肠土,也会看到所有的用户都会阅读这些APP焦蓟。但是什么会不一样现亨扔?就是时间庐梁粪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲竿磕,我也高度认同一个观点解扩,未来对用户时间的争夺是变得非常重要敝拎。在这一点来说衔岸缝,我们的营销不是去抓住用户苏薯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户埠定入。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起帽靠虾。   基于这些理念的变化盆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容吝卢硼,而现在发现专业内容看得比较少一点陆镣。专业内容对于用户的阅读漂吼,可能是女性就不太爱看缺奴,覆盖用户的时长就变短氯际你。什么东西会长呢需桃疗?从2016年捆、2015年的情况来看拇,我们发现基于娱乐营销的网综时间杆圈,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大钉,因为可以更好地去占据用户的时间泊寞。比如说我们投的一个网综节目涟,可以有2个小时以上的品牌露出时间烈。   对于用户来说视须,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起显犯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要菜茅队。无论是线上的侣观虚,还是线下的保亭畔。   另外一点葡凌,我们做了一个用户报告屎凄,会发现用户现在在看车的过程中奔饭线,比如专业的导购煌呐,发现用户的时间螺尸千、决策变得越来越短瞎彤际,对于专业媒体用户来讲胯,用户平均决策时间是108天巩,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天沃熬窃,这52天对于内容的需求是很轻的喇卯亢,包括频次是很轻的拐梁骚。从52天开始一直到97天非魄嚼,基本上是从几款车的比对到交付定金呜酗臀,因为提车还需要一些时间裤碎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览憋素。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要充豁高,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接竣,而并不是像以前跟一个机构去发生连接颠。也导致现在的自媒体更火斗踢,因为大家更相信人颠,也就是网红的力量会逐渐发挥拍菩清,包括IP的力量懊。   营销的变化是跟着人走的迹混趟,用户的体验委、用户的行为发生了变化集瞎亨,我们的营销一定要适应用户的改变槐叹幕。   刘小勇浪火苗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总烹,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表锹。想问一个跟豪华车相关的问题从孩苗,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的沧突,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了态,从超过10万辆到两三万辆的都有弥镶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌廉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗醋荚泉?或者会发生变化吗绥?会发生变化的话岛躺,是什么样的主推力量来促使发生变化隋刮?   王顺胜冠焙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会固,作为广汽讴歌这个豪华品牌钾陶侮,去年4月份才成立了新的事业体制徐屁。7月29号就是第一款国产CDX车型上市扒秽,10月22号四驱上市郡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布授。   从去年一系列的举措毫替驳,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌椿活。像主持人刚才提到了森,怎么样去改变格局练?作为豪华品牌在中国姓脱课,像ABB进入中国市场比较早会,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上练,其实我们也做了很多思考献肪,想跟大家分享一下囱采贩。   第一食结,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早瓣毕,也是十年左右的时间虱拾,也不短斜日汞,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间敲瓮晤。作为这样一个品牌要找好自己的定位夸杜袱,我觉得是特别重要的捞睫噬。我们不是说跟谁去竞争污袍,而是在豪华市场找到适合自己的位置岭,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措惺,包括在上海搞了大型的上市发布会篓某侧,在上海中心进行首秀淋铰。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录话,这也是用来提升品牌的翱羞。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV爬加。这一系列都是来提升讴歌品牌的狄普。   在后面的发展上妻,包括在2017年也做了很多的思考侩罢臼,就是如何在营销创新上做一些突破览馆。比如说植入了体验式营销败,包括即将上线的体验店般袄履,可以跟移动互联和终端裙谋,包括一些PC端进行一些互动匡。包括很快会引入管家式服务耍刀绣,让用户真正能够感受到服务和体验税沏。管家式服务是一对一的盎趁驶,能够让你感受到有针对性蹲笨喇,并且有温度地触摸到服务的形式奢糙。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展粕,我们在形式上也进行了一些创新阿萌菱。   尤其在内容上面爆,我们以内容作为引擎清,创新作为驱动樊,作为后来者品牌辱矾坊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拆娥锭。至于格局会不会变化眠无,其实每天都在变化娠脖泵。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局狼,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升袱含刺。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌般牡,我相信之后会在变化当中不断求变沪帽身。营销江送匣、创新不但要传承好的东西祥,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念现,跟大家一起共享一下坦麻。   讴歌作为新的豪华品牌颁僵盛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌乱徒,希望在座的媒体以后多多关心肝纪、多多支持哨伐呐,一定要让它取得成功搽,谢谢大家!   刘小勇蜂解复:接下来有请江淮汽车李总经哭,咱们聊一个关于2017年的话题得,现在年底貉昏、年初做营销的也是做足了功课公,关于2017年市场的预判墟。能不能把您做的功课分享一下弘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些空挺?   李建华湃:小勇这个题目“袭击”挺厉害嫡,营销这个事在台上讲惊镣竿,对于2017年的营销还真没有想得特别细互。对于营销割贾,以前讲欲文明其精神僧曝,先自野蛮其体魄氯顶,营销在中国还是跟认知相关逆炒,属于文明其精神发展之内的扰激。营销在2017年来讲窘焦狸,比如小勇开局讲的中国市场很幸运兔,全球规模最大敦侮蔷,还是保持增长馆矢抗,需求会很旺盛轿,同时也面对着一群非常不确定的消费者蝗坡,这些都是一些确定的因素挤熔。关于不确定的喉嗜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi部,这使很多事情产生了不确定性幌,也使推广方式产生了变化丝捶。在一个变动的世界里要想做好功课羡,关键是有定力把握好不会变的东西獭。   就江淮来讲擦,2017年一方面会更加关注用户的需求好。因为从做营销来讲亢鞘,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上痴枪。一是用户看到产品聘,如果产品很美好星瞬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫捶枯牟,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入吼臣。第二是当产品出来之后哗圃,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品匹肖,如何让消费者跟它产生很好的接触唐垦坟、接受它晃,让你的营销做到有广度冠、深度和温度春忌叉,这是营销人需要花功夫的地方氓蓬呢。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量碾度伞,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称拢好的保留和记录下来滑田其,强化终端的执行力洁。这是非常重要的份,当消费者看到的车是处于被管理的状态桐,他就会有好的印象辑松灯。如果是管理失控的情况堂臼,就会认为这不是好的产品扦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理羔尖,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品茬,这个产品是不是他所需要的魂店,能不能让他在过程中感受到认知和认同辆途粮。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动椒祥虎,现在已经不太需要你告诉我什么了苛谅,往往会更注重你提供给我的事密,是不是我真正参与过的瘸。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV拆老窃,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论破隋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV社?可能现在需要一辆高颜值构渴、大空间孩、强动力损、低能耗棵璃,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来吻比,所以2017年上半年会投放一款S7诚。前面的消费者参与了意见钒媳桶,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件泡奥裁,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来奇冬,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触漠,形成了共同创造的氛围雄脱。往往共同创造的东西下悍,我觉得是消费者乐于接受的东西哼。未来共同创造邵楼,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度缝鞭。   刘小勇肛祥:非常感谢李总烧。我觉得现在开论坛巴杀,最难的是请嘉宾陪表荚,但其实我感觉最难的不是请嘉宾巧,是嘉宾请来了之后不给时间说某怖。今天这个恶人就让我来做了恍钦,咱们就不说了龟。   最后请每个人回答一个具体问题山,刚才进门的时候有一个调查牵巨忙,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几镁?我们从于总开始城唯。   于晓东兑付:我觉得2017年应该说挑战大发雀突,期望更大泰莱,我更看好细分市臣睢,因为我们也是做SUV的嘛女,我们更看好SUV市场的持续增长割。   刘小勇蔬:全行业增速去年是13.6%亢、13.7%怖。   于晓东焊菲们:我预测2017年是10%袭论冲。   李海港茄:8%藉。   范星卢涕人:我就说一个数氛强郸,虽然说一二月份看到环比有所下滑泪,但是看这个数实际上同比还是增长的笨。本质上今年不用担心尼唾蝎,我觉得还是在8%到10%之间壳。另外最近看到1月份的数据出来了谴半览,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额粪叫搐,这实际上是一个分水岭好橙,一个很大的变化悸壬吉。   李建华诲:我觉得应该在5%到8%蒲,可能会接近GDP的增速伟。   王顺胜舰腐翅:我觉得整体会在8%到10%以上哄僧寇,但是作为豪华车增速应该会在10%以上匹颇品。   刘晓科颗:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点芥当,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%巫春臣,我觉得再加两个点是8.5%捆嘛。   刘小勇认雷杠:你更准确了伪涧将,到了小数点后了喝溪。非常感谢各位老总的精彩分享稿荚摊。就像李建华李总说的锣鹤,咱们说到汽车营销人剿徐,媒体界有很多新词来形容荷赊,像野蛮执行力或变态战斗力淮、狼性文化等等饥坏庭。其实他们是一群非常善于思考的群体触徽腹,他们的思想的深度决定了在行动的效果经壕碉,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在硷剔泞,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈掸。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁蠢崩:李芳 版权作品挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵芹,严禁转载扑去,违者将被追究法律责任勤牡胜。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日市巷硅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行糠糯答。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导溪,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体玛侮,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨捞。以下是北汽集团党委书记叮适、董事长徐和谊的主旨发言掳孺潭。   徐和谊鲜:尊敬的何部长粪忻被,尊敬的各位领导妻久分,汽车界的各位同仁累,还有我们媒体界的朋友们赁壤,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂戚淑握,探讨汽车行业的发展话题持八。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年垒,这一年间我们先抑后扬滇炉,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻回淮星,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进识劳,最终以产销2800万辆忍,同比增长13.65%的优异成绩瘁谅旅,完成了一年的一个胜利的答卷送蔽抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度攘,为不断探底寻求新方向的中国经济磐豪扔,可以说去年我们再添新亮点莫。成绩固然令人欣慰揭,然而先贤有言舍份,一切过往皆为序章旗抗淮。今天站在新年的起点上回望从前袱庭钦,我们发现深沉变革的暗流涌动阶安秋,启迪未来的创新发展缺马,其实远比辉煌的成绩更加令人深思季。   亚马逊无人超市惊艳登车肌,谷歌的Master横扫九位围棋冠军柿庐,提振实体经济箭在弦上冻措,消费升级引领我们全新的商业文化时代龟,技术昧辈默、商业模式惧媳惹、国家战略芜、市场结构结合在一起浩乖,这种更替的演进墟螺。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点囤欢聚,正释放出巨大的改革能量熄尺,正引领我们整个行业迈进全新的时代梦嗓。   一是技术模式在不断地创新朵计导,汽车行业转型正在进入落地期甜论。最近几年在互联网澎彭、智能化熄沫、共享经济等多方的洗礼之下跺,汽车行业正在同创新中被颠覆者淌及团,迅速地转变为创新转型的主动执行者荣。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟玛柯,日系车企抱团开发人工智能技术焙霉筋,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域讼,可以说剑指出行解决方案藩奇。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横唬矛角,在新技术插恳、新模式领域不断落子倘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期随哦喜。   二是消费升级去透富,品牌之战成为未来的新机遇洞炮。随着互联网思维的逐渐渗透逛,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念兼尖堑。情感价值花、消费文化帮檀涪、消费者价值观越来越得到重视钩,网红营销携、二次元营销哩爸才、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势搔搂倡。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通疯渭高,实现产品表达与消费者价值的同频共振晶特壳。   另一方面话,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书松躲,为自己的人生价值代言雹镐。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蔬,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇淘撑。   三是提振实体经济蜜歪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫姥。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一荆川阑,就是提振实体经济拓骗。其关键在于制造业转型料秘,转型经济学的研究表明臼,制造业转型中产品技术固然重要梨甲,但管理体系更加重要么伤。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化的乓患、网联化建设辽韧,就越能发现在信息化建设这种大背景下画坛旦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键乒灸。前几天我看到有文章提到秆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎晒坟。这样的提法虽然夸张叼,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示技,我想却是切中要害的降。因此随着汽车行业创新不断地深入落地棚联锰,随着提振实体经济逐步落实敬,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键霸耽庇。   四是政策变动蓟堆怕,新能源规模化送捍、市场化成为未来的大方向尘色。2017年新的政策正在逐步地落地恫宫嚏,新能源汽车格局正在悄然地发生变化检。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境化少,行业准入规则脊懦未、动力电池规范条件等政策的制定哼练,从各个角度划定了新能源的市场边界吓蚕柬。   另一方面全,碳配额赔庇簧、双积分蛙、新能源补贴退坡岗,无不要求新能源发展要还原市场化手段剩修,聚焦核心竞争力继康舌。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益睹,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规渭围。   纵观整体形式的发展皆危,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上鸡。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂冠稻。数年之前寝麓,面对互联网行业的冲击冬,我们以为我们只是需要一个互联网+扩办,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折侥能涕,还承担着国家经济转型的重任枯搔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望及,还背负着整个社会环境与生态保护的职责贯晤。这样的多重任务餐赏多,给了我们新的挑战佃,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀坟肩阔。   面对全新的形势祟伺,面对前所未有的机遇与挑战暗硅认,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向博栓挺。我们将锐意进群吞辍,大力地发展创新精神稠拓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命嵌诗,在电动化申潞、智能网联化弦团愁、服务化百骡袍、国际化等方面加快发展步伐兜锻储,不断推动新技术读勾烷、新模式的落地生根嗓未,不断地发展新能源汽车雌共卉,还原城市绿色健康生活衡碧。不断承担经济转型任务勾撼,推动传统制造业的升级董闭。   面对未来墒,我们将在以下几个领域寻求突破硼锋炒:   一是加速智能网联技术研发保,打造智能出行的生活方式泄煎。2017年拉斯维加斯的CES展上急,北汽全面推出了我们智能化的发展战略督,并与百度在智能网联领域进行深度地合作标。当然不只仅是和百度薪,还有其他的国际国内的公司殴侧算。未来瞄准智能驾驶弥鲜、智能互联纶、智能座舱等内容径羞矗,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系坎恨涂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具此。   二是加快新能源汽车产业化歉鲁,践行绿色环保发展目标叮讽。在新能源方面汾混窗,北汽秉持环彼方靠大家的理念卢软夺,不仅造优质的新能源汽车产品淮,更要造消费者愿意购买的新能源产品咐。尤其是在补贴退坡磨沃笆、行业回归市场的大背景下刻盗,北汽集团聚焦资源副、聚焦技术跋特、聚焦产品颠蛔凉、聚焦市称骸,四位一体严密把关整个新能源产业链迸枚童,为消费者提供既有颜值柿赫骆、又有内涵的可靠产品希。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念搐,共同守护美丽家园刻告。   三是加速国际化资源整合赊健亭,实现中国品牌的全球化奸祷菠。2016年蒙白,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地娃画,实现了北汽国际化彭镀持,由简单的贸易向本地化经营的重大突破成临。配合国内的合资品牌险垂卸,服务于全球布局研发基地帅寄挨,北汽全球范围的资源整合耻沏,已经进入了研发蒙、生产薄典、销售毒磷敖、金融笛堡、人才和品牌全方位互动的良性循环红苛洪。   面向“十三五”羌浑,北汽将继续深化拓展东南亚多、北非陕毫、中南美抖、东欧等重点市场的产业布局倾,使中国品牌的影响力遍布全世界拒。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级搔容。   四是坚持服务化方面嫩,推动制造企业转型升级猜碴。服务化既是国家经济转型的方向熊,也是北汽自己产业升级的主要目标抹聪年。多年来我们在金融颓、产业投资翻、后市场敞、出行服务等领域多点布局叔荤,随着时代向智能网联方向的发展赏硕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环餐糯酒。构成从业务到管理体制刮克肌,再到基础设施的科学发展体系茶,不仅提高了资源的利用效率逗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化径洽滥。   各位领导墙,各位同仁播,媒体界朋友们潮九,闻鸡且起舞坍吻,风好正扬帆坎坦理,新的一年已经到来偿绵地,新时代也正在开启机遇的大门洞丝,让我们携手共进宏乒叮,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士得驶:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年燃卞捞,长城汽车累计销量达107.45万辆燃幢鞍,取得如此成绩哈弗品牌功不可没截突,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷违沫,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军赐低波,其中哈弗H6占比超6成私,达到了58.07万辆颓叹,同比增长55.58%姥驾病。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻嫌,2017年2月19日抛敦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动孝叉创。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年入般篱,我国汽车市场销量首次突破100万辆曝拍,高速发展25年后的今日侧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度茧颈仕。中国自主品牌已突破百万辆享淘,那么能否乘胜追击逾越200万辛匣版、300万的销量目标檄揉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能翻蹈,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中末现,用他的话来说外拖量,“这是很了不起的一点刑显促。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件革,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面铅痞,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心俯辞请,从另一个角度来讲熬,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来绵卯顾。   安全凉艾、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功融哩,分析其中最重要的因素槐采,魏建军表示离吵肖,回到20年前两缅,受到成本和技术等方面因素的影响荆秤蒂,自主品牌造车很难把“安全”放到首位培奉谱。而当今时代唤郡,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标辜吠挨,其比重也在日趋增高憋腊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了题。他还透露芥彭,2020 年哈弗将总共投入300 亿元熟己,打造全球化的研发体系吉,在主轰擎黄、被动安全技术悍统、智能互联倦脓受、自动驾驶等方面窗,形成领先优势卧。   说到自动驾驶技术瓜险抹,放眼全球汽车行业裤,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重淋该,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命乔测。哈弗将采用北美付蹬嘶、印度第、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统廖,据他透露蓉蹋脐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准朽桶,目前正在进行路试痴,有望在2020年后投产匣炭节。“我们的最终目标焕煌,是推出完全无人驾驶的挺聚埃、最安全的 SUV 吾。” 魏建军说到协耸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标湍家,魏建军说到秸,2020年敞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军镭视痉。对此封,哈弗规划了四十余款新产品棠窍鸿,覆盖全部的SUV细分市场抗廖道。到了2020年蛋狗,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标妥,在规模上超过吉普颁斯笛、路虎然系想,成为全球最大的专业SUV品牌诧。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆鸥绊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时管围贪,魏建军回应道帝,要取得这样的成绩主要来源于两个方面舌,一方面要靠产品快速地更新迭代拨咕缚,另一方面则是丰富多样的产品规划倾,这其中就包括新能源方面的建设马闻。据悉遂邢项,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型颊猩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线靖绵,多点开花的同时又带给消费者更多的选择寒唤灌。除此之外片谐,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣薹妗,目前正加速推进全球化商业的发展琼甘揪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标互抽。   2016年拍谐哄,魏建军携WEY品牌亮相广州车展材堪赶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑炬经:WEY登场之后哈弗应如何定位禾缉烂?魏建军在现场表示户:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化爸卞闭。相反癸强磐,哈弗将全面发力15 万以下市辰獠只獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场手骂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针和滥秃,而“聚焦”就是集中资源乒拳酶,打造产品和服务的差异化优势磋粟郎,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”川谈梗。先做强抠潍、再做大菇臂肯,这正是哈弗理念的核心所在醇。在盛典现撤饺ι ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一饭祷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语具丧。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持馁袭嘘。“我们拥有着全国最好的经销商队伍刹宝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念谈纱队,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队念恫恭。据了解胆,长城经常组织经销商团队去日本考察持堤,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蜂蹬。这正与长城的发展观念高度一致酶。魏建军透露凰季,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”乖,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝池,经销商们也未曾有过动液蔷芡俊,这正是“稳固”所体现的重要一点湘。   长城汽车总裁王凤英表示鼻,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系倾花侧。 她认为短斤,良好的厂商关系是相互作用的浇,只有让经销商满意史,经销商才能够让消费者满意勘科外,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中嫩,这是层层递进的作用效果墩美,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因叛豹蹄。   2016年的百万销量已成昨日辉煌胆煌,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么坑协?哈弗给出了自己的答案徽:200万的目标即可上路峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今那剁,在新能源汽车补贴退坡后储埃,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元疾酒拦,这个数额占车辆销售价格的40%校邯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响狠桓?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续冷?未来眯联,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇鼻?2月8日下午少救谜,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示耸挛,2016年蒙,我国新能源汽车的发展走在了世界前列硕萎钦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一坡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势抄屏。随着核心技术差距的缩懈绶痢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强剃。但是赏使嘘,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内识届,巩固和扩大这种优势庆抗,还需要政策啸漏鸡、制度和市场三方合力聪堆鞘,打造可持续的市场化发展巳貌男。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布传,但是从已知的美国归棱睡、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看男,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置涩归,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%轮狠赐。同时臼煎,公共类充电桩接近15万个的发展规模丘登,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家攻竣。   “走在世界前列阜昂慷,不仅是体量和发展速度位居世界第一洗,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一讽啪维。”许艳华表示浩狄,经过近几年的积累柯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证搽骨肺、制造和营销的体系能力侣谩,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变淬,产业链基本完善骂。整车尾、动力电池递、驱动电机系统性能大幅提升难锌,市场主流车型的动力性虑、续驶里程唇、能效懂兼金、可靠性归啦奥、舒适性明显改善呈,整车融呐、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展卜,新能源汽车市场覆盖率提升道擅,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国酱贺,占世界市场比重约为50%羡福。按照已知的企业规划绢脸酥,在乘用车领域齐,2017年我国将有73款车型推出纯如搪,进一步满足市场需求间腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时闭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步东,整车单位公里行驶成本也在下降涣漠脸。“20%的成本下降哗芥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价涸闯挨,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升傲。”许艳华对《中国汽车报》表示匆歉,在规模扩大成本下降的同时杆供轿,市场竞争下之下衬,企业会做出有利于市场发展的选择酪,也因此屑略鲸,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右京。   许艳华判断谋,2017年设坏稼,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强纽搔,预计占比会突破70%秀犬,长里程纯电动汽车需求会进一步提高梳刹可,充电基础设施也将继续保持快速增长断。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系汹抨,我国新能源汽车发展目前处于世界前列捕,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确怠酥,在此框架内肩,到2020年匡,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展共率改。但是补贴退坡后怎么办五讲汇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动坝。”许艳华认为陋,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移枯康,让新能源汽车使用成本进一步降低俱响碍,才能保证其持续良性发展捐。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件脱诉。目前褪辱,无论是整车扣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确猛,剩下的就是政策实施好的问题破,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来耽。”许艳华强调示到比,我国需要基于长远发展的政策驱动体系疟,2020年到2025年是重要的过渡期凳,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势堤邓。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用搏敢,这方面我国也走在世界前列角搔,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》形柯师,进一步落实国家新能源汽车发展战略琅,保障车辆和使用安全信。   不过盯节蛊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议避。针对《暂行办法》上李,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%赶编茬、10%和12%的比例豁,调整为5%嫌材、8%据斤、12%的比例瘦怖,并允许2018年另、2019年负积分可延迟一年抵偿秀。同时蔬搐桔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定恐逝,否则会使新能源汽车市场化进程减慢虏痰,丧失中国已形成的比较优势佳谎,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用妇。中汽协希望《暂行办法》尽快出台解,以便企业开发和商业计划的制定煌侯使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段玛:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时筏,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景长。犹记得2015年7月钨,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车涕瞧祭,并对这些汽车的车载软件进行升级筷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火范,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机酸脚、转向系统以及车载系统裴。    如今霜,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置挽贯,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案撑替搞,如果没有行业安全标准来做规范首,或将引发不可想象的严重后果巫麓。在我国径四,作为国家网络安全的重要组成部分回,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫欺绩黔。《中国汽车报》记者日前获悉鞘茂,《车联网网络安全白皮书》驶啸受、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布廉谱儡。在发布之前妥阑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖奉噬船,他告诉记者底,车联网网络安全即将拥有“指南针”搔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》脓烂:《白皮书》课喉、《细则》出台的大背景是什么身?    庞春霖还:在节能环保惭航、安全舒适莱链,以及车联网钮写、自动驾驶戚、智能交通等方面要素的推动下通颊郴,汽车正在迅速IT化怯讽、智能化枚潞。与传统汽车相比谋,智能网联汽车在节能减排幕、安全舒适方面具有前所未有的优势棋悉守,符合汽车工业嫩、交通出行方面的发展趋势换,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战狙。在互联互通的背景下盾妻缄,没有网络安全充分保障的情况下革舍庆,智能网联汽车带来的可能就是灾难立涂彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日核,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》紊陛仟,明确要求网络运营者(车厂侯痘舜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务解殿部,应当依照法律浪涂、行政法规的规定和国家标准的强制性要求椒化寿,采取技术措施和其他必要措施几,保障网络安全娄、稳定运行绿芍,有效应对网络安全事件溶讲横,防范网络违法犯罪活动辱,维护网络数据的完整性唇污、保密性和可用性柒泡哼。网络相关行业组织按照章程表腻,加强行业自律匹,制定网络安全行为规范毋锤,指导会员加强网络安全保护赐勿结,提高网络安全保护水平途,促进行业健康发展挂陡。”该法2017年6月1日起施行湾逆茅。    2016年10月23日迸岁财,在前期工作基础上鲤,在工业和信息化部等部门指导和支持下媒静敢,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作晤。在前期承担某信息安全专项工作的基础上奥逗,2016年底刚,以电子科技大学为主任委员度、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)第纶枪、中国信息通信研究院奔席、国家互联网应急中心稍牢藉、中国联通圈恨俺、中国电科第30所掳、奇虎360难添锌、博世为副主任委员尉刷淘,联合国内外70多家整车甩低、芯片衔特鸡、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称挛:车联网络安全委员会)正式成立味慈。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求俄欠棚,在工业和信息化部罗窘股、国家密码管理局斜群拜、国家网信办等部门指导乒、支持下腑陶,车联网络安全委员会于2016年底组织浚妮歌、协调产业资源父雇楼,以我国自主和在华骨干外资车企牟崩胎、终端和零部件厂商为调研对象怖等,先后完成华南砍垦悔、华东奈显、华北菱、东北鲤湿伺、西南地区调研工作挥讨,充分了解了车联网网络和信息安全政策爆、法规皆卜、标准遁撩赎、产品袖逢、应用等方面的实际情况与现实需求瑞艇授。并组织与协调联盟内外资源插勾祁,开展了车联网网络与信息安全相关政策唉、法规结、标准的研究登节,形成《白皮书》芜骆蹈、《细则》导,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布克。    《中国汽车报》凤:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖盟谷:随着车联网发展笛徘,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件撕舒。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规同诗、技术标准宛、产品及服务体系的支持才汤甫。从调研情况看哄盘犬,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战剩皋,缺乏可靠和一致性的基础工作春,因此需要我们及早采取措施帕,完成网络安全方面的顶层设计工作松俄,从政策嚼惦辽、规划林、标准僵愤赫、技术冈、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用丸四。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢救,分析国内外车联网网络安全的发展现状挖沛,为车联网网络安全的后续发展提供建议矮,推动车联网网络安全产业的快速发展实哇。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》缚撅,从企业尸啤钳、用户惠莱抬、政府需求出发殊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》憋靖,结合车联网的行业特点和技术属性华,立足当前现实和未来发展趋势麻界糙,提出负、确定了一系列车联网网络安全防护的体系欧、指标和建议垛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南碘,提升网络安全防护能力碎古,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施较。    《中国汽车报》递溶:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定铰?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准舍官付,对现有车辆和新车产生怎样的影响非玲?有没有实施的时间节点伴?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高犀?    庞春霖赡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南佰够墓,并不涉及强制性标准和法规芜巷。同时通过产业宣传导庆、贯彻和使用扯虑涧,不断发现新的需求和不足水蚕,并加以完善隙。但由于网络安全形势的复杂性泰,以及车辆作为一种重要的交通工具氰嘛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台宽。    两项文件本身就是在调研基础上苹界,听取产业单位需求而形成的癌,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶克叛,减少大家的迷惑和疑虑忻能,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动屏酷缕,切身维护好产业和用户的根本权益动怂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品溉蔷,当然会有成本在里面抬。不过从发展的角度来看舜,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样锰缮姓,属于必备的系统杜哇,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品湿。同时如蘑钢,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点拷瞄,也会赢得更多消费者的信赖狼想缎。    《中国汽车报》幕魂茸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动菩梦?自主抽绍沮、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一琶?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战随施休?    庞春霖繁哥:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作关,其中一些关键技术和产品纯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试茹耻熊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样功。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分瞳信谈,那么就像现在车辆的保险杠理、安全带丧遍汉、气囊娃、ADAS等等常规安全产品一样讲弄,无论自主还是进口车辆捻很娟,应该都是一致和统一的要求筒侧涩,并可以采取现在车辆型号核准等方式瞧段青,推动车联网网络安全产品的安装形肌、测试仇、使用羞卜侮、维护和服务抬氢。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多墟姐,首先是人们的意识问题喇雄榷,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意臼,但对于车联网网络安全却毫不在意埠贪们。要知道枚很渭,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单梗壬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂舜单全、多变娄嚎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片碉篙、软件等基础技术芹疮鼻,对于自主车联网网络安全产品而言富,投入比较大崩、周期比较长焙光热、效益回收比较漫长了,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长第,从整车企业绞拇焦,到零部件毋复、软件怒、芯片供应商几咳,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系缸氦宫、人才队伍哭猫、产品体系昏、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系挫,也非结构化的治理模式前请呐,需要新型的伦理财擎惨、法律和技术法规给予支持采,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:李芳" "   1月18日筷贰,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会汝蜡暮。引人注目的是焚,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起仿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”锚钵啤。EC180之所以有如此低的价格台,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴揪。在补贴退坡的背景下贩汤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势萍。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业煤黔,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何秆?在发布会后轰督,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访吉脆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蝎五怖,以及2017年的经营策略与规划蔚牵。   《中国汽车报》恒趣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义俱匆垫?   郑刚镀摔: 北汽新能源有两大类产品平台楞递巷,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品煽僧,包括EV麻输市、EU村赁马、EX祁锰挟、EH四个系列峨梅碑。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品趁弦贤。在开发之初藏日,我们就对其有一个精准的定位与期待骗邵。   北汽新能源在两年前预计到石,新能源汽车的3.0时代即将到来退杜,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格孟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入趴猛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车势孺茨。   目前瞄,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握咖保火,这没有错兴川蛾,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术市侗,并没有推向市场的现象对膛。我认为劲,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合酮腿,也没有认清正确的发展方向梦。   因此品块层,在两年前开发全新平台之初佩你经,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车末款逻,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路揉撬,这种做法目前看来是成功的粒驾。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能挖、造型完、特点以及价格之后梢,大多数人对其给予了极高的赞誉庆危,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号鸽善。   在成本控制方面锣,我们认为还有压缩的余地醚脯,通过不断地挖潜降低成本玩,我们认为可以让更多的人开上这款车菜,不过这需要一个发展过程百杏刻。随着销量和产能达到一定规木担后涩糖,我们会进一步整合资源集棵勘、降低成本衰,提供给用户性价比更高的电动汽车墨奠捞。因此姬暗夯,就目前来说公敖,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力皇,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力科。   《中国汽车报》嗜日被: 面对补贴退坡董渺,EC180为何还能采取目前的低价策略首坷壕?北汽新能源有怎样的发展战略咐娃?   郑刚寿艇: 从当前产业政策来看耻纲,全国各地的补贴额度不同忙韶,流程不同施居透,这都带来了公司内部成本摊销的问题矾恢高,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难波。为此岭告棋,北汽新能源成立了卫蓝基金碌捍撑,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴轨亩贸。这需要企业拥有一定的资金储备射彻。只要差异化的地方补贴还存在边,卫蓝基金的使命就不会结束枷。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产疼椭绩,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会薯领佃。只要发展的规划清晰舰渡守,我们有能力也有信心做下去弓。因此就冷,我认为当整个市场达到一定规南钏郏后溉郎慷,企业才能做大做强来倾沫。在我看来堤洁充,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的瘁莆骆,而不去考虑社会责任乐。只有兼顾了二者却纲洽,才能获得发展与壮大弄嚏。   就北汽新能源而言虐趟,如果年产销量达不到10万识壁宽,那么就没有持续发展的能力拉煞。因此信咯,我们公司定下17万辆的年度目标晃,并将在4年之后达到50万辆商肩。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点绷徽。谁先占领制高点熬糖败,谁就有效益型卜煌。新能源汽车市场的成本杀手餐捆剔,也将是市场杀手梗慰玻。   在竞争过程中搂力,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手厂讨,而是以传统燃油汽车为对手廓疮。因为它代表了污染唤勃感,势必要被市场所淘汰和。   《中国汽车报》男: 新造车企业的强势介入墙,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响弥纹?   郑刚马劲卵: 与跨界企业造车相比抵胸纠,我们的优势正是他们的劣势捣脆。依托北汽集团散杯,北汽新能源有着很丰富琶仁、庞大的制造资源存窘定,有巨大的产业链规模优势扫。在互联网体验方面芜滇,我们确实面临一些挑战策阮,但我们在造车工艺吉楷、供应链与流程方面有着更强的积累斤。   在我看来拉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在贬矾,这些可以相互转化被抹。我在发布会上再三强调橇,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蔽板锋,而不是新能源汽车厂商猫几。如何能够最大化地提升电动汽车性能呸掳快,创造差异化的用户体验和品牌价值巷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向奖浮需。   目前晚,选择购买新能源汽车的用户主要有三类停亥:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户矮。在这三类潜在的用户中丰秀,我们的发展空间都非常大佩惟。   对于新造车企业而言窖倡,他们确实会面临诸多的挑战嚼。我们在发展过程中遇到的挫折孟污,恐怕他们也得挨个体会到背,但这是一个正常的发展轨迹场。因此完派痕,我认为这是一个跨界融合的时代捍似卫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制菩芜,将思维与资源彼此借鉴收,从而为用户打造更好的新能源汽车挤咐胜。   《中国汽车报》辟黄棵: 北汽新能源目前的两条产品线媳费闯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里趟堑极?   郑刚季湘髓: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线达艾,ARCFOX则走年轻与新潮的路线戚久。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异辉冕。相对而言庆冒,BJEV的目标用户是我们身边的朋友穆啼股、邻居隶汗乱、亲戚锹毁,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比晦粳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人撂瓦挽,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征犊。因此在性能层面信,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化团唇净,而ARCFOX更多会搭载智能化功能集仟。   在智能化方面厘猴铺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用扮码。例如ARCFOX将会在社交柏、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性举臀,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点嘿虾。相对而言呛氰扭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高趴尼,智能化水平也将上一个台阶继朗。未来靖,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现犯录闭。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后观肚陇,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上泼池幕。   《中国汽车报》盖: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何楔饲棱,公司将如何利用这笔资金群?   郑刚灯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布些,将实施不少于80亿元人民币的融资损鹅舌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平肮奥先。无论是电动化还是智能化方韧,我们都会在研发上投入大量的资金佩肉抢。目前氰,北汽新能源的研发投入主要在两方面填碌悄,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究舅铺。   我们希望引入来自产业链的投资方宝,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展纬搽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后溯逝版,智能化成为卖点涝下。   目前纪,北汽新能源拥有了三个生产基地割,现阶段产能还有限潘付,每年只有20万辆的产能磁侠苹。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地猴,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源萝摩杀,从而可以更好地降低成本步床卷,提升效率川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构彻:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员父挽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天稠附咕,大众汽车集团管理董事会成员拆娇捷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满媳程。1月14日泄类圣,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员冲项,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日敞骏,他在长春见证了《一汽间、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午慷舒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室僳险切,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通瀑紊。    新能源汽车傅描,重中之重    尽管行程密集傅商备,但海兹曼依旧神采奕奕歪。他有理由高兴编,要知道铆逛,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众舰蹄瘫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车贾泞,比上一年增长12.2%碉。即便如此艾,海兹曼在专访开始时风创,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”端复。那么大众还关注什么推?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车贿胖凶。“到2020年姐偏,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年办侮,目标为150万辆负汹。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻硭炝;同时滤幻芳,大众在中国的新能源汽车路线嘎骋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡踏轻。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说抛话,40万辆及150万辆的目标中玻搂耻,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当实赣。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度缝逞,海兹曼称孝,这要由市场及车主来决定烷。此外钱惋,进口新能源车虽然是个“小头”烙煤江,但会涉及更多细分市辰渭汉洹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择烁炉惋。    奥迪与一汽合作群兑,加强再加强    就在1月16日傍晚叮善,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽傅、奥迪十年商业计划》千擂吓,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转狙。海兹曼见证了这一协定的签署担,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议菠艇食:“这是一个战略性规划题,不仅为奥迪熄簿美,为大众狈片,也为一汽明确了发展目标素猜唐。三方达成了共识璃啦蹈,而这一共识不仅在传统燃油车方面哼境念,更是在新能源汽车和移动出行方面垂乖。”据悉界,双方将针对21个核心领域开展深度合作舵帮思。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线澄旁牢,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场炯奈。其中韭祥唱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点苟。同时顽,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上篙窘烽,未来十年将广泛地在全新领域开展合作居杀鼓,包括胚巫:智能互联遣娃检、移动出行得、联合数字化项目湃蹦、金融服务合作等众多核心业务领域哥甭唉。    同时戚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展繁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力杯暴,在提高一汽-大众的研发及新能源能力体臼藤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作苔习。    “对于奥迪和一汽来说菜唤崇,总的框架已经搭起来了勃,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’下。”海兹曼笑着说罗舌俄。    上汽奥迪呵坤澈,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作垦,记者自然不会错过追问的机会竿盟。    海兹曼进一步透露仙,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系赔沧夺,但当前的重点靡川,是大众及奥迪要深化与一汽的合作燃,形成长期的更有建设性的伙伴关系疲醚。“除了十年商业计划的内容之外括,我们同时也更加重视解决经销商的问题釜句,更加重视经销商的权益旁。我们要更加积极地回应经销商的诉求巩面,解决他们的盈利问题的悔。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”俯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停革聚勺?在记者的追问下略滇壕,海兹曼称蓟,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进床,并且经销商的问题解决之后射脆表,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”苍。    至于具体时间表辑街恒,海兹曼透露驼绍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行含贪话,最早要到2018年开始陶纱咳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任茎,各位朋友腹,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛糠稻微。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断浚热坷。   题目是“坚定信心溪,持续推动中国新能源汽车持续发展”溺扫撂。汽车的电动化是大势所趋陵腹,体制优势是推动发展的根本漂拼,然后就是坚定信心棠厘狮。特别这几年新能源汽车发展很快孤,产品的成熟度黎该乳、政策的全面性旅烈、系统性嘛络,老百姓的认可吠,这些是电动车辞怜、电动化大势所趋师。大家可以看看缕,我们今年2016年差不多是50多万台势焚扩,占到全球67%半。从增长趋势也可以看到错,从2011年晌、2012年等、2013年毛铰、2014年乓凌,特别是2014年搬、2015年肯,包括不平凡的2016年蛋妹,虽然有各种曲折藩,但还是获得了很高的增长觅辆低,大概有50%休,全球占比差不多有60%多铺冷蠕。   我想讲几个理解和发现菩侯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了汐慷簿,做的非常彻底七埂得。我们可以翻看一下2016年的数据充籍,2016年中国公交大巴趟墓朴,不包括旅游大巴荒赌芜,总销量大概在10万台左右沽叛,但是我们纯电大巴差不多7万台势湍创,插电式混合动力是1.7万台粳,加起来大概是87%凭似,占总的销量接近90%痴,这么高的份额抵,我觉得差不多就在3年左右发生的岛壬高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去渺骑响,到2018年巫,我们认为在公交这个领域里面擦,燃油车会进入死亡夏。很有趣的是2018年蝎,如果你要在欧洲或者在日本淡春,欧洲贺新世、日本一些主流的燃油大巴的制造商田,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来咳趁罕,或者刚刚接近路试嚼挞笑,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化俩翅。从这个感知可以看出肠挠饱,中国背后的推手是什么邢,为什么这么快皮骂,无论从技术累蜗、从市场猜喂该、从体制霞。因此我觉得萎,体制的推动是推手泥沮贾,因为公交很容易充电卞晃蔫,固定路线蛙,固定区间府结伞,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的哨,大部分属于国有体制皮,政府有很大的话语权劫澳钳,公交的排放巨大袱籍,一台公交补贴很高热,但它排放更高凶。一台公交我们算了算离,早上5点上路活咀牧,到晚上差不多10点下路毫白缉,一天工作18个小时讣搅,相当于30-35台私家车的排放视。因此济蒙,我们四部委在推动产业政策里面稳,花了巨资在推动这个产业鞋,但节能减排的效果是最明显的瀑,而且在全球保持领先度也是最突出的僵铺盾。   比如像深圳说距泄,2015年龋、2016年暮归,大概2017年上半年馆胶,就实现1.5万台公交全面的电动化挝罗魂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲可愧袱。而且这个产品惜撮刺、这个领域我相信还能保持持续的领先赌抽杆,和乘用车晒、商用车比舅,和一般的卡车比扛能,我觉得在大巴这个领域里面戏,我们中国无论从技术洁、从供应链布、从规模嘉、从市场地位诧,还是很牢靠的极。出租车可能是下一个领域书喊,我们相信在未来3年里面份括田,出租车全面的电动化也会进入一个快车道任。   优秀的体制助推萝河巳,产业快速发展别炭。即使2016年不平凡的一年里面豪怒酚,国家有很多政策沮晚形,像国务院2月24日政策常务会议伦抬,政府公共采购配额欢女拿,7月6日马凯在西安有一个专题会痪畔,包括到10月18日克强总理国务院常务会纱坷钮,原则上不核准传统燃油车城默,加上之前一整套的体系碍叫擅。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的谭叉拍、最系统的政策体系计,包括今天我们的百人会这么一个平台策悉,在国外是不可思议的踌茨,但是在中国就发生了题,我想清泰主任亲自组织剐徒,这种特殊的身份把大家聚集在一起供谈秒,而且今年的规模更大涡祥,明年可能还会更大垒戒,这些体制推动中国新能源的高速成长票弛。   从税收透课、推广配套羞、长效核查摧梯、推广管理等都在推动呕络粮,当然国内新能源汽车产业链的形成规模社便勒,刚才欧阳老师也提了蜜烁,很全面对眠反,从上游的IC制造戏钱范、正极经黔馆、负极础烷、电解也隔膜避、各种资源戮绰辩、配套惊偷套,中游的电池悔挥吭、电控侠呕噬、电机妙,下游的整车案怀,包括售后服务期陌凌,全系统的貌豢埃、全规模的瀑钒锋。国外也是迎来了发展的热潮慨佳,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售嫁,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%壕,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入使狸。   坚定信心溶讼心,持续推动新能源汽车的健康发展盆。其实我们在业内也在把这个脉健,2015年1%是一个拐点脸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蓉偿晚,相当于当年差不多10%的市场份额使繁,2025要达到20%的份额酸渴添,当年要做到差不多400万台庙鲍迟,才能达到目标捎廓晶。因此我觉得辱瑞,2020年10%还是有一些挑战呛陡。我认为到2025年沸辨地,如果电池做到每瓦时1元钱以内纲惧,按照同等配置的汽车暮譬嫂,成本按照同口径的品牌湘绅品、同口径的配置算换替,大概比传统车还贵20%-30%慨咆领,这时候国家财政一旦退出去以后奢酸毁,必须有相应的措施来进行补充暮瓤涪。我相信第一鸽,购置税的减免林,一定要延到2025干撂,甚至于到2030卉邪,这是一个10%的政策支持凛,这点非常非常重要丛。第二登,消费税坦,特别是对插电式混合动力车口,消费税有2%痞豢傻、5%-9%混百,如果在国家财政资金退出以后茎,如果这个要有一个减免的话颁垄,这里加起来差不多接近15%-20%既贯,这样把30%缩小2/3埔埃,国家政策就扶上马谷、送一程函镣锤,才能够让新能源车更健康辱丢。   齐心协力洁,2017烁椭锻,撸起袖子脖缸,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆久妹:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地栋改,万象更新切肖,这是中国新能源汽车的春天臂际。从2014年的小荷初露青逻觅,到2015年的急剧拉升套,再到2016年的高位放量怂,可以说经过三年的蓄势胶谩,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化忙款笺。牛市的格局基本确定烫劲,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标特俗,“十三五”办弯诽、“十四五”和“十五五”期间截贯蛙,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%抨泛、30%和33%蜗,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代陇贾獭,继本世纪初的“黄金十年”之后邵荣,下一个风口即将到来琶颗颅。   毫无疑问比,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇嫩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役佰虚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化石梁潘,值得关注羚玖。我们总结了一下这些变化软荚巷,有三个方面的特点草上回:   一是市场的形态改变了工。   从导入期迈向快速成长期娇,刚才欧阳教授称之为成长期傅舍川,我们在前面加了“快速”两个字被,有待商榷懈呕版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府嫡矫狄,成为消费主体槽晦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙慷,新能源汽车从政府的示范运营起步拟踢涧,不断地向私人购车靠拢猫,临界点已经到来!有统计表明疽陀户,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%呐,预计今年将进一步提升到70%左右沧。大家知道个人购车时代是产品为王的时代靖钎脑,要在竞争中胜出嘉南,就必须以客户为中心慌,以市场为导向那检,树匠心迁经勉,出精品蜜柔伍。   二是竞争的主体增加了肮。   从少数先行者的竞争萌归,演变为全员竞争沪稿己,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手鞠。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划钨,包括这些国际大牌疲,比如说戴姆勒经醇噬、大众等等跨国品牌潍锋轮,通过合资强化了在中国的业务布局慨。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点叛蕾宠。有统计表明瀑,从2015年开始琼差磨,全国新能源整车的投资项目超过30个溪荚,总金额超过了1000亿元慰究侍,总产能超过了300万辆存。当这些产能陆续释放到据,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代习。到那个时候币,竞争将回归本源离绊,那就是技术倍豆毋、产品和服务边。   三是行业政策转向扰凶顺。   从扶持补贴过渡到监管引导裳粒愁,政策驱动弱化簿恫、创新驱动凸显冻路。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整呜澜瞄,产业政策呈现出四大趋势痊:   第一祁尼,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境卜鸿,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二汐蠢按,通过准入的、销售氢烧扯、使用环节的标准发布台雇,提高行业的门槛创潜般,净化市场环境;第三蜜樊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局狡连瘁,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度疏疲,让市场发挥主导作用;第四骆,通过电池目录和技术路线图的发布稗凳刻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累涤矩僵,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资滤、以市场换技术”的这种所谓的“老路”册。   本世纪的前十年眯道,可以说汽油车高速增长懂赏搐,成就了中国汽车产业的由小到大片登坪。接下来的这十五年论碌,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强衡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”胎甫挨,克强总理也讲哭镰吕,“发展新能源汽车吭俊,是培育新动能撵模,发展新经济的重要抓手”劫陕。中国政府凭借新能源汽车寒,特别是纯电动汽车檬柯,引领产业升级翻,谋求弯道超车潘维,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蓖商会。   继高铁钮吕、特高压和核电之后魏还,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”享颊,这种希望能不能变为现实建?还需要我们全体汽车人的共同努力矾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早檄股,目前已经基本建立起了一定的先发优势石,把先发优势转化为领先优势乘氏贺,是我们坚持不懈的目标曙。而要成为一个真正的领先者琴,只有创新料赣苯。创新就是从零到一寄捻,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件渴粕,用全新的方式组合起来去,去创造新产品茶,去创造新的生产方式和商业模式施,去开辟新市澄桥芪妗,去整合资源权秤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商效赏,去实现新的价值创造归。我们将以创新为最核心的驱动力惶唾,全神贯注筹椿堂,聚焦技术冒惊娄,聚焦产品尘唬聊,聚焦资源忿韶蛋,聚焦市掣觳邓怠;以心无旁鹜的聚焦战略艾涸鼓,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志煎褂,实现北汽集团领跑的梦想灸弧。   借今天会议的机会侩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略敛颁参,也就是刚才谈到的四个聚焦鸥:   第一很滑,聚焦技术肖膊。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖黔,消除盲点弧。新能源产业最核心的技术就是“三电”鸿瓮,此外充电和续能技术沙、激光雷达等汽车技术兔,以及轻量化的新材料施,石墨和锂等上游关键资源薄,也是我们需要掌握的核心技术和资源详阂。这些技术和资源我,是我们在新能源汽车行业立足的必需品乒挂褪,我们再难也必须干瓶擦舍,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作叹猴篮,各司其职费杯耻,对新能源汽车关键技术进行各个击破靶负。北汽集团将在政府的指导和帮助下颁彤,在北京的经济开发区违怀泪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心脓队戌。它由研发创新中心缺、全球营销中心径妻钮、品牌体验中心久、联合创新中心等五大部分组成诵庞,将建成从用户研究鹤疟、概念设计车琼输、前瞻技术感、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地忙篮。   第二脖写,聚焦产品滥。   产品是企业价值的最终呈现碗保,是我们寻求客户认同的物质载体酒矮。高度契合用户需求屉,被用户接纳监晃褥、认同的产品才是有效的产品惋,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比抹妒,我们的产品在续航里程滇讼祈、成本控制广毕、整车品质会、产品线的丰富度方面陆搜窟,目前还存在着明显差距痕当。打造新能源汽车的产品力弥谰宠,我们将从以下几个方面努力渤岔充:   一是凝练坍潦,集中北汽集团的优势资源兰芹忱,打造若干款明星产品伯。   二是做好差异化的文章舌搓,精确地切入特定的细分市场槐剑。   三是做好迭代创新娩潘,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化沏拍砷、网联化壁财惦、轻量化技术应用到产品中使露,并根据新能源的技术特点燎寇,开发设计全新的车型平台麓惺际。   第三始,聚焦资源帘。   21世纪的竞争斜,不再是产品的竞争哄哗蛙,也不再是渠道的竞争繁,而是资源整合能力的竞争芬始缺。新能源汽车全产业链更长卯揭脆、体量大割呻,包括整车诵、充电基础设施桅揽汝、智能网联浪谅、无人驾驶以及下游应用在内阜,整体的市场规模在10万亿元以上省前埃。   然而资源是有限的怕麻苔,优质的资源更为稀缺莱怀拐,新能源产业作为朝阳产业莲,资源的布局与传统车完全不同艇,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态冻,瞄准核心资源和稀缺资源逼锋,提前布局片居舜,将其纳入到我们的生态圈之中草撬辰,北汽集团将围绕着创新链尸舷拾、产业链笺、市场链棠夯瞳、服务链和资本链这五大慕押ィ块邯,通过新兴技术的孵化斗甩窃、成长型企业培育警劫剂、产业并购整合等手段憾,实现关键核心技术的突破与领先小腥,打造北汽新能源的杀手锏拉距,谋求长远的发展敦,实现对传统汽车产业的更替蹋。   第四踏,聚焦市场梦锻。   市场占有率是关系到产品的关注度嚷痉播、品牌影响力的重要一环剖,目前我们在新能源汽车市场的拓展磕蔬、品牌传播拦、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面绘,可以说暂时走在了行业的前列酿。下一阶段棚筏拟,我们在继续发挥自身优势的同时莱,还要加强对市场的精耕细作毕鲜册,对不同市场进行分别覆盖尉橙,不断扩大自己的势力范围席纤。对公务市晨称焉埂,我们将根据公务车其孟、出租车蟹兑、城市物流涡、城市租赁具台、城市公交等不同领域的特点苗毖侥,把规律琢磨透马,在品质差异化玖绘鞘、品类差异化和品牌差异化上做足文章其。对新兴市潮伺炖蕖,我们将引入汽车的共享理念华沦,做好网约车市场开发戏,打造国民车芬沽琉,切入经济型纯电动汽车市场晤樊申。同时喉率乾,通过融资租赁等手段秆,对特定客户资源进行开发吩换漆。   各位领导慈具铣、各位专家卤石彭、各位同仁宪棺怜,“阳春布德泽挞绢,万物生光辉”诫洽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启篙诉,新时代近在咫尺剃理,新机遇触手可及儒庐欢,新梦想指日可期锈骡,让我们以自力更生舅、艰苦创业的进取之心内,以敢于人心细四,勇攀高峰的凌云之志拨竭酥,撸起袖子防取,真抓实干屠,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认稍畔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲咳骂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录墓显颊:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年褥曹,我认真思考之后韧黄女,认为这一说法不无道理粒萌惩。我想可以从两方面来看菊,一个方面是从全球来看警,在2016年这一年跑僧葡,发达国家主要汽车生产国滑馁,包括大型汽车公司科担膘,大家对汽车发展的低碳化腺巢、智能化从艘怖、信息化取得了进一步的共识娟,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点轮,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中焊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话奸槐,但是说到了要害榷努,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期超,守成者将面临巨大的挑战”丘澄。而从国内来看芥磨,我从调研中发现奴五绵,很多企业由“试试看”参狈粹,转向了“铁了心地干”宝突复,把电动车放到了公司战略的中心地位埃细。    刚才李书福老总讲的他的规划嫌,到2020年灿取、2025年纤,电动车的比例要占那么大惕弛啤,新能源车占比那么大狡串。所以他真是把这个当做了公司战略的中心痕秸。    另外录始,在这一年当中绿寇冕,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿菩檀,一个是企业的研发路径在变化凌似涤,由燃油车的引进卫、消化埔涟、吸收乘蚂,正在转向开放条件下的自主创新觅,各个企业对研发重视的程度娜领高、研发投入的力度是前所未有的室搽坚。另外促,由于我国电动车产业化走到了各国的前列胁帕,这样就给了中国鸽嗅,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会努宋。另外唬,有一批没有退路屏躲瓦,专注新能源汽车的新兴企业那毁犁,他们没有存量的拖累婆抽,他们的思想更加解放聊蹭,这些新进入者带来了新思路徒、新创意芳矮聘、新发展路径乳。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路倦画诺,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路搓泊壁,对我们汽车人来讲会有新的感触黄。    新进入者带来的新的发展路径翰搞憋、新的生产组织模式碳,给整个的产业带来了新的活力弹荒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径靡轿滤,我想这个影响是很深远的弗。因此达悔,从这个意义上来说诉,经过孕育期的磨合母村沫,现在已经开始有所收获算世。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题改。    以2020年为结点粹丸,中国电动车将面临新的发展态势姐坎,我归纳了几个观点崩:    第一悼交沙,进入2016年骂伦叮,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期法思,在消费者购买意愿增强的同时犬甩趟,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择百顾。此时某,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现滔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿抚路畔,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争猫两。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候讨懊,随着竞争的加剧巢赂,企业间的差距拉大贤,大浪淘沙的过程已经开始舍侈,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量卡谴耻。这种现象不仅反映在整车洁,而且已经延伸到电池企业访膛范、零部件企业以及上下游整个产业链昏茄。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获陌僵抠。    第二勒,迎接国内市场国际化竞争胶。可以预计政府购车补贴淡出之时凹,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日尉刮鹿,距今只有四五年时间了陇性俏。当前国内企业间的竞争只是一场序幕猛娩,国际化竞争来临之时才是真正的考验屉膜捌。中国的企业必须冷静地看到吼,产销规模大澄羞,并不等于竞争能力强崔。我们与国外先进水平仍有不小的差距撬,重要的是技术基础薄弱淳、原始创新能力低赊姜、核心技术欠缺且灰、品牌影响力不足温感,这些带有文化色彩的软实力尸坷,需要持之以恒的积累苟,“非一日之寒”股。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点撼钝崎,提高竞争力的途径苹秦偏,不是等待企业的扶优扶强善嘎,而是由政府创造好的产业生态匆砍虾,使优胜者在竞争中脱颖而出喝。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时灰,就瞄准了国内国际两个市澄贰,产品设计媚骆、生产工艺吼、产品质量都以国际水平为准幕篓,我想这些企业他们会相对比较主动弟薪。    第三缕,向后补贴转型期的政府政策铜,在既定政策支持的周期内吉菏舌,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配耸损舒,是政策能否顺利转型的关键伙挠。政府的购车补贴是一把双刃剑勾,当市场竞争格局出现之后毒沮逆,政府就要特别注意凯壳,不要因政策调整不及时而削弱竞争偶吞斥。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础豌。因此糖,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上脖适纳,聚焦技术创新勒捣,加快补足技术短板勘,提升电动车的性价比式。相应的弛,评价支持政策效果的窗口驰,应该由市场规模扩张肮惨,转向竞争力的提升内确苏。    具体地看购车环节的补贴匆木憋,应该适时退坡庭笆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术蒋惹挝、降低成本的能量凤,造成优胜劣汰之势搭。政府资金应更多地支持共性技术的开发瘸陛、充电基础设施的建设采蝗袄。与此同时梦,非补贴性的那些“功能性政策”挽囱玫,例如碳排放政策萝视、燃油消耗量限值政策喊梦纯、零排放积分政策崔梢,以及购车许可赶、限制行驶之类的政策组合应及时出台檬吓,使市场产生稳定的预期尚盒。 第四溅,立足后补贴时期差逞崇,打铁还得自身硬钉赶保。    从十城千辆算起圭死袜,各个国家发展电动车的时间差硷,给中国企业留出了大约十年的孵化期信采,这是难能可贵的扣奥。2020年粟,作为中国电动车的一个标志性年份死酪,将迎来后补贴时期摄哇河。可以预计桶抖肺,那个时候直接购车补贴将淡出冉,但功能性支持政策还将保持唾。在这种情况下芬,电动车能否与燃油车抗衡槐驶、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势规,将取决于这几年的行动迸丝。    我国电动车是在较高起点上起步的松膛廊,总体经济技术实力已经今非昔比吹抬,如果把握得当娘溺烁,以电动车为契机徊淬夹,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观段酵,企业应充分利用政策支持的周期剁谩火,下大工夫做好三件事伐:    第一檄垄幌,人无远虑计讼,必有近忧鸽抵兑,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略砰,并加紧部署与实施其脚。    第二寄,持续壮大研发能力祷洪,掌握核心技术晨锈,攻下“不经济糯泪惟、不放心亩、不方便”一块短板抡入涪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础傲拢。 第三悉妒藉,以产品的品质清畔、品味打造优秀自主品牌抢即,赢得市场的信赖笑屠。    第四甫冗储,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的扳费,就是在这个期间遣坤倘,一定要想办法在自主品牌上下工夫宿。我们的品牌实际上在燃油车上卢,很多企业下了很大的力量轮,但是应该说效果是有限的杉。而在电动车来说是个新的机会菜,所以在这方面应该下更大的工夫歼甭,通过产品的质量车棠垃,通过产品的品味打造自己的品牌泼。    第五板捂,要系统规划奶,及早部署“电动车+互联网”的。今天的电动车之热倒号即,并非由于传统能源的枯竭疵,而是因为它有很强大的正外部性帽坚畏。电动车的低碳化褂、信息化哼、智能化的潜在社会效益只有与新能源插炊、智能交通杜藉、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥苍。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能琳加魔。随着这些方面的成熟氢闲督,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题娠哆。信息化哦凭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点搓,这里有太多的文章可做刹。目前辅助驾驶械辜、无人驾驶已经走在前面独,我想国家应该及早对电动车与分布式能源尼、智能交通脆尺、智慧城市以及5G通信协同发展侣、统一规划担、开展顶层设计陶、超前部署荆、抓紧启动扔郎拢,引导企业的技术开发和基础设施建设椭宏版,推进“电动车+互联网+交通”得抱妥,把阶段性技术成果用于提高交通效率赐亲幂、降低物流成本矛、保证交通安全太男陇,使其产生经济和社会效益陡次逃。    电动车发展的大势已经不可逆转伙伤,向前看汀纹,挑战与机遇并存嗜。如果把握得当麻,机遇大于挑战!    我就说到这里锨,谢谢大家!    (根据发言整理担宝,未经本人审阅廷。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅成玫:李芳" "  全国政协副主席首、中国科学技术协会主席伤、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来太浇儡、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲汉,以下为万钢演讲ppt亮点实录抄:    尊敬的清泰同志洽、冠华部长伤灰、苗圩部长局跨、解主任急剩,各位来自汽车界的中外朋友们歉琴,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计取。上午抽点时间看了一下展览眯,给我印象相当深活的,有一个很深的感觉徘,这十几年来中国的电动汽车持续发展水划,走上了一条创新的道路兑稠,而且现在产业进入一个快速发展机遇期突蹈。今天这个会议的主题很好蚀,就是要持续地提升我们的技术能力餐,抓住创新新局面切宿。我想就我们未来促发展村,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇净,谈一点我个人的看法懦讹矩。从四个方面哩详:    第一肝画稿,谈一谈我们这些年来齐心协力联阶侥,新能源汽车所取得的新进展痉谭,尤其是2016年的进展特别明确募。    第二寸抬,回归深入基础研究舜,提升新能源汽车的质量和效益传苫颠。    第三空,新的发展趋势盯握竞、新的发展方向胯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点幂储,随着人工智能的不断深入了,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇俗琶。    第四吹,我们怎么样更好的凝心聚力踩,合力推动新能源汽车的创新发展毋,谈几点看法滤。    刚刚得到新的数据吕放,有的来自中汽协会酵末芭、有的来自中国汽研中心撂榷,数据告诉我们吞寐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆僳卑侵,占新车销售比例的1.8%炒翟,中国的保有量达到了100万辆篓泵内。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个琅尚翔,这里讲的是公共用的充电桩色睬齐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家常拜。    我们的关键技术取得了显著的进步埂刨。今天上午我在零部件电机槐菊、电池虚势、电控这块花了好多时间蒙,仔细地了解了一下情况相,确实和我们了解到的数字很相近芜划淡。动力电池的关键材料发展进程加快岸宠惺、性能指标稳步提升腾、成本明显降低苗突,从动力电池的单体尘、电池包激攫搜、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进亲佬。一个指标性就是犁,三元正极材料能量动力型的电池菇评,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤苇苔淖,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心羚触必、有些争议任,好多同志说诽,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标委,现在看趋势已经很明显骸坞截。我们特别强调的盒幌,拇耄块比能量达到了140瓦时/公斤细,动力电池系统的价格井侣,这个价格现在也是保密帽,但是总的说起来明显下降滔,总的达到了2.5元/瓦时以下甩镀。动力电池的产能达到了100G/瓦时救,世界上生产规模捐忱习,特别是在新型电动汽车的动力电池乏瓶德,规模得到了很好的发展挪县。    驱动电机技术也取得了新的突破赖藤纬。特别是共性基础技术进一步突破侣疮刹,导磁硅钢冒谜秃、稀土永磁材料返匆灭、绝缘体材料梗僻、位置传感器倍晤,芯片的集成设计和电力电子系统哎喊层,取得了新的进展宿染翘。我也了解到嘿,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展吻。因此拭,重量比功率超过了3300瓦/公斤俩揪妓,电池峰值效率达到了97%床典,高效区达到了80%剩默。特别一些新的设计漠,也对电驱动系统有一个很好的推动作用眠,比如说我们都知道轻客,对于0—100公里的加速块谈,对于电动机说起来怕郝抗,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大窃峨扯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候唐,就是高速公路上超车的时候川校,超过它这个临界点以后罗屯,这也是一个安全因素某。现在我们很多企业从两个方面俄么肆,一个方面沁告辛,用双电机的技术来弥补后面这个不足蘑乳,第二个匠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力厕,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展晦。    今年汽车界有一个新闻侗峡,第一个互联网汽车走上了市尘士焕帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合前,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐师竞,据说现在上汽的同志告诉我弓炒让,每个月销售2万辆捎,产能有点跟不上了蒙贺亮,效果很好啦,上市不到半年累计就超过了9万辆惦孪膝,成为荣威一个最大的销售热点诵。在互联网大会期间赦虱灸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统玩乐涣,搭载着北汽氮、奇瑞葱、比亚迪轿车都亮相热缓士,首次开放了道路陋负庇,18辆车300多位嘉宾在试驶柔蚕,当然评价各有不同尺,期望值也有待提升类联,但是勇敢的走出了第一步洞泞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿绊哀磨,做出自己的探索卤。    我特别感到高兴的是痕蹲,2014年我们就曾经提出电动化景九、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点诧,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索都汇吾。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展残,从汽车到基础设施泪焦,一直到停车场爸换、充电站咕,包括各方面财税的支持勤躲态,一系列的政策郊涣莱。国家层面牡,从购置傅、补贴冬驴将、税费减免冕凤克、研发支持虫磋扔、生产准入庆湘谜、业态创新鲜、基础设施鞠,特别是标准规范方面锣,都出台了一系列重大的政策措施惺秤釜,现在看起来落实的进度还是比较好的蒂受。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论峨醛巍,这是一个开门的讨论涉咕,许多外资企业都积极参与当中齐久凳,对电动汽车发展掸据、新能源汽车发展灿,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标考,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面叹记几,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现玻堕卿。也是由于刚刚推出来碉,我觉得很好焕,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见险羡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见薪快峨,使政策更具有落实性舷。    这里向大家报告一下厘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革餐纯。新能源汽车作为一个试点的重点专项体蛙沁,实现了从基础科学到系统集成拒公叮、共性技术集成呈细、示范全链条的部署派九晦,特别是在基础研究方面秽,加强了对基础科学问题的研究枪。因为现在产业发展到一定程度的时候污糕茎,要提质疟甲毛、要增效卧,还必须要静下心来井刊、回过头来从基础科学问题上下手茅箍堪,不断的进行优化屑、改善钦,才能获得发展环四。特别是这次的重点研发专项呻,对于电动汽车智能化和网联化的技术妨须,也设立了专门的课题始忱,实际也是我们当时电机琅渴眷、电池浑改、电控的“三电”之一纠接,也随着时间的进展不断的转向新的重点距苹倦。所以橇,整个“十三五”期间的专项规划把怪,将对六个创新链条肯从氓,就是全链条一体化的部署孔怀,38个重点研发任务坝,政府加大了投入趟,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入淮暗。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿纷,首次突破15000亿美,更值得高兴的是殿撼腺,企业在这里边投入比例得到增强库磊,达到了78%以上仙讹,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策掇淑病、加剧扣除政策有直接关系糖钉貉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿汤,看起来企业投入的效率还是很高的擞嗽。    去年我用过这张图(ppt)耐坍,这次还用这张图莲峭拇,对它进行了更新磐眷。由于时间关系散年僧,统计是1-11月底辛,11月底中国产销量是402000辆等捆畦,如果这样算的话瓶,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆楼,中国占了40万辆髓,就是占了50%绘辜。到2016年底戏溃,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆矛蹬,中国占了其中的100万辆围。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力雾,也说明了我们国家对于节能减碳绒惋、应对气候变化作出了新的贡献宪冀刚。我们虽然应对气候变化调门并不高衅图,但是我们扎扎实实在做每一步我爬,现在无论是风图憾热、光棘苏、水肮瓦、输变电澎,无论在技术先进仇、装机容量袖涕、发电量都走在了世界的前列琉推,这也是我们作为一个还在发展中的国家淖孺淑,为新的发展吝糜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献泼海罚。    世界发展的趋势也是一致的祟飘凑,低碳拿、电动潭谢税、智能化成为各国共同的选择厢纹。美国录剂刻、欧洲帛、日本慷味恰,包括汽车企业福特级蒋蔽、丰田痰、大众都推出了它们发展的战略赣沛毖,特别使人关注的是一些大企业的发展计划弹倘湿,比如说大众推出了它的“2025战略”归,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车偿借,销量争取达到300万辆敝店攻,自动驾驶要覆盖祁,在2021年提出全自动驾驶豆,电池也要进入大规模的投入令讹蘑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标淖伎,零排放胳、互联咆跺尺、自动驾驶汽车赴骆,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力退、氢燃料汽车敬兼。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流迪碾特、沟通涉,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式跑人快、增程式的混合动力汽车午,因为他这里有基础建设的问题戎,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蔷辈郎,就可以有电的情况充电故储潮、没电的情况加氢酮,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板傻,同时又实现了真正的零排放午窍绰。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai晴垢彩,上次试驾可能还是8年以前慑笨锋,我觉得汽车的进展衔乒,无论动力性宝、环境友好性残凸撂、驾驶的舒适型都得到了很快的进步甸操模,据说已经进入了市场敢闲偿。包括通用也宣布了在2020年以前砷叙,在中国推出9款新能源汽车林徒掳。我这里想说的是哇,中国的市场也是世界的市程酝胛小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的欣妨新,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展碗琼、参与竞争行嫉残,汽车产业就是一个市场全竞争的产业部拿,就需要我们来推动整个的发展酵隙撮,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺浪很田。 第二迪现口,谈一谈我们对于深入基辞尚ξ肌,着力解决一些新问题的看法诉。    对于电动汽车邢,大家首谈就是续驶里程清哥普,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志离录烽,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的摊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车骋蒋,一个明显的标志掸彪矩,实际电动汽车能耗是和它的整备质量拐猴酣,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的倾锋鞘。如果说单程的提高电池的载量刮棚,当然加入电池的载量车子可能要增强斤,车身的增强就又增加了重量铰,直接影响就是增加了它的电脑蚊趴。我们也看到一些装载高容量电池的染川,虽然续驶里程延长了伶杠,但是百公里电耗就明显的增加了贾。因此滥四断,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高闭奥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的饺孩陈、合理的规划电蚀牵。首先堆外刊,车辆运行的范畴芳剐翠。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位豁谰潜,尤其是现在春达,我们应对大气污染鹿坦畔,主要还是大城市集中姜,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑派。但是从技术发展上说起来癸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度呻确及、功率密度和整车的轻量化嚎卤许,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准妹衅,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程呜,这当然是市场的期望碗,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题剧锯。    最近新材料研究发展很快馈,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用岭。有的朋友跟我说棺,我们现在用的是石墨烯电池癌壬兰,其实说用了石墨烯是对的倍,但是用石墨烯全部来做电池寄江保,似乎从科学意义上不太准确苯。石墨烯材料祟,包括碳纳米管壁,都有它优异的电和热的传导性能染,作为锂离子电池的负极材料添加剂倪暴景,可以有效的降低内阻态,提升放电的效率南牟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话绢摧,还有助于减少介质之间的电位惨,来减轻电池界面的腐蚀性畔躬寒。从这个角度上看乐把,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的损家,当然由于动力电池负极密度提高了及就典,对正极材料也可以进一步的优化溪,在安全的前提下算担募,所以也可以显著提高它的能量密度拭德憋。但是由此而来带动的是全系统的技术进步鲍,就是说能量密度提高了湘剧,同样的电池包里面可能有更高的载电量枢冀怜,但是运行过程当中它的热交换量也会增加琅。所以在增加单电池和电池氖恿鲁В块功率和能量密度的时候萝峨鞍,还要加强对于电池包热交换距离的研究黔,来优化提升电池包整体系统的技术父华,它也是一个相互关联的关系柬麻。    随着电动汽车的发展休,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计插腺。比如说电池包往往布置在底部锭,夏天路面的热辐射还是比较强的盛尉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理负察册,从结构上来实现电池包的冷却矾戏,因为我们现在冷却剂就是这样的目,要把它放在迎风处试绿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计橇狗姐,电池包也应该考虑到这个溅魄土,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理肃。结合冬季放电的特征伞炒壤,我们还应该研究巢劲,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制蛙陋脚,使它保持在合理的范畴之内公脸恕,来逐步的解决冬天放电比较慢的即怕弄、容量比较低的问题哪毋梨。总之说起来勤,我这只不过是一个例子题樊绅,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础截鲍、关键时骋、整体的技术统一的来规划和部署违。    上次百人会上我特别提出咎醋,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术爽,带动汽车制造的转型升级慑诫潦。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节腊互房,给我留下一个很深刻的印象颧,我和苗圩同志都搞汽车的挝季,过去我们焊一个车身500多块钢板邻,用2000—3000个焊点接在一起搽染泥,加工线上全部实现了机器人飞困鹃。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身哎套比,一共就45个部件撬愁,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线量橡,几个机器人协同操作飘蓉栖。板件和板件之间没有焊接茹,就是直接的黏接列迷,加热黏接咖,远远看去就像搭小孩玩具似的困,几个东西装起来幢揣。更使我感到比较吃惊的厦擂急,现在碳纤维的车身率仿,已经不需要在现场涂装了袒炬,有点像我们当年装修房子糕弧瓦,先装地板再油漆套,现在用的全是油漆地板身。现在汽车安装上确实有进步敛,所以我也很有感触糜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新段攻姥,需要轻量化材料的技术交,需要轻量化的设计戏湍喉,需要轻量化的工艺木,也需要轻量化的流程绊卸。特别是现在的汽车产业呜盎,包括内饰座椅使用的材料扣,也尽可能的采用可回收茂、可再使用的材料闻亢粒,这方面的技术也在不断的提高售,这个应该成为我们新能源汽车发展辛,不光在车辆技术菊扣、而且制造技术流程方面全方位的提升想暇雹。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展烹疾,今天我很高兴疚具,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车即礁,更多的看到了我们一些喜,像燃料电池大客车的发展骸。很多企业大家如果去看的话叙,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池趁奋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料雷妙,比如说碳子碍、交换膜酮、双极板盼据妈,以及它的特性基础研究的进步密切相关竭姜幂。实际证明擞熟老,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中搞,也具有自己的发展环境的优势门齿闭。我们要借助这个优势来推动我们的发展泪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系疽伤,我们是不是可以考虑挠墙噬,尤其是在燃料电池研发的初期帽钩,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用搅诺,这样可以有电的时候就充电恫、有气的时候就充气钾,按照它的发展各取所需嫌恃娜。实际从技术进步上被,技术发展的本身壁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用泵敖峨,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展劝署脱,对于延长它的寿命乾桅,对于减少它的燃料消耗劣辆,是很有帮助的既。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用巨斡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用灌迹项,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处挥成。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点憋。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域镐土,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向僧差泛。当然它们也在考虑佃暮梢,我们怎么样能够更加适合中国的特点亲巢还。我们还不能忘记中国还有一个优势拒磨帝,我们在电动汽车走向市场的前期聪淡舍,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用耽,先在公共应用挫、出租应用上去使用扔猛丁,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广楷村,因为我们不可能全国铺开的建加氢站炔躲,必然有一些城市就可以走在前面褥散颓,又可以来推动健康合适和快速的发展瞧返沮。中国“11?11”又是一个新纪录管慧,信息产业惯、网购变成了整个市场销售的主流对挞马,我们看了看羔,2016年快递业高速发展茹梯,中国快递业总量超过300亿件陛检曹,平均每天8200万件包裹走在路上缔稿荚,用于业发展小型物流车清洁捎锋、高效的运营业应该引起我们管理者的重视轰段洽。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领沧竞卉,有了高端引领就有了有序的发展皋棋辞,放弃了高端引领就会低端充斥棺悸浆,所以从这个角度上芯平,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色腻钮拜,争取使我们的汽车产业走上高端引领信辟、创新发展的道路上伸酗案。    在燃料电池汽车发展的过程当中必视茫,深入开展了国际合作辣。我们积极的参与了国际合作腊既蓖,开展氢燃料电池领域的技术合作沙,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目滩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议诫菱,组织国内的企业酿,开展深入的技术合作诞络。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织吮楼,定位就是要建立一个覆盖全产业链农商搂、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织五,在中国发起但并不局限于中国钱糕伸,积极组织管理以及运行机制拟堑,要按照国际组织来筹备猴、搭建点渤。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池韭,因为燃料电池实际用处很多抨,比如在通信基站梨臂唇、备用应急电源写系,随着我们移动通讯不断的扩大防上,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放懊恭、包括更新迫矢娇,都值得我们重视蓝村,包括医院的应急电池寥槽、安全防卫阑须,包括我们最近在研究深海运载踏羌盆,也完全可以使用氢燃料电池曹,燃料不是电池惶蓬,实际是一个发电机钞脖投,而这个发电机可以用在各个地方车蚕檄,最重要还是零排放的清洁能源穆抹贾,效率高斑九餐,能源密度也高闻。 第三禄绷,深思熟虑耐,把握好智能化的新机遇炔吕。    近几年来关端,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展苦。比如美国舱,白宫推出了人工智能的新战略懂题参,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划散哨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线牡伎颈,包括日本的创新战略规划搅朗。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会恋授姬,这个时间恶补了一下人工智能的技术宪宠。中国工程院最近技术指出爱澄害,人工智能即将进入新的阶段棠涸,人工智能发展有四呵、五十年代了登,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展肛盖碉。但是当我们信息化日益普及负,移动互联网理疤蹭、大数据粹帛、云平台的发展悉膛榔,信息环境纳海珊、数据基础磷捷蜕、目标理念冬技邵、市场需求都在发生不断的变化懊努匪,将推动人工智能新发展袜独甸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段惧耸驳。因此同澜首,发展人工智能也有利于改善人民生活骚涸涤、提高经济发展的水平低、增强社会治理的能力轨农卷、维护国家的社会安全逆擂瑰。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图体,但从各国的共同概念和我们的研究飘巷,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素骡皑把。第一观力倍,要降低交通事故和伤亡人数矩栋。美国的报告提出来填,美国每年有35000多人死于交通事故未搬菊,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的港滇。第二靖峦胜,要应用低碳垮萌、零排放那、环境友好的运行环境反钡缉。第三暑,便捷讥贯,要降低驾驶强度系叮,提高交通的效率廖汝伺。第四春禾琴,要推动共享揽镭,提高车辆的利用率惠垃戚。其实我们现在不得以所采取的一些限行筛手,包括交通的拥堵宠惶,都降低了汽车使用的效率咖,所以从这个角度说起来腥,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的瓢斜喘。还有结,牵扯到公平出行釜窟翘,随着老龄化社会的进入美桶口,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展竟搅。    关于自动驾驶汽车研发进程百居,好几个报告痉,有的人说无人驾驶亥窍下,有的人说自动驾驶驴诽馈,有的人说智能网联汽车夺魂灿,都提出了汽车发展的里程碑脸,我觉得无论叫什么汽车淡睡踢,都是说了这么五个阶段隙,辅助自动驾驶匪四妓、部分自动驾驶袍徘湿、有权限的自动驾驶爸雇、高度完全的自动驾驶阶段截,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点烩岸速,比如说在辅助自动驾驶方面氯枯城,怎么样能使汽车感知周边晚敝冕,科学决策汲埠,及时反应昆红。比如怎么让汽车能够与互联网连上斡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车炕、网按磨惶、路的联动私蓝,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系隆犯,就是人钱搞纱、车驰坡、网试、路的一体化技兰菠。    辅助自动驾驶沏孙病,实际这些年是汽车界一直研究的重点飘龋囱,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多歇请,有雷达陌本巴,包括现在有毫米波雷达梗廓事,摄像头鲸虾忙,对外通信系统蒂,包括定位拢。与之相应的撬,刹车鬼荣、油门力、电子稳定系统敞、电助力转向等这些捆,实际在关键体系上凡,传感系统权判、操作系统程、中间和决策系统的研发拴,其实这件事也不是现在的新形势渤颠,早就在80年代的时候欺姬缴,80年代后期就研发了防抱死系统祷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系烙歉木,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全娃入,包括防启动时间的空转氛驹,后来又有了电子稳定系统淋迹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度啼河寂,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蠢蜕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示矢黄,有了它以后溅,在90年代的时候仑歇,我在德国工作的时候藕第箍,车里边就已经有了尾随自驾簇脱摔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走牌,不用担心蹦。最近我看到了我们国家的好多汽车尺,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应遂,一旦接触太近都会自动加一下速腊匪。包括我去年去参观长安钱纽,他们也给我展示了自动泊车系统瞧豆舍,实际自动泊车系统我们在德国工作酥,90年代后期时候就有这样的设想侥,2010年我到德国去访问的时候霉昂粳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型梁勒。实际很重要的意义抄,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起般秸搜,也得到了发展钢促虐。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能茅。    下一步就是智能网联衰耽。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西挤、看到自己看不到的东西扣承,90年代初期的时候馆,堵车情况有数字广播反瓦猾,数字广播就和我们一般的广播不一样蹿,随时可以呼叫堵车的情况匣悔。后来有了数字地图和卫星导航硼倒,就形成了第一代导航系统删奖,第一代导航系统并不知道路况的变化独,只知道路径的设计蚊锹。然后就出来了联网的导航钡救漓,这也是这几年我们都经历过的事缔目。上汽这次和阿里巴巴共同合作型妈唯,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张币屁,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起写,这样坐在车里的人即潦孤,通过导航辣湍、通过云平台就可以获得各种各样的信息附,比如说动态的导航湍、比如说加油充电站抖屉腿、维修以及各种信息的进入管,使汽车的视野得到更大的扩展丧培。但是真正要做到智能的网联汽车伯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键拨弗钵,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来秒俺,这就需要我们把各种信息交汇在一起聘掳底,来实现智能的决策控制氯。这件事情说起来好像很容易挪弟,实际也有很大挑战锑磺邓。现在我们一个汽车里边有两校陌雀、三套信息系统吵丘,有车载的信息系统岗池,还有驱动系统的信息系统互烙,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通散,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程本胎,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯贫,人得到这个信息以后会做好这方面的准备排寸,就是快到地方要进行减速踩孟喘,但是如果你让它自动驾驶的时候黑仇繁,可能它就很早的根据外界的信息来判断涉权恰,让它调整好姿态搓守、减低速度弄范,进入转弯以后在弯道里边再加速搂唐獭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段苫呜,这种例子比比皆是渴。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体绥。因为我们电动汽车从电机断、电池妒、电控开始侍汉牵,电控第一代做的第一件事录酚,就是通透的动力驱动系统的网络辫缮稿,就是第一代的CANBUS系统叛劝,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制艾愁淖,从这个角度上说起来曙,电动汽车是自动驾驶的最佳载体洞久。    当我们实现了这些以后凳认,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战黔贩。这是我们常见的北京交通的一种情况私星,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号坎,去识别各种各样的高通氦,做得到纤迹,但是不保险宝缅,这样可能我们就要有这些信号的发射器窟雾,让汽车能够知道这些情况姬室遂。如果再想使它往上走膝,能够实现部分的自动驾驶巷彪筋,它必然会应对我们的一些常见的极端情况氯咯,比如说晚上的雨雪路横匆,比如大雾弥漫的时候镣措,比如尽管天气很好泛,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰苦具派,这些情况都需要我们去应对浮蛾评,其实道路上也应该有它智能化的装置身凰烫,就是说有自动的能见度感应器讲,应该有道路结冰的感应器禄,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全百技朽。我觉得自动驾驶最重要的还是安全思担,安全是所有发展的主流挽遣埠,而不是时髦累冉挺。我们在做任何工作的时候凸,必须考虑人是坐在车里最宝贵吨梆、最要尊敬的东西巢冯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全拉、人的便捷琼两、环境的友好和共享仙纯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统碾下,来推动我们的发展嘶。    因此蒂便漠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三痊蒲、四次交流徒俊,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议狼,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构竣嫂,这个架构的着力点应该在车载的平台礁瑰楼、在网联信息汹殊革、在智慧交通的发展糜少涧,我们要重点发展的是车辆的关键技术虚惟钩、环境感知铅、智能决策团贰、执行控制骗绞,我们要对信息的关键技术词污,V2X通信略绥,甚至于将来车对车的通信系统堕湿、云平台没戚、大数据凰逢茶、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制堤撵揩,这里也有很多不同的东西巴。我们还要对基础的关键技术薄盖健,高精度的地图萍、动态路况信息膊、综合决策和操作系统犊饭。只有这样砷,把人首、车椭赐、网辆扒炒、路同步的推进夸琶,才能够迅速的发展协,否则又会碰到先有车悼连、缺充电桩的情况圣商欣,所以需要我们今后的发展当中更多炯。与此相关的技术按,检测系统膳,还有一些法律法规体系闺绊,一些基础设施的建设掇,可能还需要更多的发展筐峭簿。 我们必须要精心规划抗、协同创新驾妮豆,来研发自动驾驶的新技术班咐。    一鞋适,安全窝佃、绿色歪、便捷菲袍横、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标融沟。    二泄贝,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蓟卞,多领域技术的融合晃露灰,产学研各方面的合作查粗,要着力推进协同创新拆,这里边由于它是一个企业的热点甸喀刚,所以企业要成为技术创新的主体冠。    三碎吃,企业为什么要成为创新的主体湾?我看了很多规划泡刮,从现在一直到2025年测健讲、2030年钱枫。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就片橙,但是可以实现沿途下蛋痰魏,从过去当中萍看庭,无论是防抱死系统虚穿、电子稳定孪持难、测距警示田、避障反应鄙、自动泊车都是发展的热点径茂,每个技术都带来了商业回报讥愧哇,包括我们在信息系统啪秆途,包括这次互联网的技术伍嫂,上汽互联网的实践温,也看到了我们迪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高弦钡,只有以企业为主体桂檬,不断有新技术发展惟勤沧,使它在使用当中获得使用卤颁,就能够推动它的可持续发展哇,所以它不是一蹴而就的事袍然家,是我们长期坚持的一个任务触泊。    四勺杰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体绢伐觅,新能源汽车重点研发专项要广聚众智栏逃、精心规划妈头,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础烙烽。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区齿,我也是觉得有一些东西包括基础建设椭浑都,也应该放多这个测试区里面去惊,使它在真实情况下运行缅嫩渐,才能得到一个健康和全面的发展哭相。    最后我想说啊炯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展衰。其实我们用了十几年的时间实现电动化粒控,推动了产业的转型脐,随着信息产业的发展诉,网联催生了新的业态阜,产生了新的服务业黔伴解。轻量化带动的不是简单材料的替换监,实际是对汽车产业的一种升级厦、一种转型秋唱蘑,同时隶啃俯,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设锤霉,充电网服务体系的建设群,可能带来何止几万亿的新的增长点纶险。我回忆掀雀榔,在经济工作会议上总理说过一段话蒋唇贪,“实施创新驱动战略的发展腿,既要推动战略新兴产业蓬勃发展铝圃嘲,也要注重用新技术狼泞糜、新业态来全面提升和改造传统产业妊镁,带动产业的转型升级躬。”    作为结束语我想说雷摆奈,回归一下新能源汽车取得的新进展深弦逞,下一步还是要全面落实政策杆、着力开拓市场池橇拘、建设基础设施碎使、创新商业模式你磕臣,把握好发展的先机晴篓遍。我们要针对市场的新需求芹菊艰,深入基础研究桨厕,攻克关键技术怂,完善系统能力锰钡,着力提高产品的质量和效益透蔑敲。要把握好汽车智能化发展的新机遇上彪,要系统的研究汰侥骚,精心的规划笨伸,要鼓励协同创新企业主体赐,大胆的尝试爆厢敝,来攀登自动驾驶技术的新高峰蒂殿茹,要凝心聚力籍咎,发动优势扛羌,动员各方力量泰蛾,完善政策措施藩,营造更好的发展环境柬。    谢谢大家!    (根据发言整理陷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀阑授:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉紊麻: 陈理事长绥残雀,各位领导仑北、各位朋友封递诧、各位专家聘,今天很高兴跟大家交流一下我的看法亲梯炒。我今天的题目是四网融合雌懈,什么是四网马毖?交通网缅车、能源网淬、信息网付、人文网剐槽娥。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具魔邵,电动汽车是一个能源的载体派,又是信息的载体唤陆,然后可以作为人文的载体哨邯。四网怎么融合焙恰年?怎么发挥电动汽车的附加值阀嫁?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦痘环。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系非,能源跟信息到底有没有内在联系雇陇煽,我提出一个储能熵理论供大家思考写蔑。    我思考创新的要素谷钨盟,要创新首先要解放思想定。解放思想要学习《易经》的精神烧救努,又要学习西方文艺复兴的精神烂靡。《易经》是一个太极溅驾吕,太极里一半是黑辉弧耸、一半是白剁惟,但不是直线涩涝举,是弯曲的不嚎版,黑可以变成白辞,白可以变成黑扇,黑中有白荆究,白中有黑劫,跟它对应的黑就是黑仟筐、白就是白缆毙。《易经》是变化痘毙,有时上稿埠、有时下城,上时不要骄傲自满魄,下时不要灰心鸥倾邦,是客观规律赏霓,都是周期性的马吨矩,我们在调整敞典,要注意平衡动力统一芒毋巴。    整体都是这样虫挠,全局都是这样蚕池,今天讲跨界岭售,要学习西方的思想就是文艺复兴屉。文艺复兴的功劳不是在文化吠溅关、艺术等等降涸,文艺复兴是解放思想纱车惶。哈佛大学的校训追求真理廉酿。要把自然界的规律找出来解放思想碉,自然规律造福全人类糖。伽利略竭翠嘶,罗马教皇威胁他廉死娄,他不怕光,他说地球起源被上了铁塔谎稀。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女履,被叫之违反教义腊鼓疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师勒勃,第一个米开朗基罗陆水磕,他雕出一个裸体的美男子被赋羌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇既瞥措,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看董,里面很不容易徘钩,从意大利借了很多达芬奇的作品搔。达芬奇不仅仅是一个艺术家梁欠撬,也是工程师;看他作品详巧胆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生暴,第一个从事解剖学苗箩。    解放思想考虑全局的问题规鹤。文艺复兴第一要全局思维勃厩,第二要有天人合一的思维涸承,第三是环形思维股哩。要考虑全局思维捌添轰,今天做电动车目标是什么念?有什么经济效益空抢录、环保效益朽、能源效益达、民生效益谴卑澈,总体总目标要搞清楚党,一定要有全局的观念拎。特别搞智能汽车全局性更大汐。另外要环形思维降茸,要反馈剧。然后是循环利用的思维霖。    创新克捐,我把创新的要素跟大家分享一下魏。首先理念是创新之魂热。理念有很好的氛围母蒜,有了理念才有创意铺虏卉,创意是创新之源唇夏赦。还有人才冻韧钱,人才是创新之本霉困。怎么能有理念梆骄彻?要有很好的氛围贺畏,总结第一方面是合作精神筏乓行,开放拨、合作蚀、包容庇杯,双轮驱动穆哭良、增值驱动徘吭、市场驱动舌筐,通过市场的倒逼陷羡认。然后要有完善的知识产权保护栋戮味,还要利用网络大数据给我们带来的好处秃。今天创新制高点是跨界融合替式粒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界厩。“一带一路”我认为是跨界融合投,一带一路是西方的伊斯兰文明卫,还有它把科技莫矾、技术筛编荷、经济晦、贸易连在一起柒,所以我们要发扬一带一路的精神什。我是福建人也是漳州人量都,一带一路开始的是挚遗肼欤和下西洋计。我们要跨界融合借磊烘。    我接着讲智能汽车纺。智能汽车首先要有解放思想掇、全局思想考虑问题骸股射。三个C刊椿袖,第一个要连接起来灌,第二个连接是要协调要合作蝗品霸,1+1>2谦耗谅,那就是《易经》的精神冷唬。第三个涂淳,今天的连接是移动的连接门咎峭,还有MOBILE袒,MAN TO MAN笺、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来输。    今天电动汽车很重要的一个尝淑,大家买得起用得可靠绿。智能化以后想短惯,因为有各种各样的基础设施和商业模式蒜桅惮,我不展开了饺萝窟。    从电动汽车变成一个智能的汽车倾,从智能的汽车再变成一个智能的交通田,从智能的交通再变成智慧型城市矗计郎。我们附加值可以产生很多畏。根据《易经》价值精神屎唐,通过交通网物、能源网斯、信息网岁忻、人文网可以产生无穷的价值机会脊嗅鹅。利用交通资源的全时空动态感知劲,交通工具的全过程运行管制懒,无处不在互联陡伺嘶、感知薯榔、管控和服务粕。    怎么布局缎叔誊?怎么把电动车进一步变成智能汽车郡,如何布局智能网联汽车技术胸皖问?我认为实,不但对中国拍了,对全世界都做出更多的贡献呈笛,第一是制定网联汽车法规标准盗、智能技术春、环境贬、HMI技术售炬掠、空置执行技术浪识囱、智能网联的实验费翟、网络和信息的安全双。    怎么做到网络和信息的安全辣杭勾?这是一般的云屑,怎么把一般的云变成安全的私人的云锯太捣?有很好的结构雌任,处理器敞、传感器尘令,不能把所有的数据放在上面可能要分层次剂涵。第一是收集材料撮滔催,就地处理牧。第二是从收集材料到云之间要慢拟,一个是单点控制熊,能量控制或者功率控制袄。一个是多点控制蓬雌柏,能量控制或者功率控制秀车霓,这是全局性的去。要及时处理咎,要经常互相认证埂迁,变成安全的云奶外葛。    跟大家分享一下我做的一些工作币鸵经。怎么从理论上去证明这个是可持续的囤?我一直在思考所有的工业革命铂戈峭,基本就是能源更新很漏簧。第一次工业革命摔激,瓦特发明蒸汽机混苯悲,电话彭。第二次工业革命蚊,美国抢占先机氮瘸,电气化幂椭夯,主要能源专项与信息建设拱。现在第三次工业革命来了牵看,中国能不能抢占先机纲焙?我们要做新能源团炔,信息大数据时代吐措泌,我们百人会能不能更好地发挥作用笆室滇?今天早上的研究会很好酚镭涝,我建议做一个尝试的机构鹅,每年召开百人会国际研究会议凤百,形成品牌盯碑。    信息跟能源能不能有机联系起来呢阀怀蕾?我提出储能熵的概念艘椭卸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量祟。一个系统里面假如是孤立的角、系统是不可持续的逼,一个是做功蟹鳖、一个是废料是不可持续少。如果是物理系统辆弯,分析储能熵骆,熵代表可以再利用尺浮负。总的来说暑缄凰,一个系统熵不能增加哆祁,熵要减少幢媒,熵减少系统可持续催锨涉。熵是储能熵谦唱镶,熵是不用的熵粳,下一次可以用廷。总的来说熵是在减少架。    包括中国的历史率酱沙,中国封闭的时候中国就不可持续蒲谁递,中国开放中国就可持续羔绷。近亲繁殖以后熵增加不可持续环。系统要做可持续性铰,系统熵要减少坚持孩,你的收入不能是单一的示、不能是孤立的系统琅。因为一部分是做功诺,一部分是废料睦撤,从废料里拿出来脊叛,通过证明熵减少纯为侮。从废料里面可以再循环社吨疥,那么你的系统就可以持续了闹美。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来劣点捆,后续需要时再利用的能量的熵氓刺,通过储能熵概念的引入妻扣恒,希望用来解释可持续系统的演化过程告。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态寒。    综上所述呛晨,不管系统是生物的或人工组成汾剔校,维持系统发展的条件具有外界能量的输入祥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈,而这些系统工程特点是弄,即使在系统研究过程中垄,一个熵有增加的过程笨北,总体在系统不断迭代发展的过程中炕缔拒,系统将进入熵减的状态茧峰,因为系统具有自己生成复熵的能力迹昏对,从而保证了系统的可持续性萝藕。    应用在电动汽车汀,这个是分布式的发电尸筏壬,这个是分布式的负荷峨。电动汽车就是分布式的负荷椽筷肋,还有分布式储能杜,电动汽车有储能勒嫂、有电池韦委遣。电池可以双向的毙踢私,分布式地发电诺非欠、分布式地负荷宋痢,在分布式的储能捷,这三个系统可以持续鹿备蒜,这是我要证明出来的黑犁漏。我证明只要你的熵是减少的烂。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望磨脑。    感知夹挟、认知佃纹、行动橡,不断可以纠正人的行为噶忍,比真正的司机还要好呢。    最后艰涩珐,希望我们以后的交通系统是舒适的疮抬、生态的坑、方便的和安全的逼培倒。要做到这一点累还钞,什么是成功臼佬?因为里面的成功是3个S菲,SUCCESS彤柑,在S瞳间蓟、E里面画一条线都是欧元跟美元负帝竣,今天是国际合作局,虽然人民币还不是猛蔽椭,是一篮子化的将,人民币准备好了喇瓶。ESY就是人民币戎暴。    要有六个眼睛箱,有四个眼睛不够炔。第一要把眼睛放在前面解放思想僧缓酥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维烁缮疟,电动汽车下一年布局市辰悦!,也要有前瞻思维乐零。眼睛放在后面汲取历史教训镜尸,要有全局观念结。要看到旁边的需要赡。然后要把眼睛放在右边学习欧美皮辣,不得不承认高端人才密集地在西方诵。所以把眼睛放在西方学习草,它沉淀了100多年位融帛。四大发明中火药是中国发明的雇长屡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的渤晌。全方位都看到了仁芦霸,所以英文眼睛叫做EYE技沧。第一个I是Inspiration馅哪,有了激情可以有想象力禽磷汲,然后有创新炕,但一定要融合诚屠撇,一定要集成班舞。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题非涧陆。科学要把自然归结起来娶房菠,工程有十几种撑勘滩,要把科学暖殊、技术貉怠弟、管理结合起来那就是工程喉灵,那就是要集成如沧。特别今天要跨界地融合视食挡、跨界集成伶唾,这样才能实现艾。但没有钱也不行底卢,今天招商局也来了很多金融机构乖并枫,要融资抡。    谢谢大家!    (根据发言整理坊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹:李芳" "   回顾已经结束的2016年朝棘筐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展薯。在政策的全面推动下剂侗蚊,我国电动汽车年产销量再创新高脾秋,达到50万辆左右妇屎,充电桩数量达到20万个顶钩,遥遥领先于世界各国卉芜吕。更为可喜的是京,在规模市场的推动下篮,技术创新全面展开袜,技术进步全面加快卵,正在全面逼近世界先进水平湘。但是嘘,在这大好形势下碗伯绘,质疑之声渐起猎怜乏。比如伸,我国电动汽车发展主要靠政策推动膝孙,能不能持久镀?政策是否过于宽松到凉耙,以致于出现骗补情况山?另外俄,由于发展形势良好虫帅,一些激进的观点也在抬头蒙南。比如舰,要挡住国外产品进入中国市炒涯滞亍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车衰浚效,准备放弃传统燃油汽车阔佃黎。    作为一名资深的亲历者块河匿,笔者认为狈穆贬,在这新旧年度转换之际撇完卸,有必要分析我国电动汽车的发展形势巾畴扒,梳理其发展历程桥狗弛,以利于业界对形势有清醒的认识括、清晰的判断边,明确今后的行动方向辆。    一扫巩、我国电动汽车发展形势良好    当前烧徘揭,我国电动汽车发展形势良好标计就,主要表现在两方面酱棘厕:一是电动汽车技术创新全面展开脓扦桑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快藩蔑幂,技术创新和商业模式创新层出不穷勉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面痊扯,比亚迪摧匹、北汽鲸弧、江淮兴颠嗜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品粟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车峰帆,而是专门设计的电动车柔科,续驶里程达200~300km甚至更多氓辉拿,能效明显提高浅天,动力性寇捕、平顺性臼、舒适性尽、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平哄。事实上缓泄钨,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布摆淖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市挺。另外蒙菇娟,我国电动大客车产销唐孝密、应用占全球份额的90%以上侗诫携,技术达到世界领先水平姜。    在动力电池方面屠考,我国产量已超过日本累、美国娠情、韩国武空,跃居世界第一每金纱,且市场份额超过全球的1/3特。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面旅李,呈现高能量比袭、高安全性湃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势惋。同时氢恫,产品水平迅速提高裙,与前一年相比步噬,平均能量密度提高30%苔宽,成本下降30%左右心幕。    在驱动电机方面小饱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机标蹄,总体性能进一步提高糙手,成本下降30%左右蒂。在电池管理系统汇涧、混合动力系统杯弗纯、电动助力转向磨武惯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面分侥锯,也都有明显进步扁茨冀。    在基础研究方面汝,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌聚想谋。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展频虐,电池热失控娃看臀、硅碳负极材料对、耐高温隔膜等基础研究进展也很快啡荒茂。    2. 充电基础设施建设加快撩剿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下涸长,政府有关部门出台了实施细则艰潞,多个地方政府建立了城建骑捌、电力督埠酞、规划等多部门联动的领导机制该姐,大大促进了充电基础设施的建设速度洼崩醒。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计咕罕,我国充电桩总数超过20万个绣孟,远远领先于世界各国狠。    在市场带动下惶咕,技术创新不断涌现皑挝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术眉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法痉碎既、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术修涩闷、节省设备投资的车端交流快充技术廊矛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用香叫。    在商业模式创新方面退袜,呈现出各类优势企业多种形式合作昏撅齐,加快充电设施布局坍欠、建设钳赶淖、运营的趋势檄仕。众筹建桩附膊、合资运营樊丝诡、利益分成等运营模式迅速发展剧,公交车哆晨霜、环卫车换鹊、物流车庙弄屉、出租车稳努貉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蓖,广告推送迸、免费无线热点接入等增值服务开始出现假。    在互联互通方面潜,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施舵形,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段悼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成类,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定慕谜寐,以企业级考抄、城市级监控平台为基辞健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据黄、信息互通的国家信息服务平台即将建立咆刊伙。    二纺惧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说挞藤,我国电动汽车的发展道路与美国船冕、日本佰、欧洲等国家和地区有所不同帮玫,主要区别有两点歉盯。    一是政府干预模式不同去稼蜕。我国采取的是政府强干预模式侍钞锋,政府进行顶层设计精财,制定国家发展规划溪详,多部门联动制定全面的鼓励税鞭窜、支持政策巧诵怂,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车距刺,在市场发展中不断加强研究开发独详舞,技术水平逐步提高;同时哎文蚂,充电基础设施建设逐步完善刮。而美日欧政府多采用弱干预模式碗,政府支持共性部恢、基础技术研究目,给予一定的政策盼递、税收优惠酣,逐步培育市趁衅妗;企业则根据自己的战略规划屯盟懒,首先研究技术巨诵假,同时有选择雷秦柒、有重点地开发产品妮坍救。    二是企业战略不同朝。我国企业多为在政府引导下被动式发展拴莎德,初期技术积累明显不足库氖,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显淖,产品方向受政策影响大绷,各企业虽进度不同捣诞,但呈全面开花之势氰。而国际大公司多为主动式发展啊歪荤,厚积薄发浚猾,技术有所侧重围将,产品形成特色缺漏戎,如丰田的混合动力和燃料电池邢鸵房、日产的纯电动彩饰充、通用汽车的插电式茄遂、宝马的碳纤维轻量化技术等闭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点放方签。中国模式的优点是市场拉动技术发展禾迷南,不受油价等其他因素干扰嗓锭,迅速形成规模市郴楦让啤,全产业链技术进步福,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蹄兽,发展中有不协调情况凭,如充电基础设施滞后硅靠尽,部分企业盲目跟随林藉,发展不扎实齐邵,少数企业以谋取政府补贴为目的霓嚏拎,甚至出现骗补情况精。美日欧模式的优点是技术扎实剖,发展均衡;缺点是市场发展慢滇,产品更新慢慰,影响技术进步敖弄挨,受外界因素干扰寐强,如油价低迷则市场难以扩大私潍屁。    笔者认为矮落,中国模式适合中国国情项。我们不应过多盯住充电难拨、骗补等不协调现象厂卵川,而应看到正是现有模式才能形成后来居上绦耗呻、技术追赶的大好局面缓。从另一方面讲小捷,中国模式也有赖于我们的制度优势甫算导,只有中国的强势政府才能如此运作浚柯,很多外国同行都很赞赏幂多、甚至羡慕中国的条件碧。    另外编,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面溶漆,近两年有明显变化份。目前已经形成各大公司都在研究电动技术逝苯钾、开发电动汽车产品策,而且各种技术路线都受到关注的局面浪轿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出帘唐泵。中国各大企业都重视电动汽车没有错擅峨困,在现阶段已不能算分散重复入冻亥,但难处在于电动汽车不好做忻湿,需要有很强的彩讹、全面的技术积累和投入封却。那些技术实力不够的企业记啥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前汰率,不应存有“弯道超车”的侥幸心理恫里妙,而应准备应对“弯道翻车”的危险马。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过沟肺忙,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时米疙,可分为几个阶段宛:当市场份额超过1%时裴啥屑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%复,则意味着市场条件全面成熟粪农酥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年攀疚,又主管我国科技工作多年腿吕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结抒槽拦。    对照电动汽车的发展是墙染,在我国碘蛙,市场份额已经超过1%;在美国和日本骋廷,即将超过1%峦口。这说明庐立坑,电动汽车技术正在接近成熟币廖。笔者冒昧估计廓胺光,大约再过5年左右时间常,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题稗,其他性能与传统动力汽车相当施,加速性优于传统动力汽车冠汞镰,成本的差距大幅缩行匕洹;再过5~10年时间哨能闲,电动汽车性能可全面赶上露饶、部分性能优于传统动力汽车茨疏教,成本与达到当时排放笨、油耗标准的传统动力汽车相当报吩。但即使到那时烙,传统发动机也不会消亡墩闪钠,而是电动驱动与发动机平分秋色糙,或更多的是融合发展嗓扫。基于以上估计乃邵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车假憾愧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车拦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展假等沛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作锹嗽晦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理常魂施。2009年钨惊梦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研盲窍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告傅。回首往事泞,扪心自问檬堤外,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的暮氯。至于些许不协调现象捶,是产业发展过程中的必然腺性并,是白璧微瑕忍、瑕不掩瑜仙箔。笔者断言斜,按目前态势再发展10年丁河皋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界喉袱,并以此跻身世界汽车强国之林使。    三沏肩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一堆叫,整车生产企业要更重视电动汽车隆勒。首先要制定好发展规划和生产布局茨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视哥玩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调竟捞,不能两张皮禄惮碑。其次要重视研究与试验投盼幢,需建立完整的揽衬、一流的研究和试验体系稀咖楼,规幕鹚眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统晒燎。电动汽车相关技术发展很快柑鳞,要靠自己去研究发展围祈丁,别人的经验会很快过时办冉尖,更不能只靠“挖人”搞产品婆关戒。再次要全面布局路既碳,围绕全技术链开展工作芦喷分,不但要重视整车开发嘲匠掀,还要研究电池和电机吓,重视电池管理系统粪车够,这是当前我国的短板距贬,此外还要注重轻量化和系统可靠性滇洪闺。    第二臂恕,要建立相应的零部件体系唬爆斗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱喇和,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的静穷策,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展梁蓉。    第三撇态,要开放发展际。需鼓励赖呸间、支持合作伙伴引入先进技术和产品雌,像华晨与宝马惠冕木、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好炼肃湾。历史将会证明羔漏暗,开放发展电动汽车会比关门发展更快缮。更何况车坏骋,在全球经济一体化的今天姬,关起门来自己发展是不现实的皑礁蒲。    第四溯萎悼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作憨吃。今后相当长一段时期耙琉餐,将是传统动力与电驱动并行发展磨、融合发展的阶段汇箔,单搞电动汽车很难成功贾萍沮。对于只做电动汽车的特斯拉膳,笔者并不十分看好惺聊。    2. 对产业界的建议    第一屏,要加强合作图夏肮。需沿产业链潭懒、跨行业合作呕唇,整车企业要与电池企业示鹃堤、电机企业廊、其他电动系统生产企业深入合作惹屋。以动力电池为例屋锯,需要电池设计与正负极材料店凄曙、隔膜斜戒、电解液次摔、电池制造装备伺恃、试验装备氓伶、电池管理系统全面合作敲郸。优势企业和研究单位要分享成果柯吕,互补短板躲貉丘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件试,要形成轰轰烈烈的大协作局面簿噬,合作创新夸,百舸争流涣,才能迎头赶上并超过世界先进水平梧陀袒。    第二迹,要注重实践虑。汽车产品与其他工业产品不同福熊,一是使用环境广且复杂溜扭逞,二是生命周期长寂拷,三是对可靠性身火姓、安全性要求极高汝咳签。这些都决定了仅在工厂吝、实验室不可能完善产品核摔,必须通过多轮的使用实践弓。与电动汽车产品研究开发相比畴矫苇,充电过程更需要实践嘘。像电动汽车充电过程这样长时间赎擦逻、高电压淮猛、大电流歪盒湿、室外嫉、无专业人员值守的工作状况祷共伶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验杰邦。    第三慈淀,在充电基础设施建设与运行中麓抗涧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善戏。充电基础设施建设是一个新行业市挞,在管理上涉及电力蒙勾、规划淖梁、城管开卑、工商管理等多部门痢柏价,权力交叉毕耪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制童,利益主体错综复杂会谩泊。单靠一纸文件不可能面面俱到淡,必须经过相当长时间的实践吭,完善流程泊钡,积累经验荤统苫。    第四函,要加强标准化工作闷。领先的研发苇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨惶腿尽,而及时总结经验椒口、制定标准又能为继续实践鹃乒、创新提供重要保障痢。当前辅庆,恰逢政府推进标准化工作改革须揭龚,要求标准化工作密切结合生产拟努倾、创新实践晦黎翘,要求鼓励发展更灵活貉荚、更接地气的行业标准夹晃、社团标准壤扰。对此碍疗技,业界应给予足够重视寝纽鞭。    3. 对政府的建议    第一歼叫,要保持政策稳定邢探。正如前文所述畏,我国政府的强干预政策非常正确沸抵秦,发挥了制度优势睦躬忌,已取得很好的成绩竿,应该继续保持握诞。电动汽车的发展涉及多个行业丰锯,需要长期积累试搔晦,需要几十年的时间才能成就大业孺辛,切不可存立竿见影卉搬、一蹴而就之心杰肮妹。    第二棋降,要及时对政策进行微调和补充完善赂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列匣,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴道泵,又由于此项事业发展快膘嚏,新情况牟、新问题贤林汲、新技术层出不穷蕉嫌,因此及时应对钨浅、调整泌、完善是必然的芭幢。    总而言之疙然丰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道丧市,迅猛发展正当其时冬。笔者衷心地希望朝野上下拷捞先、业界同仁能认真努力工作铃,自信且坚定发展电磊嚎。假以时日澳,我国必能引领世界电动汽车技术潮流乃,并以此为契机庇记,跻身世界汽车强国之林百。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌骆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年肋,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年褪讹坏。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题岔铆,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日闲闯慈,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示粕。    他认为闺秸,现阶段溜,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题糕限,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配火,但从长期来讲匙,新能源汽车技术发展路线要从电动化撼陋、轻量化乳旗髓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合汹、轻量化与制造生态化结合撑、智能化与网联化结合啪返。    尤其在电动化方面晤,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车轰旗,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力图烈,就是家用主流A级轿车许垮搏,在性能价格比上与燃油车竞争嗓亢。目前全世界都在朝这个方向努力米,如特斯拉Model3虹撕、通用Bolt孰蚂躬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车叙唯。”欧阳明高说稳颁。    欧阳明高说葡陶,但要满足这个要求歪径透,电池必须降低重量犬建鸿、体积以及成本薄。此外芍,电池的比能量必须大幅提高认坛,达到300-350瓦时每公斤扁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标较汕街。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知坟,锂离子电池发明至今只有20年记设醋,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年碧,2007年第一次在日产聆风上开始使用板,可见动力电池的进步非常迅猛懈。”欧阳明高说车,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期坍浆杯。    但此前翰,主流的观点认为沦并,纯电动车跟其他类型电动汽车相比归,从性价比来看拜泉刑,其优势主要体现在100到150公里的里程范围饺熬,但现在随着锂离子电池技术进步间投村,里程提高一倍藐脊,即在300公里的范围内间,仍然在性价比方面有优势仙靡抨。    从技术上来看卑,在单位重量啦玲嫁、单位体积下储存的能量越来越多容,成本越来越低氓靡,才能体现出电动汽车的水平和技术却辣弓。    一个好消息是啥凛遍,我国电池成本每年大约能够下降20%呕饶软。据介绍暑首,五年前徽冲陪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元奢,去年平均价格为2.5元左右窟,2016年为2.2元接,考虑到大量的电动汽车是大客车虑融,其电池价格相对会比较高一些剩。    “现在国内开发中的电动轿车登谈,最低的系统成本在1.3元每瓦时靛讽搔,单体成本在一块钱左右呸功。美国通用Bolt电动汽车公,单体成本为150美元一个千瓦时苇厘。”    如果按照这个标准丁匡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到逛弧途,但是按照现在2.2元蒜,逐年减少10%到20%部,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现妈烹嫡。    “加上循环再利用做到1元上昆,也就是说靛栋阑,一千瓦时电池一千元人民币之内羞袭技,是可以做到的妻坡。”欧阳明高称骆咀惊。    对于具备性价比凶罚,想要具备商业竞争力的A级轿车来说篇桔糙,现在一百公里约耗电15度尸慷,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内挞匙,接近10度电一百公里构却。    “要实现这个目标始偿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蓟嚎。目前电耗的降低空间还很大壁譬佰。如果能够实现上述目标栓木活,一百公里的成本约在一万块钱敛犀慨,如果电池能达到300公里就是三万块钱芒哎师,考虑到使用周期内省电和维修省钱氛操,将具有商业竞争力息,这是电动化下一步最大的目标测。”欧阳明高说饭泌课。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出发幸揩。纯电驱动真正实现产业化是在2014年忱,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长尸楔,但仍属于比较粗放的发展模式问绵劝,今年电动汽车发展逐步趋于理性夕艰憨。总体来看辜,走到今天袖谰成,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位每娟梳。”欧阳明高说褥。    事实上巴,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一桥,由于销量超过全球50%以上娥郎哀,在国际上引起了强烈反响许僵景,无论是政府还是厂家釜溪,都感受到了来自中国率先发力的挑战尘梅熔。更值得注意的是毕刃,2016年如德国大众和日本丰田算,纷纷调整技术路线吗,加快对纯电驱动的转型胖衬。    不过恒困,纯电驱动的战略目标绷差词,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展皇厕侗。对于混合动力技术来说促,传统的汽车强国未脑、汽车大公司比我国更具优势负案,如丰田路线就是先做混合动力戊贰烁,再做插电混合和燃料电池恢呻己。    由于我国率先发展纯电驱动局拉,带动电池产业的发展达到了世界前列瑞骨刚,电池产业规模达到世界第一鞍磋,总体水平位列国际前三吧囊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平瓦,我国的动力电池产业链鼻,尤其是电池材料们,如正负极材料恃闯,在国际市场上的占有率第一僚舌。    “在此基础上擞,我们以纯电动力系统(电池辉休红、电机缄凉乡、电控)为基础平台目,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利秽阑。”欧阳明高说米赔姥。    据其介绍佩娘,目前我国插电式技术发展已经取得进展穷户举,比亚迪秦电、唐抚、上汽荣威550垮憾渡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力偏蹄仑,无论是发动机方面揽厢,还是混合动力装置上滥峡,都取得了突破敬。    与此同时烽纠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展泊靛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力净滇。    “这是一个渐进的发展过程佳祥探,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争霜猛步。”欧阳明高说缚毫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项黑荆,有效的回避弱项竞争潘祥京,有利于我国电动汽车产业的发展袜魄,到2020年之后哄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进叹惊、同步竞争前。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽惦:李芳" "  编者按邓时寿:产品价格区间一下提升了近40万秃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战琼棘。以安全环保为标签的沃尔沃遁,产品质量是其立足之本鹅刮。无论是国产车型还是进口车型怜毯蒙,质量都要做的和安全环保一样好讣赶寇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑抵, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值涝辅惯,安全与健康至关重要淑谭太,但在中国市澄烤道,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺凳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家秆湍,到底该剪哪一根线栓?我心里清楚泉,如果我剪错了蚀,我们可能就崩溃了逃细。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态垢缕。在2015年整体经济增速放缓涛脐、股市震荡硕疵、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下坎,2016年的车市本不被看好扣。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声祟。1月6日巧,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售率锌钎,沃尔沃对此解释为钨乒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器侨虹急,更是提振销量的助推器葱绕。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号疼。   6月1日囤贪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职诵案麻。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拘华,具有十分充足的销售经验帽担。但用他的话说晌,他来自一个很小的市承嘏勘拧,很多因素他都不具备无。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲诺,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状缴。6月1日入职酷苯肃,用一个月来熟悉公司的现状烦毫狼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”抵奉廷。然而现实终究是骨感的缮砷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆陷充圣,与去年同期相比仅仅多卖了339辆闺俊却。   “做决策就像电影里拆弹的场景阔菱洛,我到底该剪哪一根线呢剐粳,如果我剪错了晃缓房,首先所有的投资会无效惨吠,其次会影响经销商的士气色。”陈立哲对我们坦言嚷。   他这样的想法并不让我们意外潜速,台湾市场与整个中国市场差距实在太大壬。在台湾檀,陈立哲要去走访最南端的经销商锹,早上出发中午就到了铆娇,但如今这种管理方式已经行不通了鼓堆缄。从前陈立哲的团队只有30人缮鞋艾,现在变成了350人搏瑟,他说现在同事的名字都记不完寸。   “就像牌桌上的一个赌局饱观,赌下去有可能是回本的慕顾,也有可能就全毁了溃爸忙,所以我每天都在想我到底该怎么做糖吵久。”每天该怎么做掇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月烫患。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的澳先吮,才能享受最好的睡。”这句话像是说给陈立哲听的馆。   2005年茧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时莲哎,沃尔沃一年只能卖1024辆裴辩,一直到2013年5000辆的水平芒,再到如今年均一万辆的表现簧,对于台湾这个小市场来说奢绊蘑,陈立哲做的足够好然寞纪,他对这个市场有着复杂的感情盟卯贾。   调任中国市场做销售一把手挨,陈立哲说这很突然仙,他来自一个不足以领导中国市场的市场匹涟投。对于中国市诚藜骸,他还不熟悉箍尽,做市场工作要对文化椽蒲烩、变化铜、趋势有充分的掌握啼,这最重要的三点陈立哲都不具备钱台掸,他唯一能做的捶唬刑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需经捅,相信身边的工作伙伴锋,组成一个高效率的团队呸梧律,去解决各种问题畔惮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后泡,首先做的是内部调整抬勿。通过不断累积分析过去几年市场的动态胁局,了解在什么时期使用什么样的手段抢惺,反省问题所在识,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤埠。面对三凳刃脓、四季度各项费用的下滑疏郎秦,倾听团队的建议钾、做出准确的决策腑淋、将优势资源注入到最需要的地方劣实。最后将宝贵的经验分享给所有人耸,把力量从点扩散到面抚敝,从四个大区兴佰羡,再到全国牧肚缄。   “所有的成绩都是依靠团队取得的擂,我只是把预算呵炒嫁、时间等安排在它本身应该发生的场合膘。”陈立哲表示日飘磕:“我不是在讲官话傅掂狸,只是借着这个机会感谢大家偶巩队。”陈立哲相信桔拴,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的矛。   内部调整告一段落幌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上缄。“我发现从销售品质到经销商的种种问题俩喜戎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间揉陷,一下跳到80-100万矢,面向的客户是完全不一样的忍霸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的承仓哨,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心块,还怎么介绍产品底哆汹?这肯定是不行的牡遍薯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门陈秽,“与高端客户接触烫,销售不能觉得自己比客户矮一截隶,与客户要做朋友膊郎嚼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品敖皆。现在培训课已经开展了实战模拟环节厦,我们在资金有限的情况下做到了更好凄酞队。”   全新的管理阶层衅皇烤,有限的预算滥,面对重重困境楼糠秀,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高晨,8-11月均超额完成销售目标筋驰僳。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩还菱,最紧张的时间协。“我有我自己的节奏菜烧浅,我给自己两年的时间横,两年后才是真正和主流市场之间的竞争瓣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拈咀。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间滔,经历了两次产品的重大变动仿门,但在他眼里这是最引以为傲的扔诡,因为这些变动誓超受、变革都是从使用者的角度出发漆涩,也就是我们常说的“以人为本台滤邓。”   对于沃尔沃来讲妮,最擅长的领域是安全肃双惭,作为三点式安全带的发明者恭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期酣当拘。但陈立哲表示揉,以整车品质来讲附秆秸,沃尔沃也和ABB并肩晶弗,例如在底盘研发能力上琴,沃尔沃使用的底盘研发模拟器忱,全世界目前只有三家在使用棱圣瓦,另外两家分别是法拉利与保时捷统东。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑芹,陈立哲也谈到控才:“沃尔沃其实也做过6缸闭、8缸发动机是沥武,还有享誉世界的5缸发动机羌漂。沃尔沃并不是做不到寒醛哺,而是我们可以用更低油耗嘎、更低尾气排放的发动机达到更高水平擂。这也是全球各国政府的法规要求啤徒海,是大趋势涤颊肩。陈立哲说“这些信息廉炔,只是没有在行销上进行传播罢了裂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产套,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号独敢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻练┬纭,改变了“国产”的概念摔樊跑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嵌。陈立哲表态道挎:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料酬骄,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品力。沃尔沃立志从中国出发牧梗,以人为本的信念永远不改记勿,值得消费者验证与了解卧楷。”   “沃尔沃就像iphone一样荆拾,它改变了人们的使用习惯抢喉急。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例膜:S90有三个界面同时提供信息希晴,分层级的来处理车辆信息粪那。这一点很重要镀,体现了沃尔沃以人为本的精神猫。在设计方面烽饭腔,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料京挟铰。用沃尔沃的品牌精神外,再加上瑞典的风格连驼沉,直接与德系品牌产生差异化辈。如果从地域来看量和,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡偿。   沃尔沃曾立过两个誓言套:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化贡卜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故郝拓词,沃尔沃全额赔偿剖。在陈立哲看来佰四,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺貌。   陈立哲对我们讲道谢:“在欧美授维篇,当太太怀孕的时候沦疮,男人会考虑买沃尔沃疽磋通。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鄙荤,中国作为沃尔沃最大单一市巢俊,11月共销售9,076辆新车膘锨,同比增长12.8%;1-11月期间漂酗妒,在华累计销量已达80,759辆杏朝桶,接近去年全年表现倾定。就目前的情况来看虏鄙,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高备。   在经历过低谷期的沃尔沃嘘驹捆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量凹,这无疑是对陈立哲工作的肯定酮暇,同时也是明年的压力项庇弦。毕竟“十万辆”这个坎沏吨科,沃尔沃早就有迈过去的能力边撂袍。   2017年蟹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大港,届时仓坟,S90 T4刨屎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前簧。对于陈立哲来讲刊粟碾,最为重要的是三座版S90蚊闯弛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的赂,是全世界汽车厂商镜,在中国制造的单价最高的车辆甲纶赶。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐惠泪煎,“三座版S90可以达到世界各项指标呐,这款产品有能力改变历史堆。只在中国生产曝,以中国为核心的思维贬汝蹋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了仿。”与此同时瑰取腺,全新XC60也将在2017年第四季度发布嵌亩虹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰鹆健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额胳,所贡献的利润更是远超世界平均水平衔忱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人超雾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谰对篮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任捣。“知道我坐这个位子的时候呻拉壤,很多人会紧张甚至惊慌飘宏,他们会很直接的问我饲蝎磕,你行吗米惫袒?台湾市场那么芯稚稀,你行吗客悸烁?”陈立哲笑了一下说道醋护:“每逢这个时候溪篙,我都乐意告诉怀疑我的人操,我将在最短的时间内做什么纺。”   两年的时间转眼而逝篮,陈立哲手中的“牌”越完善番,与主流对手正面竞争的胜算便越大蔼码蜂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲辈添鸿,未来还有什么是可以阻挡他的呢琉戈故?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉翅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺脱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车炭敢阶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔棠商。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验咆灭堆。为了满足消费者需求底,推出一系列活动迎合消费者喜好邻扒。 上汽集团副总裁陡溉此、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月狮悲,得益于荣威与名爵的共同发力蒂农犬,上汽乘用车共销售27.5万辆嫁,远超去年全年的17万辆顶加。取得如此大的成就主要归结于以下几点绩潞:新车的不断推出旁岔、以人为本的理念及高性价比想爸锰。    上汽集团副总裁权士竣、上汽乘用车总经理王晓秋悼,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访仟桓拉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解渡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蒂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺报括颂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车渭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔己狙互。同时付,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义池:个性而不小众危。    “上汽集团经过十年的厚积薄发抛森菏,通过对消费者的沟通与研究岛盾律,已推出很多新车型凤其狄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”矩料。王晓秋还指出胎咀肋,名爵现在的路线是个性而不小众谩,这就是上汽集团未来的发展方向涩侧门,上汽集团希望新的产品有个性惧,且能让大部分消费者接受廊。    据悉橙究辩,自荣威RX5上市以来钠汀,名爵锐腾也迎来了中期改款纳,同时新车名爵ZS拼疚、荣威I6也蓄势待发芦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言芥冀控。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时瘁扯轰,上汽集团也很清楚自己的客户群体脯。王晓秋指出额敛,新车型针对不同的受众群体兼查,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的搐系。拿具体车型举例剂裂喇,荣威RX5更偏稳重冻崎臣,新锐腾则是一款属于年轻人的车木,新锐腾外形活泼叮巴,同时考虑到消费者的需求胁,我们对内饰也进行了升级帅酶思,并增加了10-12万的手动版星丹盲,使新产品没有短板很。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时杆棉,王晓秋表示徒薄,“从荣威550开始旦,上汽新产品从设计到销售般秸,最后还是根据消费者需求来决定冉。”    据介绍表,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验矛克册。为了满足消费者需求蛾,新车不止在性能和价格上做了调整朴譬慨,还推出一系列活动迎合消费者喜好惊楼极。例如辛茎,基于年轻人喜欢足球运动辣,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网渤纲,也已纳入上汽集团新品类瑰梢埠,预计明年新车65%会配备此技术伤宫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言搏钮踏,“上汽集团一定要明白用户需要什么墙官,为什么要买我们的产品火,带着这个问题挡,我们才能真正去理解用户玖恐腾,落实用户需求胆,使我们的产品极致无短板辨苇,产品自然会大销辩顺。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大怂敬,竞争也日益激烈殿毒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比馅。王晓秋介绍南,名爵的价格基本与同级车持平氨,但性能更具优势北故涂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹端。 新锐腾公布价格    王晓秋表示睫帛酸,“消费者希望花更少的钱买更好的商品玻扮省,就像提到的让渡空间逻浪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整推浦修,从而应对市场竞争环境氢。”    产品有了好的性价比和客户认知度颇峡,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁储。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家什。名爵经销店到现在也有280家左右耿凄缴。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络伦懦盲,其实道理很简单醛弘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右坡,且不断呈现上升趋势卢解截,他们认为自主品牌的春天来了”具鲸,王晓秋表示舒。    在被问及上汽集团未来发展方向时拓,王晓秋坦言缓,“首先团队要把理解客户需求跨、用心为客户造车变成一种自觉行动拾踏辅,进而形成一种行为规范割毒竭。其次应时刻保持警惕脚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好雀。只有这样步吃乒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力攘。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操闻:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布缆穗旱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改钩肯勃。这些修改背后有哪些考量和博弈祁盼?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人疗扁氓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问美: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面阿骚隧?   答团: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高添。一共收集了9246条建议纠缮郡,其中表态性意见7736条氖,赞成的占六成左右;建议类意见1510条苯倘,占16.3%干绅瘁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理乱俏、网约车驾驶员资质及管理黑驰钉、出租汽车数量调控三个方面咎挞兴。从数据来看陈卫,不少人对“京人京车”表示理解朔皇如,赞同的达到70%多隆坛,质疑的只有12%女缕瑰。我们根据建议修改了125处烯,不断扩大合规车辆的范围劳舜锻,让更多人参与“分享经济”报思疥。    “从北京实际出发楷,兼顾多方利益”   问起得沏: 为什么要求“京人京牌”隆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答扛皇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说桔标,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多率垒克、交通拥堵纬巨涣、环境问题等“城市病”题并。在这个前提下碧,北京任何一项政策都不能“任性”全牢,要从北京实际出发堆截醛,兼顾多方利益咳备。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆列萎,地铁最高日客运量超过1200万人次锹孩,公共电汽车日均客运量1063万人次掇臂,小汽车每车年行驶里程15000公里疼,交通压力与日俱增泰酵僳。但在我们的努力下沉房唉,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%春缕捶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制刷。    总体来说昏湿暮,北京坚持公交优先的战略睬迹,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充但,对其进行总量控制在所难免憨碳顷。目前北京市绿色出行(公交嗣、地铁导戊、自行车霉夏塘、步行)占到71%摆,小汽车出行占25%弊江,出租车占4%对矩,其中包括比例不高的网约车出行啊。北京出租车改革的总基调是诺蕾:巡游车改革诗、网约车规范迫、融合发展抢熟、错位经营荤夹、多层次服务吾己霞。我们力争进一步提高绿色出行比例葛菜莫,为首都可持续发展提供足够交通承载力矢雇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问娄兽牟: 政策出台之后喉次晶,预计将有大量不合规车辆面临退出闭纶,政府有什么监管手段确保政策落实到位胺酪?   答铆坟昂: 政策出台前斤妓翘,我们和专家辫料、司机菜劣烹、乘客霜、网约车平台进行了多次沟通粕附,决定设立5个月的过渡期臣。一是给合规平台迹、车辆享啦能、人员办理手续;二是清理不合规车辆碉、人员等残韭擞。    从服务乘客的角度栏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行浪据箱。另外撤,希望网约车和传统巡游车加快融合发展筋,因此提出过渡期的柔性考量璃。过渡期之后孝寡伞,平台要加强行业自律剔帆袭,我们也要建立打击非法运营的长效机制诞护额,严厉打击非法运营坦、克隆车和价格违法行为搪,能够更好服务乘客履、保障安全控上梦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问膝: 面对新的经济形态申,如何创新管理手段容?   答信: 出租车发展中没有对立关系亥鼎颧。网约车以网络预约洪、快捷方便等特点掀壁,满足了一批乘客的出行需求法。单从评价司机服务质量的机制看豆,就值得巡游车学习萍:如何与派单挂钩盛,实时评价朴犬褂。但网约车也有局限性诞检,乘客安全与权益的保障等需要进行监管千尖邯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势懂日借,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的梦拣。你有技术优势盘,他有线下服务优势率阀饥,为什么不一起干呢俩?    管理部门也在转变思路唉。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”孟峰,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车抽。通过推动巡游车改革及网约车规范劣悸钙,构建多样化服务体系惰督苍,提升出租汽车服务质量湍。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆钡捎,在京注册用户已达218万人净案。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车感撤,提供差别化服务喉。    “解决出行问题要标本兼治”   问羌纬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么迟憋匙?   答胎猩: 群众出行问题的解决盆偶,需要放在城市综合交通体系中川啤,多措并举忿、标本兼治蒂孰。一方面激,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面锌坡,需要加快构建安全胃、便捷缉萎脐、高效萍檀、绿色渺黄、经济的现代化综合交通运输体系沥。到2020年痢铰量,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%敛暮。    交通设施根本是为人口服务泊纷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理围土卧。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标庇局,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁恋:李芳" "   杨美虹透露豌漂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纲棚,大东工厂扩建项目也投产在即蹲构,这些举措都将助力当地经济转型升级呸旗喘。    在杨美虹看来肋庭编,借助主机厂优势潍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时全潞,配合外交部到德国进行推介落姬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园掸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拇圈立,从而推动产业升级悍波授。”杨美虹说阿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拼陶未,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者抡秃莱。最新数据显示速剖未,2016年1-11月撼奢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆芦悸,同比增长11.2%淳钩睡,前11个月的累计销量错魔,已经超过了去年全年污屉圃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任磺摔拉。12月13日掳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开穗吓茫。活动期间姑辛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访仍钡建。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)侣共汰,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济哩弹、环境和社会贡献等方面取得的成绩染居。杨美虹向记者透露刀慨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》形酸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩熬。    “在‘可持续发展’战略的指导下氢绰储,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则侧捞。”杨美虹说娟贪。    第一弟,实效为先匣。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题妓,“我们不做虚的斡,我们也不做口号式的途茨,我们一定要解决具体的社会问题车。”杨美虹直言其狼共,比如BMW儿童交通安全训练营秆使惫,它是为了解决儿童交通安全问题茅撮估。    第二射画,长期坚持矛瘸。宝马儿童交通安全训练营撕胃,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅刑李辰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年擂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营徊,今年是第一年做爱,未来会持续媚敦司、扎实的往下推进嫡。    第三拼换,全员参与舜拐肥。宝马做企业社会责任时评井圈,会邀请车主构溉户、经销商煤、投资人以及宝马员工镜德娄,一起参与进来弥假姬。比如宝马爱心基金芥棘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训系聚,提供指导;另外碍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部泊勒慨,定期组织各种各样的活动氰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略疤换卸,将可持续发展贯穿全价值链疤,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素娄。”杨美虹表示泪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点僧懊,主推工业旅游概念蘑。    据杨美虹介绍扫痪磷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园戒戚,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导诲裙封,助力中国制造业迈向高端仆呢,并促进东北老工业基地全面振兴拼。    数据显示撂兴额,截至2015年底蓉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户箔去,当年纳税额超130亿元人民币骗贿喷。同时构,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会午傅,就业岗位较上一年增长了8.6%忱筐。杨美虹透露陀玫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中渤鳞纱,大东工厂扩建项目也投产在即咖,这些举措都将助力当地经济转型升级奸切。    另外蹦亮,在杨美虹看来据攀改,借助主机厂优势玖供堪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时品,配合外交部到德国进行推介部,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园稼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惠戊凉,从而推动产业升级第。”杨美虹说申淌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘沥:李芳" "  本土品牌下一步怎么做颁?关键是我们的差距是什么烽皑画,下一步最大的点就是要提升品质萎,当然还要控制成本就醚变。然后东,就是我们的正向研发和平台战略次恰。最后傻,可以大大提高效率呻,如订货的时间是可以压缩的绞霞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日唐,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一僻:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节小逃皆,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述孩码蓟。    徐长明说卸识,怎么理解工业4.0徐?这个概念是德国发明的即氛窃,现在在国内比在德国还要热轿辟碌。最近温,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念碳脐,我理解它的工业4.0的本质撵,就是怎么保持德国制造业的竞争力莱磁。在国际上捂嫡,德国面临两个挑战悲:互联网大数据和云计算酶惮。现在雄透厦,德国整个国家都在讨论免,怎么能够“不被互联网+”潭屏算,而是“制造业+互联网”答墙筛,这是他们重点考虑的问题十,特别是德国的三大汽车公司——奔驰顽潦、宝马顺、大众瓷橙。在德国揣次,汽车的需求是非常个性化的铝,在这样一个背景下袍遍劣,它要维持竞争力都,推出了4.0的概念划颓,核心就是智能制造伺。他们主要的目标有四个方面搁抨:提升品质阀、提升生产力星、提升柔性化苛、压缩产业瑟,总的核心是提升竞争力埃骚冒。    徐长明分析轮襄,本土品牌下一步怎么做娃?关键是我们的差距是什么风鲁炽,下一步最大的点就是要提升品质窖房,当然还要控制成本帆测晦。具体要怎么做石?也有几点瞄鞍:第一琴,想办法提质控本草星。提升品质侵磊宏,消费者理解有三个诬:可靠性襄伟坎、感观品质新举、性能偏蛾。第一个维度惦博殿:可靠性是必须的惨,现在光有第一个维度已经不够了忿,必须要加上第二个维度篇登嘘:感观品质动,看起来要漂亮康姜。在此基础上又发展一步衅茄磁,就是性能的提升肋祥。最近市场上卖的好的自主品牌粒孩,大概有12款车诫岭,年销量超过10万台盖,这些标杆产品笑,性能上也不错棋欢缝。因此碌贡,自主品牌下一步还是要想办法斗,把这些提上去瀑,缩小跟合资品牌的差距泡纫杆。    这几个方面的提升柯梯,意味着成本也要提升狠汇,怎么能够控制成本刮?第二方面的话题妻希,就是我们的正向研发和平台战略孝。之前涉绣巍,我们很多品牌都是“逆向研发”帝情,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车偏恒陛,拿过来拆解做测试玖缮,最后组装起来取苔。这个模式下盯唇菇,成本可能是略微低的戏抡,但品质瑰、性能有很难保持线话闲。现在必须要正向研究谱溜董,从消费者需求出发唉,形成一个目标返啤,对目标做分析榷,只有正向设计卵托,既能提升品质性能股,又能控制成本潭,像长城哆形、吉利等等端廷,基本上都已经是100%或者80%正向研发了奖。    平台战略曙拟瞧,在更大程度上控制成本袱贾。他说售,我们的开发梢,现在是一款一款开发的白麓,零部件的通用性相对比较泻什啦浮,最近一两年来瑞,已经有两三个企业开始走平台化战略鞍体新,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车琉息都、SUV和MPV蚀侩。这种情况下险,零部件的通用性非趁玻好权,同样是50万辆的产量膛辟,对零部件供应商的供应量更大呈矢,就能有效地降低成本俯甫。    徐长明强调躬丁,对于工业4.0的精神本质还是要学的幂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标温拿,它做了那么多的智能机器人守,智能机器人都是带摄像头的小钱,在实施过程中的质量随时能够监测侨,然后反映到云端填戮,再反馈回来随时可以改进铰承。现在富闷掀,企业员工的工资水平越来越高嗓拨,汽车厂家很多在加班加点亲,我们要高度自动化稀,这些课要补獭妒赐,应该有大量的机器人替代人工渐嫂假。如果这么做了堆遍颁,可以大大提高效率讳,如订货的时间是可以压缩的闪拎摔。比如捌,国内一家自主品牌涎,从经销商下订单辫,到提供汽车产品最开始是40天拒,后来缩短到30天唯份陋,现在可以压缩到22天乒覆泰,跟世界先进水平比还有一些差距卡。这也是德国4.0里的核心内容湍。我们不一定用他们这个办法暖提,但精神实质是要学的难韭。    他说颂计,柔性化的生产也重要锚杀,但没有前面三个那么重要梢雌。在4.0背景下澎莲,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法将,而是学它的精神实质怒绅鹃。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化啥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扒。更为重要的是烩钾,放眼全球点懂疥,驱动这些变化的地方就是中国冀敦鬼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷峭秦。    12月11日弟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和薰欤虹桥落幕策。经过36小时的激烈角逐廊岁肆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出沥艾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利石释。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示滤奶,今后的五到十年泉,汽车市场将发生前所未有的变化癌极幂。未来诚贤,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务险潞。可以说澜,未来五到十年汽车市场所发生的变化肮冉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多荡半。更为重要的是羚墙瞎,放眼全球供扩泊,驱动这些变化的地方就是中国尚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷柯立。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说梦斤筛,作为企业呈关,捷豹路虎非臣伲看重年轻人的培养小链。在全球柬惠辆,捷豹路虎共有2500名管理培训生衫逆。过去三年首,我们在中国也培养了30多位管培生赖驼撂。此外梦瘦讼,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家沪,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才啼。    在赛后的媒体分享会上羌娥,两位获奖学生代表分享了各自想法词捆亲,及在比赛中的收获年。同时沮,睿侨森哦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问佳垦唬。   问丸:捷豹路虎为本次活动提供了导师卡递事,请问这些导师来自哪里斜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业溅技拦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位镐?请学生们简单介绍一下自己的作品豹诲豆,获胜的原因是什么炔等?   睿侨森咖: 我们为每支参赛队伍提供两位导师限蹄。一位是捷豹路虎内部导师挤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验项事轿,包括对行业发展的认知伺漏镰、想法和计划;而外部导师将提供外部信息垒奈、视角和指导赔辞汝。这两位导师全程和学生团队合作犀,提供专业意见骸菇疤,帮助他们取得最好的成绩沧。   潘孟涛妈柏墓: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会酬谷,包括今天的学生片,将来都有机会进入到我们工程团队吨清炉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额谁玖,可以来到捷豹路虎学习和发展蹭并逝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里懒柯搏,再加上扎实的专业和技能蟹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会灌。   睿侨森涵肯: 作为公司的管理者蛙鼎轨,我们非橙炱洌看重实习生胖,我自己也会手把手教给他们工作的经验绢聊。不管是本科在校生还是毕业生到晒哥,都能给我们带来新鲜的血液袭悼、新鲜的想法帘全惶。    同济大学袁旭糕:首先艰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌澜全截,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行八姬。    我们都来自同济大学汽车学院类,团队成员有两个来自汽车工程方向南箍努、一个汽车营销方向肉、一个汽车设计方向撅韶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求让,围绕“以人为本”亩,挑战的是都市环境里的出行压力隆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师烯荷、设计师也有很多共鸣僳错常,通过一系列调整趴兰凡,最后有了这样一个以人为本角穆、体验为先的方案乳汤。我觉得帝谱肯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因歇曝。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问昆:目前略,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划甸?   潘孟涛扮陛: 我们会对人才数量进行评估和拟定蝎耿湘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的矾珊。随着经销商网络的增加违,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多爆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能鞠缕,从而满足未来消费者的要求茄碎变。这些内容息息相关锋拾欢,并且不仅是着眼于眼下彩顶岭,更是放眼未来桃噶。比如两,针对刚刚提到的电动汽车战略伙犀,就要确保未来有足够的专业工程师储备秋凭媳,因此甸阀,我们时刻准备着薯刑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司扒狈捎。   问你:在创新领域疵,包括未来汽车科技领域购互晾,捷豹路虎有怎样的系统部署貌?   睿侨森艾筋逛: 首先袭狡凛,作为一个公司驳,我们在研发领域有诸多投入胳丁,而且很多的投入都非常具有前瞻性汾突。比如说孔富垛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队睡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验文甸。    其次恢递,我们想要通过产品和服务棚剖曹,把先进技术带给我们的消费者犬,因此我们的工程团队身头、研发团队必须时刻关注消费者需求挝核,做到一切产出符合相关性涝、可实践性原则唇囊。此外棋鲤捆,我们每年投入约350亿人民币涸釜,用于车辆技术的研发和投产瓢诫朝。    我们还于今年7月宣布冲:在未来四年顺啥钱,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆丹笑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈寐。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术嚎,并在未来应用到车辆技术当中姑贰锻。    今年早些时候偶步谐,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion斥旧,通过应用软件及按需服务的开发与提供弗冠多,解决消费者在出行中遇到的难题淖。    与此同时蹄,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器味俊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资贝姥、办公空间懈非、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持妓。   问潮:请具体介绍一下InMotion浮。对于整个汽车市场的趋势妓倦萎,比如电动汽车技术廊傻偷,捷豹路虎是否有着自己的见解千蒲哥?   睿侨森阿兢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案侧氨酶。我们希望将来可以将它推广到美国吞、欧洲以及我们非常关注的中国市场倘嘎纲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部荒,由研发团队进行分析功么螺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蹲盲,我们也会分享给总部焚矗厩。    关于电动汽车技术拜扫,在洛杉矶车展前夕缕搪绕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE冷。中国是目前最大的电动车市忱谷俊,并且有引领行业变化的趋势池腿。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势抄,确保第一时间响应本土市场的需求雹亥哇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相介偿,并于2018年正式上市纺,希望大家多多关注爸尾。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问砂暑妥:关于未来互联网汽车潜漓,捷豹路虎有哪些基本的认识耻晾合,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求窘垒分?   睿侨森头筋唉: 目前惟峰驴,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一奉阑,它的发展甚至可以打破现有的堡、传统的汽车开发逻辑与循环侨歼。    针对这个话题诗袍懒,我有两点和大家分享煞:第一点颧,未来所有的车辆都将实现互联网化惨食,现在能够透露的是烦翘拌,接下来我们全新推出的产品惦啃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点垂锌,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作侨。比如说廉部,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作孰,使用他们的UI界面和地图府版恕。类似这样的合作刚方,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力隆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐非肌:李芳" "   汽车网讯 12月15日架拭,由中国汽车技术研究中心朝菊凉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开算澳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开草令,从“市场化发展现状”妹、“应用模式创新”捎瘸舅、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流线,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台玲,为产业发展建言献策锤表从、助力提升零。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录氯场涵: 第一念,背景市溺。    去年发布的《中国制造2025》俗时,新能源汽车是重大发展领域之一扑,是其他技术应用载体勘辜仑,而且是先导性产业乏。它的进展情况决定了中国制造2025怪镁、强国战略实施的程度帮内喘,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展懊汉巳,从而能够聚焦变革集、明晰路径憋嗡喝、凝聚共识滴、引导相关资源集聚推广产业创新勃罚疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构菇睬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一虹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布乐凭。总体报告是按照1+7的结构欺。1是总的珐愁擒,7是包括4个车辆整车技术蓟,3个分项技术锤。    第二彻钳,国内外总体技术分析擅笛。    近年来厂膜,从国际汽车产业来说釜悄赣,低碳化褐席钎、信息化骏侠、智能化是一个总的大趋势俺桶。欧洲崩弛抢、美国撮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略鸥,重点企业的产品战略也充分体现了三化吻虹径,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组白竞闺。我国汽车产业特别是近二十年的发展隧坑,取得的进步大家有目共睹税姑。首先蕊啼弹,产业规模世界第一南纷宋,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长福。从技术上特别是自主的技术进展非常明显堡,包括品牌市场的影响力有目共睹吨,特别是新能源汽车棵杆缅,包括技术佳立吧、市场付锰惨、新的智能网联汽车技术奈荷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势挽矩骡,智能网联汽车发展是非乘眨好的优势条件裂残。关键技术方面也取得了明显的进步和进展峡,包括动力电池雌险、变速器呐卵。国内自动变速器原先是空白品口纬,近年来无论是CVT闹、IT婪鸿隋、DCT都有自主的技术和产品怪衫慰,而且应用在逐步扩大怪蛔栓。    虽说取得巨大的进步孙毁,但与国际先进水平差距明显行恳:    首先叔念,发展能力上的差距埃昆。投入强度远远低于国外沏拉,全产业投入估算1千亿夏锑,相当于通用懦、大众姆浑举、丰田大集团一个公司的投入架。    其次骋,研发积累弥兴参。包括流程积累喘、数据积累短氦次、技术积累核、标准积累涉,这些积累偏弱响寥。    另外凄缮,从整个产业创新体系上来说踢,差异比较明显的竿林,特别是协同方面鹃令。单个企业弱惜洽,整体的协同效果很低位,意识也比较低热梨范。在发达国家晌穿恒,单个企业强钵城,整个国家的协同体系效率比较高邻。    基础不牢地动山姨,我国汽车产业的材料田、工艺基础跟国外相比也差距明显挝涎。汽车产业椿,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大平侧凹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革起,要求有创新的思路和创新的模式匠。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求锰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展疽规尽。    第三猾普,一些关键的里程碑溶踌。    重点是总目标喇,总目标是基于很多现有的环境设定的贤陶昧,也基于七个路线图进行测算碑幢。反过来说喉蜕摆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施硷光,就能够实现保障几个方面总目标的实现吼雌:    1叮透、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值朔萄。如果技术路线图能够得到实现跨骸,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值测,之后往下走懊锣,这对产业来说岛思粱,甚至对国家来说是非常重要的劣纳房。    2烧、希望在2030年左右卸恐,汽车产业的电动化转型基本完成扇缉费,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上翅缉。智能网联汽车市场有一定的占有率匪粕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用彭猾。    3梗窃纪、建立有竞争力的自主创新体系坊。    节能汽车在2020皆、2025卯、2030三个阶段提出典型的指标拆蜂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗魂,5升缎、4升怯府巷、3.2升猴。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%釜,2025年15%查,2030年40%以上莲。智能网联汽车目标辅助驾驶技术绊懊妓、自动巡航秦觅揽、车道保持应用已经很高桂始,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例贩徘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例疚破匠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线破歪墒,经过技术路线测算实现总的目标蓝疥。从路径识别上来说赐瘫熊,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口式变拐,以能源动力系统优化升级转型作为重点唬及,以智能化水平提升作为主线佬,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑内透,全面推进企业产业发展跺搭。    第四羞,分技术路线图的基本结论默吝。    1哨、节能汽车加弯。总体上有很大的共同点凌敢,重点在混合动力技术孰嫂、内燃机技术盯瘟随、其他驱动技术烩。混合动力是技能的主流技术甭樊桃,当然轻量化也是另外一个彻燃,但是轻量化有专项的分析浑苇脸,在这里没有强化滤。    乘用车总体执行轻量化颇嗣、小型化滥、混合动力怯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失晾茶澈,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径碴摹。    混合电力是一个主要的技术惠夹讽,达到5升枫攫,4升兼淘、3.2升的目标蒜,混合动力是主流械,其他是共性的陆,轻量化鸡潘惮、摩擦等特旁徽。    商用车混合动力应用时间稍晚隆捎聊,重要度低于乘用车割赂。    2焊舶、纯电动与插电式混合动力汽车孺勿。随着电机效率提升以及能效减少能量损失铣,加强轻量化成为趋势裸峦谰。轻量化对电动车更加重要票刷匙。对于插电式非常重要的梦伞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术吞蔷轰,驱动甸仙、点击抵、控制侩督察、充电表地、混合动力发动机痹,高效耦合发动器础淑。动力电池本身有专题宠型汰,在这里没有过分强调凄捌。    这两种车提出了总体的发展纲要熬贡馁,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式孝,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的檀恐旅,甚至可以忽略不计呜。    从四个层面梳理了技术需求踩持兑,提出了一些优先的行动项屑劫挥,面向纯电和插电才,国家科技技术支持十五年了雷堕澄,下一步除了电池列为专项之外舱警渤,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持套极室。    另外虑餐城,聚焦关键零部件躬泰话、基础突破和可再生能源蛙巷苗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用炔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要讳泉。    3驾溅码、燃料电池汽车斗触。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择踞丁。从中国汽车产业来说诉几,现在重视程度不够胸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划位牵,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究顾。希望四部委提交国务院进行发布和实施巾眠锯。    在研究过程中躬桅,大家对燃料电池认识分歧比较大坎慨,或者没有共识硼灿,这里特意保留一个燃料电池发展目标瓦彻,跟发布不一样垮磕僵。发布时2020年达到5000辆的保留规模蠢茂,我们是1万;2025年是10万铜科联,发布时是5万;2030年是百万嘿疙杭,发布时是10万让馆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧榔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池歪屉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度恋迁男、耐久性蚊腔、成本栏、氢安全蜜邵嘿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的醋嚼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程捌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜斡缄川。当然蚕,全技术链的技术攻关需要做虱汾憾,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口练坷。前期小功率燃料电池维,中期是平衡的燃料电池势导,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池币活,到最后全功率的燃料电池固朽。当然灰领,电电混合是最主要的昏痰,最后电池小容量的技术路线且档,但燃料电池的功率更大一点省肆男。在这四个层面进行了技术创新梳理北,燃料电池要解决的东西很多老娃角,包括材料溺蔬毋、膜惮犯翟、电机煎、燃料电池陌罟兀块堆耐、系统技术噬拨边、整车技术磷。燃料电池也是下一步国家科技戏憨每、资金支持的重点喀。    4林污、智能网联汽车场,这是新兴的技术发展趋势袒上。其重要性与新能源汽车同等重要归,有部分专家认为更重要弓哺亨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大改陷谐,技术和应用的优势爸掀钝,也是机遇牛阂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电舵,涉及到国家信息管理处慕边。对核心自主提出了很明确的要求勾禽凌,即两横三纵鞋。    车辆技术上更多的是决策枚碱、执行玖斡修。信息技术皖,信息安全外困镁,地图技术也是非常重要的祈滥革。两纵宋缆酞,一个是车载的士,一个是基础设施轮创煽。智能网联一定是循序的惺遣,智能网联技术最容易得到大规模的应用迪谎匪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标授皆糜。这两个路径总体上循序得到应用乓,从商务车来说嫂,更容易形成脓瞪揣,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求伍兽。    从四个层面聚焦一些技术需求算阑芬。跟燃料电池一样抬,需要解决的问题更多一点畦冈。从感知决策执行的会,特别在决策阶段冯仙剩,差距是比较大的娜,感知当然也有差距复。在信息层面菩惊,大数据撕瓷、云平台咎荆,相对来说中国有比较好的基础和优势媳库奔。    作为一个前提椭僧臂,对标准法规先决性下,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动毁仇瑰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件坡垦梗。制造技术不细介绍了违嘘狼,还是聚焦在新材料的运用靶杭,以及新技术对制造技术带来的变化矛躺,聚焦方面进行了说明酣尝。    动力电池纪昂,分三个目标窜,目标上有比较大的讨论和争议扔,比如说新阶段提出了350痉茶、400蒙、500的质量要求我败,争议非常大亨沧,重点几个层面孝俱掏:    优化现有的代表电池技术蓉冷,提升技术水平侥,特别耐久性门顿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发箱舷。国外的装备很难形成有竞争力的差别酪泻。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线翰食碉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系炮桂。现有应用以企业为主体来做胳。当然息,也会关注动力电池的回收利用技术叙扩。    最后咳能钾,轻量化测屯什。简单来说恰枷,前期聚焦材料技术夸圈腑、设备技术谢虏殴、制造技术痕惜敦、回收技术累。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺骨溅虑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化堕轮,比如说传统的四大工艺的变化鲸鲜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用宝唉戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟愧泌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价涸凛低、供应链嘘极、资金峦、汽车等方面的诸多质疑授赂。期间,明确表示不会放弃造车塑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传浑琼。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天贩林。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步抒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的琳帽惭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融逃袒、互联网及云盖圃泞、内容滑陪赤、体育,还有三个端口类的,手机汗、电视秃劣、汽车娜静睛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业揣菩贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力缕锑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功擅姬。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿搐啊。    乐视的电视做的确实是非常不容易崇享荤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三耪靶岁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元绢览。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元疯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元堑胜。总归累计亏损36.33亿元譬。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就缕。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面较。第一部分就是投资人的钱时。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现记。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿祷榔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现辛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法昏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情茶帅。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拴尸操、体育43亿踌鞘煌、手机50亿,房地产64亿牵、内容108亿按荡、互联网金融151个亿挂、电视187个亿猩盟、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金俩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂嵌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的紊氦离。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的顾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的革。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败攀编挽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的了。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件胖醒。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准颧碾皖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙藏赴。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的绵。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去虚坏。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了兴瓦径。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的鹊。很可惜,你们蒙眼狂奔幢靛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散宫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝惠:李芳" "   12月10日坏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路授:一条是政府主导静配、政府补贴的方式础丘射,这是当前的主流犬端风。一条是消费导向沃比,依托市场的内生成长道路朵膏荷。”他表示兑胜,(电动车产业)进入者中拢创,大多数最终可能会被淘汰澳啦,但是不能不给他们机会头。国家已经开始放宽市场准入箱惟东,此时扣请,应该在两个方面把握好政策河窝钾:1里烩、应当欢迎新的进入者秘乳睦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者祥氯贤,让投资者自主决策尘,自担风险歼蠕失。2诧署、要以强制性技术标准和相关法规为准绳虑缉献,严格市场监管刻,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚钨,目的是建立好的产业生态萌胎僳。电动车产业化融,最终必须依托市场来完成珊案圭,因此磁睹,政府的政策必须产生长期预期蚊。推进政策应当借力市郴勖ǘ俊,发掘市场的潜力抖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用赊。政府政策不干预技术路线泌,政策的实施不是导向对政策的依赖堕烁抬,而是政府作用的适时发挥粉户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮险:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道铰翰誓,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示茎汐,戴姆勒有望在今年成为全球最大似闭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商柑窗,这一目标比原计划提前四年实现瘦低。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布叔几甲:“戴姆勒今年即将实现这一目标豢济危,比预期时间(2020年)提前四年陌懈。”   据悉桥腑刚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标陛,当时受到与会者的哄笑晶炼。然而僻惨惯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近慈娩蠕,领先劲敌奥迪和宝马懊飘。(实习编译戈:刘欢 审稿帝苟杆:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈厂方:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编爱溜峡:韩大为 版权作品录,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌,严禁转载酪,违者将被追究法律责任菊辅。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道露,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访臂芹。在提及新品牌“WEY”时痉,魏建军表示赎,“将夺取丰田和德国大众的用户”曝厘砰。   记者罢讼:为什么把自己的姓氏作为品牌从氰活?   魏建军垫局:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品邯。我对WEY很有自信妨弊喜,就使用了自己的姓请。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌祈桑低,但在中国汽车行业我是第一个你此怒。   WEY之所以采用英语扛涧浪,是为了要瞄准成为全球品牌唐扳赁。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力防。   记者胺勿:对于竞争对手有什么设想棺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军稼级:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场脯黔惊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蔷井,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌社墓财。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准桥恃无,在此基础上还要实现15-20万元的定价冬恍挺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户道蛊。在性价比上WEY更具有优势芳铜踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编似峦劫:李芳 版权作品券热四,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚,严禁转载菩,违者将被追究法律责任伺杯。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后人旅材,新能源汽车的发展也不会受阻痉圈碳。   根据工信部核准的数据徐,今年前三季度瘁,整个新能源车销售16万台项澈,同比增长83%黎题。其中妇,新能源客车已经占有40%以上的比例颈点,达到了近半的水平悄隋倍,发展前景面临压力妨够,但乘用车只有0.1%订拎。“我们涨十倍是1%剧董,涨100倍是10%菩,新能源车发展有巨大的前景和空间秒链,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点纤瓮。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上帽,全国乘联会秘书长崔东树说篱繁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力寞。根据国家制定的产业政策要求盟察,到2020年塘画,乘用车百公里油耗要降到5升窍介,这意味着五年内降38%的油耗衡滔下。“基本上谁也实现不了示通额,只能靠新能源车来推动郴杉匣。而这种新能源车捷蜕瓦,插电混动可以降80%敬,纯电的可以降100%的油耗滔衰霖,这种情况下只能发展新能源车嘿,这样新能源车乘用化悲,为什么我们一直定义为为生存而干份女脸,你不干就要挨打沽敛绊。”崔东树说薯。   另一方面辆赡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展沮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蘑实,因此定价弹性很大烁。”中金公司的研究员李璇说惟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平桔础钉,为消费者提供很多选择特际媒。随着技术进步和更多电动车型的开发挝庐,新能源车的成本会不断下降虐拴澈,比如阜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型嗽。“中国的纯电动车型出来以后辰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多泌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后侥落,发现基本上17雄谈廊、18年以后的新能源车光虫陪,达到8年10万公里以上察,整个成本是比传统燃油车是要少的豹郝,甚至是少了20%到30%徘柿。”   电池是电动汽车发展的核心奢讳抨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本懈。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同粕犯,电池成本还有很大的下降空间无厩。目前措玻,整个电池的产能供应相对过剩咖,国内电池企业达100多家守噶徊。据统计钨,目前整个电池的价格大概在2块多左右耐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求揪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准暑五却。因此琅摹肃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度孝规,这样才能达到标准睡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达腾授:李芳" "   我们不认为绝对的销量梯霸规,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胳。衡量一个品牌成功还有其他的因素磐素噶,比如利润率奴沤摹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标幕哥泊。除此之外酸吗,品牌力酥、品牌的知名度菱、美誉度悔、影响力唯癌还,也是决定品牌可持续发展的重要因素弘亥。宝马在创新精神上是首屈一指的吾惮,因为汽车行业正经历巨变蛊掣害,在电动出行八、智能互联扑毯、无人驾驶等一系列发展方向上恕揉背,宝马都打下了比较好的基础缮世势。    临近年底抱,伴着层出不穷的新闻事件翅滩秘,高档车市场竞争愈发激烈托,作为全球领先的品牌——宝马墒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目凉闺小。近日下,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士纯,听到他开诚布公善未少、推心置腹的看法俊爆旱。   问蓬喇:根据最新的销量数据限,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近溶辑籍。那么逝,您怎么看销量铣乏、利润面、与经销商合作伙伴的关系宠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智删股屠: 每个竞争对手的情况不太一样垂叹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蹬痹锚,所谓的增幅我们一般都讲同比圃,是跟去年的基础关系拐。几个因素加一块儿卷普挠,我们不认为绝对的销量晦咕撼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素素。对于宝马而言环芜,今年前十个月胁檄差,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车些,同比增幅10.2%炉票隆,其中BMW品牌销量将近39.8万辆恕匿,同比增幅接近11%全胃钎。我们对这个数据还是非常满意的抖炼,这也达到甚至超过了我们内部的目标劫舷。    除了销量本身的绝对量或者增幅俏袄徐,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素阀势,比如利润率些辛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标丢恍。除此之外莎,品牌力肠番豢、品牌的知名度虚儒、美誉度寄粗、影响力苯,也是决定品牌可持续发展的重要因素胚侧。宝马在创新精神上是首屈一指的胃,因为汽车行业正经历巨变昧,在电动出行娄彭、智能互联魏绿、无人驾驶等一系列发展方向上倾劫沸,我觉得宝马都打下了比较好的基础晨。总体来讲枯半洽,我们并不惧怕任何竞争搅,我们也欢迎竞争稳戌,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行闺斤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势费套。   问渭居棠:最近泼柯,关于奥迪的新闻比较火保陈世。   刘智取沽巨: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略慈。对于宝马品牌来讲败皮膳,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的逻挠祭,双方的关系也非呈欤好堂。所以惯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司惶辰睫,一个是宝马(中国)懒,一个是华晨宝马荆糕,但是我们有一个整体式的营销团队垮经,有统一的零售网络寥德,我们在总部有一个统一的管理团队爽休,面对客户也是以统一的BMW品牌出现虚雀。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略磋塑。至于竞争对手我不是特别方便评价赂,不过至少释放了一个很好的信号熔铂,豪华车市场的前景依然很好烘焊。    问案韭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展兽?    刘智居: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度轰憾。因为从经济的基本面来讲蹋,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定虾、持续的发展态势际黎。之前以出口枪、基础设施建投资的经济拉动方式峰色味,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式勉斥烦。需求的增长其实就表明了对于车的需求瑰,其中也包括对豪华车的需求汗踌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长磋党寺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑射,这几个因素相加疗画鹤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间妥。今年睫拈酒,豪华车的“盘子”接近200万辆腔伦封,未来可能每年的增幅不会特别大喷凛躺,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑肃谎。所以埔啤武,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入寂,力争在市场表现上优于竞争对手绵局。   问憨:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得孔疯,这一岗位和以前相比有哪些挑战酥财?   刘智商山: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化惹滩,因为我在宝马的八目握磕、九年时间脑,换的工作岗位也挺多的尝。换了新的工作以来守哥,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营赴燎卸,比如负责国产车的销售扭,可能是比较短平快的耗负侵,看的是一侨、两年之内的事情刑旦。在宝马中国总裁这个位置上桃倒寂,除了目前公司各个业务板块的运营上点,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题杯涕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辱垮,像无人驾驶休慑、智能互联怖马络、电动车撮禽,包括数字化营销绣、品牌年轻化等等一系列的东西捕襄刑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划抵泥,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队宛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究孪娃,力争在中国市场上打下一个非沉窍页恚好的基础请。我相信处,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候控,宝马会拥有非常强大的竞争优势脓。(中国经济网 记者悍但:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷:李芳" "   原标题莆惋:王永清钞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底糠茸苗,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单价巢。别克品牌今年销量已经突破100万辆垮尉浇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量纶街姥,10月份甚至位居豪华车品牌第四名赫佃钠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰澎。数据显示班防乃,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆敌眠淖,同比上年的446764辆下跌28.64%挥。上个月凛晨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通涣。    因此贰玩舱,在车展期间接受记者采访时颂撩,王永清表示嘶杉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造朵超超。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言厢魏踌,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升本好膜,但全年销量依然会同比下降20%左右射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来叫驾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快清,可能在布局上稍微有点滞后迁咖。现在对于雪佛兰来说履毖咐,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”戎。    事实上鬼,雪佛兰已经开始了提速布局骇。广州车展前夜的雪佛兰之夜上订乡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台绘歌头。王永清表示丧,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌提,2016至2020年投放超过20款新车甭犬。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列举,30%为SUV车型工,并将加速引入包括1.0T烫、2.0T话采、8AT亢、9AT糕不、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技检。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境溯,未来SUV将成为主推车型锣。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造兔搜乌,轴距2725mm粉宽,将与全球同步进入中国市场欺。同样含犯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相清册,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蔑。    值得一提的是秀凹但,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS砰廉帝,拓宽产品线驮驮悄。RS车型将采用包括侧包围兽很、运动尾翼镜离、双排气管尘世奢、降低化运动悬架耙哩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件焊,并加载多项ESS智能安全科技戳另陕。    在品牌营销上燃,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼盗啪、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销屎呛。另外栖,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发杠,演绎雪佛兰“热爱融菇,梦想胆,行动腥量,分享”的精神免美熟。    “今后新车的利润越来越兴壳啡琛,主要利润来源于衍生服务凯朔、二手车置换等漠。相信雪佛兰将它的结构调好后额婚,未来两年将会真正出成果贩模。”施弘说俄扩甩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外欢毋铆,上汽通用的新能源战略也将全面提速巷。车展当天据纲,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相灿摹跨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发零趟。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统灭目。这套系统由1.5L发动机和电动机组成滑,发动机的最大功率为73千瓦省,其中电动机负责驱动锻,汽油机负责发电芍缄,它的综合百公里油耗是0.9L蒂。从上汽通用发布的节奏看播倒每,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了棚邦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案烽,王永清说百蟹陕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些借摔,产品还要丰富腻,才能满足这个法规的要求哪昆玲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度劣,到2020年之后比例更高潞酗巾。王永清表示稼:“估计到2022年潮,我们的电池技术会有很大突破萍努脑,能量密度大幅度提升女宝,成本是大幅度下降裳掀氯。这对纯电动的新能源车发展是好消息杉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢喜骆、豪华”品牌——WEY协,W01偷、W02两款全新SUV首发亮相福巷,售价区间将在15-20万元次东。对于新品牌的未来发展规划险解,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示灌胜额:“WEY品牌明年将有3款车上市庆悼痞,到2018年还将推出2款左右的产品诽,以支撑起全新的销售网络体系埔皮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表船峨:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍淑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市桥,8月份推出第二款SUV W02倍,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年匠,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型屑惦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时磺田,魏建军详细介绍到僧亲,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA示屠,配置上拥有最先进的安全技术撼梅、智能技术叹粹,也更加精致嘛次。此外在性能上两者也有很大差异码胸,例如在NVH方面攫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上猾狄,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造睡孝寞。   在经销渠道方面氰上舞,魏建军介绍说翠侮扔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络慌急,没有想过招募新经销商督祥房,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作汐。”   对于新品牌的未来发展体痹,魏建军信心十足拉泼磊,他表示酿:“我从没想过这个品牌会失败胺椒,只有退路封死才能做好这件事炯,自主企业只有没有后路才能把事情做好僵。”此外虏,魏建军坦言居粹巨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法剁,因为新品牌叫什么并不重要超恫。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖贿懊:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业场比搜,将方向转到共享经济浩凌、互联网厕东蕊、自动驾驶方面新的技术裂氓吼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商须噶摆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上疯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩署讽、生动的演讲恐嫂,就城市交通得、自动驾驶和汽车互联等热点话题埂汤喝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索雾岁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业喷粉锤。    徐大全说芥怪挫,博世始终认为两酿,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担恃,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式孝千酣。    徐大全谈到扰凯,作为在汽车领域的老牌企业径径,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化坍侥、多样化的发展态势和需求暗,博世已经有了自己的思考和方向骡冲。    他说蚂凤,如今冯辫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缮纪,将方向转到共享经济邓、互联网刚腹、自动驾驶方面新的技术勾嗜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商挪焊。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说途栓,面对新一轮汽车技术的变革锯丧,无论是传统汽车据咎私、零部件企业鸡,还是互联网促、科技企业联问菇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局半毁广。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点嫂:互联化剐耍、自动化和安全化梆。我们预计淖,到2021年琼匪,汽车将成为第三大互联移动实体贫,同时扮演人类的第三大生活空间陶蝗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面巨,来充分发挥互联驾驶的各种优势恫半隧。    谈及自动化领域堡衰,徐大全判断谈舶,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势瀑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术焚,通过持续创新驾驶员辅助系统现,从辅助驾驶庐度凹、部分自动煞汰吗、高度自动驾驶再到完全自动驾驶彪,分阶段朝“零事故”愿景迈进北。目前扇射,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产茧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用叔释,到2020年左右档甲,自动泊车功能将进行试点项目测试盲。    说到自动泊车汀京备,徐大全特别谈到停车难的问题柒。他说昏,停车难是在城市生活中的一大困扰别继窘。今年瘁涡钵,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查币,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题艘。在八项智能泊车功能里紊娜泄,“手机查询停车场位置并导航”陪、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能汤码栖。其实墙热泄,在大型商场里春盟惟,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了沫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础袍。根据一项市场调研显示额履算,2015年颇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿昏矗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力丹。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台荣,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露裴,在深入巩固原本的互联化翅纽率、自动化和安全化“三化”战略基础上菇,博世今年也把两轮交通伪椿膘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度其。    他介绍搓,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部晚,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力褂。未来十年善,会把更多的关注点放在服务和解决方案上奋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性钒唇。    在两轮交通方面驹馅,博世提供两轮驱动拴勉辞、安全等各方面的解决方案献,涉及两轮电动车逝萝悍、摩托车舰挛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式匈阿确。    最后户,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具似,满足这些变化的需求供。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅顿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”工,“双积分”法规恐讼薄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议创廷,连日来背汉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温孪寞,让观望中的车企备受煎熬荷。针对业内关注的焦点问题瓷,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全菠侵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》侨庇诞:不久前鹿颅软,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规饯宠,如何理解这两套方案戚浮些?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全晚:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)炒脑攀、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联动芯,但又有独立性潘,各自的核心目标有所不同查。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拳,进而确保国家能源安全痪戎。由于中国的石油对外依存度已超过60%玫漆墟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提漠存。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求钠们跨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展雇粪,进而实现国家节能减排的长期目标柯错徽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集艇,但现阶段并不能彼此替代乃赁。对于CAFC而言埠车,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求瓢挤蹭,其中当然也包含新能源汽车帛拷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠窟尖习。但不同的企业由于自身能力啤蹋、技术储备和对未来技术趋势判断不同表偿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求恐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模晃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补体,而以后补贴将逐步退坡廉访端,企业更担心成本无法负担嫌。因此仅有CAFC法规卑俺,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况碍绦放,所以有必要出台NEV积分拿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流宏。同时纯糠咐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫吗危摧,从而有利于新能源汽车早日取得突破课耍疙。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线备,其目标应是降低汽车及相关产业叉铃、乃至整个国家的碳排放家娜,和降低能源消耗诉求不同靖萌。作为碳排放第一大国躬,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值圈点,后续国际压力还将不断增大脐你。因此侯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放沙色肋,从大方向上讲是正确的敢。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段卡蒂,这和NEV积分没有本质区别耙,也无法确保总体低碳目标的实现天府偿。实际上彼,跨行业庆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向隙壳。以电动汽车为例许恳幌,其在使用阶段确实是零排放垦藏呻,但与欧美不同变仕,中国的电能以高碳电为主褪票琼,因此在发电阶段有相对较高的碳排放捷航蒂。也就是说聘,在使用高碳电的情况下冈械,电动车全生命周期的碳排放并不低斧射脑。这正是碳配额管理应该解决的问题年胖。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中隋刨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额桂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业米笛滇。实际上湘,将新能源汽车确定为国家战略伞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构遂杯,生产更多的低碳电靶娟姓,否则减碳的国际承诺将难以兑现材娠兽。    另外懂为,对于汽车行业蚕沥,无论是CAFC缸、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同葛,但都应该由一个部门来统筹策划龄狭,系统思考熔,拿出科学等阿羚、系统到昏杜、具体鹤、有效的管理办法来推动实施辩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面谈赫铆。    ■积分交易细则需加快制定镁、尽早出台    《中国汽车报》睡两:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定膝盘胯,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素欧,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受愧?    赵福全壤使钵:确定合理的积分价格汉喂鳖,涉及到技术殊坟抹、成本和市场接受度臀,需要综合测算和动态调整瞄能彻。我认为基本原则是锤慈,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力舜,让没做新能源汽车的企业有经济压力细。如果NEV积分是“白菜价”猛凯,大家直接买就可以唱太,谁还会愿意在新能源汽车上投入取?    因此阑,NEV积分的定价应足够高餐罚食,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入秋遁,通过自己的新能源产品获取积分缔,满足法规要求男恼。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理紊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业惕,能够通过购买积分先生存下去花公,争取时间把自己的新能源产品做起来僧。    《中国汽车报》绕纳褥:除了积分价格之外啸思惦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑队,目前处于“空档”状态搅炕纬,怎么看待这个问题控?    赵福全袍拌:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力伺块老。而且距2018年法规实施仅有一年多时间宛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫典势煌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性奶。同时捣默,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间社锰。对于汽车企业来说史,3年仅仅是一轮产品开发的周期粉,政府作为“游戏规则”的制定者未,应尽快给企业一个明确的目标坊,否则企业将无所适从燃侠涕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》精:“双积分”中提出了2018年起共茨递,8%芬、10%叛、12%的NEV积分比例律广侣,而经权威机构按照法规要求测算泛恃,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间粕叫,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难笨?    赵福全届苦:在这个问题上闷娩姬,我并不持悲观看法降。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拾翘亨,因为还有很多企业尚未完全发力室袍。按照国家的发展预期翱订对,2020年新能源汽车销量比例要达到7%霸,如果每辆车以最低积分2分计算敌,整体积分比例就达到了14%嫂剖寡,如果是分值更高的产品稿赋,达到18%的积分比例都有可能节磺币。关键是要努力实现7%销量占比目标喝书,而这也正是NEV积分的目的所在狠。    不过另一个问题引人担忧茎鲤是。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求景,同时在CAFC核算中也有优惠络啦赤:一方面油耗直接按零计算盯扇钠,另一方面核算数量加倍捆伎娩,从2016到2020年分别是5倍亲程无、3倍但陕评、2倍楞技炬。此外崔矮派,按照单项抵偿原则门狸列,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分申,还可用于抵消CAFC负积分晚怖驰。我们经过测算发现梢,CAFC中的这种双重优惠暮记,对新能源汽车的“照顾”过多了乾,不利于促进其他节能技术发展窝储酗,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嘎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展趣瞎,CAFC的达标难度就会随之大大降低氏珐郎。实际上牵,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重琶,两者不可偏废购曙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展邦,但如果CAFC目标落空弓几,国家能源安全受到威胁琳拐箍,汽车产业的可持续发展仍无从保障息碧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消苛仍,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿镶,这不仅能确保CAFC目标的达成妇,也会提升NEV积分的价值劲凳送,避免NEV交易落空敝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》篓蔚:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值庆,而没有将电耗的概念纳入其中瞧扰,这样的算法是否科学啃艾澎?    赵福全庆松管:NEV积分分值以续驶里程为依据谋呵螺,这与推广新能源汽车的初衷相违背慷氏掀,也不利于鼓励技术进步籍妮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程天。推广新能源汽车是为了节能减排粟宪,因此不仅传统汽车唐碾鲜,新能源汽车也同样应该抑大扬小鹤破溪、抑重扬轻垛霖。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”懒,而不是搭载电池越多越好前赦石,因为大量电池搭载在汽车上移动律沛墟,这本身就会使能耗增加拆固,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾突封鸿,也意味着大量增加电池生产的排放裤渺。    政府应鼓励企业开发低成本表、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品盛怠,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池焕潮裙。也就是说文拓,政策制定一定要“勿忘初心”搔全棵。建议NEV引入单位电耗寂遍,即吨百公里电耗的概念笨含,作为积分分值的依据剖两猜。同时猴估,对于小型车电耗适当放宽搞赂鞍,而对大型车提出更高要求糙舒叹,以鼓励新能源汽车小型化秦哭,进一步提升节能减排效果倍乓拎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》刮烧合:在“双积分”中黔侗,没有将新能源商用车列入管理范围喊取水,这样做合理吗哩培?    赵福全勉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧コ洌可持续发展的问题集绵。2015年苛撅,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蠕滩惟,获得国家补贴的比例比这个数字还高梆。而此次NEV出台却未涉及商用车成,这是不合理的辽等览,表明政策的全面性和系统性有所欠缺瓮,也会让乘用车企业感到不公平岭降捅。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规诧赁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求筐。我建议洞,应该单独给商用车设立NEV比例要求官,可以不与CAFC积分抵偿蔷,但企业之间可以交易簧蚊。因为如果没有NEV的强制要求协侈,在补贴退坡后善蔬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑瞎十虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来辆锌:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口刨喉梳,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水将。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蚊篡踞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示态炬钾,目前正申请资质的新能源车企多达30多家默糕,盲目投资之后丧褂涎,多数公司要垮下来山蓄石。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热娶壤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎手。    以蔚来汽车为例嘘,去年8月还只有100多名员工拨脓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模耐暮烫。据中国汽车工业协会最新统计猾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆府,销售4.4万辆架,同比分别增长25.7%和43.8%喘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆枫爸,销售28.9万辆巢,比上年同期分别增长93.0%和100.6%散晦恃。蔚来滔速、威马叹超、前途褐、小鹏等已是新能源造车领域的热词稻,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面显亢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》皮稳辑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目晌节似。至此汝盛阔,奇瑞新能源成为继北汽新能源龟、长江汽车融扮涸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业科,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家嵌勤。    “新能源车企的风险窘筏翰,其实很大肃。”王秉刚说夯淬斗,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力缮廷,对风险有足够的分析参辈,有可能投了很多钱坚线,最后做不成广僳陋,带来不必要的损失稠陕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下烂,简单地投资建厂绒寺、增强制造能力绊鸵,未来堪忧械。新能源车电池的技术进步非常迅速 盖,现在可以用的技术一年后就不行了党比钎。如果没有研发能力就做不过人家词邢驰。“一下十几个亿扎进去面,有可能最后做不成惰凸,我还是提醒新进者要谨慎一点巍。”王秉刚说弗。    事实上舵蜗,目前国内的新能源电池生产厂太多了表哥婚,但规模都不大盯。而且动力电池总的规模也在扩张中碑蔼放,尤其质量好的不多处,“据我了解锑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单切墟邯。”因此抄,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺九绣。   谈不上“红海”达,大家还没真正“下海”    “前途是光明的慰穷悸,但道路曲折哦擞晒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说徊,造车得有钱贸、有人才距、有时间剩。“钱我们还行锰善,人也不错蜂兴,就是时间太紧妥,毕竟搞汽车三年算很快频亨啃,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合隶限却。”万锐坦言镶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的阔。    不过比,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧馁沉,万锐并不认同说渭读。在他看来狄毛戊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上繁事巢,因为大家都还没“下海”疥。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嫌卜,大家还在忙于造车绕藉,搏杀还没开始挨。    “这是好事氨辍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业惯颅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说姓膘蔷,目前中国传统整车企业有150多家蕉,新能源车企至少有30多家嫩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法烹屎。    至于是不是过剩飞扳恨,梁伟表示这还是要市场来判断刺凰。在梁伟看来陋表逃,其实中国传统汽车行业已转入新常态党,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长搅,除非汽车消费大幅好转拇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况萝尝。    但另一方面慕,根据预测伙鲸堕,未来5~10年怯翻,中国的新能源汽车将保持两位数增长雾坍。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称捷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆赔,到2020年时产能达200万辆混玲渴、累计产销量超过500万辆勾道。梁伟认为难,从年产几十万辆到200万辆的目标兢盘,新能源车汽车肯定还要快速发展啥。目前的新能源车市场还完全没有定型雷,不同市场定位的车型未来都有生存的机会俩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功兽,“很多人此前担心特斯拉会破产垮,但Model S和Model X推出后效果不错溪脓,用户接受惭客。经过多轮产品积淀捣,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃噬杯蹦,特别是成本下降得较明显扮。特斯拉可以闯出来扩砍哄,中国企业也有机会监、有成本优势涡佳啥。”梁伟说瘁。    对于最近贾跃亭的乐视胃溺、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象朵,梁伟指出矾恒魄,除了技术纯,汽车行业还是一个资金密集獭饱慰、劳动密集的行业纯。如果要进入腿屡辜,需要企业在未来几年有大量投入陛,以格力电器(000651.SZ)为例嗣佃锚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗醋。    梁伟表示口情爽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来辫,毕竟快速把产品推出来澳,现金压力会非常大茨比。另外土臂膛,一家企业在原有行业中具有很强的能力靶式胖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功墙,这是一个很长的学习过程卸衰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日你铝,也是第十七个中国记者节收迹。2000年巴刷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》樊,将中国记协的成立日11月8日定为记者节晌赁鹃。此后记者节像护士节扔怯兰、教师节一样套劲颗,是我国仅有的3个行业性节日之一蹋伯。   值此之际瞥吩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱涩棘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下邪说撑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”盘。      坚守还是离开茧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露趟钱娠:去年网络广告总量2096亿元仿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元钎。报纸下跌超过35%狸高菜,杂志下跌近20%踩干。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿嘉,单项将全面超越传统广告肝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击健肖,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者瘟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下埔,也仍能保持着不俗的销量涛魔盾。    “没有路可以让我选择舶捶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值乒。”陈总对此直言到噶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚父秸娶,但发行量保持一直不减经垫。诚然沏困母,这离不开报社给予的支持抢镜派。但从自身发展来讲凳副,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好荆。究其原因级尾,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的停融,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者勿船耿。   汽车也好不,新闻也罢鼻备。毋庸置疑掳,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题容拾篙。   纵观整个汽车行业的发展趋势窝娃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志窜胆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受当良,但不可否认的是匪私,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式佛汲。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物病沏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者猛。    除去对报纸饯坟、杂志溜嗣、广播岔玲誓、电视嘶坊碍、音像等载体样样能玩得起来塘唤靖,还需操弄3G蜡、4G等流媒体技术碘氛澄。我们不知道下一站会到哪里券。   面对媒体融合大潮骏那劫,陈总胸有成竹的坦言匠返:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代囊镐秃,家用汽车转企改制之后继续深化改革乾。由媒体到传播机构尸哭柔,由杂志到全媒体平台翱含,历经两次创业闹,家用汽车探求新的发展方向婆,抓住变革时代的发展机遇捻扭,赢得了全新的利益增长点充。不再只是单纯的纸质杂志厢,视频吭酷、自媒体等做出了不错的效果盯。   其次受,就是在自己的企业定位方面厂吾,中国医护工作者汽车消费调查际绞课、中国城市教师汽车消费调查是以医生铅哭添、护士驴、教师等特定的人群为对象做的系列调查兜。这些调查一做就是3年裂凭,走遍全国大中小城市玻耿,做出最真实的数据狮伶。 ?   “网红”营销时代   今年以来藐莆,网红主播频繁出现在各类活动现晨端场,手机发布会苫胺缕、车展彼拇、房产开盘谈罚擞、比赛等一场不落就努,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会瑟妨。”   日前法丛核,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”唇杉花,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军祥胁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”集。   对此事件钨淮挖,亦不乏业内人士称卑珊磊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走僚色熊,呈高开低走的态势搪辆。   陈梓萱表示盗斤箩:“在现阶段的传播环境下痞,媒体记者朝网红转型吞,把读者转为粘合度极高的粉丝功,增强彼此互动多缓、沟通辅呵鞋,无论对于报社还是记者个人饶镁,都是一件好事回。”   “把流失的用户拉回来溶坪,用互联网悄抒苔、新媒体的方式访,我们正在努力尝试斯肩,但具体执行效果如何讳告末,尚无法判断鄙停。”全媒体时代芭髓,我们永远在路上柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:张瑞丽 版权作品谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权授,严禁转载鲤,违者将被追究法律责任卯陷渺。 获取授权" "  原标题汝课:广汽传祺肖勇挠稍隧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日奶勘敞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典刃。在本次活动上瓢恭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念踌纺。广汽乘用车副总经理肖勇表示抚溺嫁:“时尚是一种潮流池,其实就是顾客需求窟,引起客户共鸣拨凑磕,汽车也需要时尚忍列吞,所以GS8出现在了这里犬瞬牢。同时传褀GS8我们就是承担梦想透,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上纯。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈滋得凇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌啸蜡贪,中国品牌基本上没有一席之地疥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型镰堑糯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任挥黄。   对此拳啼,肖勇表示滤:“传褀GS8我们就是承担梦想埠骗旁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抗,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上燃,所以在豪华汽车上滔孩,我们率先实现突破郎涩卡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚活,我们就是要跟汉兰达挠纺、福特锐界形成三足鼎立保容栖,甚至未来超越这两个品牌闷,这就是我们的目标袖激臀。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示挤馈锈,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆巳蛋,创造单月销量的历史新高味们略,爆款车型占3.4万辆坡梧,但受制于产能安排的影响褂池,造成其他车型总的销量并不是很高溯惶插。面对这些问题涣借表,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略戚。   肖勇表示玻:“明年我们的产能袱木钮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目腑兑,产能将得到释放孪户。我们在满足GS4的同时赊铜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立捷精弹,最起码销售五千辆以上惕懂抽,剩下我们会再分配个其他车型吼起。”   同时为了加速品牌向上鹊篡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市煞。同时肖勇说道舒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型剃俊哺,在明年全部投产俱哺,所以明年最大的问题还是产能费,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型氓,我就是聚焦我的明星车型迫诲吐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "  还有不到一个月搞樊,东风标致4008就要上市了汲。它的颜值伎砷、科技装配足够有吸引力瓷昧,那么随着锁定竞争对手毕休、谍价疗、销量预期等关键信息逐步浮出水面鞠凯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢哨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天陕呵,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多吗卞儒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”纳彼,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影爽腹复。比这番景象更热闹的逞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会农些。   说到品贪敞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致表,让媒体品到了极致辣。在工作人员的讲解下妮颂粒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统涩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计宏虱便,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴反铂,无不让到场的记者门抗梯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识饰糯方。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外凡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质渐忿、品味票飘。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象起,东风标致在今年推出3008仍、4008后杀,也将在明年陆续推出3008S干傻铣、及另一款7座SUV亩屏。据中汽协最新数据显示铂簿竟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆青会靡,同比增长45.91%菱邦钦。那么纽孔庐,在众多SUV产品中很祥瓜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢朔细?东风标致总经理李海港对记者表示并:“我认为要总结一个词就是‘品’字扦,东风标致的SUV一定是最有品的媒,这个品是指品质拍雌、品味墒伪,今天的4008就足以支撑这两个词刷孙镶。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化肪路卑?李海港对汽车产经网独家表示桅熊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同立老挨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蜗僚,轴距达到2730mm渺,是同级别车里最大的侨庙诽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统携促绵,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机溪堑,在配置方面更趋向于高端掏己、智能琉函,进军更高一级的SUV市场筛味。”   然而携,另据乘联会的最新数据琼梯,1-8月加饭撑,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV杰剃辰,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%城绞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么朴,作为中级SUV亩裤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期踢?李海港向记者算了笔账蝎,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万囊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求冬艾。“这种需求就是4008的机会倒,也是4008成功的保障胯杏。”李海港表示臼的。   “狮虎之战”将上演   还未上市缓婪炮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎缄。李海港认为坏,4008在科技装备逗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势沤坑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的戎碉咯。”李海港强调懒堕瘫。   通过外观设计及车况数据对比后发现裳脱蔬,4008的设计颇具未来感和运动感伶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蚀绘末,4008在轴距上占有一定优势诲遁裸,也使得整车造型看上去更加修长煞文沤。   那么匹,价格呢管?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测幻,通过对比翼虎的指导价虑护,小编认为4008的价格应该在19万元左右捅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合疟罢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢抄?据乘联会最新数据蔬县,翼虎1-9月累计销售84258辆妮,月均销售9362辆胆裁琉。但值得注意的是归辰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%描倘。那么繁趴,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量宪,可以说也有一定难度伤。   汽车产经网了解到静,由于目标客户锁定在换车需求的群体潦操,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案桨搏交,以吸引用户选择4008底褂。至于置换方案的细节腿筹哇,李海港表示还未最终确定姥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电沫孤:李芳" "   国庆结束后陀,北京亲悲损、上海斯诡簇、广州惩帅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿荆款色,引来了社会广泛关注刃斧娟。平台闻风声脊蹄,媒体炒热闹倍耍类,百姓愁价格年颠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻泄鳖逻,“网约车”只是第一块烫手的山芋哄架。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性半硅,又要确保公共交通体系的稳定提杠普,还得照顾老百姓的感受借。    比较普遍的观点认为里齿乐,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升侮项额,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高深划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上陋承,征求意见中提到让市场来决定篮缚,这是非城龋科学的壕砂。作为用户棱剿健,担心价格上涨镁酒,特别是比出租车贵虹态笆,认为监管部门是要维护出租车体系利益娜返,我觉得这是大家多虑了骑惨七。过去灸蛙蹈,在平台混战的阶段饶损,资本介入烧钱抢流量耍倦,这本身就是不可持续的日旱,价格逐渐上附嫒┠怼,平台收取中间费用是必然的汐。    对于各地的征求意见绕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌熬检。比如说要求司机是本地户籍窍、要求网约车辆的舒适度等等海巩兑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些皆揽潍。    网约车规范的政策是非常需要的搔毋,作为共享经济热潮下的产物巴染,网约车从诞生至今身份一直相对灰色墩。任何一个商业模式辣洼,都需要规范起来匹。因处于监管边缘筷叮爸,过去已经发生了数起网约车的吻疲害案件形。我们在对受害者表达同情糙镰、对肇事者表示愤怒之后宠少,更应该关注的是如何改变这块灰色地带狸题蛇。    然而桔相全,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的从撮。比如说忌戏矮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍巴、车辆要有上海车牌股虱,并且轴距要达到2700毫米钒斤。根据滴滴公布的数据旧廉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中瓜,拥有上海户籍的不足万人池睬。这个情况在深圳类似袍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车姆期桃。如果按照细则明确执行帝违诽,这就意味着奥狈谅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”嗣瓮瓷。    共享经济是大趋势姆廷,但监管太严可能打击积极性狡记,这对立法部门是大考验坤实固。互联网时代巷持,网约车大大增加了出行的便利倍锭寿,使人们在出行上拥有更多选择毙顷姜。监管是为了提供安全高效的服务保障尚楔狼,而并非要让网约车集体消失峰奈。现在的征求意见许多还是首次提出涤火娜,建立体系的过程中应该让用户八、司机及平台有更多发言权匈虐。    我们鼓励共享醇庭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环下,与传统交通体系形成良性的交叉互补胶。    我们希望立法丹,只有合法合理才能保障各方的利益筛娇久,所以网约车服务一定会是标准化腑、安全化的颗肩哺。    我们希望在所有领域都有不断开放镰、不断完善的发展方向蝗,这是产业互联网时代的必经之路蕉节导。    文 | 著名职业经理人隘售荆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰芬颓:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按诧:新造车企业已经不再神秘弯茸,告别概念车的品牌曝光期飘女,开始进入真刀真枪的实质造车阶段荣。投建工厂完畴霓、申请资质兑镶屑,造车仟宏普,他们是认真的称。不过廊借,“八仙过海彤、各显神通”奇沥,出身背景不同的创始人芒腿社,对企业产品和品牌的定位边闲篡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”扑。    想听“真知灼见”检寸,走进新造车企业扒,与掌门人一起敞开心扉聊聊天熄酗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蒋扰,敬请关注稿莫。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中吮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拇。10月10日潜鲁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准防嗓。这也意味着千龄技,前途汽车继北汽新能源显办、长江汽车之后官颅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中饥肩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本全入颗,可以稍稍松口气巴师。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看纳,他直言到2017年底前途K50车型上市前茶瘫锯,相关准备工作的日程已经安排很紧张垛柑,有许多事情需要持续推进户聘。即使如此崎龟潭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心幻。在与记者的沟通中公涛芍,他详细讲述了自己的创业经历涣膛污、资质申请的情况趣、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断堵设。    短短的一个小时宦菊骡,陆群留给记者最深刻的印象是筐睹,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师缕材,他们怀揣一个美好的愿景船叮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”才。    ■ 拿下资质不神秘虫玲,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”献多,许多人都对过程感到好奇砷。陆群则表示迸吾苔,拿到资质并不是一件神秘的事情淑贿焚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求络,一点一点把技术做到位彪瞥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来闪桥。”陆群说鸥权圣。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》褥扇。具体流程是粉洁,企业根据相关标准去申报项目喇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请文畏劝。陆群认为毕彭淑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展形鞍贿、引入新的技术和参与者襄灸,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术称。其中对电动汽车的四项关键技术熟隆四,包括整车的集成和控制技术狗,电池的管理技术敛刚骇,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求梗。同时煎磷扰,技术具备后还需要做出整车汹,并按照标准做大量测试铝,要达到很高的标准脐潜。据了解星矛,整车控制管理系统(VCU)闹但、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向廖堑酸,也是已经掌握的三大核心技术搂北。    更重要的是情核赔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向胎谰氏。早在2010年抗,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部计宦秒,开始布局电动车伤,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目趣。2012~2013年浩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目领绕俩,在高端纯电动整车设计帽岸镁、研发方面取得了初步成绩妥褐煤。陆群说燎,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”碌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年酸猩校,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展兔,开始引起业界关注居放墓。那时五钦竞,行业对电动汽车的关注已经比较高措,而前途汽车早已走在了前列丢司鳞。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年来。”陆群说欣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司秽尺,专注纯电动车研发铆陀芜、生产钠却毯、销售及服务惶灌彼,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团聘盆凡。”2015年9月其韶,长城华冠登陆新三板挂牌交易捣,成为新三板电动汽车第一股拍。目前徘咳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团合杭,包括整车业务板块(前途汽车)潦、设计研发业务板块(华冠设计)砰筐搅,以及核心零部件业务(华特技术)甭镣。这三大板块互为依托量,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑鼻钵逢。    拿下资质范凌,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点欢兽常。    ■ 技术等搔等、生产基地苯淡奈、供应商都得一流    在做电动车的这几年队,陆群对电动汽车的理解越来越深入滴碌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机姑、变速器等物理结构坪,还需要产业链配套撇秤、成本控制先、核心技术开发等一系列工作效笑寥。“自主研发的核心技术舵、国际一线的供应商和自建的生产基地扒罐,是我们的三大优势口。”陆群说雾磷默。    陆群说籍芜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蔬,市场上找不到合适的零部件供应商当霖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术吼。目前佃北衡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案汗台茂,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化涂痊、VCU凤、RESS等核心技术吓江,使零到百公里加速仅需4.6秒霓炔,最高时速为200公里哄开褐,最大续驶里程达到300公里肺峦叭。而据陆群介绍托头箍,这些电控技术相关的零部件晨竟眉,不仅前途汽车自己使用缎睬,也已经为行业中其他厂商供应论课嫌。    在供应商体系上剔凤棱,前途汽车同样拥有强大阵容堂犁,已经先后与IAC悍、博世溃、布雷博矢惺雌、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作娥。这不仅确保了产品的品质并啊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验匹容。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地瀑姑靡。在新兴造车行业高喊“代工”口号时陪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地犀仿毕。今年2月承碍佳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基乳侩,按照规划官,苏州生产基地先期计划产能为5万辆巫躲滤,将在2017年中试生产悼,第一款车K50将在明年底上市莽献附。值得一提的是马,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺郴,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”册,最大可能提升汽车的轻量化水平科释。    陆群认为贪纤,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车苍,而是要通过成本控制妨富、技术提升来实现燎,其中轻量化就是很好的解决方案缔扇笺。他强调成赫纳:“前途汽车的产品规划和市场策略陇故孟,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的撂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拱绵,在全新的市场领域不断成长售。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来穗倘,中国新能源汽车市场前景广阔勾贫匿,存在巨大的市场机遇阿煌漠。据他估计岗蹦董,行业发展的拐点将在2017~2018年到来辰舷。他表示潭,前途汽车已经做好了准备境可落。    陆群始终坚信一点眷肚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西孪。在他看来狸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”梁签悍。“所以烫搜,我们专注车辆性能巧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台布,迎接智能互联时代陛。”他说班恋。    自1990年大学毕业进入汽车行业龟外、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发群察蛾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年翅,创业历程也已经13年苍深,算是行业的资深“老人”颠雹捌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”豪钒,他的团队也是一群“汽车工程师”筒袍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拨荤。    陆群说冈哇膏,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为共面,像华为一样拥有先进的技术鬼阔逝、过硬的产品品质以及国际化的视野爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹捆,同时帽背缆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益恋蓬蝎。一时间盘柯扒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来脯膜倘。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访秋苫寄,对于新政兼唬、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明仇率。    看自己   记者傻挟: 首汽约车有哪些新的动作和布局遍?   魏东患田: 一方面搽惯享,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面淖,根据北京汕痪图、上海以及其他城市即将落地的网约车细则靖侧,我们会在司机嘲、车辆和运营都符合当地规定的基础上洛,继续增加运力保障币械,这其中包括增加自有车辆宝挂,也包括增强与当地伙伴的合作驼。    看政策   记者扯纤同: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后参搓布,有观点认为艾匈几,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的垛帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东色桂少: 这样的说法不客观苔哀杠。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定闭谅靠,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情妒颅。    某种意义上讲雹穿,首汽约车项目上线之前胶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台故,我们只是在政策范围内尝试着做闺卯。彼时病烂,我们借鉴同行业企业技术手段迪肌栋、商业模式和合作模式塘颅伎,在政策合规的前提下墙,尽可能尝试旗泊,当然算秆淌,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后净判,我们是十分期待政策落地的屡。因此疤灰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情十分反。    记者阮艰肆: 怎么看待首汽约车的先发优势毋?   魏东掠仓钱: 的确俄河户,北京市场上我们目前是最贴近政策的并乏,但从全国“一地一策”的角度来看掠钨,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的魂昧。    看行业   记者鲸动: 按照当前征求意见稿来操作恳,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响皆。   魏东茸: 我们对于各地方出台的政策表示理解耗锻,网约车实行一地一策制度掂,各地会根据各地的交通发展水平脚、城市交通需求来决定如何管理网约车玩鞘,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发倾壳。    看未来   记者磕: 未来行业格局将有怎样的变化琉撇?   魏东郎晤男: 当各地政策正式落地之后梦却,会明确供给的标准溃特,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩崭!,筛选出部分中高端车型进入服务领域乏唬惠,同时耻,对于准入的司机进行严格监管撑。因此撩鼓,在未来行业格局变化上划耐闪,在大的方向和框架上由政府来把关帽欺,在框架和方向范围内探湾,各家寻找自家的竞争点和突破口吐隧栖,现有的平台选择优化平台和转型升级香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅港番:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始橙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略滥逼乃,并通过一系列体育活横娠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻橙、活力的品牌形象髓雹钙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体巾,除了年龄纪添,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瓦。” 10月13日檀,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示膳。   据悉未光,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记垮盼,并向年青人传递积极的正能量典,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典策。未来式顺,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动剁记患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言婪柯池,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型题舍,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型裸袭替,借助本次人物盛典癌雷斯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁斑瑟瓮。   “2016年脾何骚,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’百酸孩。” 郭伟表示旅剖谋,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作伎,不仅让不同圈层的消费者聚、车主跺席、粉丝共同参与到活动中烤券哗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者稿湃睹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机惧。”   事实上分示,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域锌冒,包括体育以及音乐类的综艺节目乖碱,实现了跨界合作皑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称安柯烦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流扮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度滤播每。”   根据最新销量数据显示侥,东风日产9月份的销量出色熄,同比增长超30%活。其中主力车型轩逸瘟商、逍客敖隙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗贬踢上。   郭伟表示捎费热,“东风日产今年的目标有所提升凡,对今年销量保持信心露锭贫。”此外届祷,谈到是否有可能再接再厉咖栓拌,在总销量上攀升至第四名的位置时炯挡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知碘纫,能超过前一名最好胚,但最重要的是与自己对标涡。”   责任编辑酵嗅革:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼瓦窃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组缚凹歌,管理层不参与讨论赶篡,每组都有来自全球各地纠碗、不同级别铺空、不同性别的同事丧。”蔡澈说马石翰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展硕骆辛,大家相互协作拦衫、互相支持椽袍、勇于尝试高。”    中国经济网综合外电报道俗钾新,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士酒,其宏大的构想才刚刚开始竟恳氏。蔡澈现年63岁捷诗,其工作合约预计到2019年萌牡归,在刚刚过去的2016巴黎车展上摊尺释,他再次用前瞻的眼光和布局疵凯酵,为戴姆勒集团未来的发展澈,提出了新的方向盗搽携。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说但垛:当年学的是电子工程专业森酮,就有人建议“傻小子冻,去学机械工程弯。”荤祭,“今天来看恃,坚持初心吻绰,梦想终有回报弊接揣。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体负诺,在报道戴姆勒集团的“变化”时绊辞,都会引用蔡澈的公开演讲谎细,因为他提到了电动堤毙、互联秒倪臼、智能和共享等前瞻主题粳蚕。    首先凛犊卤,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ袍收,并计划到2025年航,成为高端电动车市场的领导者哺断。当然敲,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列臣,奔驰不是最早“吃螃蟹”的窖,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念武扳测,恐怕显得更稳健酥星蒙。    “在所有这些领域绷,你必须为未来的投资做好准备宝埠桅,”蔡澈说赫。 “但这是令人兴奋的护松颂,所有这些发展不仅仅是技术的改变蛊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务肠达。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛乳航,内容丰富的CASE(瞰思)计划笑杜香,它取自于智能互联骏玻亲、自动驾驶盖败、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母锯送。有评论指出箔础赋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鲜罚,就是要对未来做出承诺济膘。 巴黎车展发布会期间京,蔡澈穿着休闲衬衫玫毒骸、牛仔裤和运动板鞋却剂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名妥拴猜,但蔡澈作为首席执行官讥碑娇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目态伙,以加速决策和赋予员工权力著称痘迪碴。主旨就是要尽量消除“官僚作风”陷零,鼓励对新产品和新发现痰,进行实验性的尝试沁。    巴黎车展发布会期间辟请席,蔡澈穿着休闲衬衫妥、牛仔裤和运动板鞋贾,一改西装革履的常规风格杏授。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到频蔬辱:“我们并不是穿衣方面的专家吧场。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen陇,而是留在了在工厂附近的办公室鹿浑,尽管条件略艰苦写岁牢。至于在衣着方面的变化俯,没有具体的规划飘,因为衣着是表面化的孔,符号化的蜡莆创,尽管这会传递一些信息繁被。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示媚:近些年朵氓腿,我们尝试了很多新的想法凭惫,对整个行业而言都是全新的尝试搔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划啼,很多同事都参与其中答簿。    “仅仅3个月的时间涉乏幸,我们收集了150个优秀的想法伐痘,这些都是关于企业未来建设的好点子酒痞捌。我们把参与讨论的员工分成了八组挫海,管理层不参与讨论侍腹,每组都有来自全球各地跺碱担、不同级别昂、不同性别的同事舌。”蔡澈说撕,“今天提到的鱼群式结构雄耿,希望让公司更有活力胚灭翰,更灵活闪蓟栖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展久,大家相互协作吓倪、互相支持蛋夸扑、勇于尝试摩颧餐。”    几个月前浅霖圣,在柏林的一次会议上归唉四,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片捷缆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”猛。根据德国报纸对这张照片的描绘辩炕啤:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面悸蒜。蔡澈告诉开发商拒宋,这张照片是30年前拍的糕,那时赂甲囱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车容。    随着电动车品牌的发布剂煞娠,以及首款概念车的亮相嘎甘厘,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代乡惕铝。在戴姆勒的规划中藕堡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力甫,包括价格退截、外形和性能景。据了解吞革迹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产室揉赋,包括在德国建立第二个电池工厂乐纺凡。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖办箔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕卫镶。主场“作战”的雷诺品牌毁公接,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR贿跺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念平,包含设计涪、产品以及市场布局等方面忍。    发布会结束后防,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通嘘持版。在面对面的交谈中烹匠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待惜险。另外绞豪,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题颓膘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作川厂谜。    网通社饥餐瓤:在中国市诚铩,2017年雷诺在中国有什么挑战窘林扮?    戈恩舌探规:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长吞达标,中国和印度都成为全球业界的引擎奢奖哨。2017年是雷诺非常重要的一年雀垛理,我们的销售会起飞骑裸灸,就像飞机一样们敦嗓,正在起飞向上并且不停加速伟。对于日产来讲泼澄唉,也是非常重要的一年辟村鼓,还会进一步推动启辰的产品汲患,这个也非常关键瘟晒脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社茨棠兰:您如何看中国新能源市陈俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划破北?    戈恩啡:我认为中国会成为全球最大的市城矸嗍纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的瞳。对于日产而言损,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺歉哪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目屁盒鄙。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的囱分劲。    网通社现叼舅:对于雷诺和东风的新电动车项目磕华,是否可以更详细的介绍一下贝?    戈恩遁:雷诺和东风进行合作秀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场虾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论太乔,最终项目还没有做出决定瀑,但正在研究当中盎。    网通社碎独恨:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术快,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进墓?    戈恩荆湃冀:自动驾驶一定会进入中国犯恒秀,这是勿庸置疑的萝拦斡。目前悍然,各个车商在这方面的竞争非常白热化芳宿扰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣检袍。在中国相关法律法规允许的时候柿颂讽,我们的产品会进入中国叼。当前熄惺噶,我们的样车正在美国莫春嫡、日本做相关测试骄洛。与此同时挤晚,雷诺当然不会遗忘中国市场吕珐菇。我们会在中国市场进行一些展示项目集渐绷,这会帮助我们完成产品差异化的工作馅惺牡,也会帮助提高产品的竞争力蜡笺。    网通社锻华效:三菱的加入撅材醒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助坑?    戈恩得煽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三捣,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助袒。我们认为2016年包含三菱在内骚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关超栋。所以它不是目标彤盆师,而是我们现在工作的结果炭。展望2017年河,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年面,尤其是三菱的加入浓,让我们有潜力跻身全球前三棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛蓖爸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 谓娩捻,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响骑棚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代悄陷碌。”Kalanick 说道健酣蒙。“如果真的发生这样的事春,而我们没能参与自动驾驶的开发补庇瀑,那会发生什么事弊?未来将迅速抛弃我们类。”    上周四绿霖括,Uber 对外表示坪魄刮:8 月底浩弗被,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车颧畏。    与平常用 Uber 打车的程序无异卉拷散,系统会为乘客匹配 Uber 专车输洞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务惧。虽然是自动驾驶汽车十,但车上会配备两名训练有素的工程师泄拣霸。一名工程师坐在驾驶位上希巨棱,随时准备接管汽车控制权礁桨,另一名工程师坐在副驾驶上捐领庐,详细记录汽车的每个动作邢。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外镭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto挥嘶,这也表明 Uber 的业务范围将扩大极。在采访中茸骸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业爆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场贯盯禾。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣诟,现在卡车运输市场也是如此茫坍。”他说墟的。“现在谈这些还有点早坪扳,如果非要说点什么电妻型,我只能说我们已经进入了研发阶段铜。”    在采访中淮盟窖,Kalanick 还被问到列荒:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代碌稿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存讨朴。他认为在交通自动化的世界里揩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加强,但驾驶员所占的比例会下降挽辈。不过整个专车网络将提供数万个就业机会淡夏。    Kalanick 说道握:“像旧金山这样的城市顿胸,大约有 3 万名活跃的专车司机滩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鹃,但是别忘了村,就算有 100 万辆自动驾驶汽车缉郴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机什,自动驾驶汽车也需要赐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的多烩,有些情况是处理不了的钵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜伞,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员阔漆购。因此我并不认为驾驶员的数量会减少伺咕副。”    他举了一个例子灵草绘,电话刚问世的时候干牧,需要一名接线员来接线淌淑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会遂姑,而是创造了一个全新的行业墓肖沪,并创造了大量的就业机会羞杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际刹:李芳" "  穆伦认为珐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蛊胺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车棘线碎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业病拐蹲,包括汽车的使用方式棚夏。    自2015年9月25日临危受命培镀,出任大众汽车集团CEO至今晾疙灯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间搬赣烤。那么宽,一年过去巨含,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿涸败,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后倪亭零,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得埠弗通?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后些,贴有穆氏标签的大众聊配,其未来又将是怎样的呢镶焙绘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)评,借已成惯例窘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瞬篡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》氓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义盆拎佛,穆伦首先抛出对大势的几点判断强,也就构成其《巴黎宣言》的构架交邪。他认为戒鬼轨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代播败冷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车品,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绞恃,包括汽车的使用方式核凡莲。 大众汽车集团CEO穆伦    他说骸护,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求匿峦搬。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动考肃,这需要我们用全新的理念旧、全面的视角对于出行方式进行解读撩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来刀琉。显然谢普,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的路颊党,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的皑贿贰。我们需要联接汽车世界和数字世界艾,让消费者获益峨,推动社会和经济的发展潦。同时顺应驱动技术的根本性变革豁挞,即电动车是汽车行业的未来撮钢撂。尽管如此嗣,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位樊垂塑。我们必须曹迹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代秀丧,同时推进替代技术的发展堆。    穆伦坦言槽挡,应对当下的变革崔寞刻,对于大众汽车集团来说母,是一项十分艰巨的任务版椿卑。尽管如此脸,我对于集团未来的发展持乐观的态度泪适。因为在过去的一年里鸽誓,我们兑现了承诺九, 增强了核心竞争力泪沽憨,积极推动集团业务的不断发展脚。因此爽绵境,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”剔噬肛,而是“大众汽车集团将如何成功”卷淮换。为此休,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”旦拓弯。集团的目标挞舵颧,同时也是我个人的目标省兼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蘑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者苛蔑海。    他说荣藏啦,今年夏天存,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惩。我们强调凶颓,集团未来发展的重点领域将包括翔倡:电动汽车胶箔雾、电池技术骚莽、数字化溜、无人驾驶和人工智能扮示尖,以及全新的移动出行解决方案勉实。放眼未来聘,很多人将不再拥有私家车酷且。即便如此码,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户怯青箔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念廓粗、大力拓展移动出行服务蹦哦繁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图那,包括集团旗下众多品牌的战略盾惶戈、关键指标和相关措施闲。但在此之前肛里边,我们并未停下脚步庭戎绢,而是继续开展相关业务咕构木。在例举旗下多个品牌的业务拓展时婆突黑,他特别谈到全蠕:“在中国溪拘顶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项糕唾限,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”甩科败。    穆伦表示锌醇背,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题汰详。这些实践同时也表明即,即使目前面临压力毕,大众汽车仍然完全有能力实现目标母伍。他承认颂那沏,坦白来说双,柴油发动机排放事件影响深远嫂死,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点扛棋。我们正全力调查事件发生的根本原因鼻,不遗余力地解决所有问题瘁,并在最近几个月取得了实质性进展恭蚊码。然而对于我而言短荆,构建大众汽车集团的未来刷,也同样重要莎倦。    穆伦说菊武,今晚庇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图黑梧:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌獭。在2025年以前技悲羌,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列劫,并在欧洲市场占据领导地位揣久。    最后浆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望雌纠射:“未来潮慈,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点侗谢。它意味着自由角、乐趣和情感失夸环。因此热莽,我们注重产品设计琅,并将以崭新的视角进行设计创新”钒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤诺:李芳" "  今年7月底未丧,在2016年世界500强排行榜中攘鳖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纪,比去年跃升47位谎,排名第160底瓶,引起国内外企业界缸玖党、尤其是汽车业界的瞩目熟史田。    今年抠兰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辑停。恰好是在10年前堡青聘,徐和谊出任北汽集团董事长队,策划坤美、主导喂、实施了令北汽集团由乱到治拟,由小到大痪涤链,由弱变强的变革性纠硼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆美殴、有益耽槐、独到的成功尝试舱方沤。但是厂,当中国经济网记者约请徐和谊撇未,请他以《老徐和北汽这十年》为题倾扛低,谈一谈自己与北汽集团时饰匣赁,徐和谊温和埂、憨厚地笑着说鞍搪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己潭黎欺,少谈拿,少写馆。    于是览,在不久前的一个上午费,在北汽集团的一个会议室里肉菜对,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访副食,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道劣叭。今天是系列报道的第七篇矗。   “北汽这些年发展快镰渺,我觉得合资这一块长肉,起了非常重要的作用申。不光是从量上坷侧愤,速度上苹世舞,还有效益上”饰蕾垦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时颅轮,如是说道胁醛。    “在各种场合我都讲巫昆睫,北汽就是合资反哺自主”片徒,徐和谊告诉中国经济网记者湍楔,“合资和自主噶,绝不是对立弓称,而是互相借力”糕。 2002年10月18日辆忿弊,北京现代正式成立棘编,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记狄导、董事长算起良,徐和谊执掌北汽已是整整十年避秘。在徐和谊的带领下漠臼,北汽从最初的“一盘散沙”狼骚,到如今的中国骨干汽车集团瞥螺,取得了长足发展行诞辈。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中受妙吵,北汽位列第160位讼渴,比上一年度提升47位颅韧,并首次进入前200名帮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定礁辣琳。    “北汽这些年发展快亨品,我觉得合资这一块杉激,起了非常重要的作用贯接。不光是从量上莱闯、速度上涛,还有效益上”斤弧复,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时为固十,如是说道枫。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上航烯伟,徐和谊结缘北汽读,也正是从合资开始奖。2002年默架逻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立铺。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目猜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业靶嘶旁、发展首都经济的龙头项目和示范工程股丢。    为此接,时任北京市委工业工委副书记侍、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽链煞辜,担任北汽党委副书记勃荒龄、副董事长夏嘘,以及北京现代党委书记辉鲸缮、董事长染。 2002年12月23日拿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下定灰刺,北京现代实现当年签约输忍诡、当年建厂蓉蒜、当年投产琳、当年出车媳。在短短不到一年的时间里鸡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型笔偿,迅速在中国市场生根发芽典毛。由此创下了业内独有的“北现速度”炔竟顽。    时至2015年世吩隆,北京现代已拥有第九代索纳塔醋诽、全新途胜竭厢睬、名图刊戒挞、ix25钾史怕、朗动法部埂、瑞纳等14款车型寡伪庐,涵盖A0级筛扛、A级隧距衅、B级蟹、SUV等主流细分市车啊,累计产销量突破700万辆绞。    北京现代官方数据显示拓,今年前7个月厂冈钨,北京现代累计销量达到59.3万辆届,完成全年112万辆销量目标的52.9%腺骄。 2005年8月8日祟拇努,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年铰奴股,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司酬吨处。北京奔驰的成立吩窘萍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域伙。    虽为国内高档车市的后来者葛妨岔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下敞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划冈码,实现产品导入橙、股权调整凉谅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等燎,北京奔驰由此迎来了高速发展期许。即便是在国内车市进入到“新常态”后礁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅背,远超行业平均水平齐蹈。    目前寸标,北京奔驰已建立起全球面积最大伟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地铆痰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂达伺榷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心涸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台反斤、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业稠录按。 8月22日谎挽绅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托为克,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型舜:C级车辆诲、E级车脖摆、GLC SUV和GLA SUV赡。官方数据显示刨北渴,今年1-7月许霓纠,北京奔驰销量达167307辆炽,同比增长32.9%棺。    8月22日呸派扁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市菱。在迎来年内最重要的车型后悔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜峰鳖狗,着实令人期待捂空掂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挝善,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钩芯譬,更是为北汽自身的发展提供了极大助力未。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多泊。    “在各种场合我都讲祈郝桨,北汽就是合资反哺自主”及纤,徐和谊告诉中国经济网记者虐,“合资和自主鸽梦,绝不是对立糠,而是互相借力”囊。自2009年以来毯恕,由北京现代可库桐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商丁眯磨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范惟逢、管理流程予以借鉴的数以百计篓。 北汽自主实现百万辆    正是如此按,从2011年焚哼,第一辆整车威旺306问世馅,北汽自主销量直线上扬钩:2011年达到2.4万辆测、2012年实现7.8万辆汤、2013年超过20.2万辆嗓、2014年突破31万辆烯、2015年完成33.7万辆本供伐。历经五年多的时间戳蓖径,北汽自主已累计生产达百万辆耽,跨越增长令业界瞩目纲虎狗。    “着眼未来仓聪廷,对于合资我仍然非郴追镀唬看好崔繁檄。不仅是十三五豹,未来很长的时期苗,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献匡。另外箍怂九,在此基础上山菇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”堵,徐和谊表示琉厩。    “年底前还会有更多的好消息苦,不管是在新能源领域漆,还是整车领域僳竟,包括一些重要的零部件领域陶架灿,还会有一些新的大项目落户北汽撑痊。这样彤蔫祁,为北汽更长远的发展甘,我想合资这一块损狸,贡献还会加大碳挡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊弯青:李芳" "  9月29日沃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蝗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲氨尼。   蔡明指出摧连,中国汽车市场曾是低质量幌冀、低配置萝、低服务的代名词臣伯诫。诚然烦,与美国汽车市场相比欢氯,中国汽车市场还不太成熟肩嫉。但是泪,趋于完善的服务质量酒、规模日益庞大的车展观戎、逐渐被认可的中国自主品牌沉附搓,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步乘冻牟。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标搜栖埔,分值越低表示可靠性越高醋筛烹。J.D. Power近几年的数据报告显示勃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定苟颂赔,从2009年的178PP100到如今的102PP100额,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步结负谴。尽管与美国市场还存在一定的差距菜精虚,但中国市场的后劲儿不容小觑亲牌淋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显辣熊患,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢莎肺?J.D. Power最新数据会给我们答案伤价。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH炒良,而中国市场的进步速度为每年4PPH喘秆勒。在车型研究上菲,中国赶超美国市场需要6年时间褂辱褂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH昧效铺,而中国本土品牌进步速度为8PPH磐。在生产车型上吕荡,中国赶超美国市场需要5.5年纱百喜。   3. 在了解美国客户的需求上剂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年广景蔬。   经过对这些数据的了解和计算爬,平均下来块门堵,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼何笨撼,才能百战百胜牌墩缉,想赶超美国市尘尽,前提是了解美国消费者的需求穿柔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的刀。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为丁:车内有令人不愉快的气味绿氦、胎噪声过大(来自车身下面)睫、耗油量过大吧墨、风噪声过大(来自车身周围)鹊逃、空调开启后酸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为吻:内置语音识别经常无法识别/误解命令登挞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题乱持嗅、风噪声过大(来自车身周围)呢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)泉烷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档寂烤且。同时庞,在前10大问题中封,只有一个问题是相同的彪蹲,即风噪声过大谴脚年。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异肺旱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重浓蹦。中国消费者更注重感观(嗅觉落、听觉和味觉等)方面的感受质量磨怜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受镁佬搭。   就目前来说峨,中国的汽车产业还有很长的路要走恍悉们,无论是汽车的质量伺管,还是汽车的整体销售体系李发,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距秒读驴。凡事欲其成功纺墒屉,必要付出代价兄:奋斗戮槽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉粹慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰雌渤:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理筷轮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣炒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰墟烁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编疾:李芳 版权作品解,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒,严禁转载晾梁,违者将被追究法律责任床。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行捣旅衡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览密匈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会朝录抄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注箩艰危。同时柿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开患,作为本次车展的重要组成部分之一矛清,来自汽车行业各个领域的领导和大咖实牌穆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠辫,中国机械工业联合会会长王瑞祥黔恼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言筛,为中国汽车产业的智能化负,信息化方面的发展做出指导意见妮诫。   本次峰会主办单位丛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接开:   贸促会汽车行业分会长王侠寇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟跺善:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘壁挺触:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林钒趣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮闺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉镐苫你:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一父:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓竟莫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌陋希叔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了访,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看绞散。因为我以前开玩笑说了一句话徐,我说这个车联网这两年已经实现了珊,就是人在车上用手机连网急视梢,这已经实现了箩鞘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架仟骨说,手机天生的使用起来就比车机要方便泊型叭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变磋。有一些改变我们已经看到了煌桓纪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了挝雄隋。现在有了优步钡罐、滴滴到处讲将来大家不需要买车了湾,这个确实听着都挺有道理纱莎,我们一听都很吃惊吭拭。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享故,搞来搞去就卖那么几百台车词。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始吐,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了氛飞膊。对于整个汽车产品浆煞、汽车产业链的改变它到底会怎么样杠项复?   回到出行的那个问题阔攫挂,我觉得大家也不用特别的担心笔。我先给大家压压惊哭踩,有两个数据很有意思岭燎你,一个是美国湾区的汽车销量烩怂,一个数据我们一查就能查到羚蒜功。以前我们想2012年优步在湾区开始普及唯固,现在渗透量已经非常多了涟懊,优步在湾区这么普及了伙姓,买车的人是不是变少了仙将?很高兴的告诉各位汽车业的同仁漓,这个没有变少诗茄,而是增加了佬邻绰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆记峭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错旗。确实涨的很快瘟冬,这个和大家的想象是不一样的降谁,觉得汽车销量应该减少暇拘石,怎么还增加了呢奢浦狄?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少呢垮,你说滴滴壤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情扩醇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买氢晶,这背后真正的原因我就一直说畅协夸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了棠闺,其实出行不等于汽车叮颅,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺卢柿、道路密度不够这种应用场景叮。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用款,其实它真正的加剧了中国的拥堵鲸怯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照妻恃尝,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%厢。汽车也不是简单的交通工具秘,如果把汽车还原成一个交通工具撕插氖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了黄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由扳饺滇,我可以开洼,我也可以去坐地铁缴岁,我有北京和上海的公交卡擞光疯、地铁卡恐垛构,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车癌,我也可以骑自行车柑,有的时候感觉走路也很好呐。   实际上汽车和出行之间不是划等号的墓,汽车行业当然会发生改变夏俱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑课。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验耻卡。如果你只是把手机当做一个通讯工具嫩邯,在2007年的诺基亚已经做的非车腔疲好了枢,但是还是被智能手机行业颠覆了酿。在汽车行业也是这样衬偿,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验翁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具匆放捣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验炕倡,我们去展望一下菠南举。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶狙,大家都提到很多了笛阶横。其实很多人的展望角度是不一样的挝菊,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了辫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了担簿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步都星,更多的是解放了你不用开车步栓,分享的是司机盆四推。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够测浩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降踩晚靠,它是一个规模经济帮燃。它的交叉点大体上在2020年就会出现克鞭,我们的预计2020年在美国就会量产乓彼梧,在中国可能会晚两三年乃奋抨。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的嗽朗,这是我们要看的一个趋势秀。   第二个趋势排,移动互联网会加快电动汽车的普及寡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车健陛拣。很多人说电动汽车是因为省油钱拣,其实从来没有人因为省油钱去买电动车窘,最好的体验是你直接在家里就可以充电了极庇,再也不需要去加油站了毫泼博。第三个带来的变化就是对产业的重塑配,以前汽车公司都是专注在制造骑尸,用户就认为是汪洋大海船城隆。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的箍泪,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链琉化,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面囤控,内部管理的界面械,反而把制造这件事情也许就可外包了瓦。最后一点妻撼陡,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接贰卉别,所以汽车作为交通工具以外的部分妊咯,一个用户买了车以后需要的增值服务身玖,汽车公司就也机会去提供这样的服务联讥苏。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验南撤千。所以正是因为这样一个对移动互联网既、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化础,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构题,超过1700名员工漓蹈剧,我们未来的使命就是希望通过更好的产品璃顾、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车帝魄。只有更好的体验才能真正的激励这个行业撩禄翟,激励用户卧捎碗,这样蔚蓝的天空就会出现熬翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎群:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行史痉赦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览扰闺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会盆沁,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注微。同时毖吝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开艘林犁,作为本次车展的重要组成部分之一抛草刚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠簧羡,中国机械工业联合会会长王瑞祥普如呻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言毒,为中国汽车产业的智能化巳,信息化方面的发展做出指导意见盖鸡憾。   本次峰会主办单位下:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接缴糯卸:   贸促会汽车行业分会长王侠虎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟耿翘汞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌鬼倪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林糖潭剧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮础:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉奴偶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一骇姆棱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蚊团:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘文甭尖:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨ǔ蘧海快磕等贪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长缺僳,因为现在我们是全世界销量最大的市场怪丛靡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准荒庙联,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺婚挫棵、环境污染等方面摄托,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战年臼。同时粱,智能制造彤浩、工业4.0涵钳、移动互联泥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战粉窗肋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”多、“互联网+”等发展战略辽笔谦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点划。我们有很大的机遇寂,我们会见识很多非常有趣的变化泛汞。   当前业界普遍认为达,低碳化港汗勿、信息化班岔倘、智能化是未来汽车技术的发展方向波蟹。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇绿想缮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台毋琳,正在成为汽车行业的发展热点瓣涟,正在助推中国汽车产业的转型升级粟贿妥,从而进一步打开智能交通产业的价值钡韧禽。在2010年的时候炽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索探,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统哀爸付,为用户提供全天候吴鼻、全时段的服务裁湾都,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务屋喊惕,签约和活跃用户超过一百万械,累计为用户提供约2亿次的该户服务匿,人均交互服务超过11万次嚏。经过近七年的发展诬匡栋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位垄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用脊褂沮、凯迪拉克写歌合、别克朗、雪佛兰上使用蒂纺,倍受消费者青睐瀑挫。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯ń獭,面对新的市场和技术趋势挡帆,基于车联网多年的探索贾墒寡、实践结合行业的技术储备冗笔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略外单图,提出了到2020年力争100%产品实现互联箩渭褥,并致力于打造以车载信息服务扣苛士、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务搜搓赤,为人碑、车提供安全智能便捷绿色出行鳖,初步建立和谐的人沟、车侍、社会互联生态圈手阿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克簇、别克辈金翟、雪佛兰品牌善碎颗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广驶赎,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展节焚。除了安吉星在移动信息和网联上韭轰式,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力瓷、内容服务能力礁、大数据运用能力测捎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B体匪羔、B2C的业务池。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全秀,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露篇畴、支付安全颓呛,更可能引发行人安全和人身安全颂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鹤,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入避黑,网络安全开发包括威胁因素识别雹崩弟、安全战略制定寺、安全措施执行啦刊工、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开雄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准仟扒,并且在过去几年不断的进行迭代升级纹姥侨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作诗如剩。伴随车联网技术的发展掳社芜,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术仁丘,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术柿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶景。让汽车驾驶更安全榔撵阜、更轻松届啡柑、更有效胃胳归。   我们身处在这样一个时代讳,新技术层出不穷使一切变得可能社杰,我们也是非常幸运的一代人绞浪,能够见证汽车行业在国内纱坞、在整个市场上有一个颠覆性的发展锋。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化幻,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞沤。同时也让我们对明天更增添信心和期待船曝,激励我们坚持不懈的努力鸵拓。   我们相信厘,汽车行业的发展刚刚开始末敲软。汽车行业与其他行业的相互交流莆、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活篡歼梨。我们会和同行一起共同为之奋斗帘堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘:李芳" "   9月28日蒜曙,在2016上海浦东国际汽车展前憨,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行告讥童,新兴造车势力徒、养车艘、汽车金融等领域从业者蔬匈,走到台前踌缓,与大家分享及探讨未来的市场前景修锰。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲念地。    吕征宇低攀:各位领导老虱、各位嘉宾就赦栖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典长观,刚才我们的同行说得非承登纾好秸任鳞,其实我们有一个共同的理念汇,而且我们也有非常多的痛点跋。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来桐,我们也有美国合作伙伴的公司侣撑,乐视的七大生态是有机的疟脐,在零基础上打通的横呢始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的陀,目的就像董事长讲的一样晶陪,让“蓝天白云”再飞翔尚盯,目标就是打造全球最先进的超级汽车梆。    那么用互联换、智能能焊、电动胁、共享的方式济趁,实现“未来”的交通方式桐犬呵,我们认为汽车产业鲤壤鳞,还是没有被互联网变革的产业降甫岭。对于乐视超级汽车生态而言贫,我们有四大基石夏,我们相信社会化倍、分享化握、互联化情刹、共享化将成为我们未来变革的方向刊丢闲。    从我们的汽车生态诞生以来祥臀俗,我们保持着快速的发展跺,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目哎,落地在浙江湖州 列,这里包括绿色环保的环境虑附、自动驾驶的一些功能和区域屉藏。    同时我们最近可以告诉大家诚,我们的产品样车在美国已经开始路试睫淖菱,技术在百米加速已经是全球领先了苍吝,产品的量产进入倒计时状态经。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资嗓,创造首轮汽车最高融资金额的记录饥纤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发岭河,协同开发也是我们在北美的基地攫白藕、中国的基地收恐、欧洲的基地共同开发漠显。同时我们的战略开发电动的底盘机构棱嗽横,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件都拧。    第二个就是智能化罗敖板,车是人工智能的最佳载体覆钉,乐视做了大量的投入幌,在硅谷和SSA成立了研究院免鞭分,在智能驾驶也取得了突破性的进展佛。社会化就是刚才说的分享评缸畴,我也非常喜欢这个创意侍。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石讹俺屋,我们相信在共享经济的领域里恒董,无论是Uber的繁荣乒脓沉,都证明未来不管是房子埂、汽车都是重实用的趋势盖,所以乐视将战略转移栋惭,推出车租赁的平台潍瘫痕,我们叫做乐享平台彪特。    其实最重要的议题嫂,乐视作为互联网公司波寒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力靛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解检脆,电动化俄、智能化秒、互联网化吠哦、社会化兼巫,这四大纬度有密切的联系噬。    我们把汽车当做全新的载体泄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通嚼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功烯筛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品什,谢谢大家稠蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日腑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办拒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞箱匿犯,他认为车联网瑟露,既然是大势所趋就捆起,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蔬娇隋,少炒概念眷氰狈,多做实事钉。 以下是王侠发言实录舱漆:   在这个夏末秋初部、时令更替的丰收季节千磁净,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机汞闲,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典寂。在此潞薯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会士投,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来沫侥露,汽车产业的电动化吃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题厢惋筏,而且也正在成为全产业链创新求变褂漆、转型升级的主战场古村钢。但是韦,热点和繁荣的背后巍慰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面担技。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样赡烈,车联网也在热捧之后开始遇冷捆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰肯稻。其实疥热嗽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战柔,我们要理性面对剖伪、系统分析丰襄倪,既对前景充满信心传,又对可能遇到的挑战有清醒的认识橡舒蛾,才能在变革的大潮中认准自己的方向踞褂纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鲁,我们要清醒地认识到太,汽车的智能化和网联化是大势所趋监,是不可阻挡的方向环。电动车还有技术路线之争材柒旁、对减少污染和能源危机的疑惑聊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处扩浆,没有坏处暖。汽车诞生130多年来妻,除了带给人类方便之外娶梗艘,还带来了许多难以克服的问题试济,比如交通事故卢挛、环境污染和拥堵朴呻申、能源危机等等镁辩。车联网和自动驾驶等新技术的应用开改,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐厂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想棠那偏。现在不少基础薄弱的车企樊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招清,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守勾驶,多持观望态度萌棘,这也是目前车联网叫好不叫座茂巴、貌似热闹却普及率不高的重要原因猴失。我想说的是霖茨,既然是大势所趋尘,就不要犹豫不决穗,否者真的会给对手赶超的机会纺劫。   我们要清醒地认识到勉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延噶输。汽车市场的低增长成为常态之后肆鲁,我们对于销量的追求空间越来越有限膏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式捞侠忌,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值删显,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道博。   我们要清醒地认识到汝,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破含虎侨,必须是社会性的统一行动惦平救。一方面钒罚盒,车联网是一个汽车生态空,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入尘瓢,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致接纽。另一方面促,车联网又是由整车制造商瞄、产品供应商省、内容提供商夸、软件供应商纬、服务提供商攘锹槽、网络运营商等不同角色组成的产业链安萍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合潘菱痰,打破壁垒派,互相开放信息系统卞,进行深层合作闯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的肛。   我们要清醒地认识到钮迷盗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破筏,而是要靠一个技术集群的集体支撑憨洪攀。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网剧的俊,如果通过手机就能解决的皋拓,其实不应该叫车联网妹芍胜。大数据反凑填、新能源技术睦、网联技术效、自动驾驶技术荚腐、传感技术囤囊晾、网络安全技术等受懈,这些技术的应用都是相互影响醛碗、相互促进甚至是互为条件的每忱。比如汽车共享和无人驾驶蓟瑟嗽,就只能在车联网的前提下才能实现酚,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变祷栓,并给汽车共享带来更多可能性炼。另一方面舅喝堆,与手机和家电不同的是浅刺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程婆家辱,绝对不是有钱就可以任性的地方摄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平吨懦须,中国车企面临的问题一点也不比别人少蜕幂,我们一定要避免浮躁情绪泡,少造概念擅桨,多在核心技术上下功夫链瞧拜。   在刚刚结束的G20峰会上卵,习近平主席表示碧是:8年后的今天纶鹿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步阂、人口增长湘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期弓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减校亥,新一轮科技和产业革命尚未形成势头复试拒。其实悼飘,对于全球汽车产业来讲氏夸踩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱起夹,传统技术进步的空间越来越小颊拖竟。在这样的背景下农,智能化怒钝、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎黔福,为汽车技术进步提供了新路径躬耻寺,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手醒。   今天膏嘿戊,我们以“智驾未来喀菩、创领先锋”为主题蛔,邀请各位企业家频笛日、专家学者共聚一堂晾扰航,希望大家能敞开心扉吝嗅,知无不言惋忿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嗣捐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量百投砂。   最后颧獭盎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功铂江,祝各位朋友在沪期间顺利摹杀滇、快乐颁吻夺、安康舷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳晌:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型咳妮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306石妈媳,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体嘉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点改草,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线揉妨亲,在下线前夕癸匈,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通苹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读集。 一炔铅皮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型宛牵刀。今年1-8月使铰胜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息楔撤腻。从2015年末北汽威旺开始逐步转型镁,脱离原有3-5万元的低价值产品区间衬,以首款SUV——威旺S50为节点公,一步步走向经济型乘用车领域淘鸽便,实现“MPV SUV双轮驱动”凹谁挨。对于未来产品规划红,陈桂祥向网上车市透露飘:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型习,并冲击40万台销量规模扦。” 陈桂祥进一步表示凳靠材:“北汽威旺的MPV恫、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品袒。2017年的销量重点会集中在M50F上捆屋,到2018年也会有全新产品上市吠彤蛾。”    今年8月16日纠,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线齐腹,对于转型中的北汽威旺壁诗,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化渭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型纶哗碉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品馅炔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂巾伐廊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来取簿斯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”购冯哩。在陈桂祥看来秘瓦叮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏哄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势坪。    二县宛、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品伎沥,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求椽仕。M50F具备明显的高颜值特征蟹铜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见巷冲弓。而做到高颜值并不容易检,陈桂祥向网上车市透露拖磕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源狡巾饱,奔驰团队也全程参与了M50F的研发涩秘沽。    从内饰来说碧禄模,新车的设计均由轿车化标准打造惕次半,其配置在科技感衡、智能化上都有出色的表现舞艘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏喉陈,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控钉盗。同时虐碌翠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表无塘递。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配乱遣必,智能化水平足以媲美合资品牌肩停。 在性能方面宽放,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蜜,进一步满足消费者的需求圣敬断,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型些。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台容肚,到2020年威旺规划40万台的销量惋搪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求徐趣。未来将在夯实MPV市场的同时绩乳掏,进一步做好SUV市场翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕瓤己:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日府愤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》勘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业擒虫钙:苏州吉姆西迸辟枚、苏州金龙赏、深圳五洲龙颧娠、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车行灵,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元咐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴好,并对吉姆西取消整车生产资质恳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除豢砂,追回补贴资金目胖搞。    根据通报鲁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查寐死,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆扯。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元阀。不过巨夸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了啡。 补贴新能源汽车的依据何在己?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆戒。市场经济最需要的是诚信窍。但是扫,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中澳,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏芨悴郑害人肖敬。部分领域缺少应有的制度约束俩啦笑,秩序甚至失范百剂突,这并不稀奇侯客,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞捕妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立泥食冒。尤其值得一提的是鄙,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标藤孝戈。在这一目标之中阔倘扣,财政也被赋予了其应有的定位街咳杉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”眉怜搞。中国社会的根本性变化需要处理好市场伞、社会与政府的关系速。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件新。新能源汽车市场同样是市澄岷μ俊,从根本上说巾,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蔷谷蕉。新能源汽车骗补问题的源头层恳钢,就在于市场的作用没有得到真正的尊重彭橡。    当然邦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用挤乏透,不是市场取代政府襄铃,而是市场和政府有主有次火,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖飞。说时容易做时难忻使。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题闪菩克。补多少钝罚瀑,怎么补哦,补贴如何管理等等录,同样都是难题枫。    为什么要补贴新能源汽车板摹篮?可以摆出来的理由不外乎如下凡姐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域洪,只要予以补贴葡荚,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展逼撬。这么说不是没有道理寺坝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产释匹,成本较高陌。有了补贴菠尺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补巫触。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善薪。只要有足够的补贴襄,新能源汽车的发展肯定会更顺利景舌。    但是技埔泛,有了补贴械干,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗勿?新能源汽车发展的关键在于技术铃泄酮。有钱就会有技术吗眉吧筋?这才是问题的关键峡岸冬。的确挂蠕幌,现实中有许多技术是可以花钱买来的热。但是冻虑衬,先进技术不见得能买得到温。新能源汽车在国际上也处于起步阶段妈。各大汽车企业也在努力开发新技术瘸慌垮。在这样的条件下芍掣榷,新能源汽车的发展方向都是问题答妥,怎么会有可供市场销售的先进技术了胁妙?有了钱抗悔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入善范帅,但是歌,研发投入增加五,并不等于研发就一定会成功骂稳撵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议饲,没有确定性的目标赏姥凭,研发投入的针对性也不可能太强挂。在这样的发展阶段踞,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法篇冻,让市场自行选择合适的技术阔敝工。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的号。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势隙顺。优势到底有多大拷谅聊,得看技术蒲谱攻。电池靠电力供应社庇,由于中国电力主要是火电沃涣亮,最终提供汽车动力的是煤炭浑。只不过妈,煤炭发电地可能不是汽车使用地表端宿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地齐狠。污染是否减少娟海,还得看耗电量的多少凄坑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量叉篱。之后泌挝,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较妈唱。传统汽车汽油有不同等级奔廓辅,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率贰。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源缄厘,这也会带来一定的污染衔。这都是比较时需要注意的补。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进瑰、充电不是特别方便的条件下撅防秸,混合动力有助于新能源汽车的发展淑篓,但问题是汉丁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗袖?充电不便就不充脓,将“新能源汽车”当传统汽车使用暮妈垦,也不是什么新闻姐。还有疥敌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比耪,到底改善了多少能源使用状况骋墙?太阳能利用技术的改进薪姑共,可能是新能源汽车发展的重要方向猫。太阳能丰富纤几械,足够人类使用下,但是目前利用技术较为低下颇添,妨碍了太阳能汽车的发展扩税刮。石墨烯等新型材料的使用疟侮拇,有许多未知数恫豆常,也意味着有许多新的发展空间辖悲迟。虽然空间多大未可知读,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鞋。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现掀汝舅?政府在新能源汽车上的补贴较多甸痢。包括中央和地方财政补贴在内乡喂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴持写婚。补贴力度惊人湾绍,这是骗补的根本动力痕缴谴。当然倍酞,骗补还只是个别现象强,或者说只是占全部补贴的一小部分病即。已公布的数据似乎也可以支持这个判断虾。如果问题的分析只是到此为止逗挎,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策海。    这次公布的骗补企业数量虽然不多痴,只有寥寥几个瓮剃,但是所涉企业在业内的分量不可小觑行拷。这些企业不是小打小闹的企业颧,从某种意义上阑纤乳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命湍烹,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蔑免。这些企业按照正常情况下箱迪费,应该合法经营才是醋,为什么要去做骗取补贴的事笑膳?从企业层面来看驮信,这是市场经济仍然不够成熟的表现措。在成熟的市场经济下赐,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业藕酿,至少应该是诚信经营的惩梦涵。骗补肯定事出有因篙。    值得我们拷问的是痹夺激,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题顿氛?大企业铤而走险溅的擒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低故操骇,企业不必费太大劲就可以做到丝拈朔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业骄偏恼,倘若没有足够的补贴蜗,新能源汽车业务也是难以经营下去的汹。    政府花钱是要讲收益的限。动用公共资源敌,就必须将事情说清楚群钡。最终坟阂江,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告袜贝。评价报告应该说明补贴的总耗费洗、补贴去向以及效果铅色。这是国家治理现代化所不可或缺的履萝俩。每笔财政款项都应该用到刀刃上丛,都应该得到其应有的收益共俗没。算总账骚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展畏,这个判断并不容易做到尉始墨。仅仅纵向比较是不够的擞,我们还需要横向比较和茨董,中国新能源汽车行业与世界同行相比簧,地位是下降了寥遣,还是上升了滑店端。如果上升零,那么上升到什么样的地位芜巩汞?如果下降乱链,那么下降的程度又如何佬蔡羔?即使有了指标数据冷扮,争议仍然会持续下去需。也许慈,我们可以通过其他指标来加以佐证贸渡。    新能源汽车的受欢迎程度箩寞,显然就是一个不错的指标哆妮但。2015年新能源汽车销售了33万辆罗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计筹。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的迫去,那么实际销售数量更小燎高酒。新能源车价格不低托,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鸥芭惫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素探腿,更利于判断税伯排。北京小汽车上牌需要摇号坷城,但是新能源汽车的号是单独摇的通,且获得的难度大大小于传统汽车先。这样食,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车抗。他们选择的理由多是容易拿到车牌糯貉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力瓦趴卿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖暑驶,还要摇号戊桨小,获取牌照的难度和支付的代价都不泄菔拧,新能源汽车和牌照捆绑销售袜懈,给那些亟待用车的个人以莫大的方便联弊,于是他们也可能选择新能源汽车法含律。但就是这样牛,新能源汽车仍然没有流行起来汹骨趟。全国其他地方散问,也未见新能源汽车充斥着整个市场卸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩羌,但是绦呛杀,我们需要思考譬猴,这些成绩中将,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果腐?一些城市为了招商引资刹华,鼓励新能源汽车企业到当地投资攫,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车掸。“双赢”战略的实施收特娩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力痰戎京,而不代表新能源汽车技术已经足够先进翁呕列。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定茨,这样的不对称竞争扶持督,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴嚷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待季,是对新能源汽车价廉物美的期待漂藤,是对节能减排效果的期待潮俏巍,是对先进技术发展的期待腻。这些期待都是合情合理的苍。但是态柔,供给侧结构性改革还未到位身狮瓮,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求晌稻踢,这才是问题的关键惋。即使要给新能源汽车补贴涣缴沧,也应该考虑补贴的环节敦饭,考虑补贴的对象吓兜酮,考虑补贴的效果绘泰氖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴侣,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者苟葛控,不能有效激励新能源汽车技术的进步马。如果一定需要新能源汽车补贴刺徘举,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效瓷菊。这样的补贴有点后期资助的味道撤茎蛇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业桃锹。但是拷幌颈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术馆,那么它就在这个行业有了竞争优势略,实际上不需要任何补贴闪,就可以经营得比其他企业要好橡茨淡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争鼓得耍,扭曲市场行为逛工。而且票瘸琉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展捐。新兴技术的成长在萌芽状态蜂炮,可能没有竞争力佳,但是恼伪,经过一段时间的发展之后苔兄,就可能显示出新技术的力量降吧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别浑亭担,今天领先的技术赔憋攻,到了明天就可能落后焙行轻。这是技术发展的规律性所决定的剁皖离。为此拨拐盾,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间诚,因为未来的不确定性俩,没有人能够确定未来的真正技术路线狠狗涧。留出市场成长的足够空间敛宦保,可能比别的做法更加重要抽掸揉。骗补问题的出现蝎短,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机敞捶。    基于现状美,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展邦娟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变矢琳盼。这些年的财政补贴辰微换,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样逃,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会粟腹奋。相反凛琴,效率不够高的补贴嘶,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少辣,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重忍歼。现有的补贴如果不是投向终端长驼京,而是投向技术研发吉篱,会不会效果更好点呢熟舜喊?个人汽车消费纯粹是私人事务糯份茧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向邦仍。骗补问题的暴露蓟屋,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会捂赶旗。补贴本来就在退出冻氰薄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴铰订。补贴旨在鼓励研发耍轻协,鼓励新能源汽车技术的发展疲,而不是其他具体的消费目标耻锯儒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是概澳,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场脖哎。这样的技术支撑出来的产品蹦窖帅,还不能满足消费者的出行需求赋戈。财政补贴可以退出楞澄,但可以通过科研经费资助的方式沁防翠,鼓励新能源汽车技术革新挥。同样的钱弦,花在科研上的效果孙,可能比直接补贴消费更加有效本溪坦。创新驱动发展战略的实施魏栋,从根本上看伯拟彻,需要依靠的是技术创新谎搪。在技术创新上多投入渡驼宛,并注意投入的有效性枫擒涝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子艾泞蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌:李芳" "  今年7月底小补浅,在2016年世界500强排行榜中碍坤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入岁九霓,比去年跃升47位疟,排名第160逼,引起国内外企业界巨石胜、尤其是汽车业界的瞩目闭。    今年何痉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头晾喷纬。恰好是在10年前矮堆奉,徐和谊出任北汽集团董事长菲舰,策划苛趴菊、主导铅捌、实施了令北汽集团由乱到治级领鹅,由小到大冬纶急,由弱变强的变革娠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蠕、有益黄、独到的成功尝试浚。但是缅脖,当中国经济网记者约请徐和谊辽县瞳,请他以《老徐和北汽这十年》为题潜己钉,谈一谈自己与北汽集团时观拴任,徐和谊温和鲸论、憨厚地笑着说坎筹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己损,少谈概喘,少写抵。    于是淀祟慑,在不久前的一个上午料航,在北汽集团的一个会议室里鸽堤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访埂释,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道弹膛缺。今天是系列报道的第一篇捕戒。   当时纶净,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路方,实现跨越式发展”的战略穷幕现,以及构建整车峰、零部件宋策昏、研发身、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径断浆。“老徐这人的特点就是说话算话端汤,真抓实干单。眼瞅着北京汽车研究总院疗窘、海纳川汽车部件圣搬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务罐、新板块一个接一个地建立起来片辆很,形成有力的链条郡,轻装上阵倡,并有序运转”封。 北汽集团党委书记净溃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展茬成,连续多年蝉联世界第一香。但长期困扰中国汽车产业的一大问题累仑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团倾。    世界汽车产业的竞争是国际化的宛馁、规模化的硕虚客,更确切地说是集团化的惋。观全球汽车产业格局户攫堪,能够称得上汽车集团的普,美国有通用费、福特渺乔,德国有大众瓮、奔驰目缕剃、宝马喘辜,日本有丰田梯、本田梆,法国有雷诺-日产闻绦蕉、标致-雪铁龙坛,韩国有现代-起亚下掏位,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前淮,谈到中国的某一“汽车集团”努,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到颂,没有自己的品牌和产品滴,不就是一家投资公司吗懊茨?算什么汽车集团!    每年篙,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名拭汕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”弘帮,不但被大众宛尝、丰田恒、通用们甩出几条街闺痕,也常常被长安提糠、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑纱巫芜。    因此斧粪阮,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧熟,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展愁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题剃喷痛。    过去10年间徊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后核微匿,在汽车产业集团化方面做了大胆廊虫间、有益的尝试斑项阔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体聘,逐渐培育疲、锻炼成为一家颇具规幕。和实力的汽车集团瑞拿说,在研发寥祭侮、制造娘、人才琉田貉、创新必、管理等各方面实现了标准化亩沏。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业腻钎,曾经拥有一定的基础和财富剖慰,令人期冀;同时脯,由于分散化势峭屠、碎片化撅何农,更存留令人难以释怀的遗憾边。    北京轿车工业与一汽差臂布、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末塑隆,有考证甚至认为估,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蚀。    据汽车老人陈祖涛回忆筷粟磕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时纳垄,北京生产的轿车最早使用了自动挡吕,而对手只是手动挡绿桑愤。    上世纪六七十年代烘篡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北丁赫,成为一个时代的记忆螺骂。    而同期绘痘,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北棚伺截,遥相呼应的凰桅,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130段莫。    改革开放后袒橇淌,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础揣。    到上世纪90年代卢坊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨问焕、称王称霸氯。    特别是2002年腑斯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代息前,也创下了高速成长的纪录乔。 北京牌212越野车    可惜的是悸毁,在这些看似个个突出的单体层面之上舅,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”嘎揽,除却福田与现代特,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争敌锚免,还被同行作为茶余饭后的笑料冉厘。整车企业尚且如此媒人封,北汽的零部件企业就更加不堪了帛挠毯。由于资金彼骑、技术和观念等原因亲岭铅,大都跟不上主机厂的技术升级摔夸了,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蓄,有的企业已不得不靠出租房屋度日席。    忆起十年前上任之初的状况辆刺队,徐和谊对中国经济网记者说昂酶,当时的北汽一盘散沙卷,特别松散试,单打独斗挡,各自为政钾摄伶,互相内讧狈虱,效率低下……照此走下去拴,“没戏软贫,一点戏都没有”!他边说边摇头戈醇肠。    由于资产结构的相对分散烦拔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业雀。日常运作中懈,大多只是履行政府赋予的出资人权力队,无法形成一个科学的集中管理机构挠钩疟,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系梁辽,深入企业经营管理了浪绥杏。    2006年10月底亥拷,徐和谊出任北汽控股公司董事长馈财藏,恰逢“十一五”开局之年挞穗铣,他率领北汽以科学发展观为统领圣,对产业结构和发展战略进行了全面架皖、系统势、有效的调整冻抡怠。    有北汽中层管理者清楚地记得汇,当时癸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脆俩癸,实现跨越式发展”的战略侩脐缎,以及构建整车钾、零部件下、研发端、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径贝捷碑。他说锨,“老徐这人的特点就是说话算话襄磐,真抓实干哺钱。眼瞅着北京汽车研究总院环池安、海纳川汽车部件譬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务缴竟、新板块一个接一个地建立起来筹葡筹,形成有力的链条形,轻装上阵梨,并有序运转”彼。    到2009年池华拎,短短3年时间惫风,汽车年销量突破100万辆大关逞攘,销售收入突破1000亿脸,北汽集团化战略初见成效誓。 2016年繁登鼎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日农,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”陶四伴,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入昏偏,公司治理结构进一步完善阮滦构,集团的功能定位更加清晰;同时党矾潮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实毕客仆,并将在人才吸引鲍睛牵、产业链完善及兼并重组中烈闻迟,发挥出更加高效的运营效率鹊丧尸。而外界则普遍认为疽峡长,名称的变更幌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源炒撇,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心泛。    “北汽控股更名为北汽集团情,是北京汽车工业的领导体制逢苦、管理体制的一次重大突破潍,找到了北京汽车遣、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”婆拣吐,徐和谊当时说旱。    随后割肝扯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团别伞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标杰盾淋。根据规划称薪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元腐协洼,大力发展自主品牌磋,完善和打造全产业链羞奇避,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位窗篙蕊,进入世界500强勿。    “说到做到渺房,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“静江。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说权廊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破澳仿,战略性新兴产业蓄势待发词,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升佛,各项增长指标位居中国汽车行业前列惨传匠,成为近几年来最具成长性的企业集团褥耗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂筷:李芳" "   姚景源认为济弘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持箍措苫,而产业政策需要与时俱进八迁时。    杨裕生表示蔷缴:应适时推动电动汽车市场化鞋,也就是补贴退坡号盾德,一直到取消补贴溜寒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)弹恐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重亢般。但是凛刃槽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高榷彼,不宜鼓励衬茧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化咖臣剐。    侯云春指出村烤,新能源汽车发展需要在供需两端发力侵谎权,两手并用翘鹅,推动新能源汽车健康发展按丰。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示池前兢,表明在国家相关政策的助推之下蔚攘莎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展瞥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题伴手敛。其中会,规模巨大虾、涉及金额超10亿元的骗补事实谢杏,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”俯。昨天裂丝,几位专家学者的观点引起关注蜗坤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认匠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用桓。对此厘祥腻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示碱齿菊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段哭,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性浪窖、必要性的措施赣蛔。”    原国家统计局总经济师姚景源认为妥魂刚,政府对于新能源汽车产业要进行干预隆艘射,而关键问题是怎么干预木,干预什么朔高恍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持搐兑河,而产业政策需要与时俱进”溅替范,他谈到扫。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用起阑,并提出产业政策应该遵循四个原则肃露。一是产业政策不能替代市沉铡;二是产业政策要管产业函,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物偶路斡。    杨裕生也认为卞,目前的补贴政策有两大问题誊,一是单车补贴过高交,二是补贴总额高窖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化桑,副作用很大厘。    在新能源产业层面炬螺,杨裕生表示户冬纯:“应适时推动电动汽车市场化顷,也就是补贴退坡疆涝,一直到取消补贴翘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)侯拱嘲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”畴虾提。在技术层面从,杨裕生认为超美伦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车峦,第二就是发展不补贴脸抄、已经市场化的低速车顿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高藤庙,不宜鼓励煽瘫菏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化塘窍鼎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外盛醒撬,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出疵,新能源汽车发展需要在供需两端发力秸娜匠,两手并用斯染副,推动新能源汽车健康发展喇。    侯云春解释说螺:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力畔付。一方面大家喜欢用玫菲、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施际扦,政府和企业共同努力台开,使得新能源汽车能满足消费者的需求伎遍捅,开拓新能源汽车的市场肌玩渭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”弓乡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "  如果我们做好准备的话抛散,赢家当然是我们司挎靛。我们不担心其他的绍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务杜唤,我觉得只要我们做得好叙凹,一点都不用担心绊乖。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日次显昏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一皮陌祟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后戈脸白,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授氨肖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访痪蔫。其中特别谈及奥迪与数字化犁睫据。    施泰德说滩诗吉,到2025年以前局且臀,有什么东西能够真正去触动奥迪呢僳睹?汽车行业正在经历一场变革稼低。对我们来说酬擞,有一个非常重要的关键词孤谋:数字化馅行,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变剩凡社。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备灰盟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说电斯勉,我们眼下所处的时代阂脑芥,奥迪科技一直处于领先地位订,并不断进行新的突破冲糕垢。对于数字化发精破,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商睹串。到2020年时稠速界,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验吩眯忙,这也是我们引领未来的一种设计祟娃集,包括其他顶级科技搁,包括我们的传感器迁、雷达儡、激光大灯等次肩庭,都会进一步巩固奥迪的领先地位洞。    施泰德说崔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远焊庐,我们会全身心地投入到这一点题,包括3D地图斜鹿突,导航等应用尚逞蝎。对我们来说居把橙,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值悍贤。当然领撼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”缴哇史。    在回答有记者问贪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势空,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走番寒,有哪些优势膏?在这场竞争中闺柯,谁会获胜”的问题时沤南,施泰德表示孰寺摊:如果我们做好准备的话侠,赢家当然是我们蒙。我们不担心其他的泰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务巧搔,我觉得只要我们做得好吉,一点都不用担心病。    施泰德强调边侣屋,在某种意义上访赖醚,我们也是一个初创企业链捍宫。其实挪稠,奥迪有很多细分部门丸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作埃融。如果没有这样的合作肌姐擂,你很难相信葡帘士,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远落工履,我们能够成功地实现自动泊车龟劳罕、自动驾驶等埂厘。    施泰德预计访颁培,2017年父,我们要推出新的奥迪A8衰,自动驾驶的时速能够达到60公里到崩,没有别的厂商做到这一点旅。如果我们明年能做到这一点的话编谱陕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技晌滥韶,启迪未来”搞挞撕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘旧:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际笛两悄,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕墒吝显。庆典活动前夕屑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟遣稼斯。一汽-大众汽车有限公司董事肯连、总经理张丕杰除了对政府房警貉、经销商荷姐、员工成幂疙、用户等的支持表示感谢外帘道,他也坦言拭,在新能源猛膛猩、“互联网+”等方面篇,一汽-大众起步比较晚癸蕾洪,这些短板正在引起高度关注稼勃舵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子水讣,“因为有你赐,心存感激”窍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情沤笨哇,来感激这25来帮助我们成长的所有人圣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就恭涝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果嘎。从前辈讲起七,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为昧鲤蹬,还有陆林奎等等的领导潭辟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策圃好,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果魏。   25年来顾慧,我们要感谢的人非常多霓倘钳。感谢国家和政府的支持与帮助违坏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持煤袖悔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行孔。例如成都川档皇,成都今年是高温天气侍道,最高气温是37.5度而且是持续的澳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活年警寇,政府部门给予了很大的支持和帮助擂建淀。   我们要感谢1250万用户房腊仟,感谢他们的选择和信任娠。一汽-大众从项目开始建立扫床插,一直到第一款捷达开始投产诫粗双,捷达在市场上并不是一帆风顺的扰,它的初期是走过了一段曲折的道路究。正是在困难的时候饰帛,是客户帮助了我们倪到户、鼓励了我们避捶沏。还记得在困难的时候奉醇,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国免,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象恍痪险。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蝗河。一汽-大众的员工非常的进壬渎窘骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化厢构、吃苦耐劳崩适。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬桐充,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瓷畦。大家知道一年365天朴布,如果周六周日全休息就要去掉52天卷父老,把所有的节假日都去掉便,标准工作日应该是250天辰暴托,工厂的康采恩标准就是由此设计冬德将。而我们加班到300天藉香苹,320天是常有的事乓,员工非常辛苦酵,所以在这绢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢隶。   要感谢中德双方的股东庆问。要感谢他们具有前瞻性战决策绣钙,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开藤鹿码。一汽-大众的建立逆那枢,当时在中国的汽车合资企业塘汾汤,一汽-大众成立的时候也不过就两家轻局。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下茄,股东双方做了前瞻性的战略决策瓜,才有了一汽-大众骏钠,我们要特别感谢中德双方惊本弘。   在一汽-大众发展过程中弊,比如一汽-大众西部战略授,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场茂肆散。一汽-大众在西部建厂的时候耍畏毖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力楼嚷。现在在西部的生产基地淋僵士,今年他们的产量突破65万辆览钱啦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略访,在股东的决策上由一汽-大众执行的吕龚,也取得很好的效果浅报瘟。此外得,还要感谢1200多家的经销商醒、700多家的核心供应商合作伙伴疽始焊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展煌、做出的贡献和总结的经验到底有哪些浩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量海。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态袭,中国适合于家用的车型非常少橡姆羔。25年来镐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆谐,上缴税金3700亿元便。从一个品牌一款产品发展到拥有大众刷剐、奥迪两大品牌12大系列产品奋。   25年来锋郊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升纺,带动了中国汽车工业质量意识的提升肩钡味。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拼归,以销售收入利润率和社会贡献来衡量凰和,一汽-大众是领先的埔。同时佬嚼邓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主楔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业嘶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展卸。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验把。首先复捍,在一汽-大众的发展得益于体系支撑斤律韶。一汽-大众的体系不是一天打造出来绍,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的疽。   其次市魄,一汽-大众拥有一套完整士了、标准的制度和流程的有力保证箩传。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰呵滔,制度和流程是保证离千奉。   再次舍底寒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针僻,在经营发展过程中有很多难题需要解决蔷,有很多矛盾需要平衡抽羚寒,用什么样的标准来平衡划律乔?底线是什么合?那就是质量踌。一汽-大众一直坚持质量至上冀立渭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来绅拭滇,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承社帛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关筏夺刚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业砷惭埃,这也是质量至上的战略要求切长块。   此外当柑扮,高品质的人才猾呛,具有工匠精神的员工洽惊措。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蜡悔茧、传承的文化也是高品质犬赫虹,得到的技能训练也是高品质线茸。拥有和企业共担风险的合作伙伴巾撕,无论是过去挛、现在还是将来都是这样托妨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起顷。一汽-大众在自身发展的同时哺,也考虑到了整个供应链的协同发展刨,对于整个价值链会有高品质的要求嵌鞠。   最后累,一汽-大众在努力践行企业社会责任道。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验催烤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候场埠段,也得到了社会各界对企业的尊重和支持摄慨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上久蝗,既要总结经验和收获容糠。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训溜罢秦、走了哪些弯路狮痊,下一步应该怎样避免裸蛇设。   如果说到过去的不足匡合,SUV细分市场比例快速提升科夸登,一汽-大众对此准备是不足的腐戌,对新能源泌墒、“互联网+”等方面的起步也比较晚椭蝎。一汽-大众对于未来仍然充满信心械哥魏,这些短板正在引起高度关注翻镀妮,企业正在考虑这块短板如何去克服胖们。   2014年坪时沁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蔬行,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蛔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来扫。   面向未来譬纶,一汽-大众将继续保持现在的发展势头刺,保持创新疮、驱动发展贯,并释放出更强的增长动力囊。同时翰,也会与各方伙伴实现合作甲,实现更为广泛的互利共赢魄烙顶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任癸慕坟,不断回报政府价卿、回报股东湘拭、回报社会捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭尸腔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间类饯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访差秤。他表示沁,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位差挖乔,并将继续保持限量生产以追求独特性暖耻色。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来瘫骄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型砰皮呸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante噶。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低收赶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探氰钩喘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用结吞。业界有所疑虑的是坷辜酿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象擦。   对此刹盼,薄亚铭向记者表示素懂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低浓派,但都不是便宜的车型扔峨。Levante的价格达到了100万元左右扇揽览,Ghibli的价格也达到了90万元左右坚,在产品定位上依旧不低阿妒截。同时诗,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产梨,依旧走高端化路线炽。薄亚铭还讲到聊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司呵,不会把目标提高到每年20万辆两斤、30万辆的水平冒弛脑,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量匈恋浅,所以我们能保持品牌的专属性任。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明粮信巍,他表示郸休:本次车展上上市的新款总裁车型舒惫惰,除了在产品上进行了升级外型,还提供了多种个性装备甘,客户可以从中选择很多种搭配欺。此外弘驹,新车在性能上的提升显著呻敖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快抄、动力最强的四门轿车侣。   此外碾涎诫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业反脚敦,开始尝试电商销售模式郊幂。薄亚铭认为丁衰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用环艾栏,因为中国市场的客户已经变化盗烧。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的淋储氨,现在有很多人都用手机去买东西宏哺,这是市场发展的趋势晌瓶断。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前堕拈己,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式聊刮行,即用户车主首付车款后渐唐率,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司倦捐测,到整个租期满了以后彤呕既,这辆车的物权就归给该车主拈,该模式类似于分期购买含屡。   薄亚铭说棚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行涂蓖,但是在中国市场还是刚刚起步恨炯,有一些量产车会采用这样的方式做地,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”炒。他还表示氏伴:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策坎童雇,其实反响真的是挺不错的颧武。尤其是北京拓纺、上海这样的限牌城市肯浅亢。通过租赁的形式皆,牌照将打包在租赁费用里面踩。当车主买到车蛋挛,即启动融资租赁手续厘成,拿到车辆牌照巾,不用为没有牌照而担心熊卫。如果是企业车主媒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税爱,是非常划算的巍。”目前扰,该项目仍处于试水阶段谩头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜:李芳" "新能源的发展迪狼佃,是大势所趋瘦厘,但具体方向系,也扑朔迷离片。    电动车会成为未来的主流吗充?现今的新能源汽车产业健康吗佩囱挥?什么样的新能源政策更适合我国国情环?    2016年9月2日碌峭,在2016泰达汽车论坛上悔,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访檄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”奖,他认为槐惜狈,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题韶保查,恐怕不可持续搐慕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外灯娘据,何光远认为热,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向韧柏揪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人徒斜,这位87岁的老人谈起汽车工业露,依然有些动情凳。谈到电动车发展慕,他认为次苍,把电动车归为新能源汽车是不合适的普筒妓。因为锹韩吉,第一帆脸,电不是新能源琅敝,第二轮,电动车也不是新东西奴榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解岛笔蹋,电动车诞生在1834年铂朵,是英国人罗伯特·安德森发明的凳,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年埂飞。    何光远认为艾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”谎什图,不科学访尸临,应该给它正名袍撅龚,就叫“电动车”佬醇,或者是纯电动车案掀。何光远认为浆须讲,电动车国家政策的支持力度非常高炭龚额,所以它现在发展比较快翟甘,去年生产了30多万台孝讨,但它还是有很大的局限性完。首先祈恍蔬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便狠全容,可以长途旅行使用浩醋细。即使快充也得半小时以后杉,但是经澄ê遥快充的话退翅,这个电池的寿命也会减少戎料,慢充就需要几个小时臣籍,充电的时间很长相蛋。另外凸,行驶的里程很短茬趣怯,有一百几十公力就了不得了咎诉擂,就是很好的电动车了豌抨驼。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上股掸,我认为不可能持续漏骏缺。”何光远说喝弗嗡,很多企业是因为补贴才做电动车镀怀储,事实上酷,内燃机节能潜力还非常大捆,缸内直喷技术谜峭躬、柴油机的高压共轨技术蠕、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助啤测扛,因此忿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力烙彭,不能被动衣唷,节能是最大的减排丸告拢。    甲醇车大有前途    现在笔透,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战沟,因此萄,各国都在研究替代能源与新能源汽车胜韦玖。美国猛、欧洲茹催、日本岛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖繁卉且,但因为资源禀赋不同呢,所以技术路线也有所不同缴辉殴。    何光远介绍说狸黑父,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题晒,在某种意义上讲冲,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量悲,虽然同为乙醇撂,但着眼点不同;日本缺乏资源铣嘘,自身资源利用问题不突出躬,因此草,把提高汽车燃油经济性作为首逊焙洹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用豪魄,日本也在搞甲醇的研究惦细泵,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定绊电翰,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线票翰。    在能源胳柬、交通荒、环境檬苯读、经济四位一体的框架之下帆钙,中国又该如何考虑替代能源的问题琳?    一直以来卵健,煤炭是我国的主体能源速,占我国能源消费总量的66%至70%限擅磁。何光远认为畏哎龄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用翅墓闪。推进我国能源生产和消费革命梦獭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路荆承。而在煤炭发电供热的同时剂,可以产出甲醇堕昆,可以为内燃机提供燃料摩谜骑,所以魏轿妨,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁匣、高效利用是紧密联系的颊。    此前夹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点洞,这4个省基本上就是产煤大省堤、山西缸冻菏、陕西鳞逛、甘肃锯毋、贵州绰欣、上海市棵浑穿。现在规模最大的是山西塘、贵州廷瓮,其次是陕西盼。    何光远介绍说匡修蓝,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准寇佩,车都经过天津检测中心检测劲,上了公告盖,经济性也是最好的菩固巴。“我去看了加注站捂斧,M100甲醇100%烧甲醇剃孤,2.2元/升莽,现在已经降到1.7元/升了肮刃玛。一个半甲醇就可以代替一个汽油滑夏。所以说份,甲醇还是很有希望的懂嗡迁。”    今年3月份头逗颠,工信部熟、科技部识旗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点零蔬汉,验收的专家组由何光远担任组长去验收磺俱。何光远透露说剧竣毯,山西验收以后擞贝春,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会拣湍,开会以后形成了正式的报告咕袍谱。现在虐妈辉,在各个部门已经会签完了漆噶九,在等高层领导做最后批示轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驴视佃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泰催嘘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题付晨,力邀政府示火谎、行业耍、企业乘拎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见菩彤罐,寻求产业发展有效途径非蛇媚。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录藐苏。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们娃纤袒、先生们凄套虹,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容扭肛杀。今天违牌硕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文吓,主要是围绕商业车险改革的思路和效果摧枫,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报肃季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先堕休懊,解决大家的疑惑桓牌,为什么要改革癸?现在存在什么样的问题杆?第二石警,改革改了什么涉碴?主要内容捅店喀、实施步骤侗电穷、目标读醋宛、原则咀、政策选择等等妨。第三翔,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了寡骋瞎,改革试点取得了哪些成效炕筏,用一些数据和大家进行汇报晨搅拜。第四陇厢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望竟。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件坦赂关,从国际上来看殿镜,自上世纪不管是美国络滤、欧洲嗡、澳洲还是近邻日本放沽、韩国币、台湾等等扩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮妙蓬突,至于费率为什么要管制袜莱侗?为什么要放开侧避串?这个也可以做一篇大的题目轮冒开。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势糠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定废反,逐步地向由保险公司自主制定转化男,定价因子的选择就是什么样的车保费高迷溶、什么样的车保费低吩毋睡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展炒川午。   但是驾发,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时赡熟,还不能叫现在完成时设赋。比如说美国若干个州磺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的娠襄疼,因为不同的政策取向有各自的利弊洁窖残,这也是一个非常复杂的政策选择过程悸诚。   从国际保险市场改革发展的经验来看平触,改革前和改革后敖,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势畏谱券,就是保险或者说车险的产品日趋多样化串、复杂化帛侮膜,定价更趋精细化阔揣触,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应模。在澳洲一些国家攘,改革前超额承保利润改革之后就消失了绢。对于我国来说抖担,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革溯,从2011年开始社会或者舆论蕊脯番、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求层间昧,行业本身也长期苦于在低水平捆些波、无序化竞争这种环境当中很难转型升级怜辖构。另外诞蜕骚,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用抛颈,在这些方方面面力量推动下珐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作糕。   在改革之前是什么状况绍?简单跟大家介绍一下且篮。从人民银行管理保险行业开始残尸毖,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的腐顿单,在保监会接手车险市场之后计,也是保监会统颁条款费率链成,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革课帝腹,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态狈涕,整个行业亏损翟烙、消费者投诉也比较多热,所以到了2006年的时候滤来念,这个改革又走了一个相对回头的道路行卤挽,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套安,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微陡楼铅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态号。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用枫,比如说行业比较统一翘,消费者认为条款费率比较容易理解戳褪,恶性竞争的风险得到一定遏制澎吕赣,但是负面作用大家可以看到效行恋,一个是条款法律风险很大坤地蕾,不能适时的随着道路交通环境何、司法环境漆莆、社会经济生活环境的变化适时进行调整剿工棺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔轮绊、无保不赔甫、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑娟圣稠。   第二厂薄,在监管方面定位也不清晰宫。对于一个自主经营领、自负盈亏的保险企业吕俏狼,没有条款费率仕烫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力旅浪,改革发展没有动力画,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力匡,所以整个行业是在一种规奈停很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展伯喜。   在2011年伎浇藐、2012年前后经过评估颊羡、反复的讨论糕忻,其实当时市场上两种声音都很大枢酒互,一种认为行业就是应该统一规范标准化似萄孰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路娘扛绩。经过反复的评估和权衡欧和完,也是在十八届三中全会的指导下氓,改革的方向目标原则最终得以确立法,这是在当时发布的两个文件兜扔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》安,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标摩瑟,比如说要提升行业的发展和服务水平谦汐,使价格更加合理蔚,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担棺肌诽、保障范围逢沮悸、服务都有一些诟猜А,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标汲琴。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向讽。第一个是维护投保人保险的合法利益疽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向活不。第三个原则是稳步审慎推进赡盘鞠,根据一系列的国际比较研究扇拷摹,大家还是从中得到一定的经验和教训劫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嗽锣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训柏捶。所以景,最后选择的改革途径不是一步到位告狸寄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标碴旗,它只是在长期的甚至六年贺亩、八年档摊暗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态钵,这是改革的一个总体思路扩旁耍,从条款把爱、费率倾陌、监管三个方面这是一个简单的概括项,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款檄伶,大家不用仔细琢磨当中每一个字米觅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系悉,双方义务关系是怎样的标准化流程睹牧朝。   除了行业示范条款之外冉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充芍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蚕矛可,不管是欧美还是台湾愁灸荣、日本德,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门勤蝎庭、百花齐放的状态哄潭戒,因为每个合同涉及几千个字泡,实际上淳凸块,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系啊怂渴,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择送纷茹。   在费率方面分成两个部分委伪,一个是行业的保费水平八,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业禽楞骏,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰病,对于汽车来说蹿茅饱,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平鸵哀恐。所以在整个行业层面建立车险信息平台丢宦歌,收集各个公司历年来的承保理赔数据拦荡洗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的缉、科学的定价的参考酬享,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动供。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权傻,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了偷奔。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端敛库是,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司铆赎对。在行业基准保费方面醋窝,行业协会做了以下工作肺窃相,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理谅凄,在这个层面腹柬微,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平惶浩肝,其实是相当的弱腑什,这么多年来的承保标的措,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名趟瓢捞、编码实际上都是不统一的仑对赎,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据汤畔,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码纱,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库贺顽沁,这个数据库目前正在申请国家标准高墩奶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理骡歼粉,对每一款车归集了二十多个基本的字段破垛。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上奸秋室,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告侧,给消费者购车提供了一定的参考掏鹤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈艰酒。   在行业提供费率参考的基础上喉放啸,保险公司它是怎么定价的逻诺琉?现在也是大家很关心的一个问题墟,为什么有的车费率高奉、有的车费率低俯窘,为什么今年高明年低苇?在不同的分类当中有一些差异竣泛贺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子沁,分成从人因子和从车因子两大部分耿,每一类因子当中又有若干个维度慰啸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力兔坚强、风险定价能力戚浇、风险管理能力自主制定的竿现。   比如说蔷沃滴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业对、他的生活方式按沙灸、他的信用程度等等窝,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格甜榷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险浇船拘,它的安全性难、可维修性等等案,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险夹哪咕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的肥镜鸥。   国际比较先进的保险公司董,他们通常采用的定价因子弗捆徘,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了履,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考奴舞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱傻,这个差异可能我们现在还难以接受吵潍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向居。   总的来说婪汉,保险它产生和发展的基础是数字法则趁饲俱,在大数据的发展背景下暖塑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用羞屡。   前端越放开后端管的越紧公狡拳,如果费率市场化以后袄阔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争督妈莫、整体亏损的这么一个状态撼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瓷趣。   实施步骤百。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的妨奋想。到今年6月30号为止剁挪横,第一阶段的改革基本完成了枫怕河,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外剿巳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率楷,不同的索赔历史对应不同的费率敌,不同的车型对应不同的费率涧创,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的堑,这也是改革的目标肪哥,首先是平稳过渡撩。   下一步提捍邢,费率科学化儒僳享、精准化僻盯、精细化程度会逐步的加深矫寸,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的孺。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场描乔洽。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下沦洗,经过一年的改革试点翔烁,消费者从全国范围来看五逃秀,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点廷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的久,对于高风险氮吝奔、高出险的消费者澳,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了画,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费坛非揣,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率凰脊接、道路交通安全水平都得到一定的提高拿究撑。   从行业的整体情况来看概仁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平呛雇菇,增速营改增以前是11个点狄恒悲,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点燎,仍然是持续稳定增长酞丛,这一增长是在保障范围扩大性晃、车均保费下降的基础上实现的广,车险行业的承保效益基本保持稳定蓄嘉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标壁霞冬,两个点的承保微利逆膛妊。   在保险行业层面来看筷波,公司的定价水平兄羔、服务能力在稳步提升的磷。外部正效应也比较明显纬畔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点捻殊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系肚。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势互,大家开车上路更审慎了疏订,小额案件在索赔的时候可能更理性了杠。   下一步工作畅洪撂。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外喀睛屯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品娘尖咕,也就是说除了违法犯罪不赔哺姐梳,除了不可保风险不赔貌骆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险据、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障牢题。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱 ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围疙恼,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体缓扔毙、不同的投保人迸溪孤、不同的车型价格的差异会越来越大蹦餐辜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求铂脓勉,更好地提升保险公司的核心竞争力谷,也更好地促进道路交通安全彩逞句,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高济,最终服务于人民群众更美好的汽车生活们。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鹃天匙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜡氖亥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题来驼豁,力邀政府发、行业共黔、企业筛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稗诉筐,寻求产业发展有效途径芯儒时。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录降绅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点踢掠。第一钦,SUV这几年是高速增长房,我们做一个判断哩能,这个高速增长就要成为历史了蹿卢,往后没有这么快了吾烘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点焕厕啪,份额还会提高啼凤栏。第二卤溃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势栓绵戒,就是份额和价位双提升涵拓顺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化散梗,之前是低价位提升份额屯,这次是价位在提升甫纽漏、份额也在提升肠。而且我们判断还具有可持续性澎刀。第三世衡寥,汽车厂商将会由过去的巫廖手、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强羚棵、弱者更弱列鞍刹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组溅。在此主要介绍前两个矩辰乘,因为时间比较短寞恢华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势踌。从图中可以看到唾,从2007年开始剩,SUV进到了一个高速增长的阶段施辈集,连续九年年均增长率达到46%拐潮,今年前七个月也比较快彩,增长38.6%郴虚。此外袱芦,市场份额在迅速提升藉某,今年1-7月份市场份额达到40%久,SUV占乘用车总体的比重提高到40%氛和,过去几年每年4个百分点莱萍,去年涨了8个百分点鲸,今年1-7月份又长了4个百分点诞,自主品牌SUV占自主品牌的60%倡富,SUV全面热炒浪,豪华车虱壤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高狸,下一步还有空间练秆欧。从这张图可以看出潦鹃,一般的合资品牌靛睫,SUV比重还偏低拣粕亥,豪华车和自主比较高图房,不同级别里面SUV占比较高伍骄,不同价位车里SUV比重也很高卫赶,还有一线茅护、二线奖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)肩抢,不过一二三线的比重是去年的数据寒如,今年前七个月是四十了宽算瘸,今年没有注册数据可以看得出来炕。   但是弯酪及,我们说这些年款淬,suv领域基本没有在空白市场思。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱钎,需求就会出现放缓的趋势廷癸妊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势计揽,2012年-2015年逐月都是向上提升的韦庆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走俊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月始,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了贫竿慰。相对于去年酵捶蔡,虽然今年全年涨了5个点台收,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了罗何详,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了褥顾。   但是旅抢拷,我们说还有增长的空间酒炔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点偷,我列举了国际上两类国家的SUV的情况瓣,大家可以看得出来陷逞谢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家宠始,大约在20%左右龟诲,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国导、加拿大诚劝、俄罗斯这些国家岁庇七。这些国家总的来看是地广人霞ⅰ,SUV占比比较高凭尸,人口密度比较高的SUV占比比较低害,但是也不完全成立纳妒,韩国人口密度也很高但是SUV很高堂攻,巴西的人口密度很低SUV占比也很低茸巴,这不完全成立鹃姆,这两类国家的情况是存在的核汰。   如果跟美国相比静纱磷,美国是把皮卡不作为乘用车卡蛔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%申贺炔,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距粗范赎,与宽口径比还有11个百分点扩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高沃微鸥,五十多不一定是峰值点铜什。   另外魂辜掂,欧洲这几个国家鸽回吃,虽然SUV占比低膘蜡,但是比重也在提升粕霸,从8%涨到25%酵悔,SUV的热潮是全球性的蜗耽偶。这里把不同车身形式的数据给大家看一下囤苟鲍,美国把烷锑、加拿大这些SUV占比高的国家布,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高恨悲,大部分来讲可以占到40%左右许,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蜜北藩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低铣隧烁,欧洲这些国家就是两类浅漂,我国应该是随着美国汲凰烫、加拿大父、欧洲这个情况督魔,因为我们已经占到40%的份额了炒舷,如果按这个去计算通杜许,中国的三厢轿车是48.4%须惭,还应该有十个百分点的下降空间睫掠涡,下降去给谁饺蛇删?基本上是SUV锤伙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%讲,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升吠,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点揣,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升沟,这就是我们对SUV的一个基本判断裳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化强铝灰,就是份额和价位双提升抄测,这是非常不容易出现的一个现象瘫慈,如果把它拉得更长一点看韩挝苯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段誊师丸,2000-2010年连续提高了瘁宏凛,最近这几年不太好搅首,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升事,实际上拉长了看的话到现在17年的时间汾巷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低粳效挫,2004年尼、2008年八悉售、2011年鄙底、2014年两惟撑,其他年份至少是相等的掂,大部分年份是比它高块,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的雹额炊。   现在一个更积极的情况来看撂铜钎,就是我们的份额在提高祁讲,如果以总体的市场为100的话矛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%贝,如果以生产量为一百的话朽,我们的自主品牌已经占到了35%划,其中提高最快的就是SUV怀晦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%死,它占到了一半以上的份额悉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降顿诽,以轿车为一百色负,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%案绒,连续几年都在下降徊杭,轿车竞争力在下降岗筐下。但是自主品牌总体上的份额在提高慰。   从价位上来讲这个趋势非常的明显迸帆桐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车不嫩,这个销量在提升布邢鲤,低价位的车销量在下降恒擅,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长暴莲,增长最多的就在这个5-15万区间糯莲返。以自主品牌自身为一百的话微,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%搞娟武,现在只降到了3.4%拉其侯,而5-8万的车这几年也在下降构抖勒,增长最快的8-10万的车和10-15万的校扔,这两个价位上涨的是非常的快泄店记,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%晒耪娥,还有10-15万由原来14%涨到28.9%喝,自主品牌的车价格明显在向上走蠢,这是一个积极的变化俏。   另外篇孺,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见售哩顽,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多甲钵, 10-15万区间帕惋,自主品牌在里面也占到了28%删憾,这个变化是很积极的陈上吻,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的挪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的屁碧,最高峰是2013年213万霞吴彩,去年降到164万镜币联,但是SUV在迅速地扩张脑交想,大家看这个SUV的比重膊蔽墓,原来是二十多万辆缔,去年到150多万辆烙毖硷,右边这个图是10-15万计缓漆,更是靠SUV在拉动的派,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争旱梢陷,这是一个非常大的积极变化茧匈,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升号,这是GDTop的一个调查数据确,这个一百辆车出的事故故障率面矫显,自主品牌在2003年有四百多个事故醚瑟常,合资品牌现在也在下降绣跑圃,这两个差距正在缩兴鸷吞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的汰嗅。   从产品的角度也可以感觉到柬罕晶,最近我们的一些新产品像奇瑞闯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价竭,这就是一个积极的变化戌萍,这就预示着我们未来具有可持续性蜡。而且可以看出钡溃尸,如果以前二十名产品排名算的话刃楔菠,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3幕咸催,一个长城C30一年卖了15万辆左右撑,前二十名里面我们有两个善。2013年更少一点勃昆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的颠色,前十个里面已经有四个是自主品牌的骄貌栓,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面咖。   这几个发展量比较大的企业藉床,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的痕,这也是积极变化逼,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量及是,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化挂扁杰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴鹋氐恪,国际市场南美洲嫌、亚洲千椭控、东欧裙、非洲是迅速扩张的市彻憧と印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力超赔,我们产品出口大国全是这些国家殊刷烩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家浮绍,跟我们购买力差不多赂骗,人口加在一起12亿陋苗,跟中国市场差不多稼爬肝,换句话说中国市场去年卖了630万辆撼谦你,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的怜诡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议哄烷谜,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面司能奖,传统汽车大有希望拷兢驳,至少应该平等地分配国家的力量呜,在传统车和新能源掳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重财葛,力量投的也太重把绕零,下一步要对传统汽车给予足够重视吮渡狠,它完全有希望获得好的发展悸却。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了膏,以前是高速船略,未来是中速矮,它要抢别人的份额闺隧赖。最近两年这个数据可以看一下喇期,自主SUV善,连续几年50%-60%的增长簇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长刀,这就说明这种竞争关系在发生变化盗郡行,这是一个坷围祷。   第三个观点我们就一句话带过了膳,汽车厂商的格局要发生变化啤,过去是大家共同进步谱、共同分享发展成果鸵劝,因为有年均30%多的增速脖青脯,最近几年速度已经降了年均降到11%了股,未来还要下降佰东,大概8%左右或者稍微高一点记貌付,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展韦。另外合资内部也会竞争秸每的,自主内部还要竞争剩,中国市场占这些大公司的全球份额太重了俺晶,大众占到33%劣僧毛,最高占到38%陡脸,就是中国销量占到全球销量诫维,宝马苍、现代巫驮荚、PSA都占到了20%句叙,通用15.9%鞘牢,如果把它的微车也加上超过25%怪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高沥啥旗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的肠,要么是维持全球地位通用罗拎鞠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众上,大家对中国市场都高度重视驳疗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额吐蜂,我的速度要比别人的速度高惮肯莎,所以竞争更激烈蜂、自主更不用说了奖潜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌创耙,大家都给予很高的期望睛忿煤,未来我们说竞争会非常的激烈骋行拭,而速度又会下来佬,所以未来的竞争格局跟以前不一样颗撼熔,以前叫分享搞幌,我觉得十三五期间一定是一个强者更强嘿袒穿、弱者更弱卧慰江,十四五就会出现兼并重组郊,如果我们放开让更多的企业进来驹,我觉得这个可能局面会更快盟颗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年怜傅佰,最多明年还有一年钩棵跑,但是它的速度比平均速度还是快一点静平默,自主品牌大有希望故,我说的是传统自主品牌百,传统汽车还不是新能源汽车猛入豁,另外格局会发生大的变化撤拷麓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日躲窟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绍桶申。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题结褥定,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卉,力邀政府氯尺糜、行业廖、企业篮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见略文禄,寻求产业发展有效途径矛。   以下为福田汽车集团副总裁推臼袜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录龄赁。 福田汽车集团副总裁井稳栏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导薄投、各位来宾膘绒、女士们僧殿、先生们很,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛逢睡片,能够跟同行辈拿、专家做一个交流学习辣。下面我把福田汽车二十年来在科技创新吗、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享谁妈痉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势侵巴携。从全球战略的视野来看蕉管僳,乘用车的全球化特征更加明显摊怯笔,很多轿车的平台会在全球市场销售攫道降,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些块。举个例子赌懂撇,如皮卡篓惯傲,在北美皮卡占整车比重是很高的赁舶,但是在中国岛虐,在欧洲细,皮卡的量就很小垢。另外又如轻卡胜,现在它的亚洲化特征会比较明显晚。还有重卡诫饰,在欧洲都是偏平头的裁,北美则都是偏长头的堆。所以商用车行业的区域特征很明显郊单摄,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的瞳脊等。而在中国市撤嗫党住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主燃俊虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴濉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的彪瘫,2010年达到了一个峰值429万辆蹭颊,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势帛茶夏,去年是345万辆词壕,应该说这几年商用车行业日子都不太好过凯茂陈。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长辱毛恢,主要的原因就是因为重化工行业茶茸,如煤炭俩亢、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化将搁。另外整个物流行业的效率在提升希赋怒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模赡寄闭。   随着市场竞争的加剧急假汐,行业整合也在加速冬萄拷,份额由2010年的44%提高到2015年53%枷粟,再看一下今年商用车的情况凄,今年一到七月份销量略微增长迷村,整个商用车行业增长2.4%掠崇,我们判断是过了低谷驾,所以下一步会有微幅增长翻。2.4%其中主要是载货车贡献的煽侯,同比增长4.8%牟,客车受微面的下滑垛衬,导致载客车下降了10个点窖。   关于未来的商用车市掣嗖彰谩,我想从四个维度分享一下我们的判断僻测。   第一是从宏观经济层面蛊诫,从金融危机以后吭搪,全球市场增长的趋势是慢下来的氰,乘用车商用车的比例现在基本上在8娶刹纬:2项,但是进入“十三五”之后我们判断掏清场,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭奥,商用车因为是物流工具的企业摔挞,未来会有所好转轮傲,但变化不会很大局。   从技术层面来看汹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0旗,现在正在快速进入智能化的3.0时代脚架味。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰杭晒茫快的睦偏。   未来的商用技术主要围绕着智能化净话、网联化撮竿废、电动化弟伙静、环保化来追求汽车的高效慨维杉、绿色凯瞬、互联和安全熄废。   另外从中国的政策法规来看稳岸犊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动下,从客户需求来看狄枫块,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求摧切溜,推动了中国新能源车的高速发展吠涣,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆歉,同比增长102%半,其中纯电动客车3万辆鼎到款,同比增长176%缮。未来在城市公交以及城市物流俏、环卫等方面地捞霓,电动车还会有一个高速发展矾街偏。   下面分享一下福田在科技创新籍楷怪、转型方面的一些经验和做法蓉疆。   在商用车2010年达到高点之后额,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变弧,加快掌握自主研发的核心竞争力虏烩。通过五年的发展来看倡挟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的氮疯。福田汽车目前的研发体系是两级寄庐,一级是福田集团的研究总院鞍膜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异痪刺认,曹博士也说伶,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆儒挞,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心瓷,是一个二级研发体系赖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程钠帆、整车的集成以及钠欤块开发和整车测试的三大核心能力伤。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒戎衰疼、康明斯等等合作单位进行深度合作尉、改变和创新钉们,推动整车的技术进步尺。   在转型方面烩梗,我们这几年主要围绕着几个方面涝搓弛。   第一是产品低端往高端转型氰,在“十二五”初厩另,我们的高端产品占比不到20%椒澜,我们到今年年底高端产品能达到70%崔填。   第二就是从国内往国外转型羞时,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%狈。我们连续四年商用车的出口保持领先屑萎,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长吮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的棺类。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的涉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型受,另外为了解决汇率和贸易壁垒剃憨邻,我们在属地产业化方面做了大量的工作天。随着现在我们海外的产业化工厂的建设枯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础埃当。   另一个就是从制造往服务的转型甜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色喝晌,在“十二五”期间步,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益端瞧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础壳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸屉矫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子暇缅吉。福田康明斯通过这几年的培育负煞,不管是从业务的规模凰、收入喜朝胆、利润现在都发展得非晨担好贩,另一个他也对我们福田汽车的整车杭购歇,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘残昱洌好的支持从憾。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新床氨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目雇贤恭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3假泵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%磐奶,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的盎宫。可以说尽管卡车的量比较辛锛纭,但因为排放比较高伺,另外一个因为运营的里程和时间比较长懦李瞧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的葱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍嘘俄峭,实际上物流的效率还是比较低的洞瘁。基于这一判断费败,我们提出了一个“超级卡车”的项目厘,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源胎巢,通过这种材料的智能化淌樊、材料的纯电动顾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色螺寞、环保憋骋、节能漓芯、高效仍户、安全琴、智能的超级卡车拓境沽。我们的目标是要实现降油耗30%纹,降排放30%触哗藤,整个货运效率提升70%韭嫌捅。   另外是关于福田汽车的车联网技术栓脓澳,我在福田分管车联网业务诉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值汇舵,因为乘用车是一个消费品幂长,买车和用车的基本上是一个人痞,而现在主要是用来出行的粗武。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控鸥窖童,但是商用车不一样棵扑门,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的搔妹,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用叉们,驾驶行为各方面的安全挽,另一个就是乘用车是一个地域性的车械取,不像商用车需要全国跑磁柬,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨方曙,过两天跑到海南去了蚕钎径。所以通过车联网对车监控的需求更高一些全睦。还有商用车的故障率袍帛谁,因为它的工况复杂哇,商用车一般具有轻载柿遣甜、标载和超载姆兢,但是对轿车一般不存在这个问题董瓤贝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低仑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的滦。所以通过车联网对车进行故障预警忿蹭、排除以及程序优化等方面味,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些丛。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理缎班蛋,建立与客户的互联互通劲,为客户提供增值性服务忱疆布,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商巢肋、服务商和供应商产品质量和服务的水平虐。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划霜。大家很清楚镜郝屑,围绕着工业战略猛,德国提出工业4.0旗捎,美国也工业互联网夕奔搂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略歇、英国的2050战略扇潜胜,中国也提出了中国制造2025深垂,福田汽车结合自身的一些现状刨,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划圭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蒂蟹省。“四互联”实际上主要是为实现企业内部厘斥搂、企业与企业嘶、企业与产品烧、企业与客户的互联互通家室。“五智能”就是商业智能璃绥潞、智能管理毫伟亲、智能汽车韭耙慧、智能工厂敖怂、智能制造释。时间关系临曝,不再进一步叙述苟贝。   目前考琉幢,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期翠。福田汽车愿和大家一道翘毕味,通力合作荣,整合资源隶,协同发展赤娶肚,共同推动中国品牌的加速崛起洛硕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献吩庆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题靡饺,力邀政府板酞瓮、行业崔耻腿、企业弥胳棘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见揪,寻求产业发展有效途径体巷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员胎奈、舍弗勒集团副CEO位、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动晦、驰骋未来》的演讲实录费炽。 舍弗勒集团执行董事会成员篇闲、舍弗勒集团副CEO风厢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾把抽矫、女士们景茬糕、先生们督拐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论肉清,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略敞,我们的愿景枫闭,是如何来推动我们未来的出行和移动太篓汐。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容玫葡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史艇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景授谭快,我们是一家领先的技术公司茹,在全球都有我们的足迹首闹我,我们一直致力于移动竭剿美,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用讥配岔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求夯豢。   舍弗勒一直致力于创新投痞煞,也可以说我们成功的因素是质量结碱淌、技术和创新火毒。我们在制造业方面有很强的实力雄翔,在系统研发方面投入非常大躬舵。我们创造了一流的工艺和技术杆扩杉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门褐妈。特别是在电气化以及相关的动力总成方面隘佳怀,今年我们在德国获得了一系列的奖项赴俗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品稿。   就像很多其他的技术企业一样童,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域眯瓤帮。第一是环境友好型的驱动父融,第二是城市交通床尖廉,第三是城际交通豆娩,第四是能源链氛借。比如说大家可以看到廷惠媒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛剩垛,人口结构变化非称婺校快护瞎村,老龄化社会已经展现在我们面前平,技术变得日趋复杂需,数字化技术的利用领域不断的扩大齿,我们需要找到更好的方法来彼此了解亩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作换嚎。数字化是一个关键冉列,另外就是环境方面疼波那、可再生能源还有资源的可用性窜涝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题搽较,资源的短缺也是我们要去关注的公衰。   再看一下经济的趋势别,我们现在处于一个全球村肪海,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题收妊,这些是不一样的呢。另外就是可负担性的问题盘插峦,我们要为客户带来更多的价值讣愁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题贸,这些都是我们要去关注关心的渺。   我们来看一下未来的战略阮,主要涉及到四个窗口裳。   第一是产品本身鬼,我觉得对于汽车产业恭,对于机械制造产业来说都是非常关键的钮。在这个领域/行业徘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动舰痪,要减少对环境的污染浮。   第二是当我们制造产品的时候处年蚀,或者制造产品元器件的时候拍藐嵌,要关注它的功能搂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行萍牡、城市的交通币长赏,对于汽车以及对于我们的供应商弛趁,可以为汽车产业提供什么样的元器件熔,这些都是我们要去考虑的全力。   第三是城际的交通口哦呢,涉及到比如说航空堑鹊、高速铁路的一些竞争绕。   第四是能源链的问题童,我们有什么样的能源是可以使用的晴钦芥,我们将来的交通工具运用什么样的能源昧皇,这些都需要我们考虑讥。   看一下将来的动力总成笺童苗。我想给大家传递一个重要的信息厘,在接下来十五年时间里恋,从全球来看恃赋顺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成郝,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分桑悲。   但是现在也有一个趋势发展得非扯缜砟剩快撩姓,来自大众和奥迪的这些厂家妇砍败,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车妙氮湿。到2025年肚,纯电动汽车的销售额大概会占到25%靛,也就是200到300万辆的纯电动汽车弓彤曹,所以到2030年可能会是一种不同的情况烽唤疽,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况肥。我们还需要让它更加有效一些矗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争摄景腿,还有电池或者是燃料电池等等沟遁程,这些都会占据越来越多的份额莽堆郴。对于我们汽车产业来说非常重要镁,对于政府来说也是非常重要的糖。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料碧,比如汽油悄骋豹,还需要考虑其他的一些燃料寸拣,或者是人造的燃料等等芜筹,需要考虑更多类型的燃料趁犬屯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求搽飘。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面挖类,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车贩皑宠,包括48伏的解决方案曙冀还,它主要是对手动传动系统的电动化蛾丝。我们需要首先实现这部分的电气化厩。另外我们也需要对离合器实现电气化豌朴夕,也由于推出电子离合器段。另外我们还需要进一步提高效率垃。也就是要进一步推出我们的混合动力暮剩块48伏系统琉峭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆既瞎唬块的解决方案抢壳慈。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案扔,针对高压的电桥驱动解决方案宏漏慈,或者是一些电动轮毂驱动解决方案能攘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统捍,以对其进行电气化处理泥。如果将来我们有纯电动汽车的话搭惜闻,它的电气化程度会越来越高戊沤泛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战顷抖。现在随着新的解决方案变得越来越复杂肝宪芭,因此我们需要进行标准化百搬闯,标准化是第一步裤沉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高悸墒迟,或者说是一些部分的线,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案怕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求导惕。我们也需要减少车辆的整体的质量丹孟,主要是成本方面是一个重要原因捅坚吞。如果需要建一个标准的话扇绿辛,我们就需要有更好的一个平台筛革伴,也就是说我们需要基于标准的平台堕芬,或者基于标准的氖治灏块进行我们的汽车制造梁聚啃。   我们需要全球的平台化解决方案凰蛋杏,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求芹巾。关于动力总成方面侥版韶,它的变速箱是最关键的一个部分邢沦伶。我们刚才提到一方面是包括内燃机郊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起苟狸丛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器帅,这些都是需要我们进一步给予关注的部分攫。   接下来看一下我们的重点产品顽祟罕。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面概技喇,我们为中国带来了什么样的解决方案拢搜酮?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案匹闻,我们推出了高压P2混合动力钠鼙椋块钩。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决媒,我们希望能够改变它的一个变速器畅恋涵,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换甭摹涵。   通过这样的一个标准的亩放洌块化设计购,它可以适用于各种变速箱之间的转变烧。另外我们还会考虑它的一些振动的需求乡继幌,我们的这种创新型P2的混合动力牟破偈穑块可以帮助实现不同程度的混动功能维靖廓。实际上形唐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案系被。我们的量产计划是2017年在中国进行量产道。这是第一个解决方案陌偷酣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划啥关,它叫做高压P4电桥的解决方案捶纶,可以用于SUV或者车辆的CD部分厩痕送。它具有高功率密度须馅,可以适用于不同的车型抛莲,非常容易打包进行个性化设计敢。也可以用于新能源的生产萄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产郎购。它可以让我们更好地使用内燃机平晴拆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车守涤,这是我们两到三年前开发出来的吵。也是考虑到了中国排量的需求丸,或者是新能源车辆的需求叫。针对这样的一个需求侩倾,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案嚎倦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机谓。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机耻,我们中国团队也为此作出了很大的努力暑苹,这个发动机是专门针对中国市场推出的掀抖。   另外就是在变速箱方面鞭焊肖,我们也推出了一个新的解决方案宏能,是集成干式离合器的DCT变速箱梳态,机电一体化离合器和齿轮执行机构窍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的汉蒂,对于工程师来说京,我们都是非常理性的群末杭,但是有的时候我们需要具备一定的感情嗅。对于我们的汽车技术来说骑,我们一方面需要理性褪泼谭,另一方面也需要激情室嵌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现牵。针对方程式1的赛车寸圃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成欠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展杭蛔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势疤兢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞播:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日补俄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拜韧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题屑,力邀政府方锋泥、行业丛、企业侈铂签、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袍检,寻求产业发展有效途径卢款。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蔼娇挺、副总经理 吴松发言实录败烂馈。 广州汽车集团股份有限公司执行董事处分魂、副总经理吴松   尊敬的何部长设密孰、朱总射触炮,各位嘉宾袱沫、各位朋友澎痕,女士们嗜姓、先生们驶瀑,大家上午好潮割峨。很荣幸参加这次论坛眉搁,我上次参加此论坛还是2011年鳞鹃茄,当时大家对广汽传褀品牌还不熟臣,那时候传褀刚刚才有这个名字廖犊翘,传褀的保有量不到一万台痢筛节,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车柬馈晾,这给了我们很大的信心和鼓舞抬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持集逞芳。传褀一直也在努力剔婆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆畅嘉梦,年均复合增长达到80%辈。目前市场保有量达到65万辆党,已经成为集团利润的主要贡献者之一表炮。   明星车型GS4持续供不应求此涪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数胸,而且GS8与GA8同一平台封,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到诗,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛项,对自主品牌的支持敬丢杰,关键的还是坐硕,关键的是感受锚,关键的是多提意见磨课交。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蹬逗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌俗炊嫩。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会棠头汇,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法菜。我做自主刚刚回集团撅,将近9年半的时间驴玻,从不愿意干到喜欢干干,到对自主品牌依依不舍纳朝,到对自己找不到定位和方向怜,感觉到人还是能做一点事旦耿辅。所以这在这里借这个机会秸闯,感谢在座的我们各位嘉宾涡、各位媒体的支持盾,也感谢传褀团队的支持墒备,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力晨龚弓,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持痞赎。   我的发言主题是构造改革创新驱动理拐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考党权先。一个方面汽车产业发展形势分析化璃揽,前面讲了很多了垂睫辆,我就不多讲僳。   一个态势是稳步增长距,但是全球增势放缓际草铺。中国汽车产业发展仍然有空间扫,仍将会领跑全球汽车势木茬双。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台峦排唤,中重型商用车达到400万台朔恍寄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%胺仿。中国汽车销量将达到3140万台护取须,我预计可能还会再多豁尸疟,关键是结构看你怎么改脸?如果要参与全球竞争纬涪,那重要可能生产量还会增长捞操,复合增长率将达到4%仓十。   第二个特点菜鼻,优秀自主品牌加速成长但嘲,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流假攫掸。中国汽车市场发生了深刻变化寂,中国品牌迅速崛起省熊耿,优秀自主品牌加速成长势行怖。关键是要产生优秀中国品牌街饥屁,不管是哪一个企业叔馁赤,在现在这个环境下霞诉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌骋骗,还有我们何部长窖,这么一批老的汽车界的前辈侯氖毁,到了这个会场又在用行动来支持贰。大家和我们媒体各个方面的朋友侩,大家坐一坐岛匆沙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别穆扫,差别在哪里百?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的绩围港。关键是中国人要团结簿恨,不要互相贬低荆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦谦饶歼,抓一到几个疤,不要想象太多甜偶偿,我们从来不怕想象核,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向斥完醚,坚定方向信。   那么数据也说明一切搓差失,2015年很多中国汽车加速发展佃突,行业整体增长率为7.3%的情况下涂茄乏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%阮,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%缎,相比去年又增长了1.2%百分点晨彤烤。而且自主品牌抓住了很好的契机棉枷,在SUV里面我们是防守的辈寝酥,是中国品牌先站住位置秀,合资品牌再进攻片,再加上周围的环境变化星破,所以在SUV里面我们一定要全方位发力裁疲恋,占据主导瘫枢,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个防,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人录痛碴。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒巍,统治了我们的各个方面十纠眯。我们展开进攻是非常艰难燎,但不是说不可作为侩,要选择时机唬。我们要在中高端里面取得突破砷痘斤,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比斤授,这是韩国人讲的问铜庇,不是我讲的焙苏。他们说才沟,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候角靠澜,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌涝,如果不选择是对自己的不自信附,这个不能靠强求既,靠品质顾痞匙、技术巧锹光、新能蔡虹朴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品喘忌。   第三个瓣蜂,汽车消费升级和资源制约澜,也迫使汽车产业需要供给侧改革奋归。不但要有好的产品规皋维,而且还要有低的成本诫唬拼,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害嚼桃拐。在汽车需求方面狸,80巷鲍蔑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军疽,个性化免、智能化舌、体验化等方面的需求还在不断地上升茨糖,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蛇挨俄。不管怎么变化塘,满足顾客的需求蛙,满足抓住市场的脉动笑耻,这个是关键点诗萍。而且资源供给方面凭寒,现在的人口红利逐步消失率,而汽车不是简单劳动扒燃,是高技术情况下的技术劳动剿敌冉。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家鹊瓣,我到那些国家去考察过裂宛缅,没有中国这样受过良好教育句屏,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性泌春,那不是每个地方都有的途久牧。有的地方上午上班岁,下午到时间钱一领就走了踢末钮。所以对一些合资品牌来讲勉,中国也还是蛮有魅力的瑰挖,关键是要拿好东西出来崎瞳,才能谈自主踌乖。   当然工资涨这是个客观事实鞋叹,2011年的时候4.1万伪赏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万下伦,这个不高的违,还要涨惶完叙。农民工那么辛苦廓肋羌,给他一点钱算什么僧吵。但是钱从哪里来乓?我在传褀亏损的时候桅绍闯,工资涨得慢襄,但是想办法补贴嫉。这几年别的都在减冀久,就是员工工资不减刀码,但是效率要提高愤,要杜绝不干活的人勉我囱,最后挣得钱多侣,干活的人还没有机会杭楷庞,有钱的人天天有时间去议论巍砂事,没钱的人在干活淋,这样大家积极性都没有了玖桓。国企的弊端就是这个洗。   那么在监管方面即,工信部刚才也说了讨侈,我们的司长也说了赤梧镭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破妮,在供给侧这个方面要下功夫谓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径寿夏涩,作为五大发展理念之首炬奴面,当时这个报纸一播五大发展理念逆誊彪,那时候我还在乘用车姥壬柿,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去顷赁黄,这十个字泰。为什么呢盖巾?因为没有创新就没有一切白,没有协调就调动不了资源堤,没有和谐的话倘烩拾,共享也很难杰氨,大家不愿意跟你干吩钎,我是不相信英雄的咎吵电,但是特定的时间会产生一点安,还是要充分调动群众的精神骚丝糖,各个方面全方面的参与匙僧,企业的成功除了它的领导者的作用事斜溉,更重要还是把员工的积极性调动起来班隙,人民群众才是创造历史的动力恐堵面,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人然黄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革就,需要我们从技术管理衰、营销码迹、品牌挖、产品屁、服务全方位展开创新激焊翟,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革饭从擅,来推动中国品牌进入全球惹悄讥,成为世界品牌桥拈。   第二萝卸亥,汽车产业供给侧改革方向与实现华诞纺。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法就离。   首先迸,在自主品牌方面景魂,我们是追求全球视野开展正向开发称撂,坚持以我为主的构造核心残,组织全球资源臼,开放性自主研发模式挨,掌握核心的竞争力父峰,获得了可持续发展能力埠。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人潘睛铺。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人毕拈。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了绅细滦,我们的生产能力标准是35万复班硕,但是预计今年我们的销量会超过35万掏,有可能达到38万配,当然如果制造组织再高一点希切么,可能40万瞄鹅,也还是有可能埠妈沉,但是大家别报到40万啊烹品穿。这是有体系厩被电,有制度保障的悸聚恕,有员工的全程的参与膏闺核。一个别的企业的人到这里来看吻,他说你这个企业为什么增长这么快甘矢,没什么别的巧珊溅,员工的积极性调动起来了蛇,他们说畔,我看到你们的员工眼睛充满激情诲缴,因为人天天在干活的时候就会有理由你灿,如果执着地做一件事情带有一点追求枚涧同,那就有远大的理想患。   放眼全球杰城信,在开发方面整合全球优势甘,实现研发的全球化暇,人才全球化贪告恒、配套全球化矫。依托国内的研发资源葛,充分利用国外的资源开展研发资源整合此纠缉,打造企业自身的技术体系杜欢。我们用了将近五六年的时间芦,我们确立了G-CPMA跨平台牧Γ块化架构沥,我们第一代的产品是引进消化吸收角,第二代产品已经完全进行了提升棉,但是没有否定第一代翔徒,掌握了数据链菠悔,掌握了开发的流程拍陆浩。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列鞍。实现了一个平台可以开发六七款车型拔,实现了多个平台车间的相互有机关联都荆猛,实现了车型的变化多玫,开发上市快廷抖彻,质量易保障诞,低成本枪刮谩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设盆磁渤。   第二个赤禾贺,坚持质量为先毖憋柏,推出精品车型筹漠,提升产品质量芳狸饺,加快自主品牌产品开发纶嘿差,提高汽车供给侧水平茹模,推出符合时代的互联网化的产品碱蜡乱。打造消费者喜爱的精品车型探骄别,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果期蕉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式绞凉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织淌鳖。实际上汽车不管是新能源也好阜畔,产品的三大特点曝,一是颜值不好看别人不买鲍洛猾,第二是品质伤恍,没品质也等于没品牌疚绒槐,天天出毛病心里不愉快靡胸,第三是性价比品,就是靠成本独天。我们的员工不需要培训就知道品质路,因为好多从合资企业来恰全,合资别的没培养拘骏,就是对品质追求恳,结果就是成本搞贵了娃啊峨,把品质先过关挽歇澳,回头成本再来逐步下降溜。我们第一个解决的是品质浅景,第二个解决的是颜值设,第三才是考虑成本蔚贝。成本结帅类,供应商的成本我控制不了惯舶我,如果今天在座还有供应商的话潜你,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点吉细插,还是有这个机会的粪履。但是我建厂可以控制骋骏孔,我们内部的生产流程工艺陡,我会重新再造输费耽,这个我投资减少了媒咆,今天也披露一下筏圣,我35万的规模最多可以干到60万辫。如果创造性一点可以干到65万噶技,总投资50个亿设筏落,含整车加发动机搜竟席,这是内部数据拜兽剔,来给自主品牌共享袭。   包括一些模具加在20个亿辅汞、70个亿廓,最后的结果我都不相信箍,实现平台化嗣匆了、公开化釜搐峨、可视化靠弊管,让所有的东西全部依照规则阳光推进其锈南。现在我们的供应商也很满意纷,社会上也很满意烧。这就是在体系坦禾吐,在这些方面的作用力心,防止一个部位一个零件瀑负书,一个车就不同零件不同标准限,那怎么做垃,永远做不了好车肌缴。这个要感谢合资养成的规矩虽份玻。但是自主也会给你更大的动力垄,动力是在研发构,其他方面再有作为秆堂碑。所以我们是国企的平台铂搔短,民企的效率裤,合资的流程推睦本,这三句话就是这么个意思翰。   第三个糯纱试,坚持智能制造打造智慧工厂浆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂口,实现占地面积的有效节约劣博,我们的合资企业脊,广汽本田在推进第三期的时候堵起,就是根据SSC这个原则懂。SSC的第一个S就是小型small粳,即所有资源空间最小醋慌锈、设备小型化;第二个S是简练simple氖父,就是除去浪费僻蚕放,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑涧,complete秒,以追求小亲啦为、近庭脾登、短纤、轻辜陀咀,最合适的自动化伍具堕、娜枋翘眨块化酬矮。所以广汽本田第三工厂运用SSC涛乾,它们的车间占地面积减少45.5%吩,投资减少26%忌让丛,跟它的一二期比匡乓,能源减少了29%瞥砂,成本节约了21%文布掠。   第四个坚持管理创新锭奴耐,开展构造改革庙揽姆,主要就是我们广汽丰田馆擦,因为我原来在广汽丰田发动机携铰,我9年就去丰田一次效刹搐,去发动机只回了一次辆,因为当时这个地方环